Сто орбита ремонт акпп

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox

Ремонт АКПП и вариаторов – наша специализация;
Выполняем работы точно в оговоренный с заказчиком срок;
Заводские технологии восстановления.
Только проверенные комплектующие — оригинальные, Sonnax, Transtec, LYNX, Precision;
Показать полностью.
Свой склад запчастей и трансмиссионных масел;
Присутствие автовладельца на всех этапах диагностики;
Одно из самых богатых технических оснащений в СПб;
Делаем акцент на качестве оказываемых услуг;

И многое другое…

• Записи сообщества
• Поиск

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Установка радиатора вариатора Мицубиси Аутлендер 3

Цены на ремонт установку дополнительного охлаждения трансмиссии смотри на сайте https://orbita-gearbox.ru/inf/ustanovka-dopolnitelnog.. . Слесарный ремонт, обслуживание, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29.
Показать полностью.

Сегодня ставим радиатор вариатора на Митсубиси Аутлендер 3. Для этого будем использовать готовый установочный набор, который состоит из самого радиатора фирмы Transaver, корпуса теплообменника с выходами на радиатор и патрубков с хомутами. Вариатор Jatco, установленный на Аутлендер очень чувствителен к перегреву. За температурой рабочей жидкости следит датчик системы самодиагностики. Если масло разогревается выше 100 градусов, на приборной панели загорается контрольный индикатор, а трансмиссия переходит в аварийный режим. В первую очередь от высокой температуры теряются свойства самого масла. Оно рассчитано на работу до 120 градусов, поэтому при сильном перегреве просто “пригорает”. Об этом свидетельствует черный цвет отработанной жидкости и специфический запах гари “съеденных” фрикционов. Во-вторых, может расплавиться внутренняя электропроводка (коса к соленоидам гидроблока и шаговому электродвигателю).

Для “легковушек” с двигателями до 2 литров, которые эксплуатируются в щадящем режиме, обычно хватает самой маленькой трубчатой модели. Для возрастных авто, которые часто буксируют прицеп или ездят по бездорожью, мы рекомендуем использовать шестирядную модификацию. Более эффективные и массивные пластинчатые модели предназначены для внедорожников и тяжелых условий эксплуатации. Для того, чтобы раз и навсегда забыть о перегреве трансмиссии, нужно позаботиться о дополнительном охлаждении. Все необходимое для установки допрадиатора есть на СТО Орбита – армированные трубопроводы, фитинги всевозможных размеров, термостаты, охладители различной конструкции и, конечно же, системы креплений для них. Мастера подберут оптимальный вариант монтажа исходя из условий эксплуатации, а также выберут наиболее подходящее место. Если позволяет место, система охлаждения устанавливается перед основными радиаторами. В этом случае она будет работать на все 100%. Установка между основным радиатором и конденсером снижает эффективность на 20%. Если место есть только внутри моторного отсека, следует выбрать большую по площади модель. Итоговая стоимость зависит от способа монтажа и используемых комплектующих и оговаривается в каждом случае индивидуально.

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Дефектовка «робота» DSG7 DQ500 Фольксваген Мультивен (видеоотчет)

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул. Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/inf/remont-DSG/.
Показать полностью.

Сегодня мы покажем процесс дефектовки робота ДСГ на Орбита Геарбокс. Владелец микроавтобуса VW Multivan с «мокрой» трансмиссией DSG7 DQ500 обратился к нам с проблемой — пропали нечетные передачи 1,3,5. До этого автомобиль был в дугом сервисе, где с коробки снимался и ремонтировался мехатроник, однако эффекта это не дало.

Коробка DSG7 – это автоматическая роботизированная КПП, использующаяся на автомобилях VAG. DSG расшифровывается с английского как Direct Shift Gearbox. Другое общепринятое название — роботизированная преселективная коробка. Если разобрать принцип работы, то DSG это механическая коробка, где передачи переключаются без потери мощности. По своей сути DSG это две трансмиссии в едином корпусе — одна коробка переключает нечетные, другая — четные передачи. Включение и выключение сцеплений осуществляет электромеханический блок — мехатроник.

Это элемент преселективной трансмиссии схожий с гидроблоком АКПП и представляющий собой «мозг» DSG. Мехатроник в реальном времени отслеживает показания множественных датчиков. Он сопоставляет частоту вращения первичных валов на входе и выходе КПП, следит за давлением и температурой рабочей жидкости. Анализируя эти данные «мозг» принимает решение о включении той или иной передачи.

Снимаем трансмиссию с автомобиля и приступаем к ее разборке и дефектовке. Причина пропавших передач нашлась сразу после вскрытия. Считывающая часть сенсора, которая должна стоять на вилке, просто-напросто отвалилась вместе с магнитами и валялась в корпусе КПП. Из-за этого электронный блок управления не видел, в каком положении и стоит вилка и какая передача включена.

Мы не скрываем свою работу и будем только “ЗА”, если владелец автомобиля будет присутствовать при диагностике DSG. Только после этого оговаривается и согласовывается итоговая смета. Все необходимые запчасти, трансмиссионные масла и расходные материалы на профильные трансмиссии DSG 6 и DSG 7 есть в наличии, поэтому ремонт занимает всего 1-2 дня.

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Дефектовка «робота» DSG7 DQ500 Фольксваген Мультивен

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/catalog/Volkswagen/

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Дефектовка «робота» powershift Вольво V60

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/catalog/volvo/.

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Снятие АКПП ZF 6HP26 Ленд Ровер Дискавери 3

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/catalog/Land_Rover/Discover…

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Видео по замене масла АКПП БМВ Х1 ZF 8HP

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/inf/zamena_masla_akpp_zf/

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Замена масла АКПП ZF 8HP BMW X1 в кузове E84

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/inf/zamena_masla_akpp_zf/
Показать полностью.

Продолжаем серию материалов по автоматическим трансмиссиям BMW ZF. На этот раз к нам приехал владелец кроссовера BMW X1 в кузове E84 для диагностики трансмиссии и плановой замены масла в коробке передач. На автомобиле установлена современная 8-ми ступенчатая АКПП ZF 8HP второго поколения способная передавать крутящий момент до 500 Нм. Автомобиль 2016 года выпуска поступил к нам с пробегом 86 789 км.

В соответствии с указаниями производителя автоматической трансмиссии при выполнении работ мы использовали оригинальный комплект ZF и масло Lifeguard Fluid 8. При замене масла АКПП ZF 8HP также выполняется замена поддона коробки со встроенным фильтром и адаптера-уплотнителя косы электропроводки. Так как пробег автомобиля еще не перевалил за 100 000 км было принято решение менять масло без снятия гидроблока.

Специалисты Орбита Геарбокс рекомендуют проводить первую замену масла АКПП ZF с фильтром-поддоном на 80 000 км, а далее – каждые 40 000 км. В этом случае вы максимально продлите срок службы АКПП до капитального ремонта. При второй и последующих заменах мы советуем при полной замене менять прокладки мехатроника (на разных типах АКПП они различаются). Износ этих прокладок может вызвать снижение линейного давления в коробке и привести к пробуксовке и даже «сгоранию» фрикционов и стальных дисков.

Прогреваем трансмиссию до 40 градусов и сливаем старое масло. Особенностью процедуры является то, что непосредственно замена масла 8HP осуществляется, когда температура ATF не превышает 40 градусов. Это объясняется тем, что слив горячего масла возможен вызвать деформацию гидроплиты, что автоматически приведет к дорогостоящему ремонту коробки. При снятом поддоне обращаем внимание на состояние коробки передач, мехатроника и тщательно изучаем содержимое поддона. Присутствие металлической стружки сигнализирует о неисправной работе трансмиссии и повреждении ее механизмов. Наличие же небольшой металлической взвеси вполне допустимо. В нашем случае на магнитах лишь легкий налет, поэтому продолжаем работу.

Заливаем новое оригинальное масло ZF Lifeguard Fluid 8HP и выставляем правильный уровень, который проверяется по переливной пробке при температуре рабочей жидкости +45º. Правильным считается такой уровень, при котором с прогревом до заданной температуры из переливной пробки начинает течь масло. Процедура замены масла АКПП 8HP BMW X1 закончена.

Ремонт АКПП и вариаторов СПб СТО Орбита Gearbox запись закреплена

Ремонт АКПП ZF 6HP28 BMW X6

Орбита Gearbox. Наш адрес: СПб, ул.Маршала Говорова д. 29. тел. 454-66-08. Время работы: Пн-Вс: 09.00 — 21.00. Узнай цены и запишись на ремонт по ссылке https://orbita-gearbox.ru/catalog/BMW/.
Показать полностью.

Сегодня к нам на компьютерную диагностику АКПП приехал автомобиль BMW X6 с дизельным мотором 3.5 л M57. Дилерский сканер показал ошибки по пробуксовке, контролю переключения передач 4-5 и ошибку по барабану Е (одна из наиболее частых проблем этой трансмиссии). В 2015 году на автомобиле была установлена новая коробка ZF 6hp28 и к этому моменту владелец проехал уже более 200 000 км без замены масла и обслуживания трансмиссии. Основная жалоба владельца автомобиля была на то, что при активном разгоне в момент перехода с 4 на 5 передачу трансмиссия «падает в аварию». Автомобиль останавливается, коробка перегружается и можно продолжать движение. Было принято решение снимать трансмиссию с автомобиля, полностью разбирать и дефектовать.

При разборке ZF 6hp28 пакеты фрикционных и стальных дисков оказались на удивление живыми, даже в пресловутом E Cluch на поверхности накладок были лишь следы «прихватывания». Падение давления в пакете E Cluch напрямую связано с износом втулок, которыми он и уплотняется. Менять будем фрикционы пакета E, комплект втулок, прокладочник, фильтр с поддоном и масло.

При ремонте АКПП 6hp28 потребуется перебрать гидроблок с заменой сепараторной пластины и соленоидов. При вскрытии внутри было много грязи от езды на старом масле, а также требовали замены гидроаккумуляторы. Меняем втулку масляного насоса и используем полный оригинальный прокладочный комплект от ZF, а также комплект фрикционов, сальников и соленоидов.

После переборки гидроблока ZF 6hp26 проводим тест на нашем стенде. Запускаем режим сценария, который предполагает выполнение заданного программой алгоритма работы в автоматическом режиме, наиболее приближенном к режиму движения автомобиля при разгоне до высшей передачи, торможении и движении задним ходом. Данные отображаются на мониторе стенда в реальном времени. По завершению теста все результаты обрабатываются контроллером стенда и выводятся на экран в виде графиков. Сравнивая графики тестируемого и эталонного гидроблоков, мы может определить при каких условиях и в каком из исполнительных узлов происходит сбой или потеря давления. Стенд VBTM-K помогает найти конкретную причину неисправности автоматической трансмиссии, сократив до минимума временные и материальные затраты на их определение из множества возможных. После проведения ремонта стенд поможет оценить качество работ без необходимости установки гидроблока на автомобиль.

В завершении ремонта АКПП БМВ ставим трансмиссию на автомобиль, заливаем масло, прогреваем его до 45 градусов и выставляем правильный уровень, проходя селектором КПП по всем режимам. С помощью компьютера сбрасываем все коррекции и адаптации и отдаем автомобиль счастливому владельцу. Ремонт АКПП ZF BMW – наша специализация, все запчасти для ремонта есть в наличии, даем гарантия на выполненные работы.

Источник

Ремонт АКПП и вариаторов

Появились сбои в работе АКПП или вариатора? Коробка ушла в аварийный режим? СТО Орбита – это специализированный цех по обслуживанию автоматических и бесступенчатых трансмиссий с самым современным оборудованием, позволяющим производить полный цикл ремонта АКПП и вариаторов. При восстановлении используются качественные комплектующие фирмы Sonnax, Transtec, LYNX, Precision. Все необходимые расходные материалы и масла есть в наличии, поэтому работы не отнимают много времени. Проводим полное тестирование гидроблоков на стенде Hydra-Test.

Мы поможем решить любые проблемы, связанные с вариаторными трансмиссиями и АКПП. Производить полный цикл ремонта CVT от входящей диагностики и дефектовки, до ремонта гидротрансформатора и гидроблока. За годы работы наработан огромный опыт по восстановлению бесступенчатых трансмиссий Jatco. Среди персонала регулярно проводится переаттестация и курсы повышения квалификации.

Все необходимые запчасти для ремонта есть в наличии. Стоимость запчастей варьируется от 50 000 до 120 000 руб. Снятие/установка трансмиссии — в зависимости от конструкции автомобиля — от 10 000 руб. до 26 000 руб. Ремонт переборка механической части 13 900 руб. Ремонт гидротрансформатора 4900 руб. Ремонт гидроблока 4900 руб. Выполняем работы точно в оговоренный с заказчиком срок. Никогда не задерживаем автомобиль в сервисе дольше, чем это требуется для ремонта неисправности. Как правило, полный капитальный вариатора занимает всего 2-3 дня.

Источник

Ремонт трансмиссии (включая дефектовку)

После входной диагностики, тест-драйва и снятия трансмиссии с автомобиля настает черед ремонта АКПП. Со снятой КПП демонтируется гидротрансформатор. Если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях (езда по бездорожью, буксировка прицепа), ГДТ с большой долей вероятности требует замены фрикционной накладки . Основную опасность представляют микрочастицы фрикционного слоя, которые вымываются маслом из гидротрансформатора и забивают соленоиды и каналы гидроблока. Для ремонта “бублика” на СТО Орбита используется специализированное оборудование – высокоточный фрезерный станок для ремонта ГДТ, агрегатная мойка для удаления загрязнений с корпуса АКПП/вариатора, индукционная печь для замены фрикционных накладок, станок для сварки и балансировки корпуса гидротрансформатора и вакуумный тестер.

Следующим этапом снимается и полностью разбирается гидроблок . Каналы и золотники очищаются с помощью ультразвуковой мойки. Для диагностики гидроблока используется вакуумный тестер Vactest-01K американской фирмы Sonnax. Методика испытаний основывается на проверке герметичности корпусов клапанов путем откачки воздуха из соответствующего канала. Если требуется производится замена соленоидов и шагового электродвигателя.

Посмотрите как мы дефектуем вариатор JF018E

Стоимость ремонта трансмиссии — 13 900 руб. (без стоимости запчастей)

Далее производится полная разборка трансмиссии и дефектовка, в процессе которой составляется список деталей, подлежащих замене или ремонту. На этом этапе становится известна окончательная стоимость ремонта, которая согласовывается с клиентом. При желании можно присутствовать при разборке трансмиссии и своими глазами увидеть ее состояние.

При капитальном ремонте АКПП/вариатора полностью разбирается, меняются все подшипники, сальники, прокладки и тефлоновые уплотнения. Шестерни планетарных передач осматриваются на предмет износа и стертых зубьев. Изношенные тормозные ленты и барабаны меняются на новые. Рабочие поверхности конусов вариатора шлифуются. При ремонте автоматической коробки передач или вариатора недопустимо использовать некачественные дешевые комплектующие. В скором будущем такая КПП вновь потребует ремонта.

На заключительном этапе трансмиссия собирается, заправляется оригинальным заводским маслом и тестируется с помощью компьютера на разных режимах нагрузки. После проведения выходной диагностики и адаптации выдается гарантия, в течение которой возникшие неполадки устраняются бесплатно. При восстановлении АКПП/вариатора используются только качественные комплектующие фирм Borg Warner, Transtec, Precision, Sonnax. Все необходимые расходные материалы и масла есть в наличии, поэтому работа занимает всего 2-3 дня. Обращаем ваше внимание, что запчасти оплачиваются отдельно.

Источник