Стенды для ремонта турбокомпрессоров

Что такое стенд для ремонта турбин?

​Самыми главными этапами ремонта силовых агрегатов являются балансировка и проверка герметичности уплотнений. Для выполнения данных манипуляций нужен специальный стенд. Подобная установка позволяет проводить качественную диагностику и ремонт турбин, оперативно устанавливать причины поломок и разрабатывать схему по их устранению. Давайте разберемся, что такое стенд для ремонта турбин, и какие особенности имеет данная установка?

Конструктивные особенности агрегатов

Стенд для проверки турбокомпрессоров являет собой специальную установку, способную воспроизводить разные режимы работы силового агрегата. Конструкция состоит из трёх систем (масляная, топливная, газовоздушная) и пульта управления со стойкой приборов для измерения разных параметров. После всех инструментальных работ турбонагнетатель обязательно проверяется на стенде, который имитирует работу двигателя.

К основным возможностям стендов для проверки турбин относятся:

• настройка работы клапана управления турбины;
• измерение частотных характеристик ротора;
• проверка, настройка и калибровка пневматических приводов;
• обновление базы данных вновь выпускаемых силовых агрегатов;
• испытание электронных приводов нового поколения;

Главным преимуществом балансировочных стендов является компактность. Все компоненты собранные в единый прочный корпус, поэтому для размещения агрегата понадобится минимум пространства. В верхней части установки находится сенсорный экран, на котором отображаются диаграммы, обозначающие разные параметры.

Установка отличается универсальностью, легкостью в эксплуатации и малой энергопотребляемостью. Перед запуском проводится откалибровка, что позволяет получать максимально точные измерения. Силовые агрегаты, прошедшие проверку на стендах, не требуют дополнительной регулировки на автомобиле. Функциональность оборудования позволяет выполнять огромный спектр работ.

Какое оборудование необходимо для ремонта турбокомпрессоров?

Для высококачественного ремонта турбин нужны не только стенды, но и некоторое дополнительное оборудование, в число которого входят:

• балансировочные станки. Используются для балансировки роторов турбонагнетателей грузовых и легковых авто, а также сельскохозяйственной техники. Главная особенность оснащения заключается в том, что процесс балансировки осуществляется при помощи воздушных потоков, что максимально точно создаёт рабочую среду системы турбонаддува;
• ключи для разборки геометрии. Данное приспособление применяется для безопасного удаления узла корпуса;
• тестер утечек масла. Главное предназначение изделий – максимально быстрое и точное определение утечек масла из картриджа;
• пескоструйные станки. Применяются для очистки металлических компонентов турбонагнетателей;
• тестеры для механических и электронных актуаторов. Предназначенные для проверки и настройки блоков управления турбокомпрессором.

Почему нужно заказывать ремонт турбокомпрессоров у компании «Centr Turbin »?

Наша компания уже более 15 лет занимается ремонтом силовых агрегатов. В нашей команде работают высококлассные специалисты с многолетним стажем, которые оперативно устраняют неисправности любой сложности. О надежности нашей организации говорят многочисленные отзывы благодарных автовладельцев. Мы предоставляем услуги по всей территории Украины. Мы располагаем всем необходимым оборудованием, что позволяет осуществлять ремонт любой сложности. Гарантируем точность работы турбины и высокое качество выполненных работ.

Главный принцип работы нашей компании – это максимальное удовлетворение требований наших клиентов, что возможно только при использовании новейшего современного оснащения. Мы специализируемся не только на ремонте, но и на продаже турбонагнетателей. У нас можно заказать силовой агрегат на любую марку авто с доставкой по Украине. В наличии модели известных торговых марок. Цена изделий зависит от модельного типа и производителя. В наличии новые и б/у агрегаты. На каждую модель предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев. Обращаясь к нам, вы всегда можете рассчитывать на индивидуальный подход и высококачественный сервис.

Наши специалисты решат любую проблему, связанную с системой турбонаддува в самые короткие сроки. Все ремонтные мастерские оснащены самым современным цифровым оборудованием, что гарантирует отменное качество сборки и балансировки силовых агрегатов. На все выполненные работы и использованные запчасти предоставляется долговременная гарантия. Наши специалисты всегда готовы предоставить профессиональную консультацию и ответить на любой ваш вопрос. За подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по номерам, указанным на сайте, в разделе «Контакты».

Источник

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН

Скорость балансировки (зависит от типа ротора), об/мин макс

От 6000- до 250,000

Уровень вибрации, (1 g = 9.8 m / s 2 )

380 В / 50 Гц / 3 фазы

Подача воздуха, атм

Английский и другие по запросу

Размеры станка (Ш × Г × В) мм

850 x 750 x 1400

(не включая высоту LCD )

Рабочая температура масла, °C

Время смены ротора, мин

Вес компрессора в сбор, кг

Максимальная масса балансируемого ротора, кг

Максимальный диаметр балансируемого ротора, мм

Расстояние между серединами опор ротора, мм

Наибольший диаметр цапф ротора, мм

Диапазон диаметров приводной шейки ротора, мм

Частота вращения балансируемого ротора, мин-1

Минимальный достижимый остаточный удель- ный дисбаланс, гмм/кг

Габариты станка, мм

Масса станка, кг

ПБ-02М с графическим индикатором

Рекомендованное давление воздуха в сети, бар

Источник

Разработка стенда для проверки турбокомпрессоров двигателей

В целях улучшения качества ремонта турбокомпрессоров целесообразно использовать стенд для испытания турбокомпрессоров.

Целью разработки конструкции стенда для испытания турбокомпрессоров является в расширении технологических возможностей и повышении производительности.

По республике только лишь в Раевском РТП Альшеевского района занимаются ремонтом турбокомпрессоров. При этом всем ремонтно-техническим предприятиям Республики Башкортостан приходится отправлять на ремонт турбокомпрессоры в Раевское РТП. В итоге это оборачивается рядом затрат в частности высокими транспортными расходами. Проектирование и внедрение участка по ремонту турбокомпрессоров в условиях ГУСП «Башсельхозтехника» позволит значительно сократить расходы на ремонт турбокомпрессоров.

Испытание турбокомпрессоров является необходимой операцией после ремонта турбокомпрессора, так как позволяет оценить качество проведенного ремонта, определить состояние турбокомпрессора, пригодность для дальнейшего использования. Поэтому наша цель — разработка стенда для испытания турбокомпрессоров, а в частности проверка турбокомпрессора в условиях приближенных к реальным и обеспечить наилучшие технико-экономические показатели, т.е. необходимо усовершенствовать уже имеющийся стенд с наименьшими материальными затратами.

После сборки турбокомпрессор по технологии необходимо обкатать и испытать на дизельном масле. Давление масла в системе должно быть не менее 0,3 МПа, а температура — 85. 90°С. Турбокомпрессоры двигателей ЯМЗ-238НБ и КамАЗ обкатывают и испытывают на стендах КИ-8877 ГОСНИТИ. На участке кафедры разработан и внедрен стенд для проверки турбокомпрессоров, который изображенные на рисунке 3.1.

Стенд работает следующим образом. На стенд при помощи специального крепежного устройства устанавливается картридж турбокомпрессора. Масло, нагретое до температуры 70…80 ° С, при помощи шестеренчатого масляного насоса 1 под давлением 10…12 МПа подается через фильтр 2 к испытуемому турбокомпрессору 3. Одновременно на лопасти турбины через специальное сопло 4 подается воздух под давлением 0,4…0,6 МПа, который придает валу турбокомпрессора вращение около 5000-6000 об/мин. Турбокомпрессор обкатывается в течении 15-20 минут. При этом утечка масла через уплотнительные кольца не допускается.

Практика показывает, что ресурс восстановленных и проверенных таким образом турбокомпрессоров немногим уступает ресурсу новых турбин.

Новшество состоит в том, что под напором сжатого воздуха ротор турбокомпрессора раскручивается до максимальных оборотов, создавая имитацию его работы в реальных условиях. На стенде также регулируется подача масла в подшипники скольжения, проверяется герметичность системы.

По технологии турбокомпрессоры должны проверяться во всех случаях демонтажа, ревизии и ремонта. Для раскрутки роторов на предприятиях обычно применяют энергоёмкие агрегаты, вплоть до авиационных двигателей. Но мы решили использовать имеющиеся ресурсы пневматической сети.

Таким образом, стендовые испытания для турбокомпрессора становятся первой обкаткой, при которой устраняются все недостатки в работе ротора и не допускаются выбросы масла.

Так же есть план продолжить усовершенствование стенда. Предполагается повысить давление сжатого воздуха в системе и установить прибор для измерения скорости вращения ротора, чтобы добиться 18 тыс. оборотов в минуту, требуемых для более качественной проверки.

Стенд для проверки турбокомпрессоров Вид общий

Обзор стендов для испытания турбокомпрессоров

Гидравлическая схема стенда для проверки турбокомпрессоров

Узел крепления картриджей ТКР Сборочный чертеж

Деталировка стенда для проверки турбокомпрессоров

3 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ 27

3.1 Обоснование необходимости разработки конструкции 27

3.2 Анализ существующих конструкций 28

3.2 Устройство и принцип действия стенда 35

3.3 Себестоимость изготовления стенда для испытания турбокомпрессоров после ремонта 37

3.4 Технологический расчеты 41

• 3.4.1 Проверочный расчет вала 41
• 3.4.2 Расчет резьбы 46

Пояснительная записка 21 страница описания и расчетов, спецификации.

Источник

Как организовать участок по ремонту турбокомпрессоров

Как организовать участок по ремонту турбокомпрессоров

Компания Мотортехнология предлагает специализированное оборудование для балансировки роторов турбокомпрессоров. Наши специалисты готовы помочь Вам с организацией высокотехнологичного участка для ремонта турбокомпрессоров.

Преимущества нашего предложения по комплексному оборудованию участка для ремонтов турбокомпрессоров:

• Привлекательные цены на оборудование;
• Простота внедрения;
• Настройка и работа на оборудовании не требует специальных теоретических знаний;
• Доступное обслуживание;
• Высокая точность измерения с легкой проверкой результата;
• Оборудование является универсальным.

Участок для ремонта турбин разделен на следующие зоны:

1-я зона – ПРИЁМКА

В 1-ой зоне происходит приём и выдача турбин квалифицированным мастером.

Что нужно для оборудования зоны:

• Верстак для разборки;
• Слесарный инструмент;
• Стеллажи.

2-я зона – «ГРЯЗНАЯ»

Во 2-ой зоне происходит разборка, очистка и мойка.

Что нужно для оборудования зоны:

• Пескоструйная камера;
• Моечная машина;
• Слесарный инструмент.

3-я зона – МЕХОБРАБОТКА

В 3-ей зоне происходит изготовление подшипников, шлифовка вала и колец.

Персонал: токарь и слесарь.

Что нужно для оборудования зоны:

• Станок токарный, круглошлифовальный и плоскошлифовальный (3У10; 3Д711АФ10-1; ИЖ 250).

4-я зона – «ЧИСТАЯ»

В 4-ой зоне происходит проверка деталей на точность, балансировка вала, сборка вала и устранение технологического дисбаланса.

Ниже приведены станки для оборудования 4-ой зоны.

Станок для балансировки роторов турбин VTM Group БВИ 03 10Т

БВИ-03-10Т — это универсальный балансировочный станок для роторов массой от 0,03 до 3 кг. Разработан специально для балансировки роторов любых турбокомпрессоров.

Станок имеет ряд преимуществ:

• Направляющие скольжения (призмы вместо подшипников);
• Регулируемое натяжение ремня с высокой повторяемостью;
• Минимальное расстояние между цапф ротора, ограничивается только шириной ремня, что позволяет балансировать даже микроротора;
• Имеет систему частотного регулирования привода, которая позволяет легко управлять скоростью, на которой проводится балансировка;
• Для осуществления режима «hands free» — свободные руки, станок комплектуется педалью для управления приводом.

Микропроцессорная балансировочная система ПБ-02М (включена в станок БВИ-03-10Т)

Балансировочная система имеет ряд преимуществ:

• Высокая надежность и приспособленность к тяжелым условиям. Работает при повышенной запыленности, влажности и температуре до -2°C;
• Интуитивно понятная в работе. Исключена возможность допустить ошибку;
• При необходимости получения усредненного результата есть функция «усреднение»;
• Применен фотодатчик, который реагирует на любую контрастную метку (даже канцелярский корректор);
• Возможность балансировки по лопаткам — станок укажет на каких по счёту лопатках и какое количество материала необходимо удалить для балансировки ротора;
• Коэффициент уменьшения дисбаланса превышает 95%;
• Калибровка станка производится самим оператором «методом 3-х пусков» — это позволяет достичь максимальной чувствительности станка и освобождает от необходимости ежегодной калибровки станка.

Балансировка ротора турбокомпрессора на ПБ-02М выполняется в два этапа:

1-й этап. Двухплоскостная балансировка вала без колеса компрессора, где

I — первая плоскость коррекции
II — вторая плоскость коррекции

2-й этап. Двухплоскостная балансировка вала колеса компрессора в сборе с валом, где

I — первая плоскость коррекции
II — вторая плоскость коррекции

Добалансировочный станок для турбокомпрессоров VTM Group ДБСТ 10

ДБСТ-10 предназначен для дополнительной балансировки турбокомпрессора и оценки качества сборки:

• проверка на течь масла;
• устранение технологического
дисбаланса.

Станок имеет ряд преимуществ:

• Система универсального крепления сердечника турбокомпрессора позволяет подключать к гидросистеме станка сердечники всех типов с помощью оснастки поставляемой вместе со станком;
• Станок предназначен для установки всех типов турбин в т.ч. от volkswagen Т5 с «лапой»;
• Оснастка — в комплекте;
• Калибровка станка производится самим оператором «методом 3-х пусков» — это позволяет достичь максимальной чувствительности станка и освобождает от необходимости ежегодной калибровки станка;
• Бак для масла объемом 9 л;
• Качественный насос;
• Для фильтрации масла используется серийный автомобильный фильтр;
• Маслостанция удалена от электронных компонентов станка.

Станок балансировочный разгонный VTM Group СБР 10

СБР-10 предназначен для балансировки роторов турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе на рабочих частотах вращения.

Станок имеет ряд преимуществ:

Станок для регулировки геометрии турбокомпрессора VTM Group ГЕОМЕТ 1000

ГЕОМЕТ-1000 предназначен для настройки и регулировки геометрии турбины, а также регулировки наддува турбокомпрессора.

Источник