Subaru outback ремонт акпп

Subaru Outback

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	8000 руб	AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для R4AX-EL 5EAT

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Субару Аутбек , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Subaru Outback, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 28 comments. Add yours.

Субару аутбек 2010г 3,6мотор пробег 90 тыс .на холодную при выключении режима D происходит пинок под зад… и затем машина едет штатно.. на горячую все нормально.. к какому ремонту готовиться? Спасибо..

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.

Здравствуйте. Сможете мне помочь с ремонтом вариатора. Неисправность.Все началось с ошибки р0700 и р2764. Вылезли как то внезапно. Вариатор работал нормально, ехал в сервис на замену масла и колодок с дисками как загорелся чек и AT oil temp, заморгал круиз. Доехал до сервиса и все погасло. Уезжая опять вылезла. Ребята сказали что надо менять масло но лучше с начало съездить на диагностику к официалам. Официалы проверили всю электронику и не чего не нашли без разбора коробки. Отправили в сервис Где занимаются акпп. Да при появление ошибки у авто проваливается обороты. Поехал в сервис по акпп посоветовал друг. При мне слили масло, сняли поддон, гидпоблок и прозвонили провода и саленойды. Все норм. Но масло слили тёмное и на магнитном была стружка или как сказать каша такая мазутная многие говорят что так и должно быть( хотя все грамотные хоть кто то бы подсказал грамотный сервис, так что устал я все слушать есть мастера на это). Решили промыть и поменять масло. Не помогло. Теперь головника прибавилось. Да еще заметил счас что при обновление резко оборотов какой-то скрежет появился.
Вы можете мне помочь?
Или контрактная?
Да авто Субару аутбек 2010г. Вариатор TR690 JHABA

Можем, звоните. Опыт по этим вариаторам есть.

Добрый день .
Субару оутбек 2010 г.в 2,5 атм. глохнет при торможении не одна диагностика нечего не показывает, блокировка в электрики отключается во время , но машина все ровно глохнет вроде как что то механически блокирует.
Что может быть и сколько будет стоить ремонт?

Похоже что у вас двигатель не держит нагрузку на холостых. Пока не понятно, нужна диагностика.

Добрый день! Машина Субару Форестер 2003 г.в. Машина при переключении с первой на вторую (в последнее время часто) переходит в аварийный режим. Сканер на сервисе показал ошибку Р0750 — соленоид В. Это лечится локально, сколько будет стоить, или дешевле коробку б/у искать?
Спасибо.

Лечится локально. Звоните +7-925-518-21-52.

У меня Аутбек 2004 года, 2.5л (165л.с.). Через год после покупки машины четырехлетки при поездке к теще в Брянск я решил попробовать как работает режим круиз-контроля на трассе. После его включения и проезда приблизительно 70-100 км у меня загорелся «чек» и замигали «спорт» и «круиз». Я тогда не на шутку перепугался, что пришел пипец движку и машине. Потом убедившись, что машина вроде бы едет и ничего в движении не меняется, кроме отвлекающего внимание горения и мигания контрольных ламп, успокоился и поехал дальше. Потом приехав домой стал искать пути как устранить возникшую неисправность и с чем это может быть связано. Ездил и к мастерам — частникам, и в специализированные сервисы и в дилерский сервис, но нигде после проведения обязательной диагностики точного диагноза и конкретного пути устранения неисправности мне так и не сказали. Сначала мне говорили, что дефект связан с неисправностью датчика скорости. Потом мне говорили в другом месте, что причиной является выход из строя катализатора. При диагностиках в последних сервисах мне говорили, что дефект связан с АКПП т.к. у меня диагностировалась ошибка Р700 (если не ошибаюсь по памяти). Но что мне надо сделать: что купить (какую деталь или блок) и где чего поменять мне так никто и не смог сказать. В настоящее время при работающем двигателе у меня постоянно горит чек и мигает круиз. Время от времени когда начинаю ехать в быстром режиме (на повышенной скорости) начинает мигать «спорт». Если мне стоит остановиться, выключить и включить двигатель, то мигание «спорт» прекращается. Каждый раз после посещения сервиса мне сбрасывают ошибку компьютера, но после проезда 5-30 км дефект проявляется опять. Крайний раз (где-то около месяца назад) после посещения по этому вопросу очередного сервиса и снятия ошибки с бортового компьютера мне удалось проехать без проявления вышеуказанного дефекта чуть более 400 км. Но после дефект опять проявился. Подскажите пожалуйста лечится ли это вообще, что нужно делать и какие детали надо заказать и купить и сколько это будет стоить по работе. С уважением, Валера.

Лечится, подъедьте — мы разберемся в чем дело, без может и т.п. Найдем в чем причина.

У меня Аутбек 2005 года, 3.0л (245л.с.). При трогании на перекрёстке машина дёрнулась, загорелся чек и замигал круиз-контроль, но в дальнейшем машина поехала как обычно. Спустя какое то время загорелся абс и замигал спорт. Когда глушишь машину абс и спорт пропадают, но потом снова загораются, а чек и круиз так и горят. Диагностика показала ошибку Р0758. Что делать и сколько будет стоить. С уважением, Игорь.

Здравствуйте, Васючков Игорь!

Замена соленоида либо ремонт эл.платы. Нужно проверить проводку и соленоид. От 6 т.р. до 25 т.р.

Здраствуйте, поменял масло в акпп субару аутбек 2007 2,5л на аппарате, теперь коробка немного пинается на 3 и 4 передаче. В чем причина?

Источник

Ремонт АКПП Subaru Outback

Специалисты компании ТОП АКПП предоставляют полный спектр услуг по ремонту АКПП Subaru Outback, а также диагностике и ТО любой автоматической или вариаторной трансмиссии. Наши мастера помогут устранить неисправность любого уровня сложности – на все работы по восстановлению АКПП Subaru Outback предоставляем официальную гарантию на 60 000 км пробега или в течение 1 года эксплуатации.

Ремонт АКПП Subaru Outback: когда и почему может потребоваться?

Кроссовер Subaru Outback комплектуется гидромеханическими АКПП серии 4EAT или 5EAT, а также бесступенчатым вариатором CVT TR580. Моторная гамма кроссовера состоит из двух бензиновых двигателей объемом 2.5 и 3 л, при этом встречаются комплектации как с полным приводом, так и только передним.

Среднестатистический ресурс эксплуатации гидромеханических АКПП на кроссовере составляет 200 000 км пробега, модели с вариатором – до 150 000 км пробега. При этом на ресурс трансмиссии во многом сказывается стиль эксплуатации автомобиля и качество технического обслуживания – большинство неисправностей АКПП возникает из-за несоблюдения температурного режима трансмиссии или в следствие длительного отсутствия замены масла.

Определить необходимость в проведении скорого ремонта АКПП Subaru Outback можно по косвенным признакам при эксплуатации автомобиля. Записаться в автосервис на диагностику следует в следующих случаях:

Рывки и удары трансмиссии при переключении передач, пробуксовки автомобиля или скачки оборотов двигателя.

Превышение рабочей температуры АКПП отметки в 100-103 градуса, проблемы с охлаждением трансмиссии.

Снижение динамики автомобиля, длительный набор скорости, увеличение расхода топлива.

Течь трансмиссионной жидкости через прокладку между корпусом и поддоном АКПП.

Уход трансмиссии в режим аварийной эксплуатации, появление ошибок на приборной панели.

Помните! Чем раньше будет устранена неисправность АКПП, тем меньший ущерб будет нанесен самой трансмиссии и силовому оборудованию автомобиля. Проводите полную диагностику трансмиссии сразу после появления первых признаков неисправности.

Ремонт АКПП Subaru Outback от профильного автосервиса

Компания ТОП АКПП – крупная сеть профильных СТО, специализирующихся на ремонте гидромеханических, роботизированных и вариаторных трансмиссий для легковых автомобилей. Каждый сервисный центр компании полностью укомплектован дилерским оборудованием для ремонта и диагностики, а восстановление узлов АКПП осуществляется только с помощью сертифицированных расходников и оригинальных запчастей.

Обращаясь к нашим специалистам, вы получаете:

Обязательное проведение дефектовки перед началом ремонта.

Бесплатную эвакуацию транспорта не на ходу в черте города.

Проведение ремонта любой сложности за 1-3 дня.

Заключение официальной гарантии на ремонт АКПП до 60 000 км пробега.

Систему скидок и программу лояльности для постоянных клиентов.

Записаться на диагностику или ремонт АКПП Subaru Outback, либо получить бесплатную консультацию АКПП-мастера можно по номеру горячей линии, или через форму обратной связи на сайте. Отдел менеджеров компании оперативно ответит на все вопросы и запишет вас в сервис на удобное для вас время.

Будем рады вас видеть в сети профильных СТО ТОП АКПП – мы работаем для вас!

Источник

Subaru Outback 3,0 › Logbook › Гидроблок 5акпп batm@n и замена соленоида.

Давно зрел вопрос о нерасторопности АКПП, после Бэхи так вообще нечто задумчивое и неторопливое) Благо инет и братья по Субаразуму посоветовали обратиться к оживителю автоматов Subaru Владимиру, начитавшись кучу положительных отзывов, бюджет на март был определён.
Получив контакты и пообщавшись лично с Владимиром, сомнения ушли вовсе. Не прошло и 2-х дней после разговора на спорт шарпе стала залипать вторая передача, на отметке 120 км/ч лупит в отсечку и не переключается выше, сбрасываешь газ и нажимая вновь переключение осуществляется.
Вместе с блоком Владимир положил мне на всякий случай соленоид в посылку. Померив сопротивление, на всех 6,5 плюс минус 0,2 ома и вот он гад найден 28ом! А ошибок при диагностике никаких!
Как было всё на фото:

Масло по совету Владимира залито NESTE ATF-X. Взял сразу 20л, залил 7, и пятью промыл.

Нагреваю АКПП до 85 градусов, выставляю уровень HOT и FreeSSM делаю сброс мемори2 на заведённом движке. Теперь вперёд адаптировать (кататься). Полное сращивание думаю будет после 300км пробега.

Что я получил:
1. Переключения по режимам на стоящем авто происходят очень быстро. Разворачиваться с большим кол-вом приёмов гораздо удобнее и быстрее.
2. Динамика сильно поменялась, спорт Шарп превратился в реально быстрого зверя. Передачи щёлкают очень быстро.
3. При обгонах в режиме спорт, вниз спускается более охотно и быстро.

Большего пока не могу сказать, так как катаюсь всего день и при сбросе мемори2 у меня долго адаптируется акпп, надо катать на всех режимах и скоростях, лучше сразу по трассе скатнуться километров 50. Быстрее пропинается и обучится.

Кому нужно, ссылка на контакт Владимира. Проведёт Вашу операцию от начала, до конца всегда на связи и открыт к общению. В общем позитив!

Источник

Ремонт АКПП Subaru OUTBACK

Популярные модели Subaru:

Наименование услуги	Стоимость
Диагностика	1500 руб.
Восстановление АКП (работа)	19800 руб.
Съём-установка АКП	8200-13200 руб.
Замена масла-фильтра (работа)	1980 руб.
Установка выносного-дополнительного радиатора (включая радиатор)	5000-7000 руб.

Вариация АКПП Subaru OUTBACK (Субару Аутбэк)

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
OUTBACK	1996-2004	4 SP AWD	H4 2.5L H6 3.0L TURBO	R4AX-EL
	2009-2014	CVT AWD	H4 2.5L	TR58

Сервисный центр компании ATG предлагает профессиональный ремонт АКПП Subaru OUTBACK, выпущенных в 2009-2016 годах:

• 4-ступенчатых R4AX-EL под полный привод. Агрегатировались вместе с оппозитными 2,5-литровыми двигателями. В основу АКП была положена конструкция автоматической коробки передач RE04R01A фирмы Джатко. Особенность схемы трансмиссии – между ГТД и самой коробкой встроен передний мост, который имеет свой объем масла и щуп для проверки уровня. Надежны, устанавливались и на другие модели Субару.
• 5-ступенчатых AWD 5EAT. Разработаны на основе конструкторских решений, примененных инженерами компании Jatco в АКП JR507E с изменением компоновки коробки с учетом особенностей размещения в подкапотном пространстве автомобилей Субару.
• Вариаторов TR580 и TR690 (различаются величиной передаваемого момента). В конструкции этих АКП вариаторного типа автопроизводитель впервые в своей практике заменил ремень на цепь Luk для того, чтобы добиться передачи большего момента, и использовал «стартовое сцепление». С учетом этих факторов в конструкцию вариаторов изначально был заложен большой запас по мощности. Расположение панели управления сверху коробки облегчает обслуживание. Оба вариатора показали себя достаточно надежными.

Важно! Своевременная замена масла в АКПП Subaru OUTBACK необходима из-за того, что вариаторы довольно капризны к качеству, чистоте и температуре трансмиссионной жидкости. Рекомендация производителя − жидкость CVT Oil Lineartronic II.

Эксплуатация, ремонт и диагностика АКП Subaru OUTBACK

При соблюдении правил эксплуатации большой пробег – не редкость. Основные проблемы случаются с гидроблоком, который приходится менять вместе с комплектом соленоидов, и цепью из-за возникающего износа.

Дефекты, влияющие на работоспособность коробки передач, позволяет выявить диагностика АКПП Subaru OUTBACK. Отдельно возможно проведение дефектовки коробки – выполняется разборка АКП, уточняются причины выхода из строя и составляется перечень требуемых для восстановления запчастей.

В нашем сервисном центре работают специалисты высочайшей квалификации, которые знают все про автоматические коробки передач. Центр оснащен современным оборудованием и инструментом. Мы выполним качественны ремонт АКПП Subaru OUTBACK в Москве в сжатые сроки по доступной цене.

Машины с автоматической трансмиссией встречаются на дорогах все чаще, что неудивительно, ведь АКПП гораздо проще в эксплуатации, чем обычная «механика». Водителю нужно только манипулировать педалями газа и тормоза, а АКПП сама определит нужное положение и переключится в него. Однако у такого удобства есть и обратная сторона – низкая отказоустойчивость по сравнению с «ручкой», это отмечают практически все водители. Да, качество современных «автоматов» возросло, капитальный ремонт такого узла нужно делать только через 150000 км пробега, но по этому показателю АКПП все равно проигрывает «механике». Сложность заключается еще и в том, что отремонтировать «автомат» собственными силами практически невозможно, потребуется обратиться в специализированный автосервис. Например, компания ATG занимается ремонтом АКПП, специалисты имеют необходимый опыт и оснащение, чтобы устранить любые поломки.

Признаки поломки автоматической трансмиссии

Необходимость посещения автосервиса можно определить по следующим признакам:

невозможность переключения режимов работы трансмиссии;

блокировка трансмиссии на определенной передаче;

появление посторонних звуков при переключении АКПП;

появление толчков (особенно опасны прогрессирующие толчки).

Такие симптомы могут иметь поломки АКПП различного характера. Например, в устаревших устройствах часто выходит из строя кулиса рычага. Неисправности могут возникать из-за утечки смазочной жидкости из-под уплотнительных прокладок. Ошибки при переключении трансмиссии обычно появляются еще и из-за поломок блока управления, он определяет обороты двигателя, при которых происходит срабатывание АКПП. Нештатная работа узла может возникать из-за неполадок гидроблока и гидротрансформатора, а также по другим причинам.

Методика устранения неисправностей

Чтобы восстановить штатную работу автоматической трансмиссии, необходимо выполнить несколько этапов, каждый из них имеет свои особенности.

Диагностика

В первую очередь необходимо определить источник проблем. Для этого выполняется компьютерная диагностика или аналогичная процедура, которая реализуется традиционным способом (визуальный осмотр, проверка АКПП на стендах). Наилучшего результата можно добиться, если использовать сочетание нескольких диагностических методов, именно такой подход используют специалисты компании ATG.

Ремонт

После выявления проблем осуществляется устранение дефекта, задача может решаться разными способами – путем ремонта вышедшей из строя детали или ее полной замены. Второй способ позволяет гарантированно восстановить работоспособность АКПП, но для этого должны соблюдаться несколько условий: заменяемая деталь должна быть идентична сломавшейся, кроме того, запчасть должна быть сертифицированной, только в этом случае можно гарантировать бесперебойную работу автоматической трансмиссии на долгие годы.

Оба способа ремонта могут применяться к разным частям трансмиссии: гидроблокам, блокам управления, однако справиться с ними способны только профессионалы самого высокого уровня. Именно такие специалисты работают в сервисном центре ATG. Во время диагностики мы используем профессиональные сканеры, а ремонт трансмиссии выполняется с использованием оригинальных запчастей. Такие изделия стоят достаточно дорого, чтобы сделать ремонт более доступным, мы можем использовать детали от сторонних производителей. В этом случае применяются только запчасти от производителей с безукоризненной репутацией, поэтому экономия обеспечивается не в ущерб качеству.

Марка машины

Порядок диагностики и ремонта АКПП зависит от модели трансмиссии. Например, у трансмиссии от компании Mitsubishi проверка уровня масла осуществляется при установке рукава высокого давления в положении «N», аналогичный способ применим и к коробкам передач фирмы Aisin Warner. В большинстве трансмиссий проверка уровня масла происходит при помощи контрольного щупа, но существуют модели трансмиссий, в которых эта задача решается при помощи контрольной пробки.

Конструкция трансмиссий разных моделей значительно отличается, однако владельцы транспортных средств могут попросту не знать производителя АКПП. Этих знаний и не потребуется, так как нашим клиентам для определения АКПП нужно только выбрать на странице свою марку и модель машины, после чего автовладелец попадает на страницу, где, помимо типа АКПП и двигателя, приведена и другая информация: стоимость восстановления и замены АКПП, а также замены масла и фильтров. На странице указана только стоимость работы без учета комплектующих и расходных материалов. В любом случае указанные расценки приятно удивят вас (стоимость услуг самая низкая в Москве).

Другие преимущества сервисного центра ATG

Владельцы отечественных машин и иномарок с АКПП выбирают нашу компанию и по другим причинам:

предоставление гарантии на все выполненные работы;

выполнение ремонта «автомата» в кратчайшие сроки;

возможность устранения поломок любой сложности;

Последний пункт заслуживает отдельного внимания: для упрощения взаимодействия клиентов с компанией расчет может производиться как в наличной, так и в безналичной форме. Наши специалисты осуществляют всестороннюю поддержку автовладельцев на всех этапах, они проконсультируют вас об особенностях устранения поломок автоматической трансмиссии, а также оформят заявку на проведение ремонта.

Мы поможем вам восстановить подвижность автомобиля с минимальными временными и финансовыми затратами, а также проконсультируем о способах продления срока службы машины. Для получения более детальной информации и оформления заявки свяжитесь с представителями компании ATG. Мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны сотрудничеством.

Источник