Стенды для участка по ремонту двигателей
Участок ремонта двигателей в автосервисе
Основные работы, выполняемые на рабочем месте ремонта двигателей, — ремонт и регулировка двигателя путем замены деталей. Площадь рабочего места определяется суммарной площадью оборудования в плане, умноженной на 3,5 (коэффициент плотности расстановки оборудования согласно приложению 2 ОНТП-01-91). Количество рабочих определяется производственной программой — количеством ремонтов и их трудоемкостью.
На станциях технического обслуживания мелкий ремонт двигателя, вплоть до замены деталей поршневой группы, выполняется непосредственно на подъемниках без снятия двигателя с автомобиля, т. е. на стандартных рабочих местах. Ремонт двигателя со снятием с автомобиля выполняется на участке ремонта двигателей или ремонта двигателей и агрегатов (коробок передач, автоматических коробок передач, других агрегатов). При этом ни одна станция, если она не специализируется на этом виде работ, не устанавливает оборудование для выполнения полного комплекса работ по технологии ремонта двигателя. К примеру, станок шлифовки коленчатых валов достаточно дорогой, и его использование в условиях ограниченной производственной программы экономически нецелесообразно. То же можно сказать и о стенде регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей, станке расточки цилиндров, станке ремонта головки блока. Поэтому многие работы, в том числе по ремонту двигателя, СТО выполняет у субподрядчиков, т. е. по кооперации. Специализированные предприятия делают это лучше, качественнее и дешевле.
Рабочее место или участок ремонта двигателей и агрегатов, или отдельно двигателей, или отдельно агрегатов, создается с учетом экономической целесообразности. В связи с многовариантностью решений мы приводим полный перечень оборудования, используемого на рабочем месте, из которого в конкретном проекте применяется выбранное в соответствии с перечнем выполняемых работ (в этой ситуации необходимо предусмотреть возможность расширения участка): стенд для ремонта двигателей, моечная установка для мойки двигателей, моечная ванна для деталей,
стенд для разборки-сборки шатунно-поршневой группы, прибор для рихтовки и правки шатунов,
прибор для проверки упругости клапанных пружин и поршневых колец,
стенд для разборки и сборки головок цилиндров,
стенд для притирки клапанов,
станок для расточки цилиндров двигателей,
стенд для проверки масляных насосов и масляных фильтров двигателей,
стенд для шлифовки клапанов,
станок для шлифовки шеек коленчатого вала,
стенд для ремонта двигателя.
Учитывая современное состояние парка автомобилей и дороговизну запасных частей к нему, на участке ремонта двигателей может оказаться востребованным агрегат для сварки алюминиевых крупногабаритных деталей двигателя (блоков цилиндров и головок блоков). Кроме этого, участок должен иметь следующую технологическую оснастку: инструмент, специнструмент и приспособления для снятия двигателя с автомобиля, приспособление для сборки шатуна с поршнем, приспособления для установки поршней, снятия и установки поршневых колец, снятия кромки верхней части цилиндра, очистки каналов от нагара, для выпрессовки и установки втулок верхних головок шатуна, стенд для восстановления седел клапанов, инструмент и технологию восстановления направляющих втулок клапанов, другие приспособления.
Измерительный инструмент: динамометрические ключи, микрометры с пределом измерений от 0—25 до 100—125, нутромеры, шаблоны-калибры, щупы-шаблоны, динамометр, щуп пластинчатый, штангенциркуль и мерительная ли-нейка, высокоточные весы и другие измерительные инструменты, предусмотренные технологией ремонта двигателя, поверочная плита.
Организационная оснастка: верстак, инструментальная тележка, стеллажи для двигателей, ларь для обтирочных материалов и ларь для отходов, стеллаж для хранения деталей двигателя, подьемно-транспортное оборудование.
Участок должен иметь рабочее место холодной и горячей обкатки двигателей. Обкатке подвергают двигатели, прошедшие текущий ремонт с заменой деталей кривошипно-шатунного механизма. Рабочее место по обкатке двигателя должно быть оборудовано обкаточным стендом, обеспечивающим нагрузочные режимы двигателя при обкатке, измерительным инструментом, инструментом и специнструментом в соответствии с технологией испытания двигателя. Организационная оснастка та же, что и для рабочего места ремонта двигателя. Оба рабочих места должны быть оборудованы кран-балкой для подъема и транспортировки двигателей.
В настоящее время создаются специализированные предприятия по ремонту двигателей. В Украине существует сеть ремонтных мастерских по восстановлению блоков цилиндров, головок блоков и коленчатых валов, на которых работы выполняются по современным технологиям на современном оборудовании.
Источник
Чертежи стендов
Стенд для ремонта и диагностики автомобильных систем представляет собой специальный механизм, позволяющий удобно вывешивать устройства и узлы машины, подключать необходимое диагностическое оборудование и производить работы по поиску и устранению неисправностей.
Чертёж стенда двигателя разрабатывается с учётом типа автотранспортных средств, для которых он предназначен и имеющегося дополнительного оборудования, используемого в ремонтных работах. Стенд должен предусматривать возможность вывешивать двигатель и транспортировать его по помещению. Чертежи стендов для ремонта двигателя учитывают такие требования к данному оборудованию, как наличие механизма, позволяющего изменять угол закреплённого двигателя в пределах 0-360 градусов. Примерная конструкция такого оборудования может содержать:
— подвижную платформу;
— пространственно-рамную конструкцию;
— средства для закрепления двигателя.
Такое устройство стенда позволяет перемещать мотор в горизонтальной плоскости при любых углах наклона.
Отдельной категорией ремонтно-диагностического оборудования являются стенды для проверки тормозной системы автомобиля. Чертёж тормозного стенда может разрабатываться для следующих видов оборудования:
— статистически силовые стенды;
— силовые роликовые стенды;
— платформенно-инерционные стенды;
— приборы для дорожных испытаний замедления автомобиля при торможении;
— инерционные (роликовые) стенды.
Все виды вышеперечисленных стендов должны определять такие параметры к примеру тормозной системы, как:
— сопротивление незаторможенных колёс;
— массу, приходящуюся на ось колеса;
— массу, приходящуюся на колесо;
— максимальную тормозную силу;
— время обратной реакции тормозов;
— удельную тормозную силу;
— относительную неравномерность;
— усилие на орган управления.
Чертёж стенда ремонта обычно содержится в дипломных или курсовых проекта направленных на изучение вопросов по разработке различных АТП или ТО, стенд это оборудование используемое на специализированных предприятиях в основном автосервисах.
Работы на сайте выполнены в популярных программах для проектирования: Компас или AutoCad, что позволяет после загрузки работы изменить ее под свои требования.
Источник
Перечень оборудования участка ремонта двигателей
| № п / п | Наименование оборудования | Марка шифр | Габариты в мм | Занимаемая Площадь в м 2 |
| Стенд для разборки и сборки двигателей. | ОР-5023 | 1670*1100*1123 | 1,8 | |
| Пресс гидравлический. | 2153М2 | 2000*1500*1500 | ||
| Подставка под оборудования. | 820*700*830 | 0,56 | ||
| Ванная моечная передвижная. | ОМ-1316 | 1142*615*920 | 0,66 | |
| Шкаф для инструментов. | 1600*430*1900 | 0,96 | ||
| Верстак слесарный. | 1250*750*1330 | 0,84 | ||
| Стол поворотный. | 70-7808-1335 | 1500*1500*1000 | 2,25 | |
| Стеллаж для двигателей. | 1220*900*1290 | 1,08 | ||
| Дрель пневматическая для притирки клапанов. | 300*100*100 | 0,03 | ||
| Приспособления для притирки клапанов. | ОПР-1334-01 | 600*200*200 | 0,12 |
Количество специального технологического ремонтного оборудования, стенд универсальный контрольно-испытательный для проверки электрооборудования определяю по их сменной производительности по формуле:
(17)
Nпр – расчётная производственная программа в приведенных ремонтах за планируемый периуд.
Псм –сменная производительность единицы оборудования
Ксм —число смен работы оборудования за планируемый периуд
n3 — 0,85…..0,90 – коэффицент загрузки данного оборудования по времени.
Принимаю «1» стенд универсальный
контрольно-испитательный для проверки двигателей.
 |
2.6. Расчет производственных площадей, выбор типового проекта ПТО.
Расчет производственных площадей выполняется при проектировании новых пунктов ТО, так и при планировки действующих.
При расстановке оборудования необходимо учитывать следующие требования техники безопасности:
1. Расстояние от стены до задней стенки стоянка или до боковой стороны станка и его установки перпендикулярно к стенке должно быть не менее0,5м.
2. Расстояние от колонны — не менее 0,4м.
3. Расстояние от станка до стены при нахождение рабочего между станком и стеной – не менее 1м.
4. Расстояние между станками, расположенными один к другому перед ними сторонами не менее 1,5м.
5. Расстояние между станками расположенными тыльными сторонами не менее 0,3м.
6. Расстояние между станками расположенными в одном ряду не менее 0,3м.
7. Проходы между верстаками и другими оборудованием – около 1,5м.
Площади участков можно определять следующими способами:
1. По числу рабочих мест.
(18)
где: М – число рабочих мест.
F – Удельное площадь на одного рабочее место м 2 .
2. По числу производственных рабочих:
(19)
где: Ро – количество производственных рабочих.
Fр – удельная площадь на одного производственного рабочего м 2 .
3. По площади занимаемой оборудованием, с учетом переходного коэффициента:
(20)
где: Fо – площадь, занимаемая оборудованием м 2 .
Ơ – переходный коэффициент.
Определяю площадь участка ремонтов автотракторного электрооборудования по площади занимаемой оборудованием.
Исходя от числа обслуживающих тракторов и расчетной площади принимаю типовой на 20 тракторов- мастерской ПТО.
Источник
Организация участка по ремонту ДВС в СТО с разработкой стенда разборки
 Стенд для разборки и сборки двигателей |  План моторного участка g |
|---|---|
 Редуктор червячный |  Деталировочный чертеж червяка |
Содержание работы
ВВЕДЕНИЕ 5
1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Краткая характеристика предприятия 7
1.2. Назначение СТО 8
1.3. Основные технико-экономические показатели предприятия 9
1.4. Положительные и отрицательные стороны в работе предприятия 12
1.5. Характеристика объекта проектирования 13
1.6. Производственные площади 13
1.7. Состояние охраны труда и пожарной безопасности.14
1.8. Охрана окружающей среды на моторном участке 14
1.9. Отрицательные стороны в работе моторного участка 14
1.10. Положительные стороны в работе моторного участка 15
1.11. Влияние моторного участка на окружающую среду .15
1.12. Обоснование необходимого улучшения организации моторного участка 16
1.13. Схема управления производством в производственном комплексе 17
1.14. Обоснование целесообразности проекта 21
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 22
2.1. Исходные данные 22
2.1.1. Расчет годового объема работ на СТО .23
2.1.2. Годовой объем работ на ТР узлов и агрегатов 23
2.1.3. Расчет числа производственных рабочих в зоне ТР .24
2.1.4 Определение численности исполнителей моторного участка.24
2.2. Оборудование 25
2.3. Расчет производственной площади моторного участка 27
2.4. Организация работы ТО и ТР на СТО.28
2.5. Организация работ на моторном участке 29
2.5.1. Схема технологического процесса моторного участка 29
2.6 Мероприятия по охране труда 30
2.7. Расчет естественного освещения 30
2.8. Расчет искусственного освещения.31
2.9. Расчет вентиляции.33
3. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 34
3.1 Объект конструирования .34
3.2 Цель создания конструкции.34
3.3 Этапы создания конструкции.34
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Описание работы
Проведенный анализ в ИП «Автосервис Старт» свидетельствует, что материально – техническая база, методы текущего ремонта, уровень механизации на участке не соответствует должному уровню. Технологический процесс ремонта ДВС не соответствует научной организации труда.
В целях повышения эффективности производства, роста производительности труда, повышения качества текущего ремонта и ТО, предлагается разработать дипломный проект по теме «Организация моторного участка в ИП «Автосервис Старт». В разработке предлагается рациональная реконструкция и расстановка технологического оборудования, замена устаревшего и постановка недостающего оборудования и приспособлений, облегчающих и снижающих время ручного труда, материально – техническое снабжение рабочих мест в соответствии объемам работ, рациональное разделение труда, повышение культуры производства и охраны труда и техники безопасности, а также повышение санитарно гигиенических условий для ремонтных рабочих.
Моторный участок в любом предприятии занимает важную роль, ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В связи с тем, что на предприятие ИП «Автосервис Старт» не производится глубокий ремонт ДВС, а лишь мелкий и краткосрочный ремонт. На территории предприятия выделен один пост оборудованный спец приспособлениями и оборудованием для ремонта ДВС. На посту имеется все необходимое оборудование для ремонта и вспомогательные приспособления. Необходимо увеличить объемы работ по ремонту ДВС.
Содержание архива
Проведенный анализ в ИП «Автосервис Старт» свидетельствует, что материально – техническая база, методы текущего ремонта, уровень механизации на участке не соответствует должному уровню. Технологический процесс ремонта ДВС не соответствует научной организации труда.
В целях повышения эффективности производства, роста производительности труда, повышения качества текущего ремонта и ТО, предлагается разработать дипломный проект по теме «Организация моторного участка в ИП «Автосервис Старт». В разработке предлагается рациональная реконструкция и расстановка технологического оборудования, замена устаревшего и постановка недостающего оборудования и приспособлений, облегчающих и снижающих время ручного труда, материально – техническое снабжение рабочих мест в соответствии объемам работ, рациональное разделение труда, повышение культуры производства и охраны труда и техники безопасности, а также повышение санитарно гигиенических условий для ремонтных рабочих.
Моторный участок в любом предприятии занимает важную роль, ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В связи с тем, ч
1. Записка расчетно-пояснительная;
2. комплект чертежей:
— А1 Карта организации труда.cdw
— Стенд для разборки и сборки двигателей — общий вид̆.cdw
— Технологическая карта.cdw
— А1 План моторного участка g.cdw
— А3 редуктор червячный.cdw
— А3 Червяк.cdw
— А4 Спец редуктор.cdw
— А4 Спец стенд.cdw
то на предприятие ИП «Автосервис Старт» не производится глубокий ремонт ДВС, а лишь мелкий и краткосрочный ремонт. На территории предприятия выделен один пост оборудованный спец приспособлениями и оборудованием для ремонта ДВС. На посту имеется все необходимое оборудование для ремонта и вспомогательные приспособления. Необходимо увеличить объемы работ по ремонту ДВС.
Остальные чертежи смотрите в папке «Скрины», архив
Цена дипломной работы 1220 ₽ Получить скидку 20%
Источник