Subaru forester ремонт стартера

Содержание

F.A.Q. Профилактика стартера
Вопрос
Максим22 7
Стартер. Втягивающая. Проблема
Стартер Subaru Forester. Ремонт стартера Nippondenso 128000-8311.

F.A.Q. Профилактика стартера

Спросил Максим22,
3 Июля 2014

Вопрос

Максим22 7

Пользователи 200 7
134 сообщения
Имя: Максим
Город: Орел
Машина: Subaru forester 2 SG

[Итак всем здравствуйте!речь пойдет о чистке(профилактике) стартера,т.к.люди практически никогда этого не делают,а ждут когда стартер начнет залипать,из-за налета образовавшегося на втулках,на капролоновых шестеренках.преследуется это все скрежетом,писком,щелчками,после запуска двигателя.

Начнем:двигатель 2.0 атмо

Для начала снимаем минусовую клему аккумулятора,для удобства снимаем корпус воздухоподачи к заслонке

затем для удобства советую снять крепление корпуса воздухоподачи:2 болта,головка на 12

вот он стартер

откручиваем плюсовую клему со втягивающего и снимаем минусовую фишку

затем откручиваем болт и гайку которые держат стартер.болт длинный а шпилька гайки как направляющая(болт и гайка на 14)

к нижней гайке будет трудно подобраться,поэтому я откручивал простым накидным на 14

вынимаем стартер и видим пыль и налет.

1: откручиваем клему идущую от корпуса мотора на втягивающее

Источник

Стартер. Втягивающая. Проблема

Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях.

Страница 1 из 3

01.12.2017, 22:19

SF, атмо, 1999, АКПП, USA
Всем привет.
У меня периодически появляются проблемы с втягивающей стартера.

Предыстория:
Происходило это след.образом. И достаточно давно уже, наверное еще 2 года назад были первые симптомы.
Например однажды, на трассе, заправился и пытаюсь завести и ничего не происходит. Ещё раз — 0ль. Заправщик видя мою проблему, говорит, втягивающая скорее всего. Говорит давай капот открывай и длинной отвёрткой он берет и напрямую замыкает, и о чудо завелась. После этого я забыл об это проблеме. Потом неожиданно начало снова возникать, решалось это просто некоторой паузой и повторным неоднократным прокручиванием зажигания, втягивающая оживала. Короче , в итоге я привык к таким событиям и смирился. И вот недавно

мес.3 назад у меня как обычно повторилась картина, но потом всё стало чаще. Был у меня донор , от своего Legacy стартер. Привез машину на СТО , говорю давайте меняйте втягивающую от Legacy, если подойдет. Подошла, поменяли . поездил недолго, картина повторилась, но уже не спасает обычное решение. В итоге машину на буксире снова до СТО. Они мне говорили, что гарантию не давали изначально, надо было менять целиком. Итог — умер стартер.

Пришлось заказать стартер. Заказали, поставили и я успокоился вроде. Поездил месяц , успокоился , и тут на тебе БАЦ и снова эта проблема.

Вопрос: Что происходит ? Что не так ? Где возможная проблема ? Реально нужна консультация и помощь. Такие капризы на дороге меня просто уже бесят.

Про несовместимость наверное излишне говорить, т.к. последний раз заказывали именно под мой двигатель. И ещё, не знаю, есть ли смысл отмечать , что есть автозапуск, которым иногда я пользуюсь.

Источник

Стартер Subaru Forester. Ремонт стартера Nippondenso 128000-8311.

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311

1 —
Якорь
2 — Шариковый подшипник
3 — Шариковый подшипник
4 — Статор
5 — Щеткодержатель
6 — Щеточная пружина
7 — Крышка статора
8 — Винт с шайбой
9 — Стяжной болт
10 — Винт с шайбой
11 — Корпус стартера

12 —
Обгонная муфта
13 — Стальной шарик
14 — Пружина
15 — Держатель
16 — Штифт
17 — Шестерня стартера
18 — Гайка
19 — Пружинная шайба
20 — Тяговое реле
21 — Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-832

1 —
Якорь
2 — Шариковый подшипник
3 — Шариковый подшипник
4 — Уплотнительное кольцо
5 — Статор
6 — Щеткодержатель
7 — Щеточная пружина
8 — Заглушка
9 — Крышка статора
10 — Винт с шайбой

11 —
Стяжной болт
12 — Корпус стартера
13 — Обгонная муфта
14 — Стальной шарик
15 — Пружина
16 — Держатель
17 — Штифт
18 — Шестерня стартера
19 — Промежуточная шестерня
20 — Тяговое реле

Описываемые ниже проверки
должны производиться при строго оговоренном напряжении! Длительность каждой
проверки не должна превышать 5 секунд!

Проверка втягивающей обмотки тягового реле стартера

1 —
Клемма С
2 — Клемма 50

1. Отсоедините провод обмотки возбуждения от клеммы
С.
2. Подключите батарею непосредственно к тяговому реле стартера и
удостоверьтесь в исправности выдвигания ведущей шестерни стартера.
Если шестерня не выдвигается, замените реле.
3. Для проверки удерживающей обмотки реле соберите цепь по описанной
выше схеме, и после выдвижения шестерни отсоедините отрицательный
провод от клеммы С, — шестерня должна остаться в выдвинутом положении.
Если происходит втягивание шестерни, замените сборку тягового реле.
4. При отсоединении отрицательного провода от корпуса реле шестерня,
напротив, должна втягиваться.

Рабочие характеристики стартера

Для обеспечения гарантированного запуска двигателя в любых погодных условиях стартеру
необходимо развивать высокие обороты вращения и достаточно большой крутящий момент.
Перечисленные характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением батареи,
полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.

Проверка стартера производится в трех режимах (см. далее).

Схема подключения измерительных приборов

Схема подключения измерительных приборов при проверке стартера

1 —
Клемма С
2 — Клемма 50

Испытание без нагрузки

Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру отвечающую по рабочим характеристикам
требованиям Спецификаций аккумуляторную батарею и измерьте
частоту вращения, напряжение и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

Испытание под нагрузкой (рекомендованный метод)

В ходе данного испытания производится проверка развиваемого стартером крутящего
момента. Проверка производится на специальном испытательном стенде, оборудованным
приспособлением для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификации.

Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)

Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде, в котором на
этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе проверки производится измерение
контрольных параметров, — сравните результаты измерений с требованиями Спецификации.

Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного внутреннего
компонента трения стартера в результате неправильной сборки его компонентов.

1. Отсоедините электропроводку от тягового
реле стартера.
2. Выверните из крышки корпуса стартерной сборки стяжные болты.

3. Отделите тяговое реле от статора.
1 — Статор
2 — Тяговое реле

4. Выверните винты крепежные винты и снимите крышку статора.
1 — Винт
2 — Крышка

5. При помощи плоскогубцев оттяните вверх пружину со
стороны (+) щетки и аккуратно извлеките последнюю из щеткодержателя,
— постарайтесь не повредить щетку и коллектор.
1 — Щеткодержатель
2 — Щетка

6. Извлеките из статора якорь.

Якорь имеет
значительный вес, — постарайтесь не уронить его в процессе
извлечения!

7. Выверните крепежные винты и отделите тяговое реле
от корпуса.
1 — Корпус
2 — Тяговое реле

8. Извлеките из корпуса муфту и вытряхните из нее стальной
шарик, — постарайтесь не потерять шарик.
1 — Обгонная муфта
2 — Шарик

9. Высвободите из корпуса промежуточную шестерню.
10. Извлеките из корпуса держатель и цилиндрический штифт, — постарайтесь
не уронить компоненты.
11. Снимите с тягового реле пружину.

Проверка состояния и ремонт компонентов

1. Используя специальный тестер для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора. Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится. Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической пластины, поднесенной к проверяемому участку.
2. Проверьте на пробой изоляцию между коллектором и сердечником якоря, — измеряемое сопротивление должно составлять не менее 10 МОм.
3. Штангенциркулем измерьте внешний диаметр коллектора. Сравните результат измерения с требованиями Спецификации.
4. Уложите якорь в V-образные призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости отдайте сборку в проточку. 1 — Циферблатный измеритель 2 — V-образная призма
5. Проверьте глубину подрезки изоляции между ламелями, — если результат измерения оказывается ниже допустимого значения (см. Спецификации) произведите соответствующую корректировку, воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.

Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный порошок и прочие
отложения.

Мелкие дефекты могут быть
удалены с поверхности коллектора путем обработки ее мелкозернистой наждачной
бумаги.

Вручную проверьте плавность вращения подшипника, в случае необходимости произведите
замену.

1. При помощи омметра проверьте обмотку возбуждения статора.
2. Измерьте остаточную длину угольных щеток, — если она уменьшилась более чем на 1/3 от номинального значения (см. Спецификации) щетки подлежат замене.

1. При помощи омметра измерьте сопротивление
изоляции щеткодержателя.
2. Если результат измерения составляет менее 10
МОм , замените держатель.

1. Проверьте свободу вращения обгонной муфты в направлении
по часовой стрелке. Против часовой стрелки муфта вращаться не должна.
2. Внимательно осмотрите рабочие поверхности зубьев ведущей и паразитной
шестерен, а также шестерни обгонной муфты. При выявлении сколов
или признаков чрезмерного износа обгонная муфта подлежит замене
в сборе, — параллельно придется изучить состояние зубчатого венца
маховика.

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8311

13 —
Стальной шарик
14 — Пружина
15 — Держатель
16 — Штифт
17 — Шестерня стартера
18 — Гайка
19 — Пружинная шайба
20 — Тяговое реле
21 — Гайка

Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321

Порядок сборки щеткодержателя

1 —
Щетка
2 — Пружина щетки
3 — Изолятор
4 — Вывод (+) щеткодержателя
5 — Вывод (-) щеткодержателя
6 — Щетка (+)

Сборка стартера производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов.
Обратите внимание на следующие моменты:

Перед началом сборки смажьте соответствующие компоненты в точках — используйте
смазку ESSO BEACON 325 или SHELL ALVANIA GREASE RA;
При сборке тягового реле и обгонной муфты муфта устанавливается на реле
перед промежуточной шестерней (не забудьте установить стальной шарик и пружину,
заранее посадите на промежуточную шестерню подшипник);
При посадке якорной сборки в статор не забудьте посадить на вал якоря сразу
за подшипником фетровую шайбу;
Сборка щеткодержателя на статоре производится в соответствии с приведенными
на сопроводительной иллюстрации данными;
При установке крышке статора проследите за правильностью совмещения ее
зубчатой части с проходной втулкой вывода электропроводки;
При установке на статор тягового реле проследите за правильностью совмещения
метки на статоре с ответным выступом на реле.

Источник

Читайте также: Ремонт двигателя сма lg