Стенд развал схождение ремонт

Калибровка, обслуживание, ремонт стендов развал-схождения Hunter

Современные стенды развал-схождения производства фирмы Hunter-Engineering являются сложным, высокотехнологичным продуктом. Для проведения монтажа, настройки, регулировки и ремонта требуется высокая квалификация персонала. Представители компании АмТех имеют большой опыт в работе с оборудованием фирмы Hunter-Engineering. Мы занимаемся данным оборудованием с 2006года.

Нашими клиентами являются:

Компания «Автомир» (дилер АвтоВАЗа) (стенд с технологией 3D).

Компания «Автограф» (дилер Субару) (стенд с технологией 3D).

Компания «Викинг-моторс» (дилер GM) (стенд с технологией 3D).

Компания «КрасГазСервис»(дилер ГАЗ, УАЗ) (стенд с технологией 3D).

Компания «СИАЛ-Авто» (дилер KIA, Citroen) (стенд с технологией 3D).

Компания «СпецАвтоцентр ВАЗ» (дилер АвтоВАЗа) (стенд с технологией 3D).

Компания «СИАЛ-АвтоФранц» (дилер Renault) (стенд с технологией 3D).

Автокомплекс «Ягуар на Краснодарской» (стенд с технологией 3D).

Автокомплекс «Бавария» (спец.сервис Hunter).

Автоцентр «Люкс» г.Зеленогорск (стенд с технологией 3D)

Автоцентр «Автоудача» г.Зеленогорск (стенд с технологией 3D)

Автокомплекс «Все для Авто» г.Зеленогорск (стенд с технологией 3D)

Автокомплекс «Автоимпорт» г.Томск

За прошедшее время нам пришлось решать различные задачи которые возникают при эксплуатации оборудования. Все стенды обслуживаемые нами на данный момент работают без каких либо проблем.

Нами были проведены модернизации стендов:

Атлантик-моторс (дилер GM) — смена программного обеспечения и замена аппаратной части, обновление базы данных

Орион (дилер MB) — смена аппаратной части, установка дилерской версии ПО.

Проведены сложные ремонтные работы:

КрасГазСервис (дилер ГАЗ,УАЗ) — неисправность электроники

Орион (дилер MB) — неисправность электроники

АТЦ Ягуар — проблема программного обеспечения

Автомир (дилер ВАЗ) — неисправность электроники

Викинг-моторс (дилер GM) — неисправность электроники

Чтобы полноценно оказывать услуги по обслуживанию и настройки стендов нами были приобретены следующие приспособления:

Hunter 72-372-1 Hawkeye/DSP600/400 Приспособление калибровочное — 41’952 руб.

Hunter 221-732-1 Hawkeye/DSP600/400 Приспособление калибровочное нового образца — 41’952 руб.

Hunter 221-652-1 DSP700/500 Приспособление калибровочное для калибровки датчиковых стендов Hunter — 55’066руб.

Hunter 20-2589-1 Hawkeye Elite комплект калибровочный для настройки и калибровки стендов нового образца Hawkeye Elite — 21’623руб.

Hunter 221-672-1 GSP/DSP Приспособление калибровочное для калибровки балансировочных стендов Hunter серии GSP/DSP — 2’638руб.

Hunter 20-1693-1 GSP9700 Приспособление калибровочное для бокового увода балансировочных стендов серии GSP9700 — 25’983руб.

Дополнительно наши специалисты прошли несколько раз обучение в учебном центре дистрибьютора Hunter в России компании Евросив. Вы сами можете себе представить насколько мы серьезно подходим к вопросу соответствия требованиям Hunter к сервисной службе.

Мы в своей работе используем только оригинальное спец.оборудование для настройки стендов. Не смотря на то что стоит оно очень дорого. В качестве примера — стоимость калибровочной рамы (номер по каталогу 72-372-1) для стендов 3D Hunter Hawkeye составляет 41’952 р. Хотя нам известно что некоторые фирмы предоставляющие услуги сервиса, применяют самодельные калибры, которые не являются сертифицированными и изготовлены кустарно. Результат от применения такого оборудования может быть крайне плачевным. Вы сами можете проверить является ли калибр оригинальным или нет. У каждого оригинального приспособления есть специальная наклейка с указанием кода изделия и серийного номера. Если такой наклейки нет — это самопал.

Мы можем вам предложить следующие услуги по оборудованию стендов развал-схождения Hawkeye, DSP700, DSP600, DSP400, DSP500, стендов виброконтроля GSP9700 :

Запуск в эксплуатацию

Восстановление программного обеспечения

Диагностика и ремонт оборудования

Обучение вашего персонала по работе на оборудовании

Обновление программного обеспечения

Подготовка компьютера для безаварийной работы (наша эксклюзивная услуга)

Можно без преувеличения сказать, что специалисты компании АмТех обеспечат наилучший сервис для оборудования Hunter-Engineering в нашем регионе.

Если вас заинтересовали наши услуги, вы можете с нами связаться по телефону (391)293-62-98 или через сайт. Мы с радостью вам поможем.

Источник

Калибровка и установка стендов ТЕХНОВЕКТОР и HUNTER

Услуги

ремонта, монтажа, обслуживания.

Запчасти

Сжатые сроки и гарантии!

Сотни довольных клиентов выбирают нас!

Колоссальный опыт и профессионализм.

Калибровка, монтаж и ремонт стендов развал схождения ТЕХНОВЕКТОР и HUNTER

Все консультации по телефону и выезд мастера по Москве — БЕСПЛАТНО!

Калибровка и установка стендов ТЕХНОВЕКТОР и HUNTER

Стенды развал схождения российского бренда ТЕХНО ВЕКТОР и американского HUNTER на сегодняшний день самые продаваемые в стране. В связи с этим возникла необходимость в их обслуживание, ремонте и калибровки 3d стендов развал схождения HUNTER, ТЕХНОВЕКТОР 6 и ТЕХНОВЕКТОР 7. При интенсивном использовании стенды сход развал 3d требуют калибровки каждые 6 месяцев. Часто владельцы стендов забывают об этом, что ведет к возвратам клиентов и потерей репутации. Для качественной калибровки необходимо иметь специальное оборудование и определенные навыки. Для этого вам потребуются официальная сервисная служба авторизованная компанией ТЕХНО ВЕКТОР и HUNTER

Официальная сервисная служба

Компания Топ Мастер является официальной сервисной службой компании ТЕХНО ВЕКТОР и HUNTER. Наши специалисты постоянно проходят обучение и сертификацию на производстве. Мы готовы произвести установку, ремонт и калибровку стендов развал схождения ТЕХНОВЕКТОР и HUNTER быстро и качественно.

Наши цены:

• КАЛИБРОВКА СТЕНДОВ ТЕХНОВЕКТОР 7 (6) – цена в пределах МКАД 8000 руб.
• КАЛИБРОВКА СТЕНДОВ HUNTER – цена в пределах МКАД 10000 руб.
• КАЛИБРОВКА СТЕНДОВ ТЕХНОВЕКТОР 7 (6) + ЧЕТЫРЕХСТОЕЧНОГО ПОДЪЕМНИКА – цена в пределах МКАД 14000 руб.
• КАЛИБРОВКА СТЕНДОВ HUNTER + ЧЕТЫРЕХСТОЕЧНОГО ПОДЪЕМНИКА – цена в пределах МКАД 16000 руб.

Калибровка стенда сход развал производится специальным калибром, специально обученным специалистом.

• УСТАНОВКА (монтаж) СТЕНДОВ ТЕХНОВЕКТОР 7 — цена в пределах МКАД 15000 руб.
• УСТАНОВКА (монтаж) СТЕНДОВ ТЕХНОВЕКТОР 7 — цена в пределах МКАД 18000 руб.

Установка (монтаж) включает в себя сборку, пуско-наладку, калибровку, тест на автомобили, обучение мастера стенда развал схождения.

Вы же хотите ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО по НИЗКИМ ЦЕНАМ? – Обращайтесь к нам!

Источник

Криворукого мастера никакой 3D-стенд не спасет. Что нужно знать про развал-схождение

На стенд развала-схождения обычно ездят после ремонта ходовой части или если машину вдруг начало «вести» в сторону. А может, стоит проверять углы установки колес чаще? Если да, то почему? И что нужно знать, выбирая СТО или мастера для этой процедуры?

Зачем это нужно?

Начнем с того, что вообще проверяется на стенде. Основные параметры, которые измеряются, а при необходимости (и технической возможности) регулируются, — это схождение, развал и кастер. Схождением называется угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Развал — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Ну а кастер — это продольный наклон оси поворота, то есть угол между вертикалью и осью поворота управляемого колеса в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Углы установки колес измеряются в градусах и минутах (в одном градусе 60 минут). Параметры и допуски, а также дополнительные условия, которые необходимо соблюдать при проверке, определяет производитель. Углы установки колес в значительной степени влияют на поведение автомобиля на дороге, во многом определяя характер управляемости, а также курсовую устойчивость.

Соответственно нарушение параметров приводит к ухудшению заданного баланса: автомобиль начинает хуже слушаться руля, становится слишком «нервным» или, наоборот, не желает ехать в поворот. Нарушенный развал в долгосрочной перспективе приводит к неравномерному износу шин, а «сбитое» схождение способно уничтожить шины всего за несколько сот километров.

Между тем далеко не все из озвученных параметров могут быть регулируемыми — это зависит от конструкции. Так, схождение передних колес можно выставить на всех машинах, а вот изменить развал, а уж тем более углы установки задних колес можно далеко не на всех моделях, особенно если сзади — простая полунезависимая подвеска. Кастер тоже, как правило, не регулируется.

Шайбы между ступицей и балкой позволяют изменить углы развала и схождения

Другими словами, заданные производителем параметры обеспечиваются взаимным расположением деталей ходовой части и не меняются. Скажем, если колеса вдруг стали «домиком», а развал не регулируется, причина наверняка кроется в деформации рычага или поворотного кулака. По-хорошему эта проблема решается заменой детали. Хотя заметим, что существуют технические решения (вовсе не «заводские»), которые позволяют выставлять и данные параметры, но это уже ближе к тюнингу и автоспорту.

Частота обращения

На развал-схождение принято обращаться после ремонта ходовой части. Конечно, далеко не все работы приводят к нарушению углов установки колес. Но, например, после замены рулевых тяг и наконечников, ремонта рулевой рейки, даже просто после снятия/установки этих деталей проверить схождение не будет лишним, даже если в ходе ремонта делались контрольные метки.

Углы могут «уйти» и после снятия/установки рычагов, замены шаровых опор, сайлент-блоков, пружин передней подвески. Мастера приводят пример, когда снятие/установка шаровой опоры с креплением на несколько болтов может приводить к изменению схождения на 30 минут с одной стороны при суммарном допуске 10 минут.

С задней подвеской все проще, хотя многое зависит от ее конструкции. Если это обычная балка, в ней ничего не регулируется, а менять по большому счету нечего. Но сложная «многорычажка» наверняка имеет «развальные» рычаги (тяги), да и вообще за позиционирование колеса в ней отвечает гораздо больше деталей. Деформация одного из рычагов или просевшие пружины уже могут нарушить углы установки колес. Соответственно после «пересыпки» такой подвески требуется как минимум проверка параметров развала и схождения.

Понятно, что на стенд вы поедете и после сильных ударов по подвеске, из-за чего машину стало тянуть в сторону. Но по-хорошему проверять углы установки колес следует и без этого, просто с определенной периодичностью. Какой именно — зависит не только от интенсивности эксплуатации и ее тяжести (по каким дорогам приходится ездить, хорошим или разбитым), но также и от конструктивных особенностей автомобиля.

Если производитель заложил большие допуски по углам (например, суммарное схождение колес на оси от -10 до +40 минут), то вполне достаточно проверять развал-схождение раз в год-полтора или через 20-30 тысяч км. А если допустимая разбежка всего плюс-минус три минуты, это как раз тот случай, когда углы установки колес стоит проверять в два раза чаще, например, после каждой сезонной смены резины.

Кстати, не будет лишним заехать на развал-схождение и перед покупкой подержанного автомобиля, особенно если есть сомнения по поводу геометрии кузова. По расположению колес и углам их установки уже можно судить, есть ли проблема, а если да, то насколько она критична. Например, можно ли выставить развал, схождение и кастер в заводские допуски.

Также можно проверить, не нарушена ли соосность (это когда одно колесо «обгоняет» второе — тут уже регулировки не помогут). Справедливости ради заметим: показания стенда лишь укажут на проблему, но не скажут, возникла она по причине повреждения элементов подвески, смещения или деформации подрамника либо это собственно нарушение геометрии кузова. Здесь уже развала-схождения недостаточно — машину придется «промерить».

Главное — исполнитель

Опытный и ответственный мастер может обеспечить высокую точность измерений и на старом оборудовании, просто времени на это уйдет больше, чем на современном 3D-стенде. Но последний хоть и повышает скорость работы, снижая влияние человеческого фактора на итоговый результат, все равно не гарантирует правильности измерений без следования регламенту. Другими словами, точность измерений зависит не столько от оборудования (разумеется, оно в любом случае должно быть исправно), сколько от правильности проведения процедуры проверки и регулировки, то есть от умения и дотошности мастера.

В свое время мы проводили эксперимент: загоняли на стенд автомобиль и проводили измерения без разгрузки подвески и проверки давления в шинах (а одно из колес было специально приспущено). В результате измерения хоть и вписались в допуски, но оказались некорректными. И это показательно!

Опытный мастер уточнит, а лучше проверит сам состояние сайлент-блоков, шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. Если имеются люфты, то проводить измерение углов установки колес бессмысленно. Также необходимо проверять давление в шинах (хотя некоторые 3D-стенды могут «видеть» отличное по внешнему диаметру колесо).

Также нужно разгрузить подвеску, правильно установить датчики на колеса и обязательно произвести компенсацию биения: в компьютер стенда необходимо ввести корректировки по возможному несовпадению измерительной плоскости датчиков и плоскости вращения колес, что обычно происходит из-за неровных колесных дисков.

Следует также учитывать, что автомобили некоторых марок устанавливаются на стенд с дополнительной загрузкой, то есть с учетом массы водителя и пассажира, а, например, в BMW нужно загружать еще и заднее сиденье по центру. Так что технологии технологиями, но от педантичности оператора стенда по-прежнему зависит многое.

Ну и не забудем про саму поверку сложного и точного оборудования, которая должна проводиться с регулярностью раз в год. Сама плоскость, на которой измеряется автомобиль, должна быть идеально ровной. Это к вопросу о качестве монтажа стенда, а также о том, что выбирать развал-схождение стоит не по цене или расположению, а исходя из репутации мастера/СТО. Благо сейчас источников для поиска адекватных отзывов предостаточно.

Гаражи в нашей базе объявлений — больше 1000 предложений!

Источник