Стойка для ремонта бамперов своими руками чертежи

Подставки для покраски деталей автомобиля: виды стеллажей, какой лучше выбрать, подставка своими руками

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может напоминать фабричные конструкции или иметь оригинальное строение. Чертежи придумываются самостоятельно. Но есть они и в сети. Иногда стенды делают на основе подставок, купленных в магазине.

Часто автолюбители не обращаются в автосервис, а красят кузовные элементы машины сами. Поэтому им нужно знать, как делается подставка для покраски деталей автомобиля своими руками.

Как выглядит стенд для покраски деталей

Подставка для покраски дверей и других деталей кузова автомобиля своими руками или покупная обычно выглядит как вертикальный наклонный стенд с креплениями для металлических элементов. Её иногда можно перемещать, а сами кузовные панели поворачивать для окрашивания или сушки, а также нанесения грунтовки и шпатлевки. Стойки бывают стационарными и поворотными. Есть изделия для покраски бамперов, на которых пластиковые элементы подвешиваются перпендикулярно. Детали крепятся к ним особыми креплениями. Иногда подставки имеют дополнительные функции.

Виды стендов

Основными видами стендов являются поворотные и стационарные конструкции. Первые обычно оснащаются колесиками для удобного перемещения. Существуют и самодельные изделия. Они часто повторяют конструкцию заводских, но не всегда. Иногда их делают из любых подручных средств.

Стенды стационарные

Стационарный стенд выполнен из металлических трубок в виде буквы «П», которые соединяются друг с другом накрест. По бокам есть фиксаторы для кузовных деталей, покрытые мягким материалом. Это позволяет не повредить ремонтируемые элементы.

Стационарный стенд для окраски и сушки деталей кузова

Стенды поворотные

На поворотных подставках элементы кузова можно крепить в нескольких положениях и менять их сторонами во время работы. Изделия оснащены креплением с поворотным механизмом. Большинство стендов имеет колеса для удобства их перемещения.

Обычно такие конструкции применяют для покраски деталей легковых машин. Но есть и стенды для окрашивания кузовных элементов грузовиков, автобусов и тяжелого крупногабаритного транспорта. Такие подставки внешне немного похожи на чертежные доски.

Стенд поворотный для окраски деталей автомобиля

Такие подставки дорогие. Поэтому их покупают те, кто часто выполняет малярные работы. Например, подрабатывает таким способом или занимается покраской автомобилей профессионально.

Самодельное оборудование

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может напоминать фабричные конструкции или иметь оригинальное строение. Чертежи придумываются самостоятельно. Но есть они и в сети. Иногда стенды делают на основе подставок, купленных в магазине. Конструкция такого оборудования бывает практически любой.

Чертеж для изготовления поворотной стойки

Самым простым стендом считается перекладина из металла. На нее крепят крючки разной формы и длины. Изготовление такой подставки практически не требует вложений и сил. Все необходимое для этого можно найти в гараже или в сарае.

Какой стенд лучше выбрать

Если красить авто планируется очень редко, то ничего покупать не нужно. Можно сделать перекладину с крюками. Ее будет достаточно для редких подкрашиваний автомобильных дверей, бамперов или крыльев.

Если намечается серьезный кузовной ремонт или человек регулярно красит крупные детали своим друзьям и знакомым, можно изготовить более сложную конструкцию или купить недорогой стационарный стенд.

Когда планируется открытие гаражного сервиса или оказание постоянных услуг по восстановлению кузова авто, стоит задуматься о покупке поворотной подставки. Приобретать сразу дорогое оборудование необязательно. Можно подобрать модели подешевле.

Простая подставка своими руками

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может быть сделана из металлической трубы, имеющей диаметр примерно три четверти дюйма, и старого автомобильного диска либо металлического листа. Диск станет подставкой для конструкции. А делается она так:

1. Согнуть трубу, придав ей форму буквы «Т».
2. Прикрепить ее к листу железа или диску.
3. Подобрать или изготовить крючки из металла. Желательно, чтобы крепления для панелей кузова имели разные размеры и форму.
4. Разместить их на полученной стойке.

Материалы для изготовления приспособления есть почти в любом доме или гараже. Поэтому никаких вложений не потребуется. А сам процесс займет не более часа.

Источник

Стойка для ремонта бамперов своими руками чертежи

Поворотный окрасочный стол предназначен для окраски и сушки съемных элементов кузовов легковых автомобилей: крышка багажника, капот, бампер, дверь и т.д. Устройство позволяет окрашивать части кузовов автомобилей без следов крепления и сушки их в оптимальных условиях.

Для качественного ремонта детали кузова автомобиля необходимо спроектировать стол для ее крепления на нем. В качестве примера для расчета конструкции стола выбран стол окрасочный поворотный CAR-FIT, рис. 3.1.

Окрасочный поворотный стол для покраски кузовных деталей автомобилей Сборочный чертеж

Сборочный чертеж опорной стойки и деталировка

Рабочие чертежи деталей поворотного окрасочного стола

3.1 Расчет конструкции стола

3.2 Расчет перекладины

3.3 Расчет балки

3.4 Расчет крепления перекладины к балке

3.5 Расчет болтового соединения на срез

3.6 Расчет сварного соединения

3.7 Расчет стопорного механизма

Пояснительная записка 11 страниц описания и расчетов, спецификации.

Стенд для покраски деталей автомобиля

Покраска деталей – это один из самых основных видов восстановительных работ. В основном покраске подвергаются кузовные части автомобиля: бамперы, капот, двери, крышка багажника, реже колёсные диски и тормозные барабаны. В общем, всё, что снимается с машины и чаще всего подвергается повреждениям.

Очень важно, чтобы во время процесса покраски материал ложился равномерно, и был свободный доступ ко всем частям детали. Без специального оборудования здесь не обойтись. В этом случае на помощь придут стенды для покраски деталей. Кроме этого, с их помощью можно осуществлять подготовку частей кузова к данному процессу.

Какие бывают стенды?

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше

Рынок оборудования для ремонта автомобилей предлагает огромное количество разнообразных стендов для покраски. Принцип устройства у них практически одинаковый. Различие заключается только в конструктивных нюансах, наличии дополнительных возможностей для закрепления кузовных элементов.

Конструктивно классифицировать стенды для покраски довольно трудно, но всё-таки можно выделить 3 их основные группы:

• Стационарные стенды.
• Поворотные стенды.
• Самодельные стенды.

Следует подробней рассмотреть каждую из 3 групп, в чём заключаются их отличия друг от друга.

Стенды стационарные

Это самое простое оборудование без технологических наворотов. Две соединённые накрест п-образные трубки с фиксирующими элементами по бокам и мягкой обмоткой в местах соприкосновения с деталью. Говоря проще, напоминают раскладной стульчик. Есть отдельные модификации этих стендов, предназначенных только для покраски бамперов. Они дополнительно оборудуются т-образными элементами, которые позволяют подвешивать бампер перпендикулярно. Из названия становится понятно, что эта разновидность стендов не предусматривает возможность поворота деталей, а также перемещения самого приспособления.

В силу простоты своей конструкции стационарные стенды самые дешёвые. Их цена зависит от производителя и материалов, которые используются для их изготовления.

Стенды поворотные

Это уже более технологичное оборудование. Такие стенды предусматривают фиксацию элементов кузова при помощи поворотных механизмов и их вращение. Они рассчитаны в основном на части легковых автомобилей. Для более тяжёлых деталей существует отдельная разновидность – специальные подставки. Внешне они напоминают каркас для чертёжной доски.

Поворотные стенды позволяют закреплять деталь в любом удобном положении и вращать её. Кроме того, на этих стендах предусмотрены колёса, что позволяет без проблем перемещать всю конструкцию вместе с закреплёнными на ней элементами – это очень удобно.

Но тут есть один недостаток. После осуществления покраски и снятия детали места, где она закреплялась, останутся не окрашенными, и придётся дополнительно их покрывать краской. А это всегда связано с определёнными трудностями, так как целостного слоя уже не получится. Но удобство в эксплуатации компенсирует этот недостаток.

Соответственно эта группа оборудования самая дорогая. Здесь цена будет зависеть не только от производителя и материалов, но в большей степени от количества опций, позволяющих разными способами крепить части кузова.

Самодельное оборудование

Это наиболее подходящий вариант для тех, кто желает сэкономить свои деньги. Существует множество вариантов изготовления подставок для покраски самостоятельно. Самое простое приспособление – это железная перекладина с крюками различной длины и конфигурации. Практически не требует затрат средств и времени.

Другое самодельное приспособление можно выполнить в виде т-образной стойки. Для этого понадобится труба диаметром три четверти дюйма и площадка, к которой она будет прикреплена. Ей может послужить ненужный колёсный диск или лист металла, в общем, всё, что может служить опорой для стойки. Она будет иметь вид буквы т . На неё можно помещать крюки, а на них, в свою очередь, вешать элементы, предназначенные для покраски.

Какой лучше стенд выбрать?

Как видно, автолюбителям и владельцам СТО есть из чего выбрать. Среди такого разнообразия вариантов рождается логичный вопрос: Какой лучше стенд выбрать? . В этом вопросе лучше всего руководствоваться целесообразностью.

К примеру, зачем покупать дорогое оборудование обычному автовладельцу, если он покраску осуществляет крайне редко и то по мелочи. Мало того что оно будет бездействовать, пылиться или ржаветь, к тому же будет занимать место в гараже, которого, итак всегда не хватает. В этом случае самым лучшим вариантом будет изготовить стенд самостоятельно или приобрести самую простую стационарную подставку.

В то же время для сервиса незаменимым будет качественный стенд с множеством функций и возможностей. В любом случае всё здесь зависит от финансовых возможностей и личных предпочтений каждого.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Подставка для покраски деталей

цена 4900 рублей.

Окраска металлических изделий и деталей машин не так проста, как кажется на первый взгляд. Из-за сложного типа поверхности, а также большого количества мелких неровностей нанести краску ровным слоем возможно только при использовании специального окрасочного пистолета. Второй сложный момент здесь — большие размеры некоторых деталей и необходимость их постоянного вращения в пространстве. Специально для решения данной проблемы была создана стойка для покраски.

Преимущества стойки

Стойка или штатив для покраски представляет из себя довольно простую металлическую конструкцию, которая дает массу преимуществ:

• Детали любого размера и сложности могут быть надежно закреплены на такой стойке.
• При помощи специального механизма окрашиваемую деталь можно легко повернуть под нужным вам углом.
• Присутствует крепление для покрасочного пистолета.

Существует большое количество разновидностей стоек для покраски, различающихся конфигурацией креплений, размером, сложностью и другими параметрами. При выборе штатива стоит ориентироваться на тип деталей, которые необходимо будет окрашивать. Также на многие модели штативов возможна установка дополнительных элементов для обеспечения более устойчивого крепления больших или особо сложных деталей. Как правило, штатив используется для покраски деталей кузова автомобилей.

Подставка для покраски обеспечит вам возможность качественной окраски сложных деталей без особых усилий. Простота конструкции гарантирует ее надежность и долговечность, а использовать ее можно даже без наличия каких-либо профессиональных знаний и навыков.

У нас вы можете приобрести не только штативы для покраски, но и сами лакокрасочные изделия, эмали, грунты и многое другое. Мы гарантируем высокое качество предлагаемой продукции, ее надежность и долговечность.

Источник

Стойка для ремонта бампера своими руками

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Подставка под бампера быстрый вариант

Все очень просто, все можно посмотреть в картинках. Красить пока не стал…все это сделал за мин 30, самое главное РАБОТАЕТ!

Комментарии 57

Размеры заготовок для подставки подскажи пожалуйста.

2*120см 4*60см, профиль на любой выбор

))) А чего ее красить-то, сама покрасится )))

Классно! Но будет время — покрась.

люди Хэ ))) быстро и компактно

Голь на выдумки хитра)

у меня такая штука держит синтезатор. (улыбка)

Пойдет, замучу себе такую же.

Отличная приспособа) тоже все собираюсь точно такую сварить)))

+. Если сверху кусок ДСП или фанеры, то получится переносной верстачок для ключей в момент ремонта авто!

прикольно, но если раз в год снимать бампер, то он и не нужен. Если только часто красить.
можно конечно доделать съемную крышку и будет как стол, а он нужнее иногда.

Зачет. Есть предложение по доработке. Вместо болтов на цепь поставть хотябы один строительный (пажарный) карабин.

Думаю он специально сделал цепь, чтоб можно было менять размер плеча количеством звеньев цепи(бамперы разные бывают, я так понял он ими занимается профессионально).

Грамотно, дёшево, практично! Зачот!

хорош придумал, у клавишников идею позаимствовал )))) но покрась, все де и рукам приятнее, мало

Ну раз такое дело, то и вниз цепочку не помешало бы, чтоб не сложилась в обратную сторону

Я себе такой много лет назад сделал. на нем не только бампера готовить и красить удобно. хорошая штука. только я цепь с одной стороны приварил, а с другой на крючок цепляю — так можно регулировать и высоту и ширину 😊

В закладки ). Спасибо.

Элементарно и гениально ))

Хорошая работа. Тоже собрал себе такой, очень удобная и нужная вещь.

Простая и функциональная приспособа.

Прикольно, а размерчики можно

2*120см 4*60см, профиль на любой выбор

Подставка под синтезатор?)

зачет. я раньше для этого гладильную доску использовал, потом стол из профиля сварил

Не порядок, уж до полного надо покрасить в фирменный цвет;)

Покрасим, только чуть позже, бюджет был за час собрать))

Сам покраситься при покраске бамперов ))

В сервисе с такими работал, только если бампер свежеокрашеный то под него лучше мягкую салфетку подложить если краской вниз ложить будешь, иначе царапается

Я бы даже сказал себестоимость менее 10$

Так и написал менее 10$…если точнее 7.41$ )))

Молодей! Приму на вооружение.

Соприкосновение краев бампера с подставкой — не вариант. Когда бампер высохнет и вы начнете снимать, кусок лака или краски от бампера останется на вашей подставке.

Ну эт смотря как снимать. И после установки бампера на место этой кромки уже не будет

Соприкосновение краев бампера с подставкой — не вариант. Когда бампер высохнет и вы начнете снимать, кусок лака или краски от бампера останется на вашей подставке.

Есть аналогичные подставки только с шильдиком которые стоят не менее 100$, у них тоже соприкосновение с бампером одинаковое если это не вертолет. Это уже 3 подставка, первой уже более 3х лет…и ничего не остается ни лака ни краски, все отлично работает! Что бы что то прилипло или тем более оторвалось…это какой же слой лака нужен или базы?!

я вас понял, но немного конструкцию над изменить, чтоб опора была внутренностью бампера. Пару бамперов так вот как у вас закосячили. Оспаривать ничо не буду, я просто написал свое мнение. ))

Для этого делается или покупается вертолет, вертолет есть но он длинный и громоздкий.

что за вертолет, есть фото?

ааа все, понял, спс. Но этот да — больно здоровый.

Подставки для покраски деталей автомобиля: виды стеллажей, какой лучше выбрать, подставка своими руками

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может напоминать фабричные конструкции или иметь оригинальное строение. Чертежи придумываются самостоятельно. Но есть они и в сети. Иногда стенды делают на основе подставок, купленных в магазине.

Часто автолюбители не обращаются в автосервис, а красят кузовные элементы машины сами. Поэтому им нужно знать, как делается подставка для покраски деталей автомобиля своими руками.

Как выглядит стенд для покраски деталей

Подставка для покраски дверей и других деталей кузова автомобиля своими руками или покупная обычно выглядит как вертикальный наклонный стенд с креплениями для металлических элементов. Её иногда можно перемещать, а сами кузовные панели поворачивать для окрашивания или сушки, а также нанесения грунтовки и шпатлевки. Стойки бывают стационарными и поворотными. Есть изделия для покраски бамперов, на которых пластиковые элементы подвешиваются перпендикулярно. Детали крепятся к ним особыми креплениями. Иногда подставки имеют дополнительные функции.

Виды стендов

Основными видами стендов являются поворотные и стационарные конструкции. Первые обычно оснащаются колесиками для удобного перемещения. Существуют и самодельные изделия. Они часто повторяют конструкцию заводских, но не всегда. Иногда их делают из любых подручных средств.

Стенды стационарные

Стационарный стенд выполнен из металлических трубок в виде буквы «П», которые соединяются друг с другом накрест. По бокам есть фиксаторы для кузовных деталей, покрытые мягким материалом. Это позволяет не повредить ремонтируемые элементы.

Стационарный стенд для окраски и сушки деталей кузова

Стенды поворотные

На поворотных подставках элементы кузова можно крепить в нескольких положениях и менять их сторонами во время работы. Изделия оснащены креплением с поворотным механизмом. Большинство стендов имеет колеса для удобства их перемещения.

Обычно такие конструкции применяют для покраски деталей легковых машин. Но есть и стенды для окрашивания кузовных элементов грузовиков, автобусов и тяжелого крупногабаритного транспорта. Такие подставки внешне немного похожи на чертежные доски.

Стенд поворотный для окраски деталей автомобиля

Такие подставки дорогие. Поэтому их покупают те, кто часто выполняет малярные работы. Например, подрабатывает таким способом или занимается покраской автомобилей профессионально.

Самодельное оборудование

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может напоминать фабричные конструкции или иметь оригинальное строение. Чертежи придумываются самостоятельно. Но есть они и в сети. Иногда стенды делают на основе подставок, купленных в магазине. Конструкция такого оборудования бывает практически любой.

Чертеж для изготовления поворотной стойки

Самым простым стендом считается перекладина из металла. На нее крепят крючки разной формы и длины. Изготовление такой подставки практически не требует вложений и сил. Все необходимое для этого можно найти в гараже или в сарае.

Какой стенд лучше выбрать

Если красить авто планируется очень редко, то ничего покупать не нужно. Можно сделать перекладину с крюками. Ее будет достаточно для редких подкрашиваний автомобильных дверей, бамперов или крыльев.

Если намечается серьезный кузовной ремонт или человек регулярно красит крупные детали своим друзьям и знакомым, можно изготовить более сложную конструкцию или купить недорогой стационарный стенд.

Когда планируется открытие гаражного сервиса или оказание постоянных услуг по восстановлению кузова авто, стоит задуматься о покупке поворотной подставки. Приобретать сразу дорогое оборудование необязательно. Можно подобрать модели подешевле.

Простая подставка своими руками

Подставка для покраски деталей автомобиля своими руками может быть сделана из металлической трубы, имеющей диаметр примерно три четверти дюйма, и старого автомобильного диска либо металлического листа. Диск станет подставкой для конструкции. А делается она так:

Материалы для изготовления приспособления есть почти в любом доме или гараже. Поэтому никаких вложений не потребуется. А сам процесс займет не более часа.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Правильный ремонт бамперов.

Доброго времени суток всем ))

Заранее извиняюсь, что не выложил статью как обещал в течении недели. Внезапно обрушившиеся майские праздники вкупе с садово-огородными делами внесли коррективы. Так что исправляюсь и выкладываю статью, специально сделанную для данного сообщества.

Как и обещал, выкладываю отчет о правильном ремонте бамперов.

Для начала немного теории.

Какое «состояние», назовем его так, материала является самым прочным? правильно-однородное. Именно поэтому для металла, например, сварка ВСЕГДА предпочтительнее и прочнее, нежели любая попытка склеить его. Естественно, если возникает гипотетическая неотвратимая необходимость скрепить например сталь с чугуном, то о сварке речи идти не может. НО! И клей тут тоже не поможет. Только механические методы, вроде болтов, заклепок и иже с ними. А мы ведем речь о изделии «под покраску», которое должно быть ровным как яичко, а значит оно должно быть ровным и однородным. А значит и мы будем заниматься Сваркой! )) Только не металла, а пластика. Но об этом еще чуть погодя.

А пока что рассмотрим популярные методы ремонта и почему они в корне неправильные.

1. Паяльник. По популярности на первом месте среди всех «умных» советов в этих ваших Энтернетах ))

Направление верное, но увы нам не подходящее. Для понимания сравню этот процесс со сваркой металла опять.

Представьте, что вы пытаетесь сварить металл толщиной положим в 1 сантиметр электродом 2 мм и током в 60А. Как думаете, что из этого выйдет? Правильно. Ничего хорошего. А все потому, что для качественной проварки шва металл нужно прогреть до нужной температуры. А тонким электродом и малым током (читай паяльником) качественно прогреть свариваемые поверхности не получится. Используя паяльник невозможно прогреть пластик на нужную глубину и температуру, как ни старайся, а потому однородно-монолитного материала, соединяющего основные куски материала мы не получим.

2. Сетка. (Скобки, проволока и прочий металлический хлам)

Эти вещи вообще не то что не нужны, а даже категорически не нужны! И все по тем же причинам. Вплавив в пластик сетку, вы не получаете однородного материала в итоге. А все потому, что у пластика и металла вообще нет никакой адгезии к друг другу. Ну то есть абсолютно. И в конечном итоге все место начинает расшатываться и сильно терять в и без того невеликой прочности соединения. Плюс к тому в появляющиеся микротрещины в месте пайки начинает попадать вода, окислять металл… А если в этом месте еще и шпакля будет… Ну короче дальнейшее развитие событий всем понятно. ))

3. Смола. Ремонтные наборы Новол и иже с ними.

Это основные три заблуждения, которые используют люди в своих колхозных ремонтах. Не все конечно это, далеко не все. Скажу сразу, на утверждения типа тех, что мелькали в каментах к прошлой теме, типа «я так стопицоттыщ бамперов корешам сделал» я отвечать не буду. Пожалуйста, делайте хоть двеститристатыщ. Хоть лейкопластырем заделывайте. Я делаю так и только так. И ВСЕ мои приятели-знакомые, кто занимается не залипухами а нормальным, Качественным ремонтом автопластика, делают только так. А я учился у них и склонен доверять именно их мнению, люблю учиться у профессионалов своего дела.

Ну и еще один момент, который нельзя не упомянуть сразу. Красить бампер придется в любом случае! Если вы лелеете себя надеждой, что свежий слом залепите изнутри, а снаружи тоненькую трещину будет не видно, то сразу откажитесь от затеи вообще. Через трещину снаружи будет попадать вода и грязь, которая за 2-3 месяца сведет на нет все усилия по ремонту. Ремонтировать нужно С ОБЕИХ сторон бампера. И точка. Это для тех, кто трепетно относится к бамперам, мне лично не напряжно ездить с обшарпанными. Почему-другой вопрос, не для здесь и сейчас.

На этом теоретическую часть я завершаю и перехожу непосредственно к описанию процесса ремонта.

Сначала список необходилых инструментов и материалов.

— Дремель либо маленькая болгарка.
— Строительный фен
— Насадка на строительный фен с диаметром выхода не более 5-6мм
— Плоская отвертка с широким жалом
— Кусок бампера с помойки
— Наждачная бумага 80-160-320

Далее нам нужно вооружиться болгаркой либо дремелем и снять фаску с обеих сторон бампера и с обеих его поломанных частей.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Ремонт бампера. Мой первый раз.

На заднем бампере были 2 трещинки еще с зимы. Во дворе во время снегопада ночью столбик перебегал дорогу, когда я сдавал задом, вот и не заметил его… Сегодня решил запаять трещинки.

Для начала снял бампер… Так как гаража у меня нет, понес его домой. На кухне разложил все необходимое, а это: два паяльника (30 и 75 Вт), скобы для строительного степлера, суперклей с содой, эпоксидка и стекломат…

Начал с запайки трещин. Вот процесс. Скоб в итоге вплавлено штук 30, их не видно, они внутри пластика)))

Дальше все сверху залил суперклеем и засыпал содой, повторил 2 раза))) говорят что прочно получается…

Пока все это дело сохло, я мешал эпоксидку с отвердителем и резал стекломат. Все замазал и заклеил поверх… Надеюсь будет прочно! =)

Осталось подготовить к покраске снаружи, то есть немного зашпатлевать и зашкурить, а пока пускай сохнет эпоксидка. Бампер прикрутил на машину, пусть сохнет там, дома ему больше делать нечего! Жена поставила ультиматум, либо уходит он, либо я… Пришлось его выгонять! =)

Спасибо всем за внимание. Буду рад советам и поправкам, но надеюсь больше мне этот опыт не пригодится…

Метки: бампер, ремонт, сварка, пайка, авто, клей, эпоксидка

Комментарии 67

с обеих сторон медной сеткой пропаял и все в порядке:)

с обеих сторон медной сеткой пропаял и все в порядке:)

Я тоже так делал в БЖ есть, но только с внутренней стороны так как красить не буду, тоже зачетно и надежно!

Соглашусь, что в идеале из нутра вплавить стальную сетку, её одной хватает, а наружку только клеем с содой, зачищается в идеал. А так зачётно!

Если интересно, предлагаю всем посмотреть видео на канале моего товарища…Пытаемся разбираться в этом деле профессионально.

Надо было сеткой пропаять изнутри, снаружи прошкурить и положить стеклоткань, шпаклю и покрасить) Ну ниче. Как 1 раз, молодец)

ЭДП не дружит с пластиком
посмотри мою работу, в ответ комментарии описал процесс
www.drive2.ru/l/6268064/

стектомат лишний, все равно отвалится, достаточно было того, что спаял и вплавил скобы, ну на счет супер клея даже не знаю)

Интересные варианты ремонта бампера

1. Смола застывает и отслаивается от Полиэтилена.
2. Цианакрилат клеи на ПП хорошо клются с заплатками (или прослойками) ХБ ткани. Их органические волокна чуть ли не плавятся. (я раньше ремонтами плассмас занимался и теми которые на запояешь).
3. Паять лучше при минимальной темп.плавления палстика. Если ПП горит в зоне пайки, то он будет хрупкий… Можно через димер для светильника включить пояльник.

Эх, вечная беда безгаражья )))

мне каца надо было лучше отмыть… от этих разводов стекловолокно может отслоится… хотя по мне это все лишнее… мог и не снимать бампер… ибо повреждения не большие… снаружи вплавил бы скобы… шлифанул и шпаклевка с краской… и как новое… до следующего столбика 😉
смысл снимать есть когда он в хлам рассыпается…

я просто пропаивал с обоих сторон на 2/3 толщины с каждой, потом стекломатом, и всё. правда у меня считай треть бампера была разбита, и части не было (стекломатом догнал), я потом снова этой стороной шмякнулся (есть у меня метечко такой …нехорошее для моего бампера), причём хорошо так, последствий не обнаружено, а потом другой стороной не ремонтированной, чуть зацепил — летом придётся и её теперь паять, наверно весь бампер стекломатом проложу, один чёрт треть уже проложена.

Нифига ты заморочился) Не, так то прикольно зафигарил, но все гораздо проще можно было сделать. Берешь мебельный степлер и с лицевой стороны прошиваешь трещину, потом берешь паяльник и топишь скобы в пластик, зашкуриваешь и шпаклюешь это место и в покраску.

Всё будет держаться на стеклоткани, норм сделал. А снаружи к молярам

есть ещё более правильный способ. ОН ВАЩЕ ПРАВИЛЬНЫЙ. но для него нужен строительный фен, насадка на фен и пластиковые полоски, того же вида пластика, что и ваш бампер. их надо покупать… короче я басятски паяю…

а то что у вас… поверьте это вы ваще слишком и… эм… поверьте… не надо всё это…

есть способ для усиления креплений бампера. либо продаётся (ремонтная сетка для бамперов), либо возьмите из сита железного, либо из чего другого сеточки. их впаивают в бампера, ЕСЛИ БАМПЕР СОБИРАЮТ ИЗ КУСКОВ! либо сильно повреждение — большой прям РАЗРЫВ в бампере. в прочих процедурах сетка не нужна.

проверено то что написал не один десяток раз.

есть черти, что скобами простреливают бампер… но если паять его. скобы не нужны. ну ни разу не разошлось. разорвалось или отпало что-либо ремонтируемое так как я писал.

Ваще правильный способ это ни разу не строительный фен! Только если пластик сантиметровой толщины, тогда да.
В магазинах радиолюбителей продаются паяльные станции. фен у этой станции 4см в диаметре и длинной см15. жало сменное до 3мм в диаметре (мин). и температура по градусам выставляется от 22 до 480(на моем во всяком случае). поле нагрева оч маленькое и перегреть пластик довольно сложно. Да и руки не жгет лишним воздухом как на фене строительном.

это всё ваше возмущение?

Конец каждой трещинки нужно было просверлить, чтобы дальше не ползли.

Без навыков чинил себе бампер. использовал сеточку мелкую латунную кажется (крупная стальная оказалась очень упругой и плохо прогревалась). Сперва кончиком жала вплавлял.но долго это очень. вставил Г-образное жало и «прикладывал» всей его загнутой частью-сразу в раз 10 процесс ускорился.все это делал изнутри, снаружи минимально пропаял стыки, зачистил, обезжирил, зашпатлевал, зачистил, обезжирил, покрасил.но не наложил лак. в итоге через год стало заметно «раскрытие» трещины. не задумывался, в чем именно причина.ещё-руками тереть очень нудно. нужна болгарка (желательно с регулятором оборотов) и насадка под шлифкруги. ускоряет процесс

Болгарка не поплавила его?

я руками делал. но болгаркой с невысокими оборотами было бы намного лучше

Без навыков чинил себе бампер. использовал сеточку мелкую латунную кажется (крупная стальная оказалась очень упругой и плохо прогревалась). Сперва кончиком жала вплавлял.но долго это очень. вставил Г-образное жало и «прикладывал» всей его загнутой частью-сразу в раз 10 процесс ускорился.все это делал изнутри, снаружи минимально пропаял стыки, зачистил, обезжирил, зашпатлевал, зачистил, обезжирил, покрасил.но не наложил лак. в итоге через год стало заметно «раскрытие» трещины. не задумывался, в чем именно причина.ещё-руками тереть очень нудно. нужна болгарка (желательно с регулятором оборотов) и насадка под шлифкруги. ускоряет процесс

ну на счет крупной сеточки я бы поспорил. Я уже столько бамперов спаял этой сеточкой (которой мотыль моют) — хрен разорвешь! Я насильно после спайки пытался разломать — не получилось! Прогревал феном на паяльной станции, а потом вдавливал в пластик!

Источник