Subaru forester ремонт генератора

14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Самостоятельный ремонт генератора и регулятора

Для снятия крышки (2) генератора фирмы Bosch нужно вывернуть три винта с крестообразным шлицем (1), снять провод B+ с резьбового болта (3) и отжать два крепежных выступа (стрелки).

Регулятор напряжения (2) крепится двумя болтами с крестообразным шлицем (1). Позиция (3) обозначает ось ротора.

На снятом регуляторе напряжения ((4) на иллюстрации показана новая конструкция) длина щеток (2) обозначена стрелками. Позиция (1) показывает контакты регулятора напряжения, (3) – это крепежные болты.

На иллюстрации показано измерение длины скользящих электрографитовых контактов у снятого регулятора напряжения фирмы Bosch более старой конструкции: щетки не должны быть короче чем а = 5 мм.

Обычно генератор не требует ремонта, кроме случаев замены щеток генератора. Более серьезные повреждения невозможно устранить домашними средствами.

Проверка напряжения зарядки

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Присоединить вольметр между клеммой толстого красного провода генератора и «массой». Оставить двигатель работать на средних оборотах. Если регулятор напряжения исправен, вольтметр должен показывать 13,3 до 14,6 В. Если это не так, проверить щетки либо заменить регулятор. В противном случае неисправен сам генератор.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Генераторы фирмы Bosch: снять крышку на аккумуляторе сзади (где имеется). Отсоединить регулятор от генератора. Для этого вывернуть два винта. Откинуть регулятор, для того чтобы не заедали в держателях угольные щетки. Измерить выступание щеток. Длина новых щеток 13 мм; минимальная длина 5 мм. Генераторы фирмы Valeo: вывернуть оба крепежных винта регулятора на задней стороне генератора. Вытянуть регулятор. Измерить длину выступающих щеток. Если остаточная длина составила 5 мм – щетки изношены. Щетки генераторов фирмы Valeo нельзя приобрести отдельно; необходимо менять весь регулятор.

Замена щеток на регуляторах нового поколения генераторов фирмы Bosch теперь невозможна – поэтому угольные щетки теперь не продаются в качестве запчастей. Если они износились, следует менять весь регулятор. То же самое можно сказать о генераторе фирмы Valeo; угольные щетки не продаются как запчасть – необходимо покупать новый регулятор напряжения, если износились щетки старого.

Однако у генераторов фирмы Bosch старого поколения подобная замена возможна. Для этого потребуются паяльник, припой и, кроме того, познания в паянии.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снять регулятор напряжения по описанной выше схеме. Распаять многопроволочные гибкие провода, вытянуть угольные щетки. Снять нажимные пружины со старых щеток и надеть на новые. Запаять многопроволочные гибкие провода. При этом применять немного олова и работать быстро, для того чтобы провода не всосали много олова. В противном случае они станут жесткими.

Подказка: если сняты щетки, то можно одновременно проверить медные контактные кольца (по ним ходят щетки). Если на них обнаружились глубокие следы приработки, то нужно в мастерской по автоэлектрике обточить их и отполировать.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоединить провод «массы» от аккумулятора, в противном случае велика опасность возникновения короткого замыкания. Модели с 4-цилиндровыми двигателями: снять крышку (где имеется) шарнирного болта спереди на кожухе зубчатого ремня. Модели с 5-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями: отсоединить провода от генератора. Отсоединить кабель к «массе», где имеется. Вывернуть зажимный болт на регулировочной планке генератора. Ослабить и снять клиновой либо поликлиновой ремень Ослабить и снять шарнирный болт, придерживая при этом генератор. Модели с 6-цилиндровыми двигателями: снять нижнюю защиту моторного отсека. Снять клиновой ремень (описание работ ниже в этой главе). Снизу снять соединительный провод и направляющую потока охлаждающего воздуха. Ослабить крепежные болты, снять генератор.

Движение с неисправном генератором

Подсказки: если генератор либо регулятор напряжения не работают, то все еще можно продолжать поездку, поскольку роль источника питания может взять на себя аккумулятор. Днем его запаса тока хватает надолго, потому, что электронному управлению зажиганием/впрыском, а также электрическому топливному насосу необходимо минимальное напряжение. Кроме того, часто аккумуляторная батарея заряжена только на 2/3. В зависимости от емкости батареи можно проехать еще минимум 5 ч. Зимой усложняющим обстоятельством является общая слабость аккумулятора. Кроме того, необходимо раньше включать фары.

Потому девизом должна стать экономия тока: не следует без необходимости прерывать поездку, потому что стартеру нужно особенно много тока. По возможности следует заводиться «с наката». Не включать подогрев заднего стекла, печку и радио. Экономнее обращаться со стеклоочистителем. Ночью двигаться без дальнего света и противотуманных фар. Дополнительно отсоединить кабели от генератора и заизолировать по отдельности, для того чтобы аккумулятор не мог разряжаться через неисправный генератор или регулятор напряжения.

Источник

Subaru forester ремонт генератора

Большинство генераторов Subaru комплектуется моделями производства фирмы Mitsubishi , относятся к типу трехфазных агрегатов с выпрямителем переменного тока укомплектованного диодной сборкой. Величина напряжения на выходе с выпрямителя производится регулятором напряжения.

Транзистор, встроенный в схему, переключает полевую обмотку генератора, так обеспечивается стабильное значение напряжения.

Существуют ряд типичных отказов, по которым судят о неисправностях генератора.

Распространенные неисправности генератора автомобиля Субару

1. Отсутствие необходимого напряжения, выдаваемого генератором – износ щеток, дефект обмотки статора.

2. Напряжение генератора выше, положенной нормы, достигает 16 В, норма должна быть 14,2 – 14,5 В. Если значение больше, возможно, неисправно реле-регулятор.

3. Плохое соединение проводов с клеммами генератора также свидетельствуют о повышенном напряжении.

4. Пробой диодов выпрямительного моста.

5. Механические повреждения: ослабление пружин, прижимающих щетки к токосъёмным кольцам, дефект корпуса, износ подшипника и обгонной муфты.

Диагностика и дефектовка элементов конструкции генератора

1. Проверка диодной сборки

Один щуп мультиметра со знаком плюс присоединяется к выводу диода, другой, со знаком минус – к радиатору. Проводимость должна быть только в одну сторону, в другую прибор не должен показывать нулевое сопротивление.

Отрицательный диод проводит ток при направлении проверки от радиатора к выводу. Диод, пропускающий ток в оба направления – неисправен и требует замены. Если ток не проходит – требуется замена.

Как правило, диодная сборка меняется полностью, часто при замене одного диода страдает качество сборки.

2. Проверка и дефектовка ротора

Поверхность ротора проверяется на качество шлифовки и отсутствие всяческих повреждений и неровностей. При невозможности исправить дефект – ротор заменяется.

Проверяются контактные кольца замером диаметра, он не должен быть меньше допустимого размера, согласно спецификации. При большом износе или кольца, или ротор заменяются.

Обязательное условие дефектовки – замер сопротивления между контактными кольцами, он должен составлять – 3 Ом. Нулевое значение сопротивления при проверке проводимости между валом ротора и контактными кольцами, значит, наблюдается короткое замыкание. Ротор подлежит замене.

Проверка сопротивления между выводами катушки и сердечником, металлической частью, на которую намотана обмотка статора, должна отсутствовать.

Обмотки должны прозваниваться и показывать нуль.

Замечены короткое замыкание или обрыв проводника – статор меняется, перематывать обмотку статора трудоемкое занятие и часто обходится дороже, чем покупка нового.

Замена щеток производится при их размере 4 – 8 мм.

Допустимый размер щетки видать, благодаря специальной метки в виде названия компании-производителя. Щетка заправляется в щеткодержатель с проверкой усилия сжатия пружины. Силы сжатия должно хватать, чтобы плотно прижимать щетку к кольцам. В противном случае пружину нужно менять (новая пружина обладает сжатием до 4,1 Н).

Подшипник должен вращаться в посадочном гнезде плавно, люфт должен отсутствовать. Подшипник на задней крышке вынимается с помощью съемника. Передний подшипник выдавливается прессом или с помощью оправки и тисков.

Ремонт генератора Субару в Люберцах

Почему нужно обращаться в специализированную мастерскую по ремонту стартеров и генераторов

В компании Start — Motors выполнят ремонт генератора Субару с неисправностью любой сложности.

Дефекты любого рода можно исправить, если обратиться к квалифицированным профессионалам в авотомастерские по ремонту генераторов и стартеров. Например, в г. Люберцы, Московской области это компания Star — Motors .

Почему мы лучшие

Потому что мы работаем не за страх, а за совесть.

Потому что главная задача, которую мы ставим перед собой – непросто сделать работу, а сделать ее так, чтобы вы приходили со своими проблемами только для проведения планового ТО и контрольной диагностики.

Что вы получаете

Гарантированный ремонт генератора любой сложности.

1. Возможность быстрой доставки запчастей для генератора – есть свой склад.

2. При невозможности ремонта на складе компании найдется оригинальная модель, китайский аналог или восстановленный генератор, который по своим эксплуатационным характеристикам не уступает новому.

3. При дефектах корпуса – услуги квалифицированного сварщика и аргоновую сварку.

4. Нужна проточка коллекторных колец – сделаем операцию на токарном станке.

6. Вы получаете накопительную скидку, если появилась необходимость повторного обращения в компанию по любым другим вопросам работы электрооборудования и проблем с электропроводкой в компанию, до 20%.

7. В компании часто проводятся льготные акции.

В случае, если поломка застала вас на автотрассе вдали от населенного пункта, мастер выезжает для ремонта к месту аварии .

Автомастерская компании Start — Motors расположена по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.

Чтобы заказать ремонт стартера и генератора в городе Люберцы, просто позвоните по прямым телефонам и получите подробную консультацию: 8 (495) 175-95-20 или 8 (926) 620-10-14.

Наши контакты

г. Люберцы, Проектируемый 4173

Источник

Замена и ремонт генератора Субару Форестер в СПб

Выездной ремонт генератора Субару Форестер поколений IV, III, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Subaru Forester выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Субару

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Субару Форестер может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Subaru Forester поколений:

Subaru Forester IV

Subaru Forester III

Subaru Forester II

Subaru Forester I

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км

Характерные симптомы при поломке генератора Субару Форестер

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

• Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
• Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
• Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
• «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
• Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора

Ремонт генератора автомобиля Субару Форестер IV, III, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Subaru Forester, целесообразнее замена узла в сборе.

Источник