Supra sfd 100u ремонт

Инструкция и руководство для
Supra SFD-100U на русском

20 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

Разборка и осмотр магнитолы Supra. Краткий вариант

SUPRA SFD-101U (V1L02) пользовательский обзор, плюсы и минусы.

Медиаресивер Supra SFD-100u

Подключение магнитолы Supra SFD-100U с помощью блока питания

Ремонт #7 Автоплеер SUPRA SFD — 100U

Доработка магнитолы Supra SFD-50U(часть 1)

Проверка работы магнитола Supra sdf-100u

Про магнитолы #1 SUPRA SFD-85U — ремонт

РесивеР ОснОвные ОсОбеннОсти Совместимость с форматами MP.

Sfd-100u, Автомобильный мр3 ресивер, Руководство по эксплуатации

Автомобильный мР3 РесивеР

Совместимость с форматами MP3, WMA

USB вход на передней панели

Разъем для SD/MMC карт на передней панели

Аудио вход AUX IN на передней панели

Выходная мощность 4 х 40 Вт

2-канальный линейный выход (RCA)

Руководство по эксплуАтАции

СОДЕРЖАНИЕ Уважаемый покупатель.

Благодарим за приобретение автомобильного ресивера SUPRA. Внимательно ознакомьтесь с данным ру-
ководством перед установкой и началом работы с аппаратом и сохраните его для обращения к нему в
дальнейшем.

Меры предосторожности . 3
Порядок установки и извлечения ресивера . 4
Подсоединения . 7
Передняя панель . 9
Основные операции . 10
Управление радиоприемником . 11
Управление воспроизведением с USB устройств . 12
Управление воспроизведением с карт памяти SD/MMC . 13
Воспроизведение с внешнего источника . 13
Возможные неполадки и способы их устранения . 14
Технические характеристики . 16

Меры предосторожности

Данное устройство рассчитано на электросистему
автомобиля с напряжением 12 В постоянного тока с
минусом на корпусе, аппарат не предназначен для
подключения к источнику питания +24 В (напри-
мер, в автобусе или грузовике).

Воспроизведение на высокой громкости в течение
длительного времени сокращает срок эксплуатации
устройства. Чтобы защитить его, во время длитель-
ного использования выбирайте прослушивание
радио и МР3 на среднем уровне громкости.

Устройство состоит из деталей, изготовленных с
высокой точностью. Не разбирайте, не переделы-
вайте и не ремонтируйте прибор самостоятельно.
Это может вызвать серьезные поломки и снимает
гарантию на бесплатный ремонт аппарата. Ремонт
должен производиться только в специализирован-
ных авторизованных сервисных центрах.

Чтобы избежать дорожных происшествий и ава-
рий, вызванных невнимательностью, водитель
во время езды не должен совершать какие-либо
операции с устройством или смотреть на экран.
Если возникла такая необходимость, припаркуйте
машину в безопасном месте перед тем, как начать
работать с устройством.

Управление аппаратом не должно препятствовать
безопасному управлению автомобилем.

Во избежание повреждений не подвергайте ап-
парат воздействию прямых солнечных лучей, те-
плового излучения или потоков горячего воздуха.
Если температура в салоне автомобиля слишком
высокая, то не включайте аппарат до тех пор, пока
температура в салоне не снизится. Не подвергайте
прибор воздействию резкой смены температуры.

Не работайте с устройством при слишком высоких
или слишком низких температурах, перед включе-
нием убедитесь, что температура в автомобиле от
0оС до +40оС.

Если жидкокристаллический дисплей длительное
время находится при отрицательных температурах,
то при дальнейшем включении в нормальных усло-
виях индикация дисплея может быть недостаточно
яркой, это явление не является неисправностью и
вскоре яркость индикации восстанавливается.

Если в работе устройства наблюдаются какие-то
неполадки, обратитесь в раздел «Возможные непо-
ладки и способы их устранения». Если вы не можете
устранить неполадку, если не кнопки прибора не
реагируют или на экране отображается сообщение
об ошибке, нажмите острым предметом (напри-
мер, шариковой ручкой) кнопку RESET, располо-
женную на ресивере, чтобы вернуться к заводским
установкам.

Порядок установки и извлечения проигрывателя

Меры предосторожности при установке
Устанавливайте устройство так, чтобы оно не ме-
шало водителю управлять автомобилем, а также не
могло нанести травму пассажирам в случае резкой
остановки автомобиля.

Отключите «-» клемму аккумулятора перед на-
чалом установки для снижения вероятности по-
вреждения аппарата и предотвращения короткого
замыкания при подключении.

Перед тем, как окончательно установить ресивер,
подключите электропроводку временно.

Убедитесь, что подсоединения цветных проводов
произведены в соответствии со схемой и что ап-
парат и вся аудиосистема работают правильно.
Неправильное подсоединение может вывести из
строя ресивер (привести к сбоям в работе) или по-
вредить электрическую систему автомобиля.

Для правильной установки используйте только те
комплектующие, которые поставляются с аппара-
том. Использование других комплектующих может
повлечь за собой неисправность.

Проконсультируйтесь с дилером вашей марки ав-
томобиля, если для установки аудиосистемы не-
обходимо просверлить отверстия или произвести
другие изменения в автомобиле.

Устройство должно размещаться в горизонтальном
положении, в местах с достаточной вентиляцией.
Вентиляционные отверстия в устройстве и область
радиатора не должны закрываться — это может при-
вести к перегреву устройства и стать причиной не-
исправностей.

Угол отклонения от вертикали передней стороны
ресивера не должен превышать 30º.

Не устанавливайте ресивер в местах попадания
прямых солнечных лучей или горячего воздуха из
отопителя, а также в местах скопления пыли и грязи
или в местах с сильной вибрацией.

Существует два метода установки: стандартный
монтаж на передней панели и установка с помо-
щью кронштейнов. Далее приводится описание
обоих способов установки с иллюстрациями.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ И ИЗВЛЕЧЕНИЯ ПРОИГРЫВАТЕЛЯ

Источник

Супра sfd 110u схема ремонт своими руками

Подробно: супра sfd 110u схема ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

4. Разъем для подключения антенны

5. Аудио выход (красный – правый аудиоканал, белый – левый аудиоканал)

7. Тыловой левый громкоговоритель (-) (Зеленый/Черный)

8. Тыловой левый громкоговоритель (+) (Зеленый)

9. Фронтальный левый громкоговоритель (-) (Белый/Черный)

10. Фронтальный левый громкоговоритель (+) (Белый)

11. Фронтальный правый громкоговоритель (-) (Серый/Черный)

12. Фронтальный правый громкоговоритель (+) (Серый)

13. Тыловой правый громкоговоритель (-) (Фиолетовый/Черный)

14. Тыловой правый громкоговоритель (+) (Фиолетовый)

16. Питание +12 при включенном зажигании (+) (Красный)

17. Питание антенны/К усилителю (Синий)

18. Питание +12В постоянно /Память настроек (+) (Желтый)

Схема автомагнитолы SUPRA SFD-110U, SFD-111U, SFD-113U

Состав: HK2001, SI4730, SC7313, TDA7384,

Схема автомагнитолы Supra SFD-105U

Состав: A2305, EW8108, SI4730, SI47XX, TDA7388

Схема автомагнитолы Supra SFD-106U, SFD-107U, SFD-109U (Шасси: NCD3033)

Основной состав: А2305, SI47XX, SI4730, TDA7388, PT7313, SC75823E

Схема DVD/TV автомагнитолы Supra SDD-3001, SDD-T3002

В SM схемы на Servo PCB нет

Схема автомагнитолы SUPRA SCD-300, SCD-200 (CD4050, CD-4050)

Состав:
SPHE8104LW
AM5888
25T80
TDA7377
AP1507-5
MD5406
TDA7312
TEF6606
BU1924
4730/4731

Выполняя самостоятельную установку автомагнитолы относящейся к бренду супра необходимо помнить, что устройства такого типа предназначены для использования исключительно в автомобилях с системой электроснабжения постоянным током напряжением 12В и минусом, использующим корпус автомобиля. Другими словами, попытка установки таких автомагнитол на автомобилях с источниками питания 24В (автобусы, крупные грузовые автомобили и пр.), может привести к выходу их из строя.

Видео (кликните для воспроизведения).

При выборе конкретного места для установки устройства следует руководствоваться условиями, согласно которым ресивер располагается в горизонтальном положении и при этом вентиляционные отверстия не должны перекрываться, обеспечивая свободный доступ воздуха внутрь мультимедийного устройства.

Правильнее всего корпус автомагнитолы supra закреплять при помощи штатной монтажной корзины, поставляемой в заводском комплекте устройства. В свою очередь, корзину закрепляют в технологичном отсеке приборной панели автомобиля при помощи специальных отгибаемых лепестков. С целью жесткой фиксации аппарата в корзине и исключения вибрации, тыловая ее часть закрепляется при помощи специальной металлической скобы.

Подключение магнитолы выполнить супра достаточно просто при помощи универсального разъема ISO. Если же данный разъем отсутствует или выявлено, что его распайка не соответствует требуемым значениям, то приведенная ниже схема подключения магнитолы supra позволяет без особых проблем выполнить все необходимые операции, руководствуясь назначением и цветной маркировкой отдельных проводов:

• 2) Выход на сабвуфер (коричневый провод);
• 3) Выход на передний правый RCA (красный провод);
• 4) Выход на передний левый RCA (белый провод);
• 5) Выход на задний правый RCA (синий провод);
• 6) Выход на задний левый RCA (фиолетовый провод);
• 7) Выход видео (желтый провод);
• 8) Видео вход для камеры заднего вида;
• 9) Вход левого канала от внешнего источника (белый провод);
• 10) Вход правого канала от внешнего источника (красный провод);
• 11) Вход видео (желтый провод);
• 12) Стояночный тормоз (серый провод);
• 13) Задний ход (коричневый провод);
• 14) Управление антенной или усилителем (синий провод);
• 18) Зажигание (красный провод);
• 19) Питание от аккумуляторной батареи (желтый провод);
• 20) «Масса» (черный провод);
• 21) включение подсветки (оранжевый провод).

На приведенной схеме устройства, дополнительно участвующее в работе автомагнитолы, имеют следующие цифровые обозначения: 1 – антенна, 15 – замок зажигания, 16 – блок предохранителей, 17 – аккумулятор.

При монтаже динамиков к переднему левому динамику (22) подключаются белый (+) и бело/черный провод (-), к переднему правому динамику (23) серый (+) и серо/черный (-) провода, к заднему левому динамику (24) зеленый (+) и зелено/черный (-) провода и к заднему правому динамику (25) фиолетовый (+)и фиолетово/черный (-)провода соответственно.

Для обеспечения максимальной чистоты звука вся проводка динамиков должна иметь надежную изоляцию.

• Размер файла: 228 Кб
• Модель аппаратуры: SUPRA SFD-110U / SFD-111U / SFD-113U
• Тип файла: pdf
• Оплата: Условно-бесплатный
• Название файла: supra-sfd-110u.pdf
• Файл скачан: 12

Это означает что его можно скачать бесплатно при наличии бонусов, либо оплатить электронными деньгами или SMS.

Да, магнитолочку в автомобиле решил заменить. Я как-то уже писал про самую дешевую на свете магнитолку, которую я об прошлом годе прикупил себе в автомобиль, медвежеушие тешить. Так вот – прикупил себе практически точно такую же. (Она с тех пор даже и подешевела на сто рублей. Восемьсот теперь, или около того.) В чем был смысл, ведь предыдущая все еще работает? О, это сложный ход мысли!

Во-первых, у меня перестала работать магнитола в стационарном музыкальном комплексе в мастерской. Причем, исходя из симптоматики, я решил что сдох усилитель, и ничуть не удивился – магнитола старая, валялась в гараже черт знает сколько, мало ли что с ней сталось. Это был первый аргумент.

Второй аргумент – у той SUPR-ы, которая была в машине, неудобно расположен слот для SD-карт. У меня она стоит в некотором заглублении, и карточки не влазят. С флешками все нормально, но все же неполный функционал, непорядочек. Да и флешки не всегда хорошо контачат, иной раз массивная флешка на кочке сыграет, контакт отойдет, и все – начинай заново искать, где оно там играло… С карточками такого нет. Все-таки USB-разъем – единственное слабое место таких проигрывателей, больше-то в них ломаться вообще нечему…

В общем, эти два аргумента подвигли меня на следующую комбинацию – купить новую магнитолу в машину, магнитолу из машины переставить в мастерскую, магнитолу из мастерской – переложить в Тот Ящик… Ну, вы знаете такие ящики – там лежит то, что давно поломалось, чинить вроде незачем, но выкинуть еще время не пришло. (Очень полезный ящик, если вдруг потребовались какие-то детали для чего-нибудь нужного).

В общем, поскольку магнитола SUPRA меня по результатам работы устраивает полностью, а ничего дешевле в магазинах нет, я купил точно такую же, но чуть другую — SUPRA SFD 100U. А была 85U. Апгрейд, значит.

Разница между ними в ином расположении слота для карточек:

…в цвете подсветки (красная вместо синей) ну и кнопочки чуть иначе стоят, хотя принцип тот же.

Крепеж, хвостики с разъемами. Разъем, что приятно, стандартный «евро», а не свой собственный, как это бывает. Это значит – одну вынул, другую поставил, две минуты и никаких этих ваших скруток.

Поскольку никакого проигрывающего механизма внутри нет, то магнитолка легонькая и в глубину коротенькая.

На заднем торце у нее, кроме общего разъема и предохранителя, линейный выход и антенный вход, а так же дырка неизвестного назначения, в которой ничего нет. Просто дырка, бывает.

Подключил стендово – работает. Индикация красненькая:

В отраженном свете – на просвет белая:

Инсталлирую в автомобиль, двумя движениями – вынул, вставил.

Проверка работы. Якобы спектральный индикатор чисто декоративный, моргает абы о чем.

Звук? Ну о чем вы говорите, звук в машине от головного устройства зависит чуть ли не в последнюю очередь. В общем, со штатными динамиками в дверях (ну, если честно, то не совсем штатными – я таки поставил фильтры и добавил к широкополосникам пищалки), без шумоизоляции, усилителей, сабов и прочих хитростей звук всегда один и тот же — что у дешевой магнитолы, что у средней (дорогие не покупал, не знаю). Меня устраивает полностью.

А снятую магнитолку я благополучно установил в музцентр в мастерской, благо, опять же, евроразъем:

Одну вынул, другую вставил… И убедился, что дело было нихрена не в магнитоле, а просто диод в развязке между основным и автономным питанием пробило. Во я дятел! Она у меня, в результате, от батареек дежурного режима играла. Неудивительно, что звук погас…

Но раз уж поменял, что поделаешь. Диод заменил, магнитолка играет:

И дурацки расположенный слот SD-карт теперь доступен.

А магнитолка «Пролоджи», жертва ошибочной диагностики, снова ушла на тупичок, до следующей какой-нить оказии.

_________________
Очень трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет
Конфуций

_________________
Очень трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет
Конфуций

Напряжения на ногах:
1 – 10,13
2 – 10,13
3 – 11,59
4 – 1,39
5 – 0,96
6 – 1,55
7 – 7,92
8 – 0
9 – 8,49
10 – 0
11 – 0,95
12 – 0,06
13 – 11,57
14 – 10,17
15 – 10,13
Это что за деталь зелёная FB – звенит на прозвонке?

Промыл просушил, на дисплее(панели) ноль эмоций.
(Питание на разъём панельки идёт).

Всем привет!Значит отдали магнитолу Пионер.Не работал энкодер.Я поменял с китайской магнитолы.Теперь все работает,только прокручивается быстрее на 2 деления.
Как правильно подобрать энкодер с определенным количеством импульсов?

всем привет. Имею на руках умерший радиопульт с алиэкспресса, проработавший месяц и отдавший концы.
сгорел приемник из-за вылетевшего стабилизатора 7в выдает. предполагаю что кроме него вылетели обе микросхемы.
пульт на 10 команд (2 передатчика по 5 кнопок, 1 приемник). Управление на магнитолу подается двумя проводами KEY1, KEY2.
непонятно что за микросхемы стоят, ибо на корпусах ниодной букафки нет, итак, помогите пожалуйста
1)определить микросхемы
2) написать программу для пик-контроллера (если это он там стоит)
или
3) придумать новую схемку приемника,
но опять же неизвестны сигналы с передатчиков
схему срисовывал с печатки, м.б. где-то чутка ошибся

Доброго времени суток! Прошу прощения если не туда написал!
В общем нашёл старую магнитолу сони, а в ней усилитель tda8588bj, начал гуглить, но особо ничего годного кроме даташита не нашёл. Может подкиньте схемку усилка на неё? Знаю, что микруха сложная! Если нет, то может можно как нибудь обрезать плату магнитолы и подкинуть регуляторов? Помогите кто чем может)

Инструкция SUPRA SFD-110U содержит страницы на русском языке

Перейти на страницу загрузки файла этой инструкции: Скачать PDF

ВНИМАНИЕ:
Если подсоединения выполнены не-

правильно, это может вызвать по-

вреждение изделия, в таком случае

прибор не подлежит ремонту по га-

рантии.
Выполняйте присоединения в точ-

ном соответствии со схемой при-

соединений. В случае возникновения

сомнений в правильности присоеди-

нения – обратитесь за консультацией

в сервисный центр производителя.
Тщательно изолируйте все неисполь-

зованные провода.
Провода (и «+» и «-»), идущие на

громкоговорители должны быть

изолированы как от корпуса автомо-

биля, так и от источника +12В.
Не соединяйте между собой провода,

идущие на громкоговорители разных

каналов.
Соблюдайте полярность присоедине-

ния к громкоговорителям.
Суммарное сопротивление громкого-

ворителей, подключенных к одному

каналу должно быть не менее 4 Ом.
Не присоединяйте несколько гром-

коговорителей к выходу одного ка-

Провод питания радиоантенны (Си-

ний) нельзя подключать к цепям с

суммарным током потребления бо-

лее 100мА (0.1А). Не соединяйте этот

провод с корпусом автомобиля.

Убедитесь, что в вашем автомобиле

используется электрическая система

с номинальным напряжением +12 В

с «минусом» на корпусе. В противном

случае вам понадобится конвертер.
Перед выполнением подсоединений

отключите питание цепи аудиосисте-

мы (радио), удалив соответствую-

щий предохранитель из коробки

предохранителей.
Выполните подсоединения в соот-

ветствии со схемой, представленной

ниже.
Если ваш автомобиль не оснащен

разъемом ISO, приобретите его до-

полнительно в магазине автомо-

бильных аксессуаров и используйте

ВНИМАНИЕ:
Неправильное выполнение подсое-

Если у вас сломалась автомагнитола, то есть шанс отремонтировать её своими руками. Как и при каких обстоятельствах это можно сделать, вам поведает мой мастер-класс с фото.

Уровень сложности современной автомобильной аудиотехники таков, что при её поломке визит в сервисный центр неизбежен. Замена процессора или смена прошивки в домашних условиях – задача почти невыполнимая.

Но, если в вашей магнитоле пропал только звук – вполне можно попытаться отремонтировать её самостоятельно.

Как правило, замена микросхемы особых трудностей не вызывает – если, конечно, при ремонте быть предельно внимательным и аккуратным.

Первым делом измеряем тестером напряжение на проводах, к которым подключают динамики – относительно корпуса напряжение должно быть в пределах от 6 до 6,6 вольт. Поскольку усилители в современной аппаратуре выполнены по мостовой схеме, на их выходах разделительные конденсаторы не устанавливаются, поэтому касание проводов вывода звука на “массу” недопустимо.

В нашем случае напряжение присутствует – значит, есть шанс, что микросхема цела.

Разбираем магнитолу – снимаем верхнюю и нижнюю крышки. Вывинчиваем винты крепления привода дисков, расположенные сверху.

Для проверки работоспособности усилителя прикасаемся пальцем к ножкам входов усилителя. Можно воспользоваться тонкой отвёрткой или пинцетом, но в этом случае нужно быть повнимательней – случайное замыкание соседних выводов микросхемы может вывести её из строя.

На фото видно, что с ближнего к нам ряда выводов микросхемы дорожки идут к разъёму – это выходы; входы расположены во втором ряду.

В некоторых моделях есть кнопка “Mute” – естественно, этот режим должен быть выключен.

В нашем случае в динамиках появляется фон частотой 50 Гц – микросхема работоспособна, неисправность в другом месте.

Аккуратно вынимаем привод дисков, не отсоединяя проводов и шлейфов. Снова включаем магнитолу и проверяем прохождение сигнала. Для этого прикасаемся к корпусам электролитических конденсаторов – возле микросхемы их должно быть 4, по количеству каналов.

Выясняется, что с выхода микросхемы сигнал проходит, со входов – нет. Замеряем тестером режим работы микросхемы – напряжение на всех ножках равно нулю, а короткое замыкание на корпус отсутствует.

Далее проверяем работоспособность микросхем стабилизаторов – две из них выделены синим цветом, они оказались исправными. Третья же, выделенная красным четырёхугольником, на выходе имеет нулевой потенциал.

Прогревая паяльником металлический выступ основания корпуса и выводы, выпаиваем неисправный стабилизатор.

Маркировка микросхемы – 78M09, т.е. напряжение стабилизации равно 9 вольтам. Меняем микросхему и собираем аппарат.

Если такой микросхемы под рукой нет, а приобрести её можно, лишь посетив районный или областной центр, для проверки можно использовать простейший 9-вольтовый стабилизатор, собранный по любой схеме на одном транзисторе – нужно лишь помнить, что прикосновение коллектора к корпусу устройства недопустимо.

Если есть микросхема серии КРЕН8А или 7809, задача упрощается – их можно крепить к корпусу в любом месте.

Припаиваем провода самодельного стабилизатора к соответствующим контактам на плате и фиксируем их кусочком изоленты или скотча для предупреждения отслаивания дорожек при произвольном перемещении проводов.

Включаем магнитолу – звук есть. Предупреждаю сразу, что эксплуатировать аппарат с таким суррогатным стабилизатором не стоит – при первой же возможности нужно установить “родную” микросхему, т.к. оборванные дорожки никакой аппарат не украшают.

Как подключить сабвуфер supra

Как подключить сабвуфер supra, задаются вопросом многие. Ведь, выполняя такой процесс своими силами, можно сэкономить намело средств, которые в дальнейшем будут вложены в автомобиль.
А зачем платить кому-то за то, что можно сделать самому? Но давайте все по порядку. Подключение сабвуфера supra srd t30a осуществляется, согласно инструкции.

Сабвуфер supra srd t30 и подключение

Саб – это очень важный элемент любой акустической системы. Конечно, акустика и без него звучит неплохо, но с ним звучания улучшается в несколько раз.
С его помощью звучание низких частот переходит на другой уровень. Актуальным использование такого устройства является для тех, кто любит большие басы.
Но не рекомендуется устанавливать в машину неподходящий буфер, так как это может привести к разным последствиям. Например, из-за постоянного дребезжания окна станут менее устойчивыми к воздействиям извне.

Сабвуфер supra srd 301 a и подключение

Как известно, существует три вида басов: низкие, средние и высокие. Сочетание их в одном динамике является просто невозможным.
Поэтому если является необходимым присутствие их всех, то для этого используются различные детали. Для ВЧ применяются специальные пищалки, которые способны воспроизвести даже ультразвук. А вот НЧ и СЧ хорошо звучат только при использовании динамиков с монолитным басом.
Установка динамиков для воспроизведения ВЧ и СЧ – это не проблема. В процессе работы может возникнуть минимум вопросов, поэтому справиться с этой задачей может любой. А вот установка сабвуфера – это дело нехитрое.

Схема подключения сабвуфера supra

Главной сложностью в установке считается его размещение. Ведь обычно динамики для низких частот являются довольно габаритными, поэтому сложно найти подходящее для него место. Проблемы могут появиться и в процессе настройки звучания.

В продаже встречается два вида низкочастотных динамиков:

• Пассивный, который чаще всего размещается в деревянный корпус. За счет этого значительно повышается качество звучания музыкальных композиций. Ни в коем случае нельзя подключать такое устройство прямо к акустической системе.
  Для этого следует использовать специальный предохранитель. В противном случае в системе может произойти короткое замыкание, в результате которого все ее элементы перегорят. Кроме того, динамик не оснащен встроенным усилителем. Поэтому следует монтировать дополнительный, ведь иначе сила звука будет минимальной.

Примечание: в некоторых магнитолах имеется встроенный усилитель для сабвуфера. Только в таких случаях можно подключать пассивный низкочастотный динамик напрямую к аппарату. Этот процесс является довольно сложным, поэтому для его осуществления следует разобраться с инструкцией.

• Преимуществом активного сабвуфера является то, что он уже обладает встроенным усилителем для звука. В результате нет необходимости покупать дополнительного устройства (хотя при большой необходимости это можно сделать, так как он никак не помешает).
  Его установка является очень простой. Ведь его можно сразу подключить к головному аппарату автомобиля. В таком случае настройка саба будет включать в себя всего несколько простых манипуляций. Относительно стоимости говорить сложно. Так как некоторые модели стоят дороже, другие имеют более низкую цену.

Совместимость усилителя с сабвуфером

Подключение сабвуфера supra

Как уже отмечалось выше, монтаж сабвуферов (и активных, и пассивных) – не самый легкий процесс.
Обязательно запастись такими материалами:

• Нож. Он может понадобиться в работе с кабелями;
• Отвертка для демонтажа магнитолы;
• Разводной ключ.

Процесс состоит из нескольких этапов, каждый из которых очень важен:

• Снять минусовую клемму АКБ. Иначе может замкнуть проводка, а это может привести к сгоранию не только аккумулятора, но и всех приборов в автомобиле;
• Силовой провод необходимо аккуратно протянуть из моторного отсека через салон к багажнику, где и устанавливается буфер.

Примечание: если отверстие не удается найти, возможно, оно замаскировано резиновой заглушкой. Она применяется для того, чтобы в салон не попадали посторонние частицы в виде пыли и грязи.

• Провести акустический кабель, следя за тем, чтобы он нигде ни за что не цеплялся. В противном случае во время езды он может быть немного деформирован;
• Если он уже протянут, то дальнейший этап – его фиксация. С этой целью рекомендуется использовать специальные эластичные жгуты, которые будут надежно держать провод;
• Снять головное устройство. Если оно не штатное, то снимать его не обязательно. Ведь в заводских моделях обычно есть встроенные усилители, а в приобретенных они отсутствуют. Поэтому демонтаж автомагнитолы – это пустая трата времени;

• Если все же было решено снять магнитолу, то в этом случае рекомендуется посмотреть на все разъемы, которые на ней имеются. Особенное внимание следует обратить на выходы для сабвуфера;
• Подключить кабель через этот разъем. Кроме того, к аппарату можно подключить провод SRC. Он менее толстый и длинный. Главная его задача – включение и выключение усилителя без посторонних манипуляций. Если этот кабель не провести, то усилитель(см.Усилитель класса d для сабвуфера: преимущества и отличие от других) не будет работать;
• Провести минусовой провод. С этой целью можно использовать любой черный кабель. Его подключение должно осуществляться вблизи с сабом, а после – соединяться с динамиком;
• Подключить все провода, установить в штатное отверстие магнитолу;

• Установить предохранитель. Его значение в акустике очень велико. Он предохраняет систему от коротких замыканий;
• Застелить пол салона;
• Проверить, все ли нормально работает. Если какой-то элемент акустической системы не функционирует, придется ее разобрать и заново все перепроверить.

Грамотная подключение по схеме

Процесс установки саба, конечно, довольно сложный. Но его вполне можно выполнить своими руками.
Тем более что цена такой работы в автосервисе может достигать 2-3 тысяч рублей. А зачем тратить лишние деньги? Прежде чем начинать работу, следует собрать в помощь подходящие фото, просмотреть тематическое видео. Наша инструкция тоже не помешает.

Здесь представлена принципиальная схема четырёхканального усилителя SUPRA SBD-A4240.

(Для просмотра схемы в оригинальном размере кликните по картинке. Изображение откроется в новом окне)

В выходных каскадах усилителей звуковой частоты (УМЗЧ) применены полевые N-канальные MOSFET-транзисторы RFP50N06 или аналоги.

На практике в данных усилителях вместо RFP50N06 могут применятся IRF60NF06, как, например, в том экземпляре, что на фото. В качестве сдвоенных выпрямительных диодов D27, D28 используются диоды F16A20CT (общий анод), F16C20CT (общий катод).

Внешний вид усилителя SUPRA SBD-A4240 со снятой крышкой.

Выходные транзисторы усилителя мощности звуковой частоты (УМЗЧ) – MOSFET-транзисторы IRF60NF06.

Инвертор (блок питания) автомобильного усилителя Supra SBD-A4240. Тот, что преобразует однополярное напряжение 12V от АКБ в двухполярное 23-25V, необходимое для работы усилителя. Подробнее о нём читайте здесь.

На фото 3 mosfet’а одного из плеч DC-DC преобразователя.

Блок входных фильтров на операционных усилителях KIA4558.

Каскады предусиления и мощные выходные транзисторы УМЗЧ. Собственно, это и есть те самые 4 усилителя. Как видим, на печатной плате четыре сектора. Каждый сектор – это отдельный усилитель.

Девайс не может толком раскрутить диск, что-то трещит при раскрутке, рычит, скорость сбрасывается. При выключении не останавливает диск, лоток вылезает с бешено крутящимся диском и этот диск пузом по дну лотка весь исцарапывается.

Выяснилось, что треснула головка привода диска (круг с резиной по краю, справа):

Головка лазера, ротейтор диска

в результате чего головка болталась на оси двигателя. Склеиваем эту головку чем-то, что берёт пластики (ацетон, дихлорэтан, цианоакрилат — что возьмёт по пробам).

Из-за долгого использования проигрывателя со сломанной головкой, из-за того, что мотор из-под диска убирался, а неостановленный диск быстро вращаясь истирал кромку лотка, на который диск опирается краем после остановки, сточился этот опорный бортик лотка. Посему, наклеиваем 4 подпорки по периметру:

Усё, прибор работает. Диск бодро разгоняется, стабильно крутится, полностью останавливается после выключения и выезжает в лотке уже остановленный.

Эта модель плеера обладает следующими обломами: не читает mp4 — только DVD (mpeg2). При этом у него есть USB-порт и он умеет читать vob-файлы и DVD-проекты с флешки (что бессмысленно, на компе-то всё в mp4/h.264).

Инструкция SUPRA SFD-110U содержит страницы на русском языке

Перейти на страницу загрузки файла этой инструкции: Скачать PDF

ВНИМАНИЕ:
Если подсоединения выполнены не-

правильно, это может вызвать по-

вреждение изделия, в таком случае

прибор не подлежит ремонту по га-

рантии.
Выполняйте присоединения в точ-

ном соответствии со схемой при-

соединений. В случае возникновения

сомнений в правильности присоеди-

нения – обратитесь за консультацией

в сервисный центр производителя.
Тщательно изолируйте все неисполь-

зованные провода.
Провода (и «+» и «-»), идущие на

громкоговорители должны быть

изолированы как от корпуса автомо-

биля, так и от источника +12В.
Не соединяйте между собой провода,

идущие на громкоговорители разных

каналов.
Соблюдайте полярность присоедине-

ния к громкоговорителям.
Суммарное сопротивление громкого-

ворителей, подключенных к одному

каналу должно быть не менее 4 Ом.
Не присоединяйте несколько гром-

коговорителей к выходу одного ка-

Провод питания радиоантенны (Си-

ний) нельзя подключать к цепям с

суммарным током потребления бо-

лее 100мА (0.1А). Не соединяйте этот

провод с корпусом автомобиля.

Убедитесь, что в вашем автомобиле

используется электрическая система

с номинальным напряжением +12 В

с «минусом» на корпусе. В противном

случае вам понадобится конвертер.
Перед выполнением подсоединений

отключите питание цепи аудиосисте-

мы (радио), удалив соответствую-

щий предохранитель из коробки

предохранителей.
Выполните подсоединения в соот-

ветствии со схемой, представленной

ниже.
Если ваш автомобиль не оснащен

разъемом ISO, приобретите его до-

полнительно в магазине автомо-

бильных аксессуаров и используйте

ВНИМАНИЕ:
Неправильное выполнение подсое-

Single wingless

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 166
Регистрация: 16.2.2006
Из: Москва
Пользователь №: 5
Авто:10/96 JZA80 T67DBB 6MT, 09/00 UZS161 EUR

Для японских версий частично переведенные схемы смотрите ниже, рядом с распиновками.

Для США/Канады:
1995 TSRM – руководство по ремонту (1995 год), архив RAR, 67 МБ
1996 Supra Resource CD – архив ZIP, 41 МБ
1998 Supra Resource CD – архив ZIP, 30 МБ

Мануалы по электрике
В HTML-формате, также для экспортных версий (по сути одинаковые, различаются интерфейсом):
1995 Electical Manual – архив RAR, 25 МБ
1995 Electical Manual 2 – архив RAR, 25 МБ

Руководство по ремонту (1997 год), экспортная версия, OBD II:
1997 Clutch & V160.pdf – PDF, 1,04 МБ – сцепление и V160
1997 Manual Preface.pdf – PDF, 0,53 МБ – общая информация и обозначения
1997 New Car Features.pdf – PDF, 0,4 МБ – изменения в 1997 модельном году
Air Conditioning.pdf – PDF, 0,97 МБ – кондиционирование воздуха
Body Electrical.pdf – PDF, 1,43 МБ – кузов, электрика
Body Mechanical.pdf – PDF, 1,43 МБ – кузов, механика
Brakes.pdf – PDF, 0,8 МБ – тормоза
Collision Repar.pdf – PDF, 14,4 МБ – восстановление кузова
Cooling.pdf – PDF, 0,8 МБ – охлаждение
Diagnostics-Engine.pdf – PDF, 1,41 МБ – диагностика – двигатель
Diagnostics-Other.pdf – PDF, 2,09 МБ – диагностика – прочее
Electrical.pdf – PDF, 4,62 МБ – электрика
Emmissions.pdf – PDF, 0,24 МБ – системы контроля над выбросами
Engine.pdf – PDF, 3,89 МБ – двигатель (механика)
Ignition.pdf – PDF, 0,27 МБ – зажигание
Maintenance.pdf – PDF, 0,08 МБ – обслуживание
Owners Manual.pdf – PDF, 2,42 МБ – инструкция пользователя
Safety & Restraint (SRS).pdf – PDF, 0,47 МБ – безопасность
SFI.pdf – PDF, 2,02 МБ – последовательный впрыск топлива
Starting.pdf – PDF, 0,78 МБ – зарядка, система запуска двигателя
Steering.pdf – PDF, 1,21 МБ – система рулевого управления
Suspension.pdf – PDF, 2,14 МБ – подвеска
Torque & Service Specifications.pdf – PDF, 0,3 МБ – моменты затяжки и спецификации
Turbos.pdf – PDF, 0,67 МБ – турбины
Wire Harness Repair.pdf – PDF, 4,82 МБ – ремонт проводки

Распиновки и немного схем:
Без VVT-i:

Распиновка:
JZA80 VVT-i pinouts.xls

Вакуумная диаграмма 2JZ-GTE без VVT-i

Руководство по ремонту V160 (V161)

По разделам
Все страницы на одной
Ссылка для скачивания: V160 repair manual.rar – архив RAR, 6,6 МБ

10/1996 || TT: Acre , AEM , Aeromotive , A’PEXi , ARP , ATP Turbo , BFGoodrich , Blitz , Brian Crower , Boost Logic , Carbonetic , Cusco , Eibach , GReddy , HKS , Innovate , K & N , Koyorad ,
KYB , Michelin , Mickey Thompson , Precision , Recaro , Soara , Sound Performance , SSR , Summit , Synapse , Thermo Tec , Titan , Titek , Toyota , TRD , Trust , Walbro , Yokohama + Custom

Спорить с админом – всё равно, что биться с драконом. Вроде и пинка ему уже отвесил, и мечом потыкал, и кажется, что горло пристроился пилить, но тут ему надоело и он выдохнул.

Сообщение transfor » 23 янв 2016 10:45

Сообщение funcker78 » 23 янв 2016 11:53

Сообщение Полёт-С » 23 янв 2016 14:04

Сообщение funcker78 » 23 янв 2016 14:38

Сообщение cамрем » 23 янв 2016 18:07

Сообщение funcker78 » 23 янв 2016 20:25

Сообщение Полёт-С » 23 янв 2016 22:02

Делается это очень просто: есть договор с АСЦ, есть сервис-бюллетень на гарантийный обмен блок-мотора в сборе по гарантии. Дальше – обращается человек с неработающим блок-мотором. Сервис-менегер на приёмке в магазине смотрит на блок-мотор, видит, что явных нарушений условий эксплуатации нет, блок-мотор в АСЦ будет заменён на новый в сборе и в целлофаночке, либо будет справка на компенсацию, снимает с реализации новый комплект в упаковке и в пару дней человеку выдаёт новый блок-мотор, закрывая рекламацию. После, как уже сказано, либо по справке НРП от АСЦ получает компенсацию, либо в комплект вкладывает новый блок-мотор и выставляет снова в продажу. При нормальных объёмах в ритейлах – это постоянно практикуется, дабы не иметь геморроя с судами и неустойками, потому-что такие бренды 2-го эшелона качества, как Супра, запчасти (новый блок-мотор) могут слать месяцами, либо справку согласовывать с вендором также долго. А продавцу законом о защите прав потребителей строго определены временные рамки. Гарантия кончилась – адью!

Сообщение funcker78 » 23 янв 2016 23:03

Сообщение Полёт-С » 24 янв 2016 09:11

Сообщение funcker78 » 24 янв 2016 14:25

Сообщение funcker78 » 24 янв 2016 14:28

Сообщение Полёт-С » 24 янв 2016 18:03

Сообщение funcker78 » 24 янв 2016 19:11

Сообщение Полёт-С » 24 янв 2016 20:56

SUPRA STV-2084E3. При включении телевизора без сигнала наблюдается такая картина . Нижняя часть кадра присутствует верхняя отсутствует разделение не четко выражено, отсутствует ярко выраженная полоса разделения. При подаче сигнала появляется нормальное изображение, но чуть выше середины экрана наблюдается черная полоса в виде стрелки на конце. Оказалось что неисправность заключалась в выходной цепи кадровой развертки, конденсаторы электролиты выхода и обратной связи необходимо заменить.

SUPRA STV-1484 Изображение на экране вялое (графика выводится нормально) через два – три часа, по заявлению владельца, восстанавливается. Это заявление проверять не хватило сил, через сутки работы ни чего не поменялось. Неисправность заключалась в пробое ЛЗЯ. После ее замены на кусок проволоки нормальная работа телевизора восстановилась. Качество картинки вполне удовлетворило клиента.

Supra STV-2084DK При включении слышен писк исходящий из блока питания, TV не запускается. При проверке вторичных цепей БП оказалось, что +12в и +18в в норме, а вместо +115в всего +28 – 30в. При отключении питания от строчной развертки напряжение повысилось до +115в. Проверка SPLIT трансформатора и его вторичных цепей ничего не дала. При подключении строчника напряжение опять просаживалось до +30в. Замерил осциллографом пульсации на диоде D8075 и оказалось, что постоянный уровень где то около +30в, а выше переменные пульсации. Заменил диод, но это не помогло, затем заменил С8075 33.0х160в и все пришло в норму, TV запустился.

SUPRA STV1484DK шасси PC04 Очень темное, почти не видное изображение, OSD за порогом закрытия кинескопа. На катодах по 220 в. Напряжение питания ВВУ 240 в. вместо 180 в. Оказалось: в цепи питания вывода 3 сплит тр-ра до L804P 118 в. и чисто, а после, на выводе 3 импульсы строчной частоты. Причина: потеря емкости C807S 47 мкф 160 в.

SUPRA STV1484DK шасси РС04 При включении сетевой кнопкой телевизор входит в дежурный режим и не реагирует на команды с пульта и с передней панели. Оказалось, что напряжение STENDBY 12 в не отфильтровано. Причина: потеря емкости С804S 1000 мкф 16 в. После замены включается нормально.

DAEWOO DMQ-1427/1457/2027/2057/2127/2157; SUPRA STV-2024; SHIVAKI STV-2012M4; NAM DMQ-2046 (Chassis: C-50); DAEWOO DTK-2053 (Chassis: C-52).

1.Уход частоты настройки. ПЧ построен на TA8701N. Чаще неисправен контур L124 (подключён к выв.22), аналогичен контуру AFC в AKAI CT-1407/2007/2107D. Замене подлежит встроенный конденсатор 47-51 пФ. Возможен отказ и контура L125, его параметры аналогичны L124. После замены конденсаторов обычная процедура последовательной подстройки контуров до нормальной работы системы автозахвата станций.

2. Искажённый, слабый звук. Виновен контур L128, подключённый к выв. 9 TA8701N. По моим данным встроенный конденсатор имеет номинал около 15 пФ. Меняем его и настраиваем на оптимальный звук.

SAMSUNG CK-3351/3362/5051/5314/5342/5361, SUPRA STV-2094 (Chassis: P68SA/SC), SAMSUNG CK/CW-3335/5035/5041/5081/5082/5318/5341 (Chassis: P69SA), (Не менее любимые аппараты телемастеров :-).

Не держит частоту настройки на телепрограмму. Данные аппараты построены на многофункциональной микросхеме TDA8362, у которой имеется всего один настроечный контур на частоте ПЧ, подключённый к ножкам 2, 3 AFC DET (T104). Опять виновен встроенный конденсатор ёмкостью около 68 пФ. Меняем его на навесной и последовательно подстраиваем контур до нормального автозахвата станций (настройка довольно острая).

Supra STV-20 на STR50103A -не включается из дежурного режима без прогрева 30 мин. Менять С4,7*50v на(+16v), ставить не больше 10,0

Supra CTV1485 MC-41A chassis, он же Goldstar GF-14/20/21A80 MC-41A/B. В СЕКАМЕ отсутствует синий цвет, в ПАЛ все ОК. В СЕКАМЕ контур синего B-Y сердечника L504, на вращение не реагирует. Не спешите менять микросхему TA8750AN, поменяйте местами контура L504 и L502, подключенные через конденсаторы к выводам 35 и 29 TA8750AN. В моем случае, после перестановки контуров местами, все заработало, очевидно, сказалась пропайка ножек (внутри) контура, после требуется небольшая подстройка контуров.

SUPRA STV-2084. Есть высокое и звук, кинескоп заперт. Примерно через полчаса появляется картинка. Высох C416 50,0X250V.

SUPRA STV2128. Изменение размера растра при изменении контрастности. Высох конденсатор 1,0х160 в в БП.

Supra STV-2017. Из блока питания при включении раздается характерныф писк. Через пять минут прогрева писк прекращается. Во время писка сбиваются некоторые программы. Пропаял БП и СР и поменял конденсаторы в БП – все ОК.

Supra STV 2112W он же Shivaki STV-2017M4. Дефект достойный внимания. Пришел в ремонт с битым HOT. После замены, к вечеру при выводе из дежурного режима, транзистор выбило по новой. При дальнейшем ремонте была замечена интересная особенность. При переключении аппарата в дежурку, строчка не отключается. При включении, как в американском кино, тв начинал мгновенно работать. В дежурном режиме на мс ТДА2579В, (задающий) в дежурном режиме напряжение питания отсутствует. Закоротил на массу выход мс на стр. р.-ку, всё равно строчная работает. Посадил на массу базу предвыходного тр-ра, один чёрт работает в полном режиме. Дефект оказался в питании по 115 вольт. Сделано так же как в старых GoldStar, две ёмкости, одна после диода, вторая после дросселя. Вторая была сухая. Питание ТМС берётся тоже со 115, и наводки со строчной развёртки хватало поддерживать генерацию на ТМС.

Supra STV-2128MS и другие телевизоры, с собранные на шасси С-50N (C-50AN), в качестве основного элемента блока питания используется STR50103А. Растр сужен как по вертикали, так и по горизонтали, в верху экрана наблюдается заворот по кадру, уходит настройка на каналы. При измерении выходного напряжения блока питания наблюдаем напряжения 60% от номинальных. При замене электролитических конденсаторов в блоке питания С832, С830 (1мкФ/160В) неисправность исчезает.

DAEWOO, SUPRA, ELEKTA (Chassis C-50NA) Дефекты проявляются по разному: нет запуска, сужен экран по горизонтали и большой размер по вертикали, заворот по вертикали. А неисправность одна – малое напряжение питания БП. Менять C830, C832.

Supra STV-2900XT. Нет запуска строчной/нет высокого. При замерах на IC803 (7812) на входе 6 вольт. Оказалось что канал 12в связан с каналом 27в ,и при пробитой кадровой микросхеме мы имеем такой отказ. Заменить TDA3654Q.

Supra, STV-2024. Нет цвета, гудение по звуку. Невозможно настроить УПЧИ. С генератора ПЧ проходит нормально. Неисправен транзистор Q503 (2SC3198) в цепи переключения SYSTEM.

Supra STV-2900XT. Неисправность: после замены прогоревшего конденсатора 1000 пф 2000 В в выходном каскаде строчной развертки, не запускается строчная развертка. При замерах на IC 803 (7812) на входе 6 вольт. На выходе стабилизатора – перегрузка. Оказалась пробитой по питанию TDA8145.

SUPRA STV2024 Неисправность: не светится дежурный режим, телевизор не включается, нет 103в., Пробой С453 3.3х250В на плате кинескопа.

Supra STV2128. Шасси С-50N. Неисправность: очень тихий звук. Нормальная работа восстановилась при замене ИМС TA8701N.

SUPRA STV-2062DK (шасси C500) Основной источник питания собран на STK73410II. Неисправность: не включается из дежурного режима. Заменить ее и два литика С808 и С810.

SUPRA STV2084DK. (Схема характерна для телевизоров GOLDSTAR). Неисправность: экран темный, при добавлении ускоряющего напряжения, изображение появляется с полосой в верхней части экрана, при добавлении питающего напряжения +В полоса пропадает, изображение становится ярче. Напряжение питания видеоусилителей увеличено до 224в, вместо 180в. Неисправным оказался С8065 47,0х160в. Попутно заменил конденсатор С406 1,0х160в.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Supra STV-2017. Неисправность: растр сужен по горизонтали и вертикали, складка на изображении по кадрам, блок питания верещит. Напряжение под нагрузкой падает до 70V. Неисправен С830 (1,0х160V)

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник