Суппорт тормозной ремонт хонда

Honda CR-V. Ремонт переднего тормозного суппорта.

В предыдущей иллюстрированной статье мы подробно говорили о прохождении планового ТО на примере Honda CR-V. Ничего сложного там нет, если соблюдать правила и каноны, записанные в уставе любого серьёзного автосервиса. Как и было обещано ранее, сегодня мы имеем возможность в деталях показать Вам, дорогие друзья, процедуру ремонта переднего суппорта Honda CR-V.

Дано:

— Автомобиль: Honda CR-V
— Год выпуска: 2013
— Двигатель: 2.0 литра (R20A9)
— Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, цепь ГРМ
— Коробка передач: АКПП, 5 ступеней
— Привод: AWD
— Пробег: 40 000 километров

Жалобы:

— жалоб нет
— по результатам диагностики выявлена слабая эффективность тормозной системы с дисбалансом тормозных усилий

Требуется:

— заменить передние тормозные колодки
— обеспечить профилактику передних тормозных механизмов
— провести ремонт (восстановление) левого переднего суппорта

Вообще, о проблемах с тормозами нам стало понятно ещё на этапе диагностики , когда стенд «MAHA» показал разброс по тормозным усилиям в пользу правого колеса. Кроме того, эффективность торможения была на очень низком уровне, то есть, неровен час, как говорится, и не дай Бог никому.
При визуальном контроле можно заметить крайнюю степень износа тормозных колодок (съеден весь слой феродо вплоть до металлических пластин). Владелец, видимо, очень хотел приурочить замену передних тормозных колодок к прохождению планового ТО , но мы так делать категорически не советуем!
Во-первых — не стоит шутить с безопасностью, во-вторых, менять тормозные колодки нужно по мере износа, а, в-третьих, временных и материальных затрат на замену колодок в нашем Техцентре, например, требуется минимум… Зачем доводить до такого, непонятно.

Сравнение впритык наглядно показывает масштаб износа. Так нельзя!

При замене тормозных колодок и/или дисков специалисты Техцентра «Авто-Драйв» на Южной каждому посетителю настойчиво рекомендуют проводить профилактику тормозных механизмов. Она включает в себя очистку контактных пластин от грязи, окалины и пыли, неизбежно возникающей в процессе трения тормозных механизмов, нанесение высокотемпературной медной смазки в виде аэрозоля на все резьбовые соединения для профилактики закисания сменных частей, смазку направляющих суппорта высокотемпературной пастой Liqui Moly (7569). Владелец Honda CR-V не стал отказываться от важной процедуры и мы приступаем к замене тормозных колодок:

Источник

Суппорт тормозной ремонт хонда

Группа: Пользователи
Сообщений: 2182
Регистрация: 4.3.2011
Город: Минск
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 882 раз(а)

Фотик я не нашёл но попробую всё красочно расписать
Будет момент когда придётся искать вторую пару рук.

Заклинил у меня задний правй суппорт, а точнее цилиндр встал как вкопаный.
Снимаем колесо
Откручиваем суппорт (если заклинили только направляющие то нету смысла откручивать шланг тормозной) .
Один из интересных моментов это разбор самого суппорта, с направляющими всё просто. А вот с цилиндром прилось повоевать.
Кгде о читал что рекомендуют его выдувать типа компресором или насосом. Но в моём случае не было не того не другого. Поэтому выдавливал тормозухой, маслая педаль . В итоге я его выдвинул на 75% длины, а вот остальные 25 не в какую, тогда пришлось открутить от «шланга» выбить его молотком.
Как многие пишут не пытайтесь чистить цилиндр наждачкой т.е. чем меньше царапин на нём будет тем лучше и ему и вашему кошельку( я от ржавчины очистил жидкость для удалния онно просто залил в банку и закинул его).
В итогде из за порваного пыльника пошла ржавчина и он не смог уходить внутрь.
Снять ржавчину особых хлопот не доставило, а вот очистить посадочные места для нового пыльника пришлось попыхтеть (и опять же меня спасла бурда для удаления ржавчины просто залил её туда по самые помидоры и оставил отмакать, потом просто всё промыл ведешкой).
В итоге я подошол к самому захватывающему моменту это зборка.
Первый геморой это всунуть пыльник в посадочные места тут у меня ушло минут 40 и много отборного мата. Дело в том что пыльник в одной стороны меньшего диаметра чем цилиндр и если в начале посадить пыльник то потом его уже не оденеш на цилиндр, если же пытаться делать наоборот т.е. натянуть пыльник на цилиндр а потом пытаться его всунуть в суппорт то тоже обречено на провал.
Итак я пришёл к выводу что: (перед этим смажте поршень чем нибудь я же капельку тормозухи размазал)
1. Сначала втискиваем пыльник в суппорт
2. Окуратно растягиваем второй свободный конец пыльника и просим вторую пару рук всунуть туды цилиндр.
3. Втискиваем цилиндр небольшим усилием, главное не перекосить его когда будуте впихивать иначе заклинит (я три раза выбивал его)
Ну а дальше собираете это всё и водружаете на положенное место.

В итоге я потратил около 4х часов на это.
Заменил тормозную т.к. старая вытекла .

п.с. посылайте в жопу тех мастеров которые говорят что тормозную не надо меть вообще, почему думаю гугль всё подробно раскажет. У меня же внутри было много ржавчины поторая и блокировала поршень. Не забудьте заодно проверить пыльники направляющих у меня один тоже был порван. Ну и не забудьте прокачать тормаза. Линк на ремкомплект который я использовал есть в теме про расходники.
п.с.с. за ошибки не ругайте

Источник

Цены на ремонт суппорта Honda

Цены на ремонт, восстановление, переборку тормозных суппортов для Хонда

Изготовление тормозных поршней из жаропрочной нержавеющей стали :

В нашем сервисе вы можете заказать услугу «Изготовление тормозного поршня из жаропрочной нержавеющей стали» на передние и задние суппорта, за исключением поршней с тормозным механизмом.

Срок изготовления поршней от 2-х рабочих дней.

Гарантия на поршень из нержавеющей стали — 10 ЛЕТ!

Мы являемся лидерами в сфере ремонта суппортов и изготовления тормозных поршней из нержавеющей стали.

Что входит в «Ремонт суппорта»

1. Снятие суппорта и его скобы с автомобиля
2. Демонтаж старого ремкомплекта, обжиг суппорта, пескоструйная обработка
3. Нанесение специального ЦИНКОВОГО раствора, покраска суппорта в антикоррозийную краску.
4. Замена всех резиновых составляющих суппорта – ремкомплекта (манжеты, пыльники, прокладки и т.д.)
5. Сборка и установка суппорта и его скобы с применением специальных смазок для суппорта и для направляющих.
6. Долив тормозной жидкости, прокачка.

Расчётное время работ : от 1,5 до 2 часов!

Гарантия на ремонт суппорта — от 1 до 2 лет !

Огромный склад Тормозных дисков, колодок , тормозных шлангов и остальных запчастей — Цены приятно удивят.

Ниже чем на EXIST.RU

HONDA

Модель

Кузов

РЕМОНТ СУППОРТА

Передний суппорт

Задний суппорт

ACCORD

6

2000 руб.

3500 руб.

7

2000 руб.

3500 руб.

8

3000 руб.

3500 руб.

CIVIC

6

2000 руб.

3500 руб.

7

2000 руб.

3500 руб.

8

2000 руб.

3500 руб.

9

2000 руб.

3500 руб.

CR-V

1

2000 руб.

2000 руб.

2

2000 руб.

2000 руб.

3

2000 руб.

2000 руб.

4

2000 руб.

2000 руб.

CROSSTOUR

2000 руб.

3500 руб.

FR-V 2000 руб. 2000 руб.

JAZZ

2000 руб.

3500 руб.

LEGEND

1 СЕРИЯ 2000 руб.

2,3 СЕРИЯ 2500 РУБ.

4 СЕРИЯ 4500 РУБ.

3500 руб.

NSX

2000 руб.

3500 руб.

ODYSSEY

3000 руб.

3500 руб.

PILOT

3000 руб.

3500 руб.

PRELUDE

2000 руб.

3500 руб.

S2000

3000 руб.

3500 руб.

SHUTTLE

2000 руб.

2000 руб.

Телефон: 8(495)-741-85-50

Мобильный: 8-925-006-51-71

WhatsApp: 8-925-006-51-71

Источник

Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов

Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов Honda Civic

Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов

Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, при обслуживании механизмов одевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!

1. Ослабьте колесные гайки. Поддомкратьте передок/задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите колеса. 2. При снятии суппорта дискового тормозного механизма заднего колеса извлеките шплинт, и отсоедините трос привода стояночного тормоза от исполнительного рычага (см. сопроводительную иллюстрацию). 3. Отсоедините от суппорта гидравлическую линию, с целью минимизации потерь тормозной жидкости, а также, во избежание попадания внутрь тракта грязи закупорьте штуцерное соединение (см. сопроводительную иллюстрацию). 4. Снимите суппорт (см. Замена тормозных колодок дисковых тормозных механизмов).

Суппорт тормозного механизма переднего колеса

Суппорт фирмы Akebono

1 — Нижний болт суппорта
2 — Верхний болт суппорта
3 — Корпус суппорта (суппорт)
4 — Защитные чехлы
5 — Втулка
6 — Защитный чехол
7 — Втулка
8 — Регулировочная прокладка колодки
9 — Наружная колодка

10 — Внутренняя колодка (с индикатором износа)
11 — Пружинные держатели колодок
12 — Стопорное кольцо фиксации пыльника поршня
13 — Пыльник поршня
14 — Поршень
15 — Манжета поршня
16 — Вентиль прокачки
17 — Анкерная скоба

Суппорт фирмы Nissin

1 — Болты суппорта
2 — Корпус суппорта
3 — Защитный чехол
4 — Регулировочная прокладка наружной колодки
5 — Наружная колодка
6 — Внутренняя колодка (с индикатором износа)
7 — Внутренняя прокладка
8 — Регулировочная прокладка внутренней колодки

9 — Пружинные держатели колодок
10 — Пружина колодки
11 — Пыльник поршня
12 — Поршень
13 — Манжета поршня
14 — Вентиль прокачки
15 — Анкерная скоба

1. Варианты конструкции суппортов дисковых тормозных механизмов представлены на сопроводительных иллюстрациях выше. 2. Уложите суппорт на чистый верстак. Если на суппорте установлены пружинные держатели колодок, запомните их расположение на сборке, затем снимите. Если пыльник поршня зафиксирован при помощи пружинного кольца, снимите его, поддев отверткой. 3. Снимите пыльник. 4. Прежде чем извлекать поршень, проложите между ним и стенкой суппорта деревянный брусок (для защиты поршня). Поршень выталкивается путем подачи сжатого воздуха в штуцер подсоединения тормозного шланга. Давление воздуха должно быть минимальным. Следите, чтобы пальцы не оказались между поршнем и суппортом! 5. Оцените состояние рабочих поверхностей поршня и цилиндра в суппорте. В случае выявления каверн, задиров, шероховатостей и зон с измененной окраской, замените сборку суппорта. 6. При исправном состоянии компонентов извлеките из канавке в цилиндре манжету поршня, поддев ее деревянным или пластмассовым инструментом (использование металлического инструмента может привести к повреждению зеркала цилиндра). 7. Вытолкните втулки крепежных болтов суппорта из проушин в корпусе последнего. При соответствующей комплектации, предварительно снимите установленные с обеих сторон резиновые защитные чехлы. 8. Промойте все снятые детали специальным чистящим средством. Приготовьте соответствующий конструкции суппорта ремонтный набор. Смочите новую манжету поршня чистой тормозной жидкостью и заправьте ее в свою канавку в цилиндре суппорта. Удостоверьтесь, что манжета не перекручена. 9. Если пыльник поршня устанавливается без пружинного стопорного кольца (суппорты фирмы Nissin), заправьте пыльник в верхнюю канавку в цилиндре суппорта. Проследите за полнотой посадки фланца пыльника в канавке. 10. Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью, аккуратно протолкните его сквозь новый пыльник и заправьте в цилиндр суппорта (поршень должен входить в цилиндр с небольшим сопротивлением). Удостоверьтесь, что пыльник попал в посадочную канавку на поршне (см. сопроводительную иллюстрацию). 11. Если для фиксации пыльника предусмотрено пружинное стопорное кольцо (суппорты фирмы Akebono), установите его на свое место. Удостоверьтесь, что пыльник попал в посадочную канавку на поршне. 12. Смажьте болты суппорта вложенной в ремнабор силиконовой смазкой и заправьте их в проушины корпуса. Не забудьте установить защитные чехлы.

Суппорт тормозного механизма заднего колеса

Для разборки суппортов тормозного механизма заднего колеса требуются специальные инструменты, ввиду чего, выполнение их ремонта разумно будет поручить специалистам автосервиса.

1. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить медные уплотнительные шайбы (прокладки) с обеих сторон штуцерного разъема подсоединения к суппорту тормозного шланга. Обычно комплект новых прокладок прилагается в ремнаборе. 2. Прокачайте тормозной контур (см. Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов). Проверьте на наличие признаков утечек штуцерные соединения тормозных линий. 3. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колес с требуемым усилием (см. Спецификации к Главе Текуущее обслуживание). 4. Прежде чем приступать к эксплуатации автомобиля проверьте исправность функционирования тормозов.

Видео про «Снятие, ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов» для Honda Civic

CIVIC 4D разбор заднего суппорта
Установка тормозов 280 мм на Honda Civic Ek
Гремят суппорта , Как устранить стук суппортов- простейшее решение!

Источник