Сто по ремонту карданов

Содержание

Ремонт карданного вала
Услуги
«Два слова о ремонте кардана»
ООО «ИнтерКарданСервис»предлагает следующие услуги с гарантией качества и в кротчайшие сроки:

Ремонт карданного вала

Следует отметить, что карданный вал играет весьма большое значение для всей трансмиссии автомобиля, способствуя передаче крутящего момента от коробки передач к редукторам заднего или переднего моста.

Данную деталь машины следует содержать в хорошем состоянии. Причем рекомендуется регулярно производить диагностику вала на предмет деформаций, повреждений и прочих неисправностей. В противном случае может возникнуть серьезная поломка, которая в дальнейшем приведет к полной остановке автомобиля.

Причины выхода из строя кардана

Причин, по которым карданная передача может выйти из строя большое множество. Однако можно выделить несколько наиболее распространенных:

существенный износ запчасти,
повреждения, возникшие в результате удара,
некачественный ремонт, произведенный в прошлом,
брак одной или нескольких деталей вала и др.

Необходимо понимать, чем раньше установлена причина неисправности, а также ее характер, тем соответственно легче ее устранить. В то же время если состояние кардана запустить, не обращая внимания на мелкие недочеты в его работе, то в будущем это может привести к более серьезным проблемам.

Основные симптомы неисправной карданной передачи

Как уже было отмечено выше, необходимо как можно раньше выявить первые предвестники нарушения работы кардана. К таковым можно отнести:

появление вибрации при работе автомобиля,
отчетливые постукивания и удары,
утечка смазки,
регулярное или периодическое возникновение скрипа,
звон, доносящийся из кардана либо из его трубы и др.

Определение характера и степени повреждений

Установить какая именно деталь пришла в негодность, не составляет особой сложности. Особенно если этим занимаются истинные профессионалы своего дела.

Существует большой перечень различных неисправностей вала, а также соответствующие им признаки.

Так, выход из строя кардана может произойти в результате:

повреждения крестовины,
деформации карданной трубы,
разбалансировки,
увеличения зазора в шлицевой части вала,
наличие большого зазора в подвесном подшипнике,
отсутствия смазки в шлицах кардана и т.д.

Более подробный список различных видов неисправностей кардана, а также способов их устранения представлен на нашем сайте в соответствующем разделе. Кроме того, там также описаны способы устранения возникших проблем.

Порядок проведения восстановительных работ

Весь процесс можно условно разбить на несколько последовательных этапов. Причем они не отличаются в зависимости от вида и масштаба поломки.

Итак, порядок проведения восстановительных работ карданной передачи включает следующее:

1 этап – после доставки автомобиля в автосервис, вначале мастера демонтируют карданный вал. Для этого машину поднимают, а затем при помощи специальных ключей откручивают болты кардана и подвесной опоры. После этого деталь извлекается наружу.

2 этап – затем определяется причина неисправности кардана, путем проверки наличия люфта в крестовинах, деформации трубы и т.д.

3 этап – после выявления поломки, производится зачистка запчасти.

4 этап – далее приступают к ремонту самого карданного вала. При необходимости производится замена поврежденных запчастей.

Спешим сообщить, что в нашем автосервисе можно также приобрести качественные детали для кардана. При этом мы торгуем продукцией только известных мировых производителей, сумевших надежно зарекомендовать себя среди покупателей.

5 этап – является завершающим. На данном этапе производится балансировка механизма. Эта процедура носит обязательный характер и производится после любого рода вмешательства в карданную передачу.

6 этап – вал монтируется обратно в транспортное средство.

Необходимо отметить, что ремонт следует поручать исключительно профессионалам, так как только они смогут сделать это быстро, качественно и что самое главное – надежно.

Практические советы по ремонту карданной передачи:

при разборке вала, отдельные его элементы следует помечать специальными отметками. Это необходимо для того, чтобы при его сборке их не развернули на 180 градусов;
разбирать данный механизм следует только на специальном стенде, который позволит неподвижно зафиксировать деталь;
для того чтобы в ходе ремонта избежать попадания в кардан грязи и инородных предметов, рабочую область следует предварительно очистить. Также это необходимо делать и в процессе выполнения восстановительных работ;
при повреждении крестовин рекомендуется их сразу заменить. В противном случае есть риск выхода из строя всего кардана;
в случае если деталь слишком тяжелая, ее следует перемещать на подъемнике, так как можно случайно что-то деформировать или повредить внутри;
работы по восстановлению вала следует поручить опытным специалистам. Самодеятельность тут неуместна.

Читайте также: Ремонт дтс это что

Как продлить срок службы вала?

Следует помнить, что продолжительность эксплуатации карданной передачи во многом зависит от строгости соблюдения правил ее технической эксплуатации.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации вала необходимо:

систематически осуществлять проверку болтов фланцевых соединений на неподвижность;
по мере необходимости затягивать соединения;
периодически проверять зафиксированы ли стаканы подшипников стопорными кольцами;
проверять состояние масленок, необходимых для смазки крестовин;
регулярно проверять карданный вал на наличие повреждений покрытия, износ полимерного покрытия, неисправностей подвесного подшипника и т.д.

В настоящее время компания «ИнтерКарданСервис» оказывает целый спектр услуг по ремонту карданов для различных моделей автомобилей. Мы располагаем современным оборудованием, новейшими технологиями, а также первоклассными специалистами, которые смогут провести восстановительные работы любой степени сложности.

Источник

Услуги

«Два слова о ремонте кардана»

Карданный вал технологически сложный и дорогостоящий узел машины (механизма), который, так же как, и другие агрегаты и узлы подвержены техническим поломкам и эксплуатационному износу. При эксплуатации карданного вала наиболее часто выходят из строя крестовины и подвесные подшипники, и так же часто эти крестовины и подвесные подшипники меняются в гаражах и неспециализированных автосервисах.

Но замена крестовины без последующей балансировки карданного вала не решает проблемы, так как при установке новой крестовины, в том числе и при соблюдении взаимного расположения сопрягаемых деталей (фланец-вилка), нарушается балансировка вала. Дисбаланс карданного вала может быть причиной повышенной вибрации на определенных частотах вращения, а главное то, что дисбаланс карданного вала может повлечь за собой выход из строя более дорогостоящих агрегатов и узлов машины (механизма), таких как коробки переменных передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, главной передачи из-за разрушения подшипников качения.

В России принят ГОСТ Р 52430-2005, определяющий технические требования к карданным передачам, в том числе и нормы удельного дисбаланса карданного вала. Для выполнения профессионального ремонта карданных валов необходимо наличие дорогостоящего узкоспециализированного оборудования, технологической оснастки, запасных частей к карданным валам и подготовленный технический персонал.

В автосервисах, как правило, такое оборудование и оснастка отсутствует, а ремонт карданных валов производится технически безграмотно с нарушением технологий, что влияет на качество работоспособности и продолжительность срока службы машины (механизма). На фирменных автомобильных станциях технического обслуживания (СТО) карданные валы не ремонтируют, а производят их замену на новые, что экономически нецелесообразно.

ООО «ИнтерКарданСервис»предлагает следующие услуги с гарантией качества и в кротчайшие сроки:

Дефектация (выявление неисправностей) и техническое обслуживание карданных валов;
Балансировка карданных валов;
Замена крестовин, фланцев, подвесных подшипников;
Замена приварных элементов карданного вала (вилок, шлицевых соединений);
Замена трубы карданного вала;
Изменение длины (удлинение, укорачивание) карданного вала;
Восстановление посадочного места под подвесной подшипник;
Изготовление карданных валов по образцу, по эскизам, по техническому заданию;
Предоставляет подменный фонд на период ремонта или изготовления карданного вала;
Осуществляет выезд к клиенту для проведения дефектации в пределах Москвы и 20 км от МКАД;
Осуществляет продажу новых карданных валов и их деталей;
Осуществляет продажу карданных болтов;
Осуществляет обмен карданных валов, требующих ремонта, на отремонтированные;
Производит проточку тормозных дисков и тормозных барабанов;
Производит токарные, слесарные, электросварочные работы.

Наша компания осуществляетИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД К КАЖДОМУ КЛИЕНТУ и использует ГИБКУЮ СИСТЕМУ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ. В ниже представленном прейскуранте указаны МАКСИМАЛЬНЫЕ ЦЕНЫ!

СТОИМОСТЬ РАБОТ (УСЛУГ) ПО РЕМОНТУ И ИЗГОТОВЛЕНИЮ КАРДАННЫХ ВАЛОВ, рублей (с 31.03.10)

Виды работ/Тип карданных валов	Диаметр подшипника крестовины	Отечественного изготовления			Импортного изготовления
Без промежуточной опоры	С 1-й промежуточной опорой	С 2-мя промежуточными опорами	Без промежуточной опоры	С 1-й промежуточной опорой	С 2-мя промежуточными опорами
руб	руб	руб	руб	руб	руб
ДЕФЕКТАЦИЯ КАРДАННЫХ ВАДОВ И ИХ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ — БЕСПЛАТНО. СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ—БЕСПЛАТНО.
1. Балансировка карданных валов
1.1. Балансировка карданного вала, демонтированного с автомобиля, на балансировочном стенде	до 30 мм	1830	2000	2160	2290	2500	2700
	от 31 до 40 мм	2330	3000	3500	2910	3740	5610
	от 41 до 50 мм	2500	3160	4160	3120	5720	6240
	от 51 мм и более	2830	3500	4990	4580	6030	7280
2. Слесарные работы
2.1. Замена 1-й крестовины	до 30 мм	500	580	670	620	680	730
	от 31 до 40 мм	670	750	830	830	890	940
	от 41 до 50 мм	750	830	920	1460	1560	1660
	от 51 мм и более	830	920	1000	1660	1770	1870
2.2. Замена 1-й промежуточной опоры (подвесного подшипника)	до 30 мм	—	580	670	—	1140	1250
	от 31 до 40 мм	—	670	750	—	1350	1460
	от 41 до 50 мм	—	750	830	—	1980	2080
	от 51 мм и более	—	830	920	—	2300	2390
2.3. Работы по изготовлению фланца-вилки или фланца промежуточной опоры (без учета токарных работ)	до 30 мм	500	580	620	870	940	1000
	от 31 до 40 мм	580	620	670	920	980	1060
	от 41 до 50 мм	620	670	700	960	1060	1120
	от 51 мм и более	670	700	730	1040	1100	1160
3. Токарные работы
3.1. Укорачивание карданного вала без изготовления дополнительных деталей, проточки посадки	до 30 мм	1580	1660	1750	1870	1980	2080
	от 31 до 40 мм	1830	2000	2000	2290	2390	2500
	от 41 до 50 мм	2410	2460	2500	2700	2910	3020
	от 51 мм и более	2830	2910	2990	3330	3530	3640
3.2. Укорачивание карданного вала с проточкой посадки	до 30 мм	2000	2160	2330	3120	3530	3740
	от 31 до 40 мм	2500	2660	2830	3530	3950	4160
	от 41 до 50 мм	3330	3500	3580	4160	4570	4780
	от 51 мм и более	3660	3830	3990	4780	5400	5610
3.3. Укорачивание карданного вала с изготовлением дополнительной детали (втулки)	до 30 мм	2160	2330	2500	3330	3740	3950
	от 31 до 40 мм	2660	2830	2990	3740	4160	4370
	от 41 до 50 мм	3490	3580	3660	4370	4780	4990
	от 51 мм и более	3830	3990	4160	4990	5610	5820
3.4. Укорачивание карданного вала с доработкой шлицевого соединения	до 30 мм	3330	—	—	4780	—	—
	от 31 до 40 мм	3830	—	—	4990	—	—
	от 41 до 50 мм	4160	—	—	5610	—	—
	от 51 мм и более	4660	—	—	6240	—	—
3.5. Удлиннение карданного вала методом замены трубы без изготовления дополнительных деталей	до 30 мм	2500	2660	2830	3740	4160	4370
	от 31 до 40 мм	2830	3160	3330	4780	5200	5400
	от 41 до 50 мм	3830	3990	4160	5820	6240	6340
	от 51 мм и более	4160	4490	4820	6650	7070	7280
3.6. Удлиннение карданного вала методом наращивания трубы с изготовлением дополнительной детали	до 30 мм	3660	3910	4080	5400	6030	6130
	от 31 до 40 мм	4160	4320	4580	6450	6860	7070
	от 41 до 50 мм	4660	5160	5320	7480	7690	7900
	от 51 мм и более	5660	5990	6150	8520	9040	9250
3.7. Удлиннение карданного вала методом замены трубы с изготовлением дополнительных деталей	до 30 мм	3830	4080	4240	5610	6240	6340
	от 31 до 40 мм	4320	4490	4740	6650	7070	7280
	от 41 до 50 мм	4820	5320	5490	7690	7900	8110
	от 51 мм и более	5820	6150	6320	8730	9250	9460
3.8. Замена вилки в трубу карданного вала на другую вилку без изготовления дополнительных деталей	до 30 мм	1250	1330	1410	1560	1660	1750
	от 31 до 40 мм	1580	1660	1750	1870	1980	2080
	от 41 до 50 мм	1910	2000	2080	2290	2390	2500
	от 51 мм и более	2250	2330	2410	2700	2810	2910
3.9. Замена вилки в трубу карданного вала на другую вилку с изготовлением дополнительных деталей	до 30 мм	2250	2410	2500	2600	2700	2910
	от 31 до 40 мм	2500	2660	2830	3020	3220	3430
	от 41 до 50 мм	3240	3330	3490	3740	3950	4160
	от 51 мм и более	3490	3660	3830	4260	4370	4570
3.10. Замена подвижного шлицевого соединения карданного вала на другое шлицевое соединение без изготовления дополнительных деталей	до 30 мм	1160	1250	1410	1660	1870	2080
	от 31 до 40 мм	1330	1410	1580	2080	2290	2500
	от 41 до 50 мм	1660	1750	2000	2700	2910	3020
	от 51 мм и более	2000	2160	2330	3120	3640	3740
3.11. Замена подвижного шлицевого соединения карданного вала на другое шлицевое соединение с изготовлением дополнительных деталей	до 30 мм	2000	2160	2330	4160	4570	4780
	от 31 до 40 мм	2330	2410	2500	4570	5400	5610
	от 41 до 50 мм	2660	2830	2910	5610	6450	6650
	от 51 мм и более	3000	3160	3330	6550	6860	7070
3.12. Замена неподвижного шлицевого соединения промежуточной опоры карданного вала на другое шлицевое соединение без изготовления дополнительных деталей	до 30 мм	—	1250	1410	—	2700	3120
	от 31 до 40 мм	—	1410	1580	—	3330	3530
	от 41 до 50 мм	—	1750	2000	—	3740	4160
	от 51 мм и более	—	2160	2330	—	4370	4570
3.13. Замена неподвижного шлицевого соединения промежуточной опоры карданного вала на другое шлицевое соединение с изготовлением дополнительных деталей	до 30 мм	—	2500	2580	—	5820	6240
	от 31 до 40 мм	—	2830	2990	—	6450	6860
	от 41 до 50 мм	—	3160	3490	—	7690	7900
	от 51 мм и более	—	3490	3830	—	8320	8520
3.14. Работы по изготовлению фланца-вилки или фланца промежуточной опоры по образцу (без учета слесарных работ)	до 30 мм	830	920	1000	1250	1350	1460
	от 31 до 40 мм	1000	1080	1160	1660	1770	1870
	от 41 до 50 мм	1580	1660	1750	2500	2600	2700
	от 51 мм и более	2330	2410	2500	3740	3850	3950
3.15. Изготовление упорных шайб и центрирование крестовины по оси карданного вала	до 30 мм	—	—	—	1460	1660	1770
	от 31 до 40 мм	—	—	—	1660	1870	1980
	от 41 до 50 мм	—	—	—	1870	1980	2080
	от 51 мм и более	—	—	—	—	—	—
3.16. Восстановление посадки на валу под подшипник промежуточной опоры	до 30 мм	—	580	670	—	1040	1140
	от 31 до 40 мм	—	830	920	—	1350	1560
	от 41 до 50 мм	—	1330	1500	—	2290	2390
	от 51 мм и более	—	2160	2330	—	3530	3740
3.17. Восстановление посадки в вилке-фланце или во фланце под подшипник крестовины	до 30 мм	580	670	750	620	1040	1140
	от 31 до 40 мм	830	920	1000	830	1460	1560
	от 41 до 50 мм	1410	1500	1580	1460	2390	2500
	от 51 мм и более	2250	2330	2410	2180	3530	3740
* Стоимость изготовления карданных валов расчитывается с учетом стоимости отдельных видов работ
** ЧИСТКА, ДЕФЕКТАЦИЯ ВАЛОВ, СВАРОЧНЫЕ, ПОКРАСОЧНЫЕ РАБОТЫ — БЕСПЛАТНО.

Читайте также: Ремонт ксиаоми ми 9 лайт

Источник