Стол ремонта соединительных рукавов

Стол ремонта соединительных рукавов

СТЕНД РЕМОНТА И АВТОМАТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РУКАВОВ (САИР)

Стенд САИР ( САИР.00.000ТУ ) позволяет автоматизировать полный объем работ по ремонту и испытаниям соединительных рукавов (без электроконтакта и с электроконтактом).

Стенд САИР предназначен для измерения давления сжатого воздуха или воды, временных интервалов, силы нажатия контактного пальца и сопротивления изоляции в соответствии с техническими требованиями на ремонт и испытание соединительных рукавов тормозов подвижного состава.

Стенд позволяет производить демонтаж, сборку и автоматизированные контрольно-измерительные операции с регистрацией измерительной информации при приемо-сдаточных испытаниях на заводах–изготовителях рукавов и послеремонтных – в условиях ремонтных предприятий железнодорожного транспорта.

Конструктивно САИР представляет собой стол, на котором расположены приспособления и устройства для ремонта и проверки соединительных рукавов.

Ремонтная часть содержит устройства для снятия и установки головки и наконечника, ножницы для снятия и пресс для установки хомутов, фрезу для снятия фасок и другие необходимые приспособления.

Контрольно-измерительная часть содержит: гидравлическую и пневматическую схемы для проверки соединительного рукава, устройство для измерения силы нажатия контактного пальца, мегомметр для измерения сопротивления изоляции, устройство для осмотра внутренней поверхности резинотекстильной трубки.

Контрольные операции выполняются автоматически, контроллер оценивает результаты проверки, выводит их на дисплей, фиксирует в запоминающем устройстве и дает заключение о пригодности рукава к эксплуатации.

Стенды выпускаются в следующих вариантах исполнений:

Стенд ремонта и испытаний соединительных рукавов с электроконтактом и испытательным давлением 1,2 МПа (12,0 кгс/см 2 )

Стенд ремонта и испытания соединительных рукавов с электроконтактом и испытательным давлением 2,0 МПа (20,0 кгс/см 2 )

Стенд ремонта и испытания соединительных рукавов без электроконтакта и испытательным давлением 1,2 МПа (12,0 кгс/см 2 )

Стенд ремонта и испытания соединительных рукавов без электроконтакта и испытательным давлением 2,0 МПа (20,0 кгс/см 2 )

Источник

TEPLOCONTROL-C: приборы регулирования и контроля технологических процессов

Изготовление и доставка в любое место РФ и стран СНГ переносных вентиляторов для продувки колодцев ВСП 500! Уникальное изготовление! Наличие на складе.
Подробнее о ВСП-500 >>>

САИР, исп. САИР, САИР-01, САИР-02, САИР-03 Стенд ремонта и автоматических испытаний соединительных рукавов

Стенд ремонта и автоматических испытаний соединительных рукавов САИР предназначен для демонтажа, сборки и проверки технических характеристик соединительных рукавов.

Стенд позволяет производить полный объем работ по ремонту соединительных рукавов в соответствии с Инструкцией ЦВ-ЦЛ-292. Конструктивно представляет собой стол, на котором расположены приспособления и устройства для ремонта и проверки рукава.

Ремонтная часть содержит устройства для снятия и установки головки и наконечника на резинотекстильную трубку, ножницы для снятия и пресс для установки хомутов, фрезу для снятия фасок и другие приспособления.

Контрольная часть имеет гидравлическую и пневматическую схемы для проверки соединительного рукава, устройство для измерения силы нажатия контактного пальца, мегомметр для измерения сопротивления изоляции, устройство для осмотра внутренней поверхности резинотекстильной трубки. Все контрольные операции выполняются автоматически под управлением специального контроллера, который также оценивает результаты проверки, выводит их на дисплей, фиксирует в запоминающем устройстве и дает заключение о пригодности рукава к эксплуатации.

Кроме того, на столе установлены пылесос и продувочный пистолет для удаления загрязнений и местное освещение.

Стенд подключается к источнику сжатого воздуха давлением 6,0 кгс/см 2 и сети переменного тока 220 В.

Изготавливаются следующие исполнения стенда:

· для ремонта соединительных рукавов с электроконтактом САИР с испытательным давлением 12 кгс/см 2 и САИР–01 с испытательным давлением 20 кгс/см 2 .

· для ремонта соединительных рукавов без электроконтакта САИР–02 с испытательным давлением 12 кгс/см 2 и САИР–03 с испытательным давлением 20 кгс/см 2 .

Основные технические характеристики контрольной части:

· погрешность измерения давления ± 1,5 %;

· погрешность измерения силы нажатия контактного пальца ± 1,5 %;

· погрешность измерения сопротивления изоляции ± 5 %;

Источник

РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ РУКАВОВ И МЕЖСЕКЦИОННЫХ КОНЦЕВЫХ РУКАВОВ ШТУЦЕРНОГО ТИПА

Ремонт соединительных рукавов

Произвести очистку и тщательный осмотр резино-тканевой трубки.

Головки и наконечники соединительных рукавов осмотреть. Очищенные головки проверить шаблоном.

Проверит состояния штуцеров, ниппеля

Проверить состояние хомутиков и болтовых соединений.

Рукав с протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя, имеющие внутренние отслоения, а также рукава со сроком службы более 6 лет и не имеющие даты изготовления, заменить новыми. Потертость и образование сетки мелких трещин на верхнем слое резины не являются браковочным признаком.

При наличии забоин, отколов гребня и повреждений канавки головку отремонтировать или заменить новой. Трещины в головках и наконечниках, а также неровностей и заусенцев на их хвостовиках не должно быть.

При наличии забоин, отколов

Болты и гайки с сорванной резьбой, хомутики с трещинами заменить. Зазор между ушками хомутика должен быть 7-16 мм при затянутых болтах.

Комплектование нового рукава

Внутреннюю поверхность резиновой трубки с концов на длине 60-70 мм протереть бензином и салфеткой.

Поверхность головок и наконечников очистить от ржавчины.

Поверхность ниппеля, штуцера очисть от ржавчины

Внутреннюю поверхность трубки с концов на длину запрессовки наконечников и наконечники перед постановкой смазать резиновым клеем.

Проверить высоту задерживающего буртика на штуцере.

Все линейные поверхности на штуцерах и хомутиках зачистить.

Скомплектованные новые рукава выдержать для закрепления резинового клея.

Очистить от талька и пыли.

Ржавчины не должно быть.

Ржавчины не должно быть.

Высота буртика должна быть менее 2 мм.

Выдерживать в течение 24 часов.

Испытание соединительных рукавов

Скомплектованные новые рукава подвергнуть испытанию:

При выполнении ТР-2, ТР-3 локомотивов и МВПС соединительные рукава испытать:

Испытание на прочность производится гидравлическим давлением 12 кгс/см 2 с выдержкой под этим давлением в течение 2 мин, при этом просачивание воды и надрывы не допускаются.

Испытание на герметичность производится пневматическим давлением 6-7 кгс/см 2 с выдержкой под этим давлением в водяной ванне в течение 3 мин, при этом пропуск воздуха ни в одной части рукава не допускается.

Испытание на прочность производится гидравлическим давлением 13 кгс/см 2 соединительные рукава питательного воздухопровода и 10 кгс/см 2 соединительные рукава тормозной магистрали, воздухопроводов тормозных цилиндров и вспомогательного тормоза локомотива. Под этим давлением соединительные рукава выдерживаются в течение 2 мин.

Испытание на герметичность производится пневматическим давлением 8 кгс/см 2 с выдержкой в водяной ванне в течение 3 мин. Появление на поверхности резиновой трубки вновь скомплектованных и бывших в эксплуатации соединительных рукавов пузырьков в начале испытания с последующим их исчезновением браковочным признаком не является.

После ремонта и испытания на соединительных рукавах установить металлические бирки с указанием даты, пункта комплектования или ремонта и испытания рукава (или на хомут установить пломбу).

Пластинку в месте постановки клейма необходимо согнуть под прямым углом и поставить под болт хомутика. Разрешается постановка пломб на болт в зазоре между ушками хомутика, установленного со стороны наконечника с оттиском пункта, года и месяца ремонта или испытания. Бирку разрешается не ставить на комплектных соединительных рукавах, получаемых со складов и имеющих клеймо завода, производящего их комплектование.
Далее по теме: Тренажеры Tuff Stuff по выгодной цене

Источник

Ремонт соединительных рукавов Р 36 и Р 17Б

Снятые с вагона соединительные рукава поступают в арматурное отделение на накопительный стеллаж. Ремонт соединительных рукавов, их комплектование и испытание производит слесарь подвижного состава 4 разряда.

Перед ремонтом каждый рукав очищают, затем очищенный соединительный рукав подают на слесарный верстак, где его осматривают и определяют объем ремонта. При осмотре рукава проверяют состояние головки, наконечников, наружной поверхности резинотекстильной трубки; путем просвечивания резинотекстильной трубки световым лучом проверяют состояние ее внутренней поверхности.

Соединительный рукав должен быть раскомплектован при наличии хотя бы одного из следующих дефектов:

— у резинотекстильной трубки — истекший срок службы, надрывы и глубокие трещины, доходящие до текстильного слоя, отслоения внешнего и внутреннего слоя;

— у наконечников — сорванная резьба, трещины и отколы;

— у головки — трещины и отколы, деформация и износ гребня, деформация канавки под уплотнительное кольцо;

— у хомутиков — деформация, изломы и надрывы.

Рис.1 Надрывы тормозного соединительного рукава.

Хомутики должны быть закреплены на расстоянии 8-12 мм от торцов резинотекстильной трубки, расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм. Допускается подматывать под хомутик тканевую изоляционную ленту по всей окружности резинотекстильной трубки, если это расстояние менее 7 мм , проверяется штангенциркулем от 0-150 мм.

Требования к резьбовым поверхностям:

— резьбу считать изношенной, если калибр КОЛЬЦО НЕ (или ПРОБКА НЕ) навинчивается на (ввинчивается в) проверяемую резьбу детали более чем на две нитки;

— резьбу считать забитой, если калибр КОЛЬЦО ПР (или ПРОБКА ПР) не навинчивается на (не ввинчивается в) проверяемую резьбу детали по всей длине проверяемой резьбы;

— резьбу считать неизношенной, если калибр КОЛЬЦО НЕ (или ПРОБКА НЕ) навинчивается на (ввинчивается в) проверяемую резьбу детали не более чем на две нитки.

Соединительный рукав, не имеющий неисправностей и имеющий запас срока годности резинотекстильной трубки до следующего планового ремонта вагона, должен быть испытан на прочность и воздухонепроницаемость с постановкой на него бирки. Остальные соединительные рукава подлежат раскомплектовке и ремонту.

При ремонте соединительных рукавов

— у цилиндрической части головки и наконечника для запрессовки в резинотекстильную трубку должны быть проконтролированы высота буртика и внутренний проход;

— головку с деформированным гребнем, канавкой для уплотнительного кольца и зевом допускается ремонтировать опиловкой;

— контроль отремонтированных головок производится шаблоном Р-17(ПКБЦВ).

Комплектование соединительных рукавов:

Перед комплектованием соединительного рукава внутреннюю поверхность резинотекстильной трубки осмотреть с просвечиванием световым лучом — она не должна иметь дефектов.

Длина резинотекстильной трубки должна соответствовать величине, установленной конструкторской документацией на соответствующий тип соединительного рукава:

Условное обозначение соединит. рукава	Тип резинотканевой трубки	Диаметр, мм	Длина, мм
Не менее	Не более
Р 17Б	Рукав 35 ГОСТ 1335	35 +0,5
Р 36А	Рукав 25 ГОСТ 1335	25 +0,5
Р 36Б	То же	То же
Р 36В	То же	То же

У новых резинотекстильных трубок с обоих торцов по внутреннему диаметру снять фаску размером 4 мм под углом 45 0 и удалить тальк с внутренней поверхности на длине 60 – 70 мм от торцов технической салфеткой.

На специальном стенде запрессовать головку и наконечник (для соединительного рукава Р 17Б) или два наконечника (для соединительного рукава Р 36) до упора в торец резинотекстильной трубки, предварительно нанеся тонкий слой резинового клея ГОСТ 2199 на внутреннюю поверхность резинотекстильной трубки и на хвостовик головки и наконечников.

Комплектность соединительных рукавов головками, наконечниками, ниппелями и контргайками приведена в таблице:

Условное обозначение соединительного рукава	Наименование детали	Обозначение	Количество
Р17Б	Головка соединительная 1а ГОСТ 2593 Наконечник 1а ГОСТ 2593	Р17.010 Р17.003
Р36А	Наконечник Наконечник Контргайка Ниппель	Р35.001 Р36.001 Р36.002 Р36.003
Р36Б	Наконечник Наконечник Контргайка Ниппель	Р35.001 Р36.001 Р36.002 Р36.003
Р36В	Наконечник Наконечник	Р35.001 Р36.001

После комплектования необходимо проверить состояние внутренней поверхности резинотекстильной трубки при просвечивании соединительного рукава световым лучом.

Хомутики должны быть закреплены на расстоянии 7-10 мм от торцов резинотекстильной трубки болтами и гайками. Ушки хомутиков должны быть расположены в одну сторону. На соединительных рукавах Р 17Б ушки хомутиков должны располагаться с тыльной стороны головки, расстояние между ушками стянутого хомутика должно быть в пределах от 7 до 16 мм.

Хомутики на соединительном рукаве обжимать на специальном зажиме с фигурными губками, охватывающими хомутик по наружному периметру и сохраняющими его форму. Сжимать хомутики в параллельных тисках запрещается.

В канавку соединительной головки установить исправное уплотнительное кольцо.

После комплектования соединительные рукава проверить сначала на прочность, а затем на воздухонепроницаемость.

Испытание соединительных рукавов:

Для проверки на прочность соединительные рукава подлежат гидравлическому испытанию под давлением 12 + 0,2 кгс/см 2 с выдержкой под давлением в течение от 1,5 до 2 мин. При этом у соединительного рукава не допускается просачивание воды, надрывы резинотекстильной трубки, сползание резинотекстильной трубки с головки или наконечника после испытания более чем на 3 мм.

Для проверки на воздухонепроницаемость соединительные рукава подлежат пневматическому испытанию под давлением воздуха 6 + 0,5 кгс/см 2 в ванне с водой. При этом у соединительного рукава не допускается выделение пузырьков воздуха в любой его части в течение 1 минуты. При образовании пузырьков воздуха на поверхности резинотекстильной трубки соединительный рукав необходимо выдерживать в ванне до 10 минут и, если выделение пузырьков прекратиться, считать его годным.

Рис.2 Тормозной соединительный рукав Р36

Рис.3 Испытание тормозного соединительного рукава Р17Б.

Клеймение соединительных рукавов:

На отремонтированном и принятом соединительном рукаве должна стоять бирка. Бирка ставится для соединительных рукавов Р 36 под гайку одного из хомутиков, для соединительных рукавов Р 17Б — под гайку хомутика, установленного на наконечнике. Допускается ставить бирку под накрученную на болт вторую гайку.

На бирке должны быть нанесены клеймо АКП и дата ремонта (число, месяц и две последние цифры года).

Новые соединительные рукава перед постановкой на вагон должны быть испытаны без постановки бирки, при этом бирка предприятия-изготовителя должна быть сохранена.

Источник