Стойки перевертыши subaru ремонт

Subaru Impreza WRX STI JDM EJ207 GDB-C 5*114.3 › Logbook › 24. НОВЫЙ СПОСОБ ребилда перевёртышей STI (а так же любых других).

Всем привет!
Ни для кого не секрет и все прекрасно знают о болячке стоек-перевертышей — стуке, связанном с тем, что высыхает/выдавливается смазка, расположенная между двумя втулками.

Вот так выглядит конструкция стоек.

Основные причины появления стука:

1. Разбиваются втулки, в следствии чего стойка остается просто «сухой» и сам картридж стучит об эти металлические втулки.
2. Приходит в негодность сальник, в следствии чего вся конструкция теряет свою замкнутость и смазка просто высыхает.

Как с этим бороться? Есть два известных способа.
Способ №1:
Врезка тавотницы и накачивание смазки стойку (категорически такое нельзя делать! далее объясню почему!)
Способ №2:
Разбор стойки, удаление старой смазки, врезка тавотницы, закачка новой и как следствие — получаем работоспособную стойку. Но есть пара моментов!
— Тавотница вкручивается для того, чтобы если вдруг «застучат», то накачать туда дополнительный объем смазки.
Ни в коем случае этого не делайте, особенно на постоянной основе!
Объясню почему:
Так как втулки, сдерживающие смазку, не удерживают ее на 100%, то часть смазки не только высыхает, но и попадает вниз, к отбойнику и тонкому штоку стойки. При постоянном «докачивании» без разбора и вычищения этой смазки это грозит гидроударом!
Внизу скапливается достаточное кол-во смазки, чтобы при сжатии стойке просто некуда было уходить. После такого стойку просто-напросто вклинивает в верхнем положении, вот

То есть при таком виде ремонта, при появившемся стуке (обычно через пару месяцев он снова появляется) — нужно разбирать целиком стойку.

Помоему это немного сложновато, не так ли? Особенно для людей, кто не имеет своего гаража и подходящего инструмента.

Но, как мы знаем, есть куча перевертышей «Competition» класса, которые такой болезнью не страдает. Конечно это уже совсем другой уровень и позволить их могут далеко немногие (я про AST, Ohllins и т д).

Теперь перейдем к сути:
В «competition» классе в перевертышах используется до боли простая система удержания смазок внутри втулок. Обычные промаслянные «сальники». Вот пример фото подвески AST Rally-line

Такая конструкция сильно препятствует выходу смазки из своей рабочей зоны, точнее очень замедляет этот процесс. Делал такое на своей лисе и в течении года вообще никаких намеков на стук не было)

Конструкция стойки приобретает следующий вид:

Впечатления:
Я уже и забыл, насколько тихо может быть в машине 🙂 и по общим ощущениям стойки стали помягче, видимо просто ушли посторонние стуки и теперь у меня сердце кровью не обливается, когда я еду по грунтовке 🙂 в этот раз делал правда только задние стойки, передние пока не беспокоят.

Мне всё это конечно же сделали в Субару-Клубе и насколько мне известно — они единственные, кто делает подобный ребилд перевертышей)

P.S. Если стойки «стучат», то лучше не затягивать с ребилдом, так как появляется выработка на штоке, а её уже никуда не денешь)

Очень надеюсь, что это поможет Вам, дорогие подписчики и убережет от неприятностей 🙂

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Как разобрать стойки? «перевёртыши»

Опции темы

Как разобрать стойки? «перевёртыши»

Всем привет!
Товарищи подскажите-как разобрать перевёртыш?
Застучали передние стойки!Хочу разобрать,набить смазкой и врезать тавотницы! Вощем-Снял стойки,опорники открутил,пружны снял!зажал аморт в тиски,хочу открутить гайку(снизу аморта),а она на 4-и ветка открутилась и прокручиваеться шток зараза!! мож кто сталкивался с такой бедой?Как шток удержать??

А на втором аморте открутилась гайка без проблем!!

Попроси кого-нибудь сжать амортизатор, тогда не будет крутиться, ну и для профилаткики пролей WD-40 и дай «настояться» минут 15-20

наверху штока под шестигранник есть отверстие, шестигранник подлинее и уперая его в пол(например) откручиваешь гайку. Обязательно промой амортизатор бензом, перед набивкой.

bleh-blah
попробую сжать!спасибо!вдэхой уже залил всё ха..
Extremeuct
прокручиваеться шток внутри,а не верхний(верх стоит на месте он не крутиться,а крутиться шток внутри)
мож какая приспособа сущ-ет?

На стойке есть пазы, на штоке тоже , постарайся их совместить, и поджать амортизатор- шток зафиксируется, если не получится, то пилить гайку.

Берёте головку (нужную) едите в ближайший шино-монтаж и пневмо-пистолетом откручиваете.Он открутит даже если шток прокручивается (проверено)

Rokki WRX в порядке, яб даже и не додумался что можно так сделать.

Rokki WRX
спасиб.
Orlovich
гайку распилил,по другому ни как не выходило!

+1
С этой гайкой никогда никаких проблем не бывает (если не допускать того, чтобы шток с шлицов соскочил). Но даже, если и соскочил, вставить его обратно не так уж и сложно.

ВАЖНО: при сборке обязательно совместить шлицы!. ну, раз уж вы там гайки пилите.

Срезать этот долбаный пазик нефиг делать. Ели сразу не сжать аморт, а гайка ржавая (а какой ей быть?), то почти стопроцентная гарантия среза шлейца. тока пилить(((
У меня голова плющится от следующего вопроса: все-таки нужно смазку в тело амортизатора загонять? я имею ввиду область ниже направляющих. Такое ощущение, что какое-то количество должно там присутствовать все-таки. Или же «насухую» шприцеваит между направляющими через тавотни до упора и все?
Просто когда разбирал оттуда вылилось пару стаканов жижи. причем именно жижи. а впресовалось совсем немного

Источник

Мастерская Altezza383 › Blog › Восстановление «перевёртышей» HKS HIPERMAX PRO Subaru Impreza

Посылока из солнечного Сочи 🙂

По первичному осмотру:
1) ржавчина

2) закисшие гайки
3) один аморт без явных признаков жизни
4) остальные имели малый газовый подпор

Ну конечно же разборку начал с того, который был мёртвым.
тут ждал сюрприз 🙂

Каким то чудом развалилась на 5 частей верхняя стопорная гайка-крышка
Плюс под замену сальник

Изготовили новую верхнюю часть

Один нюанс этих амортов-они не имеют ниппелей для закачки газа- есть просто болтики, которые если выкручиваешь, весь газ выходит

Была заказана и изготовлена насадка специально для таких типов амортов.
Закачал как полагается 20 атм азота.прокачал, проверил-всё супер ))

Заодно почистил и прогнал везде резьбу

Comments 166

Привет. У меня такие же стойки и одна стала пробиаать на отбой металлическим стуком, когда снял, понял что она на весь ход штока не задвигается на сжатие и идёт металлический твёрдый удар, подпор газа есть, но через шточёк регулировки жёсткости подтекало масло.сейчас сделаю ключик как на балгарке чтоб открутить гайку с торца. Подскажи там гайка с правой резьбой, против часовой откручивать? И сильно я папал в ремонте?

Резьба обычная. Ремонт не думаю что дорого. Пишите в ЛС

привет) я так понимаю, что закачка газа через сальник не поканает?)

Неа, только спец переходник

Здравствуйте, подскажите как закачать газ в них, что за предпоследние нужно?

Я заказывал специальную насадку. Можете выслать нам — закачаем

А сколько вообще ремонт стоит одной стойки?

Подскажите как вылечить проблему.
У меня стойки такие же, но не в них дело. Дело все в резьбе по которой закручиваешь аммортизатор в сапог. У меня имееются люфт… Тоесть если закрутить амморт в сапог и поболтать — амморт болтается на резьбе. И разумеется гайка стопорная вверху не способна этот люфт невелировать. Все равно на ходу слышу стуки и на подъемнике если монтировкой покачать вижу как стойка грубо говоря «ломается». Из-за этого уходит схождение!

Я попробовал на резьбу намотать изоленты, но это не решило проблему… не знаю что еще сделать… Закручиваю амморт до конца… тоесть до упора. Но внизу нет никакого конуса и т.п. То есть амморт тупо на «просторной» резьбе держится и вверху стопорится контрогайкой… Люфт не убрать…

Как можно замонолитить стойку… на регулировку похрен, ибо хочу еще ниже, но ниже тока подпружинником если…

Шаг и диаметры резьб сравнивали? Мне кажется тут поможет только сварка- г лучше аргоном

А зачем резьбу сранивать? Это оригинальные стойки HKS. Стакан HKS и стойка HKS. Резьба крутится все отлично… просто свободно слишком что люфт присутствует. Тоесть нет прямо плотной монолитной фиксации.

А где варить то? Сверлить стакан и варить? Повредить амморт могу, если стенку перегрею.

Подкинули идею… внизу дырок насверлить под 60 градусов на стакане. Наварить на дырки гайки. И законтрить болтами. Колхоз правда, но хз может сработает.

Какой нить эпоксидкой если залить вобще резьбу? Раскрошит?

Клей/ эпоксидка/ — это не то 100%

А зачем резьбу сранивать? Это оригинальные стойки HKS. Стакан HKS и стойка HKS. Резьба крутится все отлично… просто свободно слишком что люфт присутствует. Тоесть нет прямо плотной монолитной фиксации.

А где варить то? Сверлить стакан и варить? Повредить амморт могу, если стенку перегрею.

Подкинули идею… внизу дырок насверлить под 60 градусов на стакане. Наварить на дырки гайки. И законтрить болтами. Колхоз правда, но хз может сработает.

Какой нить эпоксидкой если залить вобще резьбу? Раскрошит?

То что это оригинал — у меня сомнений нет, но и резьба неспроста болтается

Шаг и диаметры резьб сравнивали? Мне кажется тут поможет только сварка- г лучше аргоном

Привет, вот у меня такие же стойки подскажи пожалуста как закачать газ а точнее какая насадка нужна?

привет. я на заводе ее делал. сделал чертеж совместно с инженером

Пробовал спить пыльник, не выходит чем ты его снял,

Привет у меня не крутиться жесткость че может быть ?

А в них до этого никто не лазил?

Скорей это пыльник !

Привет у меня такие, стойки хочу одеть на нее, пневмоболоны но мешает сальник штока, можно его снять, как это сделать, и какие проблемы могут быть ? Спасибо зарание

он очень просто сбивается, но я бы не сбивал его-он ещё как направляющий работает

Он наружный или внутрь, что-то входит ?

Он еще и железный, может можно подобрать внутренний от мото вилки как ты думаешь сработает ?

если честно-без понятия, я не пробовал

У меня подушка внутри нее отверстие 55 мм а эта хрень походу толще

Сколька они стоят в таком состоянии?

если честно-без понятия, я их не продавал

Жаль хочу попробовать на колах поездить
У меня жолтые бильштайны валяются я думаю это будет не тот кайф

дром.ру в помощь, там много тюни продают

Интересно. а не востанавливали bilstein?

Лежат в сторонке, всё никак руки не дойдут )как сделаю-будет тут отчет

Лежат в сторонке, всё никак руки не дойдут )как сделаю-будет тут отчет

очень жду отчет о восстановлении бильтов 🙂

Браво! А много ли надо учиться (и много ли спецзнаний иметь), чтобы вот так уметь восстанавливать амортизаторы?

думаю если есть кто поможет и научит—полгода -год 🙂

повезло что штоки не ржавые и не исцарапаны

По опыту скажу на перевертышах ни разу не встречал ржавые штоки

я мотоциклектные перебираю. И выбоины и задиры и царапиныи ржа.

По опыту скажу на перевертышах ни разу не встречал ржавые штоки

Куско перевертыши недавно видел. Штоки ржавые, на одном очень сильно. Восстановлению не подлежат? или есть надежда)

ржавые именно штоки ? или корпус ? фото ?

Фото отправил в личку) да штоки

По опыту скажу на перевертышах ни разу не встречал ржавые штоки

мой случай как раз 🙂

Отлично вышло на взгляд!вы можете востановить любые коилы?озвучте здесь ориентировочный ценник пожалуйста

Тока ща заметил Subaru Ipmreza 🙂

Добрый день) отличная работа) скажите, а если сам шток имеет следы коррозии( покарябан местами) такую стойку можно восстановить?а то все мастера отказываются. .

всё верно- если штоки имеют повреждения, то такие аморты нет смысла восстанавливать.Поможет только лишь полное изготовление новых штоков

спасибо…жаль. купил по незнанию.щас валяется метталлолом…

да, только завтра, не дома просто)

Доброго времени! В наличии тоже имею перевертыши на следующее лето надо обслуживать, проблема с этими шурупами-заглушками, как выглядит эта спец насадка которую заказали? дай подсмотреть))), чтоб газ закачать жалко быдет выкинуть, или может можно приобрести за отдельную плату ответь в личку плиз!

Отличная работа! У меня передние колы очень жесткие( сами не поднимаются( одну сторону с трудом оттягивает повисшее колесо. Куда копать? www.drive2.ru/l/5933452/ левая стойка.

если обратно аморт не отбивает шток-значит не хватает газа

если обратно аморт не отбивает шток-значит не хватает газа

Вообщем прикол был, Почему у меня очень жесткие передние стойки были)) Оказывается они были настроены самое жесткое положения) Я только сегодня топер что сверху на штоке есть настройка))
Немного подкрутив она стала мягкой) и возвращается обратно))

Спасибо, буду токаря искать.

сколько такая работа стоит у тебя?

Отличная работа! Случайно не знаешь где стопорные гайки взять которые клиренс фиксируют, а то на 2-х аммортах нету(((

www.drive2.ru/b/2212363/ по типу таких ?
я заказываю у токаря

Да, они самые, если не секрет сколько они тебе обошлись?

А че втулки в колбе ж вые были?

не понял : в какой колбе ? и что за втулки ?

У меня стойки перевертыши bilstein там в колбе идут две втулки. Так как со временем начинает люфтить шток(в котором весь механизм)
Просто думал тут может подобная конструкция

Качаешь с балона? а какой редуктор?

да, с баллона. Редуктор фирмы не скажу- попросту не помню, а коробку давно выкинул

Я свои не смог раскрутить. пришлось пропилить. Теперь не знаю что делать.
Вот: www.drive2.ru/b/2246268/

ну тут только если обратиться к токарям, чтобы сделали новый «бошмак»

Самоделка может повлиять на геометрию

стоп стоп! аналогичный есть «башмак» есть ?

От второй стойки есть

по нему пускай все и выточат, станок же не на глаз делает

какое то странное восстановление
по правильному надо корпуса в переоцинковку, а в уплотнениях не только пыльники менять, а еще и сальники до которых вы не дошли, как и до тефлоновых втулок

1)Зачем же корпуса «переоционковать»?чтобы дальше не ржавела резьба есть куча прекрасных смазок
2))как раз таки сальник и был заменен
3)) какая тефлоновая втулка?! На фото, где весь шток снятый покажите ее!
Скорее всего читали между строк.

1 можно и смазками, но они собирают грязь дальше, и способствуют еще большей вытираемости покрытия
2 терминология в гидравлике придумана не мной, пыльник/грязесьемник стоит ближе к улице, ближе к маслу стоит сальник уплотняющий саму среду под давлением.
судя по картинке был заменен пыльник, верхняя резинка с пружиной.
дальше за ней стоит напр втулка из п3, еще дальше идет сам сальник, он бывает или как манжета сделан, или составной из фторопластового кольца и резинового кольца.
3 на фото с уплотнением виден край этой втулки, по обозначению skf это напр pcm161420 гугланите, поймете о чем речь. металлическая втулка с тефлоновым покрытием внутри, является направляющей штока
у меня в неделю собирается несколько десятков амортизаторов, как наших, так и ремонтных, отличить сальник от пыльника могу :))

«2 терминология в гидравлике придумана не мной, пыльник/грязесъёмник стоит ближе к улице, ближе к маслу стоит сальник уплотняющий саму среду под давлением»-
вот это по вашему тогда что :
а) avtoto.com.ua/products_pi…tures/tecdoc/3/161501.jpg
б) pp.vk.me/c627723/v627723258/21247/cLdZ90s6fAY.jpg
если вы имели ввиду резиновое кольцо внутри-так на этих ХКС этого кольца не стоит! В следующий раз, как будете разбирать подобные аморты, обратите внимание!На зиалах к примеру стоит.

«3 на фото с уплотнением виден край этой втулки, по обозначению skf это напр pcm161420 гугланите, поймете о чем речь. металлическая втулка с тефлоновым покрытием внутри, является направляющей штока»
-по данному запросу гугл ничего не нашёл ))) Но о чём идёт речь и так понятно.Не всегда эта направляющая имеет тефлон.И портится она только в случае если шток имел задиры.В данном случае направляющая была в норме.

«у меня в неделю собирается несколько десятков амортизаторов, как наших, так и ремонтных, отличить сальник от пыльника могу :))» — несказанно рад этому факту.Примеры подобных работ с радостью бы посмотрел.

а) этот элемент не относится к уплотнению штока, это просто чехол амортизатора
б) грязесьемник/пыльник основная задача не пропустить загрязнения с штока внутрь в само уплотнение
по втулке перепутал цифры, вот ссылка для примера
www.bergab.ru/price/7/PCM__141620__B.html
вот пример стандартного уплотнения однотрубника
www.allballsracing.com/me…wcase/F_POP_SHOCKSEAL.jpg
слева направо
пыльник, направляющая втулка, сальник (здесь он как кольцо, но может быть и в виде манжеты с пружиной, буфер отбоя (одновременно замок уплотнения)
безусловно возможно что в данной версии ХКС совмещены два уплотнения в одно, эти граждане умеют экономить

спасибо за пояснения. Но как правило такая схема уплотнений не на всех монотрубных амортах.зачастую она такая, как на «ХКС`ах».
и по втулке-пока ни разу не попадались разбитые- если только, опять же повторюсь, на штоке не было задиров\ржавчины-заменой штоков я не занимаюсь и процедура эта не из дешёвых, далеко не каждый клиент на это готов потратить деньги.
И про оцинковку-не совсем эта процедура применима к такой части аморта, как резьба- цинковое покрытие может легко счиститься при нескольких прогонах гайки по резьбе. Но и опять же -цена, не все готовы платить за такое «улучшение».Проще покрыть из балончика защитной смазкой и надеть чехол.

просто когда в уплотнении весь перепад давления сидит на резинке, то она плохо переносит большие скорости штока, а вот когда там стоит сборное тефлоновое кольцо +резиновое поджимное, вот там на скорости штока плевать
отсюда и износ уплотнения
втулка уходит часто на макферсонах обычной схемы. не перевертышах
там вся нагрузка изгибная идет сразу на втулку и ей хана, в перевертышах то корпус распределяет нагрузку по площади, и шток практически не нагружает изгибом
оцинковка обычно не выше 100р за кг, это ж не хромирование.
у нас стальные гайки по оцинковке ходят, и пока что следов ржавчины нет (конечно моря рядом нет), а уж люминь скорее сам сотрется

мы покрываем полимером, если клиент просит, чтобы не ржавело. А так все детали вытачиваются из алюминия или нержи

полимер в смысле термопорошок ? не сходит с резьбы ?

да, именно . Пока ничего не сходило, по карйней мере никто не жаловался

Блин, где ж я раньше был… продал такие стойки за копейки, начали штоки люфтить. Омские умельцы приговорили их к смерти и не ремонтоспособности

Эх)) кому то повезло))

привет. по первому фото видно что были проблему с выкручиванием аморта из внешней обоймы. подскажи пожалуйста как и чем справился? один колышек никак не хочет оттуда выкручиваться. уже две гайки порвал а он даже на миллиметр не сдвинулся. с нетерпением жду ответа.

Привет. -да все просто- начертил- заказал- сделали спец.ключ. Откручиваю теперь все что крутится))

Спецключ то есть. Аморт замерз в стакане через который к ступице крепится. Один кол раскрутился но тоже с трудом. Там по всей длине какая те херь была похожая на продукт сильного окисления алюминия. А второй кол вообще не сдвигается с места. Вэдэхой заливал, отстукивал по кругу нихрена не помогает.

Источник