Стойка под автомобиль при ремонте

Стойка ремонтная: надежная основа авторемонтных работ

В практике ремонта и обслуживания автомобилей часто возникает необходимость поднимать и удерживать транспортные средства для выполнения работ под ними. Эта задача решается с помощью ремонтных стоек — об этих приспособлениях, их типах, конструкции, функционировании и выборе читайте в данной статье.

Что такое ремонтная стойка

Ремонтная стойка (страховочная стойка) — тип страховочного оборудования, приспособление для удержания автомобиля или иного транспортного средства, поднятого на домкратах. Ремонтные стойки решают одну важную задачу — предотвращают падение автомобиля, поднятого на домкратах, и тем самым обеспечивают безопасность работающих людей.

В отличие от домкрата, стойка не предназначена для подъема грузов, так как она жестко фиксируется на выбранной высоте, и выступает в качестве регулируемой опоры. Применение ремонтных стоек обязательно при проведении ремонтных или иных работ под автомобилями в случае использования домкратов или других подъемных средств. Данное требование прописано в инструкциях по технике безопасности, поэтому наличие ремонтных стоек обязательно в автомастерских и шиномонтажных мастерских, они будут полезны и простым автолюбителям, предпочитающим выполнять техническое обслуживание машины самостоятельно.

Типы и характеристики ремонтных стоек

Представленные сегодня на рынке ремонтные стойки отличаются типом фиксирующего механизма, конструкцией корпуса (основания) и опорной площадки.

По типу фиксирующего механизма страховочные стойки бывают:

О конструкции и работе каждого типа стоек рассказано ниже.

По конструкции корпуса ремонтные стойки делятся на две группы:

• С жестким неразборным корпусом;
• Со складным корпусом.

Жесткое основание изготавливается штамповкой или сваркой из стали, обычно оно имеет форму усеченной пирамиды, обеспечивающей наибольшую жесткость и устойчивость всего приспособления. Складное основание представляет собой треножник со складными ?ногами?, которые удерживаются в разложенном состоянии с помощью пальцев или болтов. Как правило, складную конструкцию имеют винтовые и пальцевые страховочные стойки.

Независимо от конструкции, штанги ремонтных стоек могут комплектоваться различными опорными площадками — простыми плоскими (квадратными и круглыми), плоскими с бортами для удержания тяжелых конструкций, вогнутыми с полукруглым или иным профилем, обрезиненными (для приспособлений с грузоподъемностью до трех тонн) и другими.

Страховочные стойки имеют две основных характеристики: грузоподъемность (максимальный удерживаемый вес) и высота подъема. Наиболее широко используются стойки грузоподъемностью от 0,75 до 12 тонн с высотой подъема от 275 до 870 мм, приспособления с большей грузоподъемностью и высотой встречаются реже и имеют более высокую стоимость.

Конструкция, особенности и преимущества винтовой ремонтной стойки

Винтовые страховочные стойки по конструкции близки к механическим домкратам, их основу составляет резьбовая пара ?штанга-кольцо?, которая удерживается в жестком или складном вертикальном корпусе. Кольцо имеет рукоятки или штырьки, с помощью которых его можно вращать по резьбе на штанге. При вращении кольца штанга поднимается или опускается, тем самым осуществляется регулировка высоты стойки. На выбранной высоте штанга удерживается за счет сил трения в резьбовом соединении.

Винтовая ремонтная стойка имеет несколько преимуществ:

• Возможность точной регулировки высоты подъема;
• Высокая степень защиты и надежность — стойка не может случайно сорваться (это возможно только в случае ее поломки).

В то же время винтовые стойки требуют больше времени для подготовки (требуется достаточно много времени для подъема и опускания штанги на максимальную высоту) и они, как правило, имеют более высокую стоимость.

Конструкция, особенности и преимущества зубчатой ремонтной стойки

Основу стойки данного типа составляет штанга, на одной из боковых поверхностей которой выполнен ряд зубцов с одной скошенной гранью (гребенка). Штанга вертикально установлена в корпусе, со стороны зубцов располагается фиксатор, выполненный в виде поворотной рукоятки. Подъем и опускание штанги осуществляется вручную при поднятой рукоятке, для фиксации штанги на выбранной высоте необходимо опустить рукоятку.

Зубчатая стойка имеет ряд преимуществ:

• Минимальное время подготовки к работе — установка на любую высоту требует несколько секунд;
• Простота и удобство в работе;
• Привлекательная цена.

Однако этот тип стоек, в отличие от винтовых или пальцевых, меньше защищен от случайных срывов, а главное — не позволяют очень точно регулировать высоту подъема. Но благодаря низкой цене и неплохим эксплуатационным качествам именно зубчатые стойки пользуются наибольшей популярностью для обслуживания легковых и коммерческих автомобилей.

Конструкция, особенности и преимущества ремонтной стойки с пальцевым механизмом фиксации

Устройство стойки данного типа простое: ее основу составляет штанга круглого или квадратного сечения, в которой просверлен ряд поперечных сквозных отверстий; штанга устанавливается в корпус с одним сквозным отверстием в верхней части, в которое устанавливается палец. Штанга поднимается и опускается вручную, а ее фиксация на выбранной высоте осуществляется пальцем. Сам палец также фиксируется с помощью цепочки со шплинтом, резинового кольца или иного приспособления.

Пальцевая стойка имеет несколько достоинств:

• Высокая надежность — сама конструкция стойки снижает вероятность ее срыва;
• Простота в применении;
• Высокая скорость установки высоты — для этого требуется буквально несколько секунд;
• Самая низкая стоимость.

Однако стойки с пальцевым механизмом фиксации имеют наихудшую точность установки высоты, хотя это окупается ее простотой и доступной ценой.

Как выбрать ремонтную стойку

При выборе ремонтной стойки следует определить цели ее покупки и особенности эксплуатации. В первую очередь, выбор приспособления зависит от необходимой грузоподъемности. Так, для обслуживания легкого транспорта, различных прицепов и компактных легковых автомобилей достаточно иметь стойки грузоподъемностью до 2 тонн. Для работы с тяжелыми легковыми автомобилями могут потребоваться 3-тонные стойки. Под коммерческие автомобили следует устанавливать стойки грузоподъемностью до 6 тонн, а под грузовики и различную технику — до 12 тонн.

Сразу же нужно определить и высоту стоек. Для работы под большинством легковых автомобилей достаточно иметь страховочные стойки с высотой подъема до 450 мм; если у автомобиля высокий клиренс, то могут потребоваться приспособления высотой до 600 мм; и только в некоторых случаях (и чаще всего — в профессиональной практике) возникает потребность в стойках с подъемом свыше 800 мм.

При этом в большинстве случаев лучше использовать сразу две или четыре стойки, которые будут поддерживать одну ось или устанавливаться симметрично в других местах автомобиля. Применение пары стоек снижает нагрузку на каждую из них, что повышает надежность и безопасность работы.

Что касается конструкции и типа ремонтной стойки, то здесь можно руководствоваться различными соображениями. Нужна недорогая стойка для работ в гараже? В этом случае отличным выбором станут стойки с пальцевой фиксацией или зубчатой штангой, причем первые обойдутся дешевле. Нужна высокая грузоподъемность, надежность и возможность точной регулировки? Тогда ваш выбор — винтовые стойки от известных брендов. Используете стойки редко и не хотите захламлять ими гараж? Выберите складные конструкции, которые можно не только удобно хранить, но и без труда перевозить.

Сделав правильный выбор ремонтных стоек, вы обеспечите безопасность работ без лишних затрат.

Источник

Подставки под автомобиль для ремонта своими руками чертежи

Изготовление страховочной опоры под автомобиль своими руками

Всем Привет. Попросили меня сделать ремонтную подставку для машины. Пересмотрев все возможные варианты, оптимальным для себя выбрал подставки под авто Jack Stands (WEB). Перевел размеры, попробовал, вот, что получилось.

Профиль 50*25*2мм, труба 30 и 40мм. Одна в одну не входят, токарь решил эту проблему. Верхняя опора 100*60*10мм. Боковые упоры, нижняя стяжка и опорные лапки из полосы 25 и 50мм. Угол в 60 градусов относительно поверхности. Расстояние между отверстиями произвольно, приблизительно 30-40мм. Болт каленый М12.

Покраска с краскопульта, краска ПФ-115.

Цепочка самая маленькая со строительного магазина. Высота подставки от 300мм. Монтаж резинки на основание взял на себя заказчик.

Автор: Dr-One Источник: www.drive2.com/c/2724566/

Смотрите также:

EuroSamodelki.ru — это огромное количество самоделок, которые сопровождаются подробными иллюстрированными инструкциями для самостоятельного изготовления. В нашем каталоге насчитывается уже более 4500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в наши социальные группы ВКонтакте и Одноклассники. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Делайте самоделки своими руками как мы, делайте лучше нас!

Подставка под машину своими руками делается из металлических водопроводных и иных труб. Она очень надежна и позволяет регулировать высоту.

При самостоятельном ремонте автомобиля важно, чтобы он никуда не откатился, ведь это может привести к тяжелым травмам, повреждению оборудования или самого транспорта. Поэтому используют подпорки для многих ремонтных работ. И недорогим решением станет подставка под машину своими руками.

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Стойки под автомобиль Своими руками.

Привет всем, ранее видел пару подобных статей, решил кратко описать и свой вариант стоек (подставок) или как кому удобно. Возникла потребность, решил попробовать сделать сам. Сначала сделал 2ш, так сказать пробных, затем ещё 2. Для изготовления потребовалось: -квадрат-труба 50х50; -квадрат-труба 40х40; — полоса 4х40; — лист 3мм. Решил, что минимальная высота будет 30 см, телескопическая, двусоставная, с шагом 5 см, максимальная высота 50 см. отверстия — 10мм. Естественно размеры можно изменить под свои запросы. Трубу 40х40 усилил с двух сторон полосой 4х40. получилось и прочно и трубы входят друг в друга достаточно плотно. Основание порядка 16х16см, так же были нарезаны косынки, квадратики 4х4см для усиления в месте фиксатора высоты. Всё сварено, облагорожено зачистным крутом и покрашено строительной грунтовкой. Ниже смотрим фотки, комментировать не стесняемся.

Метки: стойки, подставки, в гараж, своими руками.

Комментарии 48

Привет. Подскажи какая толщина квадратной трубы использовалась?

на сколько помню — толщина стенки 2мм, поэтому усиливал в месте болта полосой 4×40

спасибо. Хочу тоже трубу покупать для стоек таких вот и узнаю все мелочи.

не изощрялся и не искал особо, буквально на первом же складе металла и купил.

Привет. Подскажи какая толщина квадратной трубы использовалась?

и ещё, пара у меня с основанием около 16х16 см, сейчас подготовил пару с основанием 25х25, много отзывов было насчёт именно этого момента, соответственно и нижние косынки можно длиннее сделать.

Оч нужная вещь!Лето-то не за горами.А с такими удобнее.чем по земле на брюхе…

у меня хорошая яма и почти всегда всё делаю с её помощью, но иногда надо подставить для подстраховки и чтобы домкрат разгрузить, особенно если стоит не один час, а иногда пару дней. А так же собираюсь выбрасывать переднюю подвеску, а потом и мост для восстановления, так что ещё не раз понадобятся.

Давненько тут стоек не было)))

Андрей! Я так понимаю, что активной критикой отобьют тебе охоту выкладывать свой «кулибинизм» в дальнейшем. Не останавливайся! Стойки клёвые получились! Честно! Основание в 16 см не каждая заводская стойка имеет. Просто может чуть толще металл в основу подварить? Чтоб типа «на всякий пожарный». И по ходу вопрос: полосу 4 на 40 приваривал только с 2 сторон или со всех четырёх?

спасибо, полоса с двух, тогда получается, что трубы без лишнего люфта ходят друг в друге, а про основание — при эксплуатации естественно буду наблюдать, как себя поведут, если что — доварю снизу большую площадку, это сделать не долго. если сделать огромную — устойчивее — да, но рядом домкрат уже не поставишь. проще поставить 2 стойки или оставить домкрат, поставить стойку и разгрузить домкрат.

при такой высоте желательно основание 25 см или более + косынку шире(чтобы заканчивалась в 1-1.5 см от края основания, форма — равнобедренный треугольник. вся нагрузка будет равномерно ложиться на косынки, а не на основание) + тонкая подушка из фанеры на винтах впотай. болтов для подстраховки можно 2 поставить, в уже готовое отверстие и на шаг ниже. и лучше не болты, а пальцы с гладкой поверхностью — их точно не закусит в отверстии. з.ы. в армии и чуть-чуть после армии был стропальщиком, видел, как автокраны на разводных опорах кувыркаются из-за неправильной установки опор при подъёме даже небольшого веса. з.з.ы. друг учился на инженера по спецтехнике(автокраны, бульдозеры, погрузчики, скрепперы, грейдеры и т.п.), как-то раз по пьяни мусолили с ним эту тему:) ну и рассказы одного из преподов он рассказывал — и как башенные краны валили и жгли перегрузом, и как автокраны переворачивали. это, на самом деле, всё фигня — люди при этом гибли, вот в чём главная беда. поэтому желаю быть внимательнее и осторожнее по отношению к себе и своей жизни. и удачи в гараже, в дороге, на работе и дома!:)

Из чего можно изготовить подставку под машину своими руками

Подставка под машину своими руками делается из металлических водопроводных и иных труб. Она очень надежна и позволяет регулировать высоту.

При самостоятельном ремонте автомобиля важно, чтобы он никуда не откатился, ведь это может привести к тяжелым травмам, повреждению оборудования или самого транспорта. Поэтому используют подпорки для многих ремонтных работ. И недорогим решением станет подставка под машину своими руками.

Конструкция

Подставка под машину своими руками или покупная имеет простую конструкцию. Она оснащена треногой для установки на пол, креплением, которое удерживает авто за пороги. Иногда оборудуется механизмом регулировки по высоте. Но этот подъемник не применяется вместо домкрата. Поэтому автомобиль сначала поднимают домкратом, а потом уже используют подпорки.

Подставка под машину своими руками

Как они выглядят

Подставки под стиральную машину зачастую выполняются из полиуретана, но некоторые производители предпочитают делать их резиновыми. Что касается их формы, то встречаются в основном круглые или овальные, но могут быть и квадратного вида. Приблизительный диаметр каждой такой подставки – в районе 50-ти см.

Подставка для стиральной машины выполняется в разной цветовой гамме, но чаще всего подходит под цвет техники или имеет черный и белый цвета. В последнее время становятся все популярнее прозрачные подставки, хотя стоит отметить, что цвет их не играет никакой технической и функциональной роли.

Практически 90% всех стиральных машин при правильной и профессиональной установке не создают никаких неприятностей и сложностей. Но нередки и такие случаи, когда сами пользователи допускают массу ошибок по ходу эксплуатации, из-за чего возникают проблемы с вибрацией и неприятным шумом. Исправить ситуацию помогут специальные антивибрационные подставки.

Виды подставок

Страховочные подставки под автомобиль, которые делают своими руками, бывают нескольких типов. Они делятся на регулируемые и нерегулируемые. Подпорки отличаются материалом, из которого они сделаны.

Страховочные подставки под автомобиль

Подставка из дерева под автомобиль своими руками – самый простой вид треноги. Она обычно нерегулируемая, но обладает достаточной надежностью. Часто делают или покупают и подпорки из металла. Они обычно регулируются и подходят как для легковых, так и для грузовых авто.

Нерегулируемые

Нерегулируемые треноги дешевые. Такая подставка под авто из дерева своими руками выполняется очень быстро. Изготавливают их и из других материалов.

Регулируемые

Регулируемые подставки под машину, покупные и сделанные своими руками, оснащены механизмом, позволяющим менять высоту поднятия. Это очень удобно в работе. Но готовые устройства стоят дорого. А сделать их сложнее, чем обычные подпорки. Для изготовления применяют металл или железо и дерево.

Регулируемые подставки под машину

Такие подпорки используют в гаражных автомастерских. Можно применять их и для ремонта своего авто, если работы сложные.

Главные причины вибрации

1. Стиралка может вибрировать из-за неравномерного расположения ножек на поверхности.
2. Неровный пол.
3. Деревянный пол.
4. Износ системы.
5. Другие нарушения.

Ввиду того, что самой частой причиной вибрации является именно неправильная установка машинки, необходимо знать, как это сделать своими руками. Поверхность, которая будет определена под стиральную машинку, должна быть твердой и ровной. В том случае, если пол в том месте, где предполагается поставить прибор, деревянный, рекомендуется отдельную часть под него залить бетоном.

Подставка своими руками — готовые схемы

Сделать подставку под автомобиль можно своими руками. В сети представлены чертежи и схемы. Но нарисовать макет можно и самим.

Как видно по фото подставок под автомобиль, сделанных своими руками, обычно создают простые треноги из дерева без регулировки. Они применяются для ремонта и обслуживания легковых машин. Подпорки легкие, но выносливые.

Но встречаются и схемы более сложных конструкций, позволяющих регулировать высоту. Их создание обычно требует опыта работы с металлом и занимает чуть больше времени. Но зато такая подставка под машину своими руками подходит для сложного ремонта и тяжелого транспорта.

Как они выглядят

Подставки под стиральную машину зачастую выполняются из полиуретана, но некоторые производители предпочитают делать их резиновыми. Что касается их формы, то встречаются в основном круглые или овальные, но могут быть и квадратного вида. Приблизительный диаметр каждой такой подставки – в районе 50-ти см.

Подставка для стиральной машины выполняется в разной цветовой гамме, но чаще всего подходит под цвет техники или имеет черный и белый цвета. В последнее время становятся все популярнее прозрачные подставки, хотя стоит отметить, что цвет их не играет никакой технической и функциональной роли.

Практически 90% всех стиральных машин при правильной и профессиональной установке не создают никаких неприятностей и сложностей. Но нередки и такие случаи, когда сами пользователи допускают массу ошибок по ходу эксплуатации, из-за чего возникают проблемы с вибрацией и неприятным шумом. Исправить ситуацию помогут специальные антивибрационные подставки.

Бывают случаи, когда сами конструкторы и инженеры допускают ряд ошибок, которые в последствии рождают проблемы. Это обусловлено их желанием угнаться за красивым внешним видом и небольшими размерами техники, из-за чего вопрос ее устойчивости смещается на второй план. Чаще всего такие агрегаты оборудованы специальными противовесами, но как показывает практика, стиральная машина сильно вибрирует даже вместе с ними. Такие модели больше остальных нуждаются в дополнительных подставках.

Инструкция по изготовлению

Подставка под машину своими руками делается из металлических водопроводных и иных труб. Она очень надежна и позволяет регулировать высоту. Для изготовления потребуются следующие материалы:

Инструкция по изготовлению

Подставка под машину своими руками делается так:

После сборки подпорку можно покрасить или покрыть иными материалами. Она легко выдержит легковую машину и небольшой грузовичок или внедорожник.

Главные причины вибрации

1. Стиралка может вибрировать из-за неравномерного расположения ножек на поверхности.
2. Неровный пол.
3. Деревянный пол.
4. Износ системы.
5. Другие нарушения.

Ввиду того, что самой частой причиной вибрации является именно неправильная установка машинки, необходимо знать, как это сделать своими руками. Поверхность, которая будет определена под стиральную машинку, должна быть твердой и ровной. В том случае, если пол в том месте, где предполагается поставить прибор, деревянный, рекомендуется отдельную часть под него залить бетоном.

Деревянные подставки вместо ямы в гараже

brazh

Постоянный участник

Часто возникает необходимость залезть под машину. Например, для замены масла. Но не у всех в гараже есть яма. Вот у меня тоже ее нет. Поэтому надо использовать безопасный способ поднять машину и зафиксировать ее в таком положении. Лезть под авто, который стоит только на домкратах, очень опасно! Чаще всего народ пользуется специальными стойками, как на рисунке ниже.

Еще популярны вот такие рампы (по крайней мере, в Америке):

Но более безопасным мне показалось решение сделать деревянные подставки под колеса. Больше всего информации на эту тему я нашел, опять же, на американских сайтах. В конце этого поста я привел ссылки на наиболее интересные статьи.

Преимущества деревянных подставок: 1) Безопасность. Некоторые пользуются кирпичами, что очень не рекомендуется, т.к. в любой момент кирпич может рассыпаться и вы сольетесь с вашим любимым авто воедино. Дерево же, перед тем как сломаться, начнет хрустеть. Т.е. чаще всего будут какие-то признаки того, что что-то не так. Вероятность того, что автомобиль соскользнет с таких подставок, очень мала (если соблюдать меры безопасности). 2) Простота изготовления подставок. 3) Относительная дешевизна данного варианта.

Но есть и некоторые минусы: 1) Нельзя снять колеса. 2) Деревянные подставки занимают довольно много места в гараже.

Интересно отметить тот факт, что примерно такими же подставками пользуются американские пожарники, когда надо зафиксировать тяжелый объект (например, автомобиль). Только пожарники пользуются отдельными брусками (wood cribbing), чтобы можно было сооружать различные подставки:

Мой вариант деревянных подставок выглядит так:

Сверху я прикрутил по 2 листа фанеры толщиной 10мм каждый (в гараже лежали ненужные куски). Обрезки от досок я вставил в дырки в верхней части всей этой конструкции для дополнительной прочности верхнего слоя. Все доски скрутил саморезами.

Машина ставится на подставки так: сначала ставится передок, а потом задок авто (или наоборот). На многих машинах есть точки, за которые можно поддомкратить сразу весь передок или задок. На моем Пассате таких точек нет, поэтому я сначала поднимаю передок с правой стороны, а потом с левой. То же самое делается с задком. Когда я поднял правую сторону, а потом начинаю поднимать левую, то подвеска авто норовит «свести» колеса. По этой причине подставка с противоположной от подъема стороны начинает крениться и может опрокинуться. Это опасно! Будьте внимательны и контролируйте данную ситуацию! После этого приходится снова возвращаться к левой стороне и поправлять подставку:

Обязательно используйте противооткатные упоры при подъеме авто!

Вот так выглядит Пассат с поднятым на подставки передком. Места для работы достаточно. Под такую машину не страшно лезть.

Источник