Striver pw325 ремонт своими руками

Содержание

Ремонт Орион PW325
Striver pw325 ремонт своими руками
Ремонт зарядно-пускового устройства Орион PW 325 после переполюсовки
Striver pw325 ремонт своими руками
Лада 2107 Marine › Бортжурнал › Доработка автоматического зарядно-предпускового устройства Орион PW 325
Лада 2107 Marine › Бортжурнал › Доработка автоматического зарядно-предпускового устройства Орион PW 325
солнечные батареи новосибирск сделай сам, обзоры солнечных контроллеров, обзор солнечных батарей, тестирование, электротранспорт, светодиоды, моторколесо, своими руками, солнечные панели

Ремонт Орион PW325

Принес мне товарищ заводское зарядное устройство Орион PW325, оно не давало никаких признаков жизни. Предистория его не извесна, просто не работает и все. Разобрал его и увидил черные полосы на плате между радиаторов, предохранитель был перегоревший. Ну все сразу было понятно, короткое замыкание.

Орион PW325

Первым делом полез в интернет в поисках схемы, на удивление схема довольно популярна, как и количество ремонтов.

Орион PW325 Схема

Выяснилось, что это стандартная схема на Tl494 с развязывающим трансформатором драйвером, регулировка идет через компараторы на ОУ LM324, токовый шунт простая медная перемычка. В схеме присутствует защита от переполюсовки

Ну что же распаиваю транзисторы и выпрямительный диод Шотки, предварительно разжав ушки радиаторов снизу платы. Выпаиваю транзисторы защиты от переполюсовки и начинаю проверку.
Ключи оказались мертвые, один корпус раскололся. Диод Шотки был цел, полевики с перепосовки тоже целые.
В чем была причина пробоя не понятно. Предположил, что где то подсох конденсатор в цепях драйвера, поэтому заменил все сразу. Поставил новые 13007 на радиаторы через термопасту, 13007 и конденсаторы заказал из Китая вот ссылка на транзисторы, а вот ссылка на кондеры. Все по дешевке

Пришло время пробы, по старинке запускаю через лампу. Лампа резко вспыхнула и погасла, значит проблем в питании нет. Убрал лампу и запустил напрямую, блок питания заработал напряжение на выходе 14,2В.

Поставил на место все детали, собрал обратно корпус и отдал товарищу на испытания.. Все работает как надо, человек доволен.
Мое мнение об этом зарядном не очень, схема хорошая а собрано криво. Ну и на память несколько фото

Источник

Striver pw325 ремонт своими руками

Здравствуйте уважаемые! Помогите отремонтировать сей девайс.

Предохранитель взорвался. При детальной проверке было обнаружено что вышли из строя три из четырех диодов 1N4007 моста, один из транзисторов С2335-О пробит, другой тоже странно звонится. Сгорел SMD резистор с крайней ноги силового транзистора С2335-О к центральной. Проверил термистор его сопротивление при приближении нагретого жала паяльника меняется.

Заменил два С2335-О на пару 13009, в хорошем добротном корпусе. Заменил все диоды моста. SMD резистор заменил по предположению на такой же как стоят рядом с маркировкой 102. Вместо предохранителя подсоединил лампочку на 75 Вт, включил и тишина. При подключении к сети лампочка не загорелась. Попробовал прозвонить транзисторы, звонится накоротко, неужели пробился. Ничего горелого нет.

Если у кого опыт ремонта сего девайса, помогите. Схема больше похожа на ту которая не от руки зарисована.

На другом форуме пытался человек отремонтировать сей девайс и вот что писал «Сосед попросил отремонтировать сабж. Почитав посты пришел к выводу, что перепутали клеммы, когда подключали АКБ. Из умершего: термистор, предохранитель, 2 диода в мосту, 2 омный резистор в базе С2335, выгорела дорожка от кондера 4,7 мкФ до маленького транса. Еще нашел пробитый транзистор базой на С2 tl494 (11 нога), транзистор c маркировкой G1, npn. Подскажите как его зовут полностью. Ну и могла ли помереть 494, да и вобщем, что в подобных случаях выходит из строя?»

Надеюсь что мое сообщение прочтут не через несколько лет.

Источник

Ремонт зарядно-пускового устройства Орион PW 325 после переполюсовки

Ремонт зарядно-пускового устройства PW 325 после переполюсовки.

Знакомый на работе принёс это зарядное с вопросом, что можно сделать? Задал пару вопросов. что было до того как оно отгорело? В результате выяснили, что переполюсовка.

В первую очередь делаем стандартную схему через лампу накаливания 60 Вт, дабы избежать выход из строя элементов схемы в случае КЗ. А потом приступаем к прозвонке элементов схемы от питания.

Начинаем с двухполупериодного выпрямителя, проверяем диоды все 4 штуки.

Замену диодов выпрямителя провели, но КЗ в цепях не устранено, ищем дальше. Следующим в цепи найдены пробитыми два транзистора.

После замены и последующей прозвонки схемы КЗ удалось устранить. Дальше смотрим выходной каскад. Здесь тоже под замену Сборка диодов Шотки тоже в пробое! Под замену.

Больше ничего пробитого не обнаружено)))) Но есть пара следов перегрева дорожек.

Под Шотки дорожка отгорела, пришлось восстанавливать, под полевиком просто перегрев в переходе через отверстие ибо здесь уменьшение сечения дорожки и поэтому перегрев. Включение делаем через лампу 60 Вт, небольшая вспышка лампы и светодиод зелёный засветился, вроде заработала. ))) Смотрим напряжение на выходе 14.9 Вольт и подключаем лампу накаливания на 12 Вольт (акумулятора под рукой не оказалось). Лампа горит и ограничение по току работает.

Смотрим сигнал на входе согласующего трансформатора.

На этом всё, зарядное вернётся к хозяину на обкатку.

Источник

Striver pw325 ремонт своими руками

Подробно: striver pw325 ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Видео (кликните для воспроизведения).

Striver PW325 (отечественный) Ищу схему зарядного устройства

Не могу найти схему зарядного устройства – Striver PW325. Во многих поисках дают только характеристики. А суть вот в чем – пропадает напряжение на выходе устройства. Выглядит дефект так, будто «рвется» резистор регулировки (сп3-4ам), я его заменил. В составе присутствует LM324N, а самое главное непонятно, что за коричневая сборка стоит – 10 выводов? (см.фото)

Витязь 54 СТV 6643-4 белое свечение

марка телевизора : Витязь 54 стv 6643-4,шасси мш-93s
Проблема проявляется в следующем : призапуске из дежурного режима в рабочий режим по истечении 2-3 секунд проявляется пощелкивание,экран кинескопа разворачивается,на черном фоне видны линии обратного хода,проходит пара секунд пощелкивание исчезает и кинескоп светится ярко белым цветом

ни одной регулировки яркости не поддается. где,чего смотреть? все это произошло после замены тдкс (рет-22-22в) . щелчки как я понял происходят в трубке,может трубке .

чоб не плодить похожих тем..

Принесли в ремонт ЗУ Орион PW 325. недавнего выпуска.. нет там ничего залитого.. схема похожа не БП АТ или АТХ.. в составе TL494 и с другой стороны в смд исполнении еще одна микруха.. название на корпусе затерто..
В виду того что монтаж сделан на смд компонентах – немного трудновато сразу вникать во все тонкости этого ЗУ..
Может уже есть у кого материал по этому ЗУ .

а если еще и схему конкретного аппарата, то вовсе счастливым бы стал.. Хотя схемотехника очень похожа на БП компютерные все-же там есть небольшая разница.. особенно в ОС.

Лада 2107 Marine › Бортжурнал › Доработка автоматического зарядно-предпускового устройства Орион PW 325

Зарядка кальциевых аккумуляторов до полной емкости требует на завершающей стадии повышенного напряжения по сравнению с сурьмяными. В моем ЗУ “Орион PW 325” пороговое напряжение, замеренное мультиметром, = 14,8 В. Этого недостаточно, чтобы полностью зарядить АКБ типа Ca-Ca (ка-ка, ага).

Почитав тему про зарядку АКБ MUTLU на форуме НПП “ОРИОН СПБ”, установил пороговое напряжение 15,5 В для режима заряда при постоянном напряжении (выделен красным пунктиром на схеме).

Для этого ЗУ необходимо разобрать…

Откручиваем длинные саморезы, проходящие через ножки:

Снимаем верхнюю часть корпуса:

Откручиваем 4 самореза крепления платы и переворачиваем ее:

Вот он — подстроечный резистор для установки порогового напряжения (в наружном углу платы):

Выставляем напряжение 15,5-16,0 В при включенном в сеть ЗУ в режиме холостого хода, т.е. когда “крокодилы” разомкнуты и ни к чему не подключены, кроме мультиметра в режиме измерения напряжения. Я ограничился значением 15,5 В.

На будущее, для возможности подстройки напряжения без разборки корпуса, просверлил отверстие диаметром 7 мм в нижней части напротив подстроечного резистора:

Также заменил вентилятор на менее шумный (родной уж очень сильно жужжит) и большего размера — 60 мм по наружным сторонам.

Отправлю вам этот список, по ссылкам содержаться аналогичные топики

У Вас не работает высоковольтная часть.
Запуск её осуществляется динистором (поз. обозначение нечитаемо), стоящим в базе VT2. Начните с его проверки.

P.s. Схема содержит туеву хучу ошибок. В частности, этот динистор должен стоять катодом к базе VT2.

А где ж её (схему) найти-то нормальную?
Завод схемы скрывает, считая их интеллектуальной собственностью. В сеть просачиваются какие-то, но никто не даст гарантию в их доставерности. На заводском форуме инфы по ремонту практически нет.
Может тогда не стоит так загоняться и тупо купить новый?

Подозреваю что после “вспашки” да еще с такой кривой схемой добавилась еще куча привенсённых неисправностей.

Но если это дело принципа, то сейчас надо разбираться по даташиту на TL494 почему нет генерации на её выходе. Там куча защит, видимо, какое-то из условий старта не выполняется.

Или войдите с помощью этих сервисов

Ваша публикация должна быть проверена модератором

На примере зарядного устройства «Орион», модель «PW 260», рассмотрено его устройство, режимы работы основных элементов схемы, устранение конкретной неисправности и проверка работоспособности.

Поступившее в ремонт устройство включается, зеленый индикатор на передней панели горит, зарядка не идет.

Напряжение на клеммах отсутствует.

Зарядное устройство «Орион» вскрыто, осмотрено, проверен предохранитель и кабели, видимых повреждений нет. На фото ниже показаны основные элементы и детали. Снизу платы SMD монтаж операционных усилителей и других деталей. Рядом с полевиком на большом круглом каркасе индуктивность выходного фильтра.

В интернете есть похожая схема на зарядное устройство «Орион PW 325». Отличие в том, что в «PW 325» применен стрелочный индикатор, а в «PW 260» светодиодный линейный. Ну и так как выходной ток в «PW 325» выше, до 18 А, то на выходе стоят два полевика в параллель, а в «PW 260» один. Может еще есть отличия, но они незначительные и в целом схема для ремонта подойдет.

Ремонт начинаем с проверки питающих напряжений. Сетевой выпрямитель выдает 306 В, это норма. Измерено на электролите после диодного моста.

Питание на 12 выводе TL494 составляет 18,99 В. Это также в пределах нормы.

Проверяем импульсы на выходе TL494 (выводы 8 и 11) и на входе согласующего трансформатора. Импульсы везде есть.

Далее проверяем импульсы после выходных диодов. Они есть и их длительность изменяется при изменении тока в нагрузке.

Мало того есть постоянное напряжение после выходного LC фильтра и на выходе полевого транзистора. При внимательном осмотре монтажа обнаружена некачественная пайка выходного провода к клемме «+». Она и была причиной дефекта.

Еще один дефект – проскальзывание ручки регулировки выходного тока был устранен с помощью кусочка резины, вставленного в ручку регулировки.

Неисправность оказалась простой, но проделанная работа не напрасна. Теперь есть информация о режимах работы элементов схемы, что может оказать существенную помощь при последующих ремонтах подобных устройств.

Материал статьи продублирован на видео:

Спасибо за прекрасно изложен материал. Как кто-то ВЫ лучший. Подскажите пожалуйста, откуда запитывается микр-ма TL494 12ножка в ЗУ «Орион 320. Большое спасибо.

Скорее всего, как и у Орион 325, после выходных мощных диодов, перед дросселем есть отвод на делитель и конденсатор , 47 мкФ и далее на 12 вывод TL494. В момент включения после выходных диодов, до дросселя возникает скачек напряжения который запитывает микросхему. В ней начинает работать генератор, на выходе появляется питающее напряжение, которое в дальнейшем питает микросхему.

Здравствуйте, а если при включении орион 325 моргают светодиоды и тишина, то в какую сторону смотреть? еще смущает тот факт, что у VТ2 если отпаять db3, то напряжение с эммитера VT1 поступает равным 55-56 вольт, а когда db3 ставлю на место, то падает до 30в и до динистора доходит 29.8 В, что не дает открытся ему и на базе vt2 соответственно 0

Проверь денистр db3 а лучше замени, и проверь резистор перед ним на 2ома или 2.2 ома точно непомню

Проверьте напряжение питания микросхемы на 12 ноге относительно ее 9 и10 ноги. Проверьте питнание оконечного усилителя, он питается от сетевого моста и у него свой общий провод, не связанный с остальной схемой. Это напряжение можно измерить на электролите после диодного моста. Оно должно быть около 310 В.
Некоторые зарядные такого типа, но без выходных полевых транзисторов, не запускаются без подключения заряжаемого аккумулятора. У них напряжение аккумулятора запускает генератор.

Объясните работу этого зарядника я поставил акум на зарядку вкл. Автомат прицепил мультиметр наприжение понижается ток держит 6 ампер простоял около суток напряжение упала до 13 вольт как он должен заряжать

Есть два способа зарядки автомобильных аккумуляторов:
1. постоянным напряжением
2. постоянным током.
На автомобиле аккумулятор заряжается постоянным напряжением. Реле регулятор держит напряжение в сети автомобиля постоянным, как правило равным 14В. При этом ток зарядки аккумулятора разный, в зависимости от степени разрядки аккумулятора. Он может быть и больше 10А. По мере зарядки ток будет падать. Когда аккумулятор зарядится полностью ток его зарядки практически равен нулю.
Внешними зарядными устройствами аккумулятор, как правило, заряжается постоянным током. Для этого в зарядных есть стабилизатор тока, которым выставляется ток заряда (обычно 1/10 емкости аккумулятора) и автоматически поддерживается постоянным. При этом напряжение на аккумуляторе по мере зарядки будет изменяться. При достижении предельного значения напряжения, зарядка прекращается. Это сделано для того, чтобы не выкипел аккумулятор при перезарядке и не разрушились пластины.

После постановки на зарядку, все работало нормально (ОРИОН PW160), ставил на максимум 6А. Через некоторое время подошел к прибору горит диод 3/т0С и жужжит вентилятор, отключил АКБ с истечением времени ничего не меняется, включаешь в сеть сразу загорается диод температуры, включается вентилятор. Проверял работоспособность как указано в инструкции лампа не накаливается. Подскажите где смотреть. В распоряжении из сложного только тестер. Ато жалко на второй зарядке выкидывать 1750 денег.

Данное устройство отключает заряд при достижении определенного напряжения, как отключить контроль по напряжению? Спросите зачем? Дело в том что АКБ по технологии Са+ и СаСа имеют свойство набирать напряжение раньше чем полностью заряжены, в следствии этого прибор отключается, фактически не зарядив АКБ!

Полностью отключать контроль по напряжению не нужно. Нужно повысить напряжение на 1,2 -1,5 В. Как это сделать, подробно описано здесь https://www.drive2.ru/l/2086654/
Об особенностях заряда Са+ и СаСА можно посмотреть здесь
http://radiomasterinfo.org.ua/skolko-dolzhen-sluzhit-avtomobilnyj-akkumulyator/

И еще, на схеме, которая приведена в этой статье, резистор, которым можно менять выходное напряжение подпаян к TL494 на вывод 16 (10 кОм), на схеме резистор красный.

Здравствуйте. И всё же скажите, как отключить контроль по напряжению. Я увеличил, как вы пишете напряжение до 16.1 в и ни какого толку. Ставлю аккум (12 вольт) на зарядку, ток 5 ампер. Через пару минут ток падает до 1 ампера. Меряю напряжение — 16 вольт. Держал на зарядке 8 часов. Результат — 0.было 12в стало 12.3 Супер зарядное. Выкидывать жалко (не эту дрянь, а денег), если знаете, подскажите, как из этого г… сделать просто регулируемый источник напряжения, отключив контроль напряжения.

Скорее всего аккумулятор изношен и потерял емкость. Можно еще поднять напряжение тем же резистором. Увеличение напряжения будет ограничено количеством витков вторичной обмотки и цепями питания микросхем. При сильном повышении они могут выйти из строя. Но на 1-2 вольта повысить можно.
И еще. Проверьте напряжение на аккумуляторе, когда он установлен на машине, при работающем двигателе, обороты не ниже 1000. Если аккумулятор и реле регулятор штатные и исправные, то это и будет норма напряжения для зарядки аккумулятора вашего типа.
Если аккумулятор изношен и его емкость мала, он не берет зарядку. Допустим Вы увеличите напряжение до 18 вольт на зарядном и зарядите его чуть больше. На автомобиле, после первого включения стартера он все потеряет и реле регулятор поддерживая напряжение бортсети до 15 В не даст ему зарядиться.

Добрый день! Подскажите пожалуйста- подключаю Орион 260 к аккумулятору, а светодиод не горит. Что это означает? Сам прибор в розетку не включён. По инструкции должен зажечься индикатор…

Судя по доступным схемам этого устройства светодиод подключен на его выходе через токоограничивающий резистор между клеммами.
Если он не светится от подключенного аккумулятора, то причин не так и много:
1. Перепутана полярность на клеммах аккумулятора.
2. Обрыв провода, неконтакт клеммы.
3. Сильно разряжен аккумулятор.
4. Неисправен светодиод, резистор или монтаж (если при включении в сеть горит, то это отпадает).
Ну вот, в принципе и все. Удачи.

Привет всем. На сайте производителя данного З.У. есть форум, где люди спрашивают , а сотрудники производителя проясняют разные вопросы . И по ремонту тоже помогают. Вот ссылка.
http://orionspb.ru/forum/viewforum.php?f=3&sid=55bf83764ddb0a2bc6f414c6083a5562

Здравствуйте! Проблема с Орионом 325. Сгорели, уже 3-й раз тр-ры оконечного усилителя, поменял. Два раза удачно. Но в этот раз — тишина. Выпрямитель выдаёт 300В. А питание 494 на 12 ноге отсутствует. Подключаю концы на аккумулятор — зелёный загорается, на 12 выводе 8.35В. Замыкаю ноги 14 и 3 — на 8 и 11 появляется возбуждение, т.е. микра исправна. Цепь питания от Шотки до 12 ноги проследил. Включаю в сеть через лампочку, она кратковременно моргнёт и тишина. На радиаторах транзисторов после выключения из сети остаточное 250В постоянки(случайно влез пальцами). Шотки выпаял и заменил, хотя был целый. Что делать дальше не знаю. Надежда на вас.

Замени денистр db3 и проверь резистор перед ним он на 2 или 2.2ом

Если уже выходили из строя транзисторы, для начала нужно проверить, а возможно сразу заменить электролиты в цепях формирования импульсов (в базах) выходных транзисторов (4,7 мкф на 50в). Такой же конденсатор в эмиттерах предоконечного каскада.
Проверить напряжение на 14 выводе. Должно быть 5 В.
Проверить элементы обратной связи. От резистора установки тока до вывода 3 мс494.
Если не поможет.
Выпаять оконечные транзисторы. Подать питание на микросхему. Добиться появления импульсов на выходах (8 и 11) и проверить их прохождение до входов оконечных транзисторов. У оконечного каскада своя земля, связана с сетью!
После этого останется оконечный каскад, его трансформатор и выходной выпрямитель.

Там в основном выходят из строя резисторы смд 102 1ком 2шт и резисторы 2ом тоже 2шт. денистр db3 семетричный все это в обвязке транзисторов vt1 и vt2

Да, согласен. Наименее надежные детали, по которым есть информация об их низкой надежности, следует проверять в первую очередь. Ну а если не подтвердится, тогда действовать не точечно, а идти по порядку. Спасибо за комментарий.

У меня просто такая же ситуация была после замены транзисторов и включения они опять стрельнули давай разбираться там сгорели эти резисторы денистор я их заменил после включения нет самозапуска на денисторе 29в т.е он не открывается от аккумулятора тоже отказывался , после разбора выяснилось я за место 2омного резистора поставил 2ком согласно схемам в интернете. После чего я заменил на родные. Орион ожил .

Улыбнули надписи на картинке «управляемый генератор», «оконечный усилитель» и «выходной трансформатор». Вспомнилась сцена из фильма «Полосатый рейс», где рассказывали про строение тигра. Похоже автор раньше занимался усилителями. На самом деле там надо было написать «ШИМ-контроллер», «двухтактный преобразователь» и «силовой импульсный трансформатор».

Так как канал и сайт предназначены и для тех кто только осваивает азы ремонта, я стараюсь употреблять более известные и доступные термины. Тот же ШИМ, один из вариантов управляемого генератора. Скажите начинающему управляемый генератор и ШИМ-контроллер. Что ему понятнее? Для подготовленного человека сказанное моими словами и Вашими сути не меняет.

Фонит переменным на корпус .Что заменить

Не совсем понятно, на какой корпус. Корпус зарядного пластмассовый. В электрической схеме зарядного два корпуса. Один в выходном каскаде, связан с сетью, другой в низковольтной части, связанной с выходными клеммами. Или Вы имеете в виду выходную минусовую клемму?

Да радиаторы корпуса конденсаторов и минусовка индикатором показывает переменку

Может ли быть от диодов Шоттки

И в первичнуюке и во вторичной все

Вообще-то конечно ситуация интересная. Я не могу конкретно назвать деталь, которую нужно поменять, потому что причин может быть несколько, от неисправной детали до влажной пыли на плате. Необходимо искать неисправность. Я попробую Вам подсказать, но меня интересуют ответы на вопросы:
1. Почему Вы стали проверять зарядное индикаторной отверткой, потому что оно перестало работать или почувствовали удары током?
2. Какой индикаторной отверткой Вы проверяете, простейшей с неоновой лампочкой или отверткой с батарейкой?
3. Вы раньше проверяли этой индикаторной отверткой и все было хорошо?
4. Сейчас зарядное заряжает аккумуляторы или нет?

Да заряжает , бьет током когда клеммы руками трогаешь,проаерял индикатором с неоновой лампой , не могу понять в чем дело все металическое под переменным током не 220 но бтет прилично

Да, еще проверьте место, где сетевой шнур проходит через задний радиатор. Нет ли там повреждений изоляции сетевого шнура. Там тоже возможна утечка на радиатор.

Здравствуйте уважаемые! Помогите отремонтировать сей девайс.

Если у кого опыт ремонта сего девайса, помогите. Схема больше похожа на ту которая не от руки зарисована.

На другом форуме пытался человек отремонтировать сей девайс и вот что писал “Сосед попросил отремонтировать сабж. Почитав посты пришел к выводу, что перепутали клеммы, когда подключали АКБ. Из умершего: термистор, предохранитель, 2 диода в мосту, 2 омный резистор в базе С2335, выгорела дорожка от кондера 4,7 мкФ до маленького транса. Еще нашел пробитый транзистор базой на С2 tl494 (11 нога), транзистор c маркировкой G1, npn. Подскажите как его зовут полностью. Ну и могла ли помереть 494, да и вобщем, что в подобных случаях выходит из строя?”

Надеюсь что мое сообщение прочтут не через несколько лет.

Сломалось оригинальное ЗУ орион PW325.
Построено оно на микросхеме большинства компьютерных БП TL494CN.

Шел процесс зарядки аккумулятора, потом сработал автомат (выбило пробки). Попробовал включить устройство последовательно с лампой на 40вт – лампа светится, устройство не работает (нет напряжения на выходе, которое должно быть 15В). При подсоединении устройства к аккумулятору, горит зеленый индикатор “сеть”.
Включать только его одно в сеть не решился, да и не вижу смысла, потому разобрал, нашел схему: vinratel.at.ua/Orion/PW325.jpg

Сразу оговорюсь, что опыта в ремонте ЗУ не имею.

Визуальный осмотр выявил следующее: img.radiokot.ru/files/99909/g5fon80tk.JPG
Все-таки больше похоже на механическое повреждение, но могу ошибаться (вскрывал аккуратно). Припаял на место.

В общем, даже после припайки на место, устройство отказывается работать (предохранитель целый). Подскажите пожалуйста, в какую сторону копать, что и как проверять (как выше написал, светодиод зеленый горит, при подключении крокодилов к аккуму).

40 ватт маловато, надо хотя бы сотку.

Я вам помог и вы хотите поблагодарить? BitCoin адрес: 15eE9G1eECrrRcFxtcGu57pg48nwjHzNmC

Я тролль, лжец и девственник, а ещё мне 20 лет.

Под руками только тестер. Прозванивал диоды в мосте: почему-то в обе стороны мультиметер 600 показывает. Транзисторы без нагрузки не проверить?

не могут в мосте ВСЕ так показывать – полюбому один или два пробиты. Транзисторы тоже на пробой проверить мультиметром, желательно отпаять (а то можно намерить через резисторы да трансформатор. )

Добрался вновь к устройству. Проверяю транзисторы, не выпаивая (как-то не удалось выпаять транзистор одним 25Вт паяльником). 2 транзистора (обведены красным) на всех лапках в режиме проверки диода показывают 0 падение напряжения, мультиметр “пищит”. Еще 1 ерунду показывает: 1400 на 2х лапах, на одной паре также пищит (обвел оранжевым).
img.radiokot.ru/files/99909/medium/geennrynu.jpg
Возникает вопрос: или все 3 умерли (отого и получаю КЗ) или их просто невозможно проверить без выпайки?
Есть на плате элементы (диоды, как мне кажется) 2 шт – с надписью FSIM – в режиме проверки пищат в обоих направлениях (обвел красным). Что это за они и как они должны работать?

Сопротивления пока не проверял.

P.S. еще 3 транзистора на плате живые.

вопрос: зачем лезть с попытками ремонта, если даже минимально необходимого инструмента нет в наличии? Уж что-что, а мультиметр и паяльник на 40-60Вт (лучше 60) должен быть.

Не видел мультиметров, которые показывают 0 при диодной прозвонке – обычно хоть какая-то цифра. На тех, что короткое, померить ещё в режиме “до 200 Ом”, и цифры сюда. Если на транзисторе везде короткое – его выпаять, и дальше проверять. И смотреть по цепи, что ещё сгорело (точно найдётся).

Имеется такое же ЗУ. Принесли, сказали неисправный, вот и хотел себе восстановить. Открыл, прозвонил мультиметром все диоды, транзисторы, диодные мосты и сборки. В результате выяснилось, что была пробита диодная сборка, которая стоит на радиаторе возле 3-х полевиков. Заменил. При включении в сеть начинают светиться светодиод “Сеть” и “Т*,С” пульсирующе (с периодичностью около секунды) и всё это сопровождается высокочастотным свистом трансформатора, как будто схема хочет запуститься, но не может (либо уходит в КЗ и срабатывает защита, либо нет полноценного старта). При подключении внешнего источника 12В к клеммам АКБ ничего не происходит, светодиод не светится. В чём может быть причина, может кто сталкивался?!

Зарядное устройство «STRIVER PW265» поступило в ремонт с неисправностью «не включается». При осмотре и проверке было выявлено перегорание предохранителя, сгоревшие дорожки печатной платы возле CMD резистора с маркировкой 514 (510 кОм), сгоревший 2SC2335 и сгоревшие CMD диоды по питанию S1 M (аналог 1n4007).

Зарядное устройство «STRIVER PW265»

Все элементы схемы были восстановлены:

предохранитель 3,15 А;
транзистор заменен на аналог ST 13007;
диоды S1 M заменены на аналоги 1n4007;
резистор заменен — 510 кОм (по близкой схеме вероятно 1 МОм).

На плате рядом с оставшимся на месте чипом присутствуют контактные площадки еще одного элемента. При отсутствии схемы было неясно, действительно он устанавливается или нет.

Схема striver pw265 очень похожа на найденную в интернете схему striver pw260 с некоторыми различиями. Например, вместо стрелочного индикатора как в pw265 используется светодиодный.

Пробное включение осуществлял через лампочку 100 Вт, так как была опасность неисправности ШИМ, но все обошлось, ШИМ контроллер не сгорел.

Устройство предназначается для заряда 12 В аккумуляторных батарей емкостью до 65 Ач в автоматическом режиме (уменьшение тока заряда в конце). Имеет регулятор тока в диапазоне 0,6-6А с отображением на стрелочном индикаторе тока, электронную схему защиты от перегрева и короткого замыкания в нагрузке. Может использоваться в качестве источника питания для электроприборов с напряжением питания не более 15 вольт на максимальном установленном токе, любых потребителей с суммарным током потребления не более 6,5 ампер.

Артикул устройства — 12226. Инструкция «STRIVER PW265» скачать.

Лада 2107 Marine › Бортжурнал › Доработка автоматического зарядно-предпускового устройства Орион PW 325

Для этого ЗУ необходимо разобрать…

Откручиваем длинные саморезы, проходящие через ножки:

Снимаем верхнюю часть корпуса:

Откручиваем 4 самореза крепления платы и переворачиваем ее:

Вот он — подстроечный резистор для установки порогового напряжения (в наружном углу платы):

солнечные батареи новосибирск сделай сам, обзоры солнечных контроллеров, обзор солнечных батарей, тестирование, электротранспорт, светодиоды, моторколесо, своими руками, солнечные панели

Решил рассказать о тех косяках которые я допустил при ремонте, и указать на ошибки маркировки, немаловажной детали, из за которой у меня часто выбивало транзистор по входу. Расписывать сильно не буду так как видео короткое и в нем надеюсь будет понятно тем кто ищет ответ на свой вопрос.

Скажу одно по поискам схемы на Орион, очень многие ее ищут, и почему то все находятся в ступоре когда связываются с данным зарядным устройством.

А ответ прост, данное устройство самое простое, и те кто ремонтировали хоть раз импульсные источники энергии с легкостью справятся с ремонтом этого устройства, если только не погорит схема с прошивкой и МК. Там кстате очень много установлено диодов низкого качества, которые в свою очередь должны сгореть раньше чем питание МК. И тем самым защитить плату.

По входу у меня горели транзисторы 13009 из за того что я ставил диод 30А 40 Вольт в цепь где напряжение превышает 100 вольт если не все 200. А должен стоять диод 20 200 – 20А 200 Вольт, и только в этом вся проблема и заключалось у меня.

13009 – сгорал при токе выше 10 А , или же при заряде АКБ когда ток нужно ограничивать схемой. предположу что в этот момент на нем напряжение сильно возрастает что и приводит к выходу 13009.

Конечно я могу ошибаться и меня могут подправить, но я вижу схему так.

Осталось дождаться 20м200 и пятимесячный ремонт зарядного устройства будет закончен полностью, надеюсь обладатели данного устройства по соим советам смогут исправить его в десятки раз быстрее!

Так же я рассказал в видео, как нехитрым способом, можно заставить правильно вычислять температуру, термо резистором который установлен в зарядном устройстве и толком не работает.

Ну и само видео : ‘ alt=»»>

Автор: admin Vladimir | Опубликовано 31-01-2015

style=”display:block; text-align:center;”
data-ad-layout=”in-article”
data-ad-format=”fluid”
data-ad-client=”ca-pub-2167793600289487″
data-ad-slot=”4187947634″>

Январь месяц в самом разгаре, морозы крепчают. Для автомобилистов настала тяжёлая пора. Если аккумулятор дохлый, то завести автомобиль в сильный мороз не просто. Без зарядного устройства просто не обойтись. Хочу рассказать про зарядное устройство Орион PW325, сделать небольшой обзор. Заострю ваше внимание на тот факт, что это зарядное устройство производят в городе Рязани. Точно такое же делают в Питере. На официальном сайте ООО «НПП «ОБОРОНПРИБОР» (Россия, г. Рязань) разъясняют тот факт, что зарядные устройства являются прямыми аналогами продукции, которую производят в городе Санкт-Петербург.

Начнем с внешнего вида коробки. Устройство упаковано в картонную коробку, на которой расположен эскиз самого прибора:

С боку упаковки нанесены краткие характеристики зарядного устройства:

А также координаты места производства:

Устройство приятно держать в руках. Корпус прибора очень легкий, весит менее килограмма. Этого удалось достичь благодаря тому, что прибор не имеет понижающего трансформатора мощности, который, как правило, из-за железа имеет большой вес. Схема построена по импульсной технологии:

На передней панели устройства расположены органы управления и контроля над происходящими процессами. Достоинство Орион PW325 заключается в том, что он имеет плавную регулировку зарядного тока, благодаря чему можно выставить правильную силу тока для конкретного аккумулятора:

С левой стороны расположен амперметр, который имеет шкалу с достаточно крупными цифрами:

Посередине прибора расположены два светодиода. Первый сигнализирует, о том, что прибор включен в сеть, другой показывает наличие перегрева:

С задней стороны имеется ниша, куда можно спрятать сетевой провод и провода для зарядки аккумулятора:

Сетевой провод и провода для подключения аккумулятора достаточно длинные, имеет длину один метр. Площадь поперечного сечения проводов для зарядки приблизительно 4 квадратных миллиметра, что вполне достаточно. Зажимы типа «крокодил» обычные, которые можно купить в любом авто магазине:

Сразу за проводами в нише мы увидим вентилятор охлаждения. Он включается только при перегреве зарядного устройства или если ток заряда будет более 12 ампер:

Снизу расположены четыре квадратные ножки, через которые проходят четыре шурупа и скрепляют корпус, состоящий из двух половин:

Зарядное устройство собрано на современной электронной базе, благодаря чему внутренняя компоновка радиодеталей достаточно просторная:

style=”display:block; text-align:center;”
data-ad-layout=”in-article”
data-ad-format=”fluid”
data-ad-client=”ca-pub-2167793600289487″
data-ad-slot=”7590515336″>

Силовые транзисторы и диодные сборки посажены на теплопроводящую пасту, а также крепежный болтик зафиксирован от раскручивания при помощи клея:

Регулятор силы зарядного тока:

Данное зарядное устройство можно использовать не только по назначению, для зарядки автомобильных аккумуляторов, но и применить его в качестве стабилизированного источника тока. Максимальный ток можно выставить с силой 18 ампер:

Зарядка аккумуляторных батарей происходит стабилизированным током, который можно выставить регулятором. Процесс зарядки можно посмотреть на графике. Из которого ясно что ток в конце заряда при достижении 15 вольт начинает снижаться, благодаря чему не происходит интенсивное газовыделение аккумуляторной батареи. Исходя из этого можно сделать вывод что зарядное устройство Орион PW325 непростой кипятильник, а достаточно продуманное устройство:

Также можно использовать в качестве предпускового устройства:

Данной зарядкой я заряжал аккумуляторы пару раз. Нареканий никаких нет. Устройство сильно не греется, вентилятор включается крайне редко. Благодаря этому з. у. практически не шумит. Если у кого-то все же возникли не исправности с зарядным устройством PW325, поможет разобраться схема, которую я нашел на просторах интернета:

Детально в схеме я не разбирался, возможно, она не совсем точная и будет отличаться от оригинала. Пока не было в этом необходимости.

Несмотря на то, что зарядка у производителя получилась достаточно надёжная, все-таки нужно ознакомиться с инструкцией, в которой описаны некоторые тонкости, не соблюдая которые могут повлечь за собой выход устройства из строя. Например, последовательность подключения зажимов к аккумуляторной батареи.

Для того чтобы детально разобраться в правилах пользования зарядным устройством Орион, а также о других возможностях, нам поможет инструкция пользователя:

Инструкция по эксплуатации «зарядное устройство Орион PW325»

В заключение хотелось бы подвести итог. Главные преимущества этого зарядного устройства в том, что есть амперметр. Также продуманный алгоритм заряда, который не позволит аккумулятору закипеть. Система охлаждения, которая включается только когда надо. В общем, зарядка мне понравилась. Время покажет о её надёжности.

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 41
Пользователь №: 903
На форуме с: 5.12.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 41
Пользователь №: 903
На форуме с: 5.12.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Хотел добавить: уже месяца два назад он написал на завод-изготовитель. Ни слуху, ни духу.

Это сообщение отредактировал YuriyU – 8.12.2005 – 09:12

Профиль
Группа: Старт
Сообщений: 41
Пользователь №: 903
На форуме с: 5.12.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Администраторы
Сообщений: 6824
Пользователь №: 1
На форуме с: 3.05.2004

Победитель голосования “Самый полезный участник 2012г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3591
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004

Имеет предупреждений:
(0%)

Победитель голосования “Самый полезный участник 2012г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3591
Пользователь №: 121
На форуме с: 10.10.2004

Имеет предупреждений:
(0%)

Пока ни разу неподводило, заводил и иномарки и десятки, аккумулятор забирает излишки и выступает в качестве буфера. Единственное что не следует упускать это затяжка клемм на АКБ. Да и конденсаторов в моём устройстве нет, с ними на ХХ слишком большое напряжение, это ни к чему.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Это сообщение отредактировал denkisan – 17.01.2006 – 11:29

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник