Теперь рассмотрим Технические Характеристики: 4-канальный усилитель мощности Мощность макс. … (4 Ом) 120 Вт х 4 канала/420 Вт х 2 канал Мощность RMS… (4 Ом) 60 Вт х 4 канала / 200 Вт х 2 канал Частотный диапазон: … 15 Гц – 20 кГц Фильтр низких частот: … 30 Гц – 250 Гц Фильтр высоких частот: … 150 Гц Диапазон регулировки уровня низких частот: . 0-12 дБ Входная чувствительность: … 0,2 — 6 В Соотношение сигнал/шум: … > 90 дБ Размеры: … 263 х 56 х 332 мм
По факту там и половины этой мощности нет, если вообще можно говорить о мощности в этом усилители)
Имеем Супру с признаками смерти(Protect), усилитель в защите сразу после включения, а также вырван линейный вход одного канала.
Сначала рассмотрим его внутри.
Охлаждение страдает, внутри пусто, усилитель постоянно перегревается, площадь радиатора слишком мала.
Сначала решил восстановить линейный вход.
Нашел в закромах какой то старый колхоз с тюльпаном мама.
Теперь нам надо содрать верхнюю часть.
Теперь вставляем, звоним мультиметром куда подпаять.
Далее как обычно звоним транзисторы, ищем пробитые.
Имеем один пробитый транзистор. Транзисторы маленькие слабые, первый раз встретил такие в автоусилителе 50N06. Даташит.
Были куплены пара транзисторов, но потребовался один из них.
Теперь впаиваем его.
Радиаторы вот неплохие которые держат транзисторы и прижимают их к основному радиатору, даже в более дорогих усилителях тупо пластинки металлические используются, тут они поставили реально алюминиевые радиаторы…но это не спасло усилитель, очень сильно греется.
Так как усилитель весь сопливый, не понравилась дорожка, пришлось подпаять проводок.
Все восстановили собрали, подцепляем его, усилитель включился.
Усилитель включился как и положено в таком вот состоянии начал его тестировать.
3 канала играют без каких то либо проблем, 4-ой канал подхрипывает как то, мост также подхрипывает с этим каналом. Сначала подумал впаял дерьмовый транзистор. Проследил по дорожке от терминала 4-го канала, до выходных транзисторов, и понял что за этот канал отвечают другие транзисторы. Начал стучать давить на плату прям на ходу с подцепленным динамиком и питанием, пока не увидел маленькие искорки по дорожке. Присмотрелся, отвалилась пайка у ножки транзистора.
Пропаял, и все заработало как надо. Усилитель полностью восстановлен и работоспособен. Усилитель слабый, не тянет 2 ома, горит очень часто, транзисторы не о чем, перегревается, качество звука тоже не айс. Почитал отзывы про него, половина отзывов купленных, качает у них чуть ли не сандали 15, что аж крыша ходуном ходит, кто то на него вещает мощнейший фронт, или 6 блинов сразу, сидел читал угорал…видно что отзывы фуфел, и проскакивают настоящие порой вроде таких «Полнейшее Г» )))
Источник
Supra sbd a2130 схема
Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности низкой частоты (УМЗЧ) SUPRA SBD-A2135, будет полезна для ремонта и модернизации.
Рис. 1. Принципиальная схема усилителя SUPRA SBD-A2135 (часть 1).
Рис. 2. Принципиальная схема усилителя SUPRA SBD-A2135 (часть 2).
Приведена принципиальная схема автомобильного усилителя мощности низкой частоты (УМЗЧ) SUPRA SBD-A2135, будет полезна для ремонта и модернизации.
Рис. 1. Принципиальная схема усилителя SUPRA SBD-A2135 (часть 1).
Рис. 2. Принципиальная схема усилителя SUPRA SBD-A2135 (часть 2).
Мощность макс. … (4 Ом) 120 Вт х 4 канала/420 Вт х 2 канал
Мощность RMS… (4 Ом) 60 Вт х 4 канала / 200 Вт х 2 канал
Частотный диапазон: … 15 Гц – 20 кГц
Фильтр низких частот: … 30 Гц – 250 Гц
Фильтр высоких частот: … 150 Гц
Диапазон регулировки уровня низких частот: . 0-12 дБ
Входная чувствительность: … 0,2 — 6 В
Соотношение сигнал/шум: … > 90 дБ
Размеры: … 263 х 56 х 332 мм
Имеем Супру с признаками смерти(Protect), усилитель в защите сразу после включения, а также вырван линейный вход одного канала .
Сначала рассмотрим его внутри.
Охлаждение страдает, внутри пусто, усилитель постоянно перегревается, площадь радиатора слишком мала.
Сначала решил восстановить линейный вход. Вырвана масса
Нашел в закромах какой то старый колхоз с тюльпаном мама.
Теперь нам надо содрать верхнюю часть.
Теперь вставляем, звоним мультиметром куда подпаять.
Далее как обычно звоним транзисторы, ищем пробитые.
Имеем один пробитый транзистор. Транзисторы маленькие слабые, первый раз встретил такие в автоусилителе 50N06. Даташит.
Были куплены пара транзисторов, но потребовался один из них.
Теперь впаиваем его.
Радиаторы вот неплохие которые держат транзисторы и прижимают их к основному радиатору, даже в более дорогих усилителях тупо пластинки металлические используются, тут они поставили реально алюминиевые радиаторы…но это не спасло усилитель, очень сильно греется.
Так как усилитель весь сопливый, не понравилась дорожка, пришлось подпаять проводок.
Все восстановили собрали, подцепляем его, усилитель включился.
Усилитель включился как и положено в таком вот состоянии начал его тестировать.
3 канала играют без каких то либо проблем, 4-ой канал подхрипывает как то, мост также подхрипывает с этим каналом. Сначала подумал впаял дерьмовый транзистор. Проследил по дорожке от терминала 4-го канала, до выходных транзисторов, и понял что за этот канал отвечают другие транзисторы. Начал стучать давить на плату прям на ходу с подцепленным динамиком и питанием, пока не увидел маленькие искорки по дорожке. Присмотрелся, отвалилась пайка у ножки транзистора.
Пропаял, и все заработало как надо. Усилитель полностью восстановлен и работоспособен. Усилитель слабый, не тянет 2 ома, горит очень часто, транзисторы не о чем, перегревается, качество звука тоже не айс. Почитал отзывы про него, половина отзывов купленных, качает у них чуть ли не сандали 15, что аж крыша ходуном ходит, кто то на него вещает мощнейший фронт, или 6 блинов сразу, сидел читал угорал…видно что отзывы фуфел, и проскакивают настоящие порой вроде таких «Полнейшее Г» )))
kotnatan
