Стенд для ремонта турбокомпрессоров

Что такое стенд для ремонта турбин?

​Самыми главными этапами ремонта силовых агрегатов являются балансировка и проверка герметичности уплотнений. Для выполнения данных манипуляций нужен специальный стенд. Подобная установка позволяет проводить качественную диагностику и ремонт турбин, оперативно устанавливать причины поломок и разрабатывать схему по их устранению. Давайте разберемся, что такое стенд для ремонта турбин, и какие особенности имеет данная установка?

Конструктивные особенности агрегатов

Стенд для проверки турбокомпрессоров являет собой специальную установку, способную воспроизводить разные режимы работы силового агрегата. Конструкция состоит из трёх систем (масляная, топливная, газовоздушная) и пульта управления со стойкой приборов для измерения разных параметров. После всех инструментальных работ турбонагнетатель обязательно проверяется на стенде, который имитирует работу двигателя.

К основным возможностям стендов для проверки турбин относятся:

• настройка работы клапана управления турбины;
• измерение частотных характеристик ротора;
• проверка, настройка и калибровка пневматических приводов;
• обновление базы данных вновь выпускаемых силовых агрегатов;
• испытание электронных приводов нового поколения;

Главным преимуществом балансировочных стендов является компактность. Все компоненты собранные в единый прочный корпус, поэтому для размещения агрегата понадобится минимум пространства. В верхней части установки находится сенсорный экран, на котором отображаются диаграммы, обозначающие разные параметры.

Установка отличается универсальностью, легкостью в эксплуатации и малой энергопотребляемостью. Перед запуском проводится откалибровка, что позволяет получать максимально точные измерения. Силовые агрегаты, прошедшие проверку на стендах, не требуют дополнительной регулировки на автомобиле. Функциональность оборудования позволяет выполнять огромный спектр работ.

Какое оборудование необходимо для ремонта турбокомпрессоров?

Для высококачественного ремонта турбин нужны не только стенды, но и некоторое дополнительное оборудование, в число которого входят:

• балансировочные станки. Используются для балансировки роторов турбонагнетателей грузовых и легковых авто, а также сельскохозяйственной техники. Главная особенность оснащения заключается в том, что процесс балансировки осуществляется при помощи воздушных потоков, что максимально точно создаёт рабочую среду системы турбонаддува;
• ключи для разборки геометрии. Данное приспособление применяется для безопасного удаления узла корпуса;
• тестер утечек масла. Главное предназначение изделий – максимально быстрое и точное определение утечек масла из картриджа;
• пескоструйные станки. Применяются для очистки металлических компонентов турбонагнетателей;
• тестеры для механических и электронных актуаторов. Предназначенные для проверки и настройки блоков управления турбокомпрессором.

Почему нужно заказывать ремонт турбокомпрессоров у компании «Centr Turbin »?

Наша компания уже более 15 лет занимается ремонтом силовых агрегатов. В нашей команде работают высококлассные специалисты с многолетним стажем, которые оперативно устраняют неисправности любой сложности. О надежности нашей организации говорят многочисленные отзывы благодарных автовладельцев. Мы предоставляем услуги по всей территории Украины. Мы располагаем всем необходимым оборудованием, что позволяет осуществлять ремонт любой сложности. Гарантируем точность работы турбины и высокое качество выполненных работ.

Главный принцип работы нашей компании – это максимальное удовлетворение требований наших клиентов, что возможно только при использовании новейшего современного оснащения. Мы специализируемся не только на ремонте, но и на продаже турбонагнетателей. У нас можно заказать силовой агрегат на любую марку авто с доставкой по Украине. В наличии модели известных торговых марок. Цена изделий зависит от модельного типа и производителя. В наличии новые и б/у агрегаты. На каждую модель предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев. Обращаясь к нам, вы всегда можете рассчитывать на индивидуальный подход и высококачественный сервис.

Наши специалисты решат любую проблему, связанную с системой турбонаддува в самые короткие сроки. Все ремонтные мастерские оснащены самым современным цифровым оборудованием, что гарантирует отменное качество сборки и балансировки силовых агрегатов. На все выполненные работы и использованные запчасти предоставляется долговременная гарантия. Наши специалисты всегда готовы предоставить профессиональную консультацию и ответить на любой ваш вопрос. За подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по номерам, указанным на сайте, в разделе «Контакты».

Источник

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН

Скорость балансировки (зависит от типа ротора), об/мин макс

От 6000- до 250,000

Уровень вибрации, (1 g = 9.8 m / s 2 )

380 В / 50 Гц / 3 фазы

Подача воздуха, атм

Английский и другие по запросу

Размеры станка (Ш × Г × В) мм

850 x 750 x 1400

(не включая высоту LCD )

Рабочая температура масла, °C

Время смены ротора, мин

Вес компрессора в сбор, кг

Максимальная масса балансируемого ротора, кг

Максимальный диаметр балансируемого ротора, мм

Расстояние между серединами опор ротора, мм

Наибольший диаметр цапф ротора, мм

Диапазон диаметров приводной шейки ротора, мм

Частота вращения балансируемого ротора, мин-1

Минимальный достижимый остаточный удель- ный дисбаланс, гмм/кг

Габариты станка, мм

Масса станка, кг

ПБ-02М с графическим индикатором

Рекомендованное давление воздуха в сети, бар

Источник

Разработка стенда для проверки турбокомпрессоров двигателей

В целях улучшения качества ремонта турбокомпрессоров целесообразно использовать стенд для испытания турбокомпрессоров.

Целью разработки конструкции стенда для испытания турбокомпрессоров является в расширении технологических возможностей и повышении производительности.

По республике только лишь в Раевском РТП Альшеевского района занимаются ремонтом турбокомпрессоров. При этом всем ремонтно-техническим предприятиям Республики Башкортостан приходится отправлять на ремонт турбокомпрессоры в Раевское РТП. В итоге это оборачивается рядом затрат в частности высокими транспортными расходами. Проектирование и внедрение участка по ремонту турбокомпрессоров в условиях ГУСП «Башсельхозтехника» позволит значительно сократить расходы на ремонт турбокомпрессоров.

Испытание турбокомпрессоров является необходимой операцией после ремонта турбокомпрессора, так как позволяет оценить качество проведенного ремонта, определить состояние турбокомпрессора, пригодность для дальнейшего использования. Поэтому наша цель — разработка стенда для испытания турбокомпрессоров, а в частности проверка турбокомпрессора в условиях приближенных к реальным и обеспечить наилучшие технико-экономические показатели, т.е. необходимо усовершенствовать уже имеющийся стенд с наименьшими материальными затратами.

После сборки турбокомпрессор по технологии необходимо обкатать и испытать на дизельном масле. Давление масла в системе должно быть не менее 0,3 МПа, а температура — 85. 90°С. Турбокомпрессоры двигателей ЯМЗ-238НБ и КамАЗ обкатывают и испытывают на стендах КИ-8877 ГОСНИТИ. На участке кафедры разработан и внедрен стенд для проверки турбокомпрессоров, который изображенные на рисунке 3.1.

Стенд работает следующим образом. На стенд при помощи специального крепежного устройства устанавливается картридж турбокомпрессора. Масло, нагретое до температуры 70…80 ° С, при помощи шестеренчатого масляного насоса 1 под давлением 10…12 МПа подается через фильтр 2 к испытуемому турбокомпрессору 3. Одновременно на лопасти турбины через специальное сопло 4 подается воздух под давлением 0,4…0,6 МПа, который придает валу турбокомпрессора вращение около 5000-6000 об/мин. Турбокомпрессор обкатывается в течении 15-20 минут. При этом утечка масла через уплотнительные кольца не допускается.

Практика показывает, что ресурс восстановленных и проверенных таким образом турбокомпрессоров немногим уступает ресурсу новых турбин.

Новшество состоит в том, что под напором сжатого воздуха ротор турбокомпрессора раскручивается до максимальных оборотов, создавая имитацию его работы в реальных условиях. На стенде также регулируется подача масла в подшипники скольжения, проверяется герметичность системы.

По технологии турбокомпрессоры должны проверяться во всех случаях демонтажа, ревизии и ремонта. Для раскрутки роторов на предприятиях обычно применяют энергоёмкие агрегаты, вплоть до авиационных двигателей. Но мы решили использовать имеющиеся ресурсы пневматической сети.

Таким образом, стендовые испытания для турбокомпрессора становятся первой обкаткой, при которой устраняются все недостатки в работе ротора и не допускаются выбросы масла.

Так же есть план продолжить усовершенствование стенда. Предполагается повысить давление сжатого воздуха в системе и установить прибор для измерения скорости вращения ротора, чтобы добиться 18 тыс. оборотов в минуту, требуемых для более качественной проверки.

Стенд для проверки турбокомпрессоров Вид общий

Обзор стендов для испытания турбокомпрессоров

Гидравлическая схема стенда для проверки турбокомпрессоров

Узел крепления картриджей ТКР Сборочный чертеж

Деталировка стенда для проверки турбокомпрессоров

3 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ 27

3.1 Обоснование необходимости разработки конструкции 27

3.2 Анализ существующих конструкций 28

3.2 Устройство и принцип действия стенда 35

3.3 Себестоимость изготовления стенда для испытания турбокомпрессоров после ремонта 37

3.4 Технологический расчеты 41

• 3.4.1 Проверочный расчет вала 41
• 3.4.2 Расчет резьбы 46

Пояснительная записка 21 страница описания и расчетов, спецификации.

Источник

Балансировочные станки
для ремонта автомобильных турбин

• 
• 
• 

Все станки разработаны с учетом промышленной технологии балансировки турбокомпрессора. Технический уровень станков близкий к европейским производителям, при этом цены в несколько раз ниже. Собственное подразделение по ремонту турбокомпрессоров — все с чем можно столкнуться в деле прочувствовано и учтено. Все детали станка собственного производства. Комплектация каждого станка достаточная для полноценной работы. Бесплатное обучение работе на станке + on-line-поддержка в режиме телефонного звонка.

Станок балансировочный БВИ-03-10Т

Разработан для балансировки роторов турбокомпрессоров легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и другой техники использующей турбинированный двигатель внутреннего сгорания.

Также может применяется для балансировки различных двухопорных роторов массой от 30 грамм до 3 кг, осуществляющих вращение приводом при помощи плоского бесконечного ремня.

Балансировка роторов турбокомпрессоров в четырех плоскостях (2+2). Определение параметров дисбаланса осуществляется при вращении ротора на собственных шейках во вкладышах призм, установленных на опорах стенда. Антифрикционная пластмасса, в качестве материала ложемента позволяет достичь высокой точности балансировки. Расстояние между опорами ограничено только шириной ремня. Простая в управлении балансировочная система ПБ-02М отображает дисбаланс в реальном времени. Высокая точность измерения — минимальная удельная остаточная неуравновешенность 0,1 гмм/кг. Калибровка станка производится самим оператором, что позволяет достичь максимальной чувствительности станка. Возможность балансировки по лопаткам — станок укажет на каких по счёту лопатках и сколько надо снять материала для балансировки ротора.

Станок добалансировочный ДБС-Т1

Для низкоскоростной балансировки роторов турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе с целью устранения технологического дисбаланса, возникшего при сборке. Проверка качества сборки турбокомпрессора.

Также можно проводить обкатку турбокомпрессоров и проверку среднего корпуса турбокомпрессора в сборе на течь масла.

Вращение турбины осуществляется в собственных подшипниках скольжения приводом от сжатого воздуха. Установка корпуса турбокомпрессора на присоединительные плоскости среднего корпуса с подачей масла в подшипники скольжения под рабочим давлением и температурой. Конструкция станка позволяет позволяет устранять технологический дисбаланс возникший при сборке, не снимая турбину со станка. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров, не требует частого долива масла. Подогрев масла возможен до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Универсальная система на базе столика позволяет балансировать турбины с нижним подводом масла. Станок комплектуется оснасткой для всех типов турбин, включая турбины с нижним подводом масла. Балансировочная система модели ПБ-02М с графическим дисплеем двухплоскостная. Параметры дисбаланса для каждой плоскости отображаются на ЖКИ мониторе прибора в числовых и графических значениях. Высокая точность измерения — удельная остаточная неуравновешенность не более 0,4 гмм/кг. Все электрооборудование расположено в шкафу, наружные кабеля заведены в металлорукава. Сборка соответствует нормам СЕ.

Станок балансировочный разгонный СБР-1

Высокоскоростная балансировка турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе. Максимальная масса турбокомпрессора 9кг.

Проверка работоспособности турбокомпрессора на максимальных рабочих частотах.

Устранение технологического дисбаланса, связанного с гибкостью вала турбины.

Вращение турбокомпрессора осуществляется с приводом от сжатого воздуха через специальный адаптер. Балансировочная система специального назначения — ПАК-СБР на базе персонального компьютера с лицензионной ОС Windows. Измерение дисбаланса в реальном времени (во время вращения) – предотвращает возможное разрушение турбины во время испытания. Определение вибрации среднего корпуса турбокомпрессора — до величины 10G, что превосходит европейские аналоги в 2 раза. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров с 3-х ступенчатой системой фильтрации. Подогрев масла до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Устранение дисбаланса возможно портативными шлифовальными машинками с электро- или пневмоприводом методом съёма металла. Эта процедура не требует перемещения картриджа турбины со станка. Станок может комплектоваться адаптерами для установки всех типов турбин. Адаптер для турбин с нижним подводом масла, таких как T5 VW TOUAREG 2,5 TDI, включен в стандартный комплект.

Источник