Suzuki address v50 инжектор ремонт

Московский Скутер Клуб

SUZUKI ADDRESS V50 крепление инжектора.

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

SUZUKI ADDRESS V50 крепление инжектора.

Убийца иномарок » 26 июн 2011 01:36

Такая проблема, достался скутер SUZUKI ADDRESS V50 инжекторный, частично разобранный. не хватает кое какого пластика, задней фары ну это ерунда.
Главные проблемы, нет замка зажигания,и крепления инжектора.

первый вопрос: можно ли найти на него запчасти в москве, если можно то где?

и второй вопрос, если есть владельци этого скутера не могли бы вы посмотреть и сфотографировать как инжектор крепится.. у меня есть сам инжектор но он явно не напрямую во впускной коллектор вставляется там какой то переходник есть.. буду благодарен фото того как там это должно быть.

или может у кого чертежи есть?

и еще скажите как мотор запускается? у меня на руле кнопки есть две, одна я так понял сигнал а ворая стартер? или нет?

и еще что значить красная лампочка «Fi» на приборной панели? она всегда горит при включении зажигания, что это?

Re: владельцы SUZUKI ADDRESS V50 помогите.

Убийца иномарок » 26 июн 2011 16:42

со стартером разобрался (ктож знал что нужно тормоз нажимать ) ))

осталась проблема маргающей лампочки «Fi» и крепления инжектора.

и еще по идеи из инжектора должно брызгать когда заводишь моперд? а он жужит только но из него ничего не льется сухо!! это я так думаю не нормально?

Re: владельцы SUZUKI ADDRESS V50 помогите.

Убийца иномарок » 26 июн 2011 23:25

ну что ни у кого таких табуреток нет. или всем в падлу заглянуть в него?

может есть владельцы модели SUZUKI ADDRESS V100 ? там все тоже самое.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Источник

Московский Скутер Клуб

Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

Gooppy » 28 июл 2015 08:33

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

ninja » 30 июл 2015 01:27

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

Gooppy » 30 июл 2015 08:57

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

smkma » 30 июл 2015 10:36

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

Gooppy » 01 авг 2015 12:50

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

smkma » 01 авг 2015 13:44

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

ninja » 05 авг 2015 14:42

Re: Suzuki address v50g fi (мигает лампа fi, не заводиться)

smkma » 05 авг 2015 18:38

: Malaguti F12R, Honda Lead x3

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Источник

Suzuki address v50 инжектор ремонт

Когда я его пригнал в том году — заводился без проблем, но только с кика.
Пластик был покоцан, электрика почти вся не работала, в т.ч. и стартер.
Только в этом сезоне подшаманил и собрал обратно.
Теперь вот не могу завести.
Притащил автомобильный АКБ — чтоб со стартера его мучить. :E Т.е. напряжение стабильное.
Глушитель снят, фильтр снят.

В общем, из 3х оборотов коленвала он схватывает один раз примерно.
Свечи разные пробовал, в т.ч. и новую NGK — эффект всегда одинаков.
Искра есть всегда.
В карб не лазил. Как разбирал в том году — завернул в чистую тряпку, затем в пакет, — и так до этого года.

Если газ выкрутить дальше, чем на 1/3 — перестает схватывать вовсе.
Завелся всего однажды за 3 часа *бательства — и тот как-то совершенно случайно с кика. Проработав с 20-30 сек заглох. И на этом все закончилось.

Вернул фильтр — эффект тот же. Прикладывал руку — карб воздух сосет. Винта регулировки смеси нет (изначально не предусмотрен, в смысле). Обогатитель тоже электронный (говеная шляпа. нет бы на тросике сделать. ). К карбу вообще доступ затруднен изрядно.
С бензокрана горючка поступает исправно — проверено.
Глушак ставить еще не пробовал, но, сдается мне, что фильтр и глушак не должны делать тут погоду.
В зажигание не лазил.

С совками проще — и зажигание на виду, и карб большой и удобный. А здесь.
В общем, я уже не знаю, что придумать. :fingal:

:E промой карб ..и запоёт..

правда ещё может накрыться кэтка. той да фиг найдёшь..

Источник

Suzuki address v50 инжектор ремонт

Скутеры SUZUKI ADDRESS V50 NEW (2005-2010)
Suzuki Address V50 б/у от 65000 р.
Suzuki Address V50 Новый 152 000р.

Длина, мм.	1670
Ширина, мм.	605
Полная высота, мм.	1005
База, мм.	1150
Дорожный просвет, мм.	105
Высота по сидению, мм.	700
Полная масса, кг.	66
Максимальная скорость, км/ч.	60 *
Тип двигателя.	A404
Количество цилиндров.	1
Количество тактов.	4
Рабочий объем, куб.см.	49
Диаметр и ход поршня, мм.	41,8×39,0
Степень сжатия.	10,7
Мощность, л.с./(об./мин)	5,2 / 8500
Крутящий момент, H*м/об/мин.	0,46 / 6500
Объём маслянного бака, л.	0,8
Объем топливного бака, л.	4,5
Размер переднего колеса.	80/90-10 35J
Размер заднего колеса.	80/90-10 35J
Передний тормоз.	Барабанный
Задний тормоз.	Барабанный
*Ограничена электроникой

Японский скутер Suzuki Address V50 (Сузуки Адресс) современный 50 кубовый скутер с 4-х тактным инжекторным двигателем.
Отлично подходит для эксплуатации как в городе, так и на даче.
Из отличительных особенностей хочется отметить большое сиденье, удобное для двоих пассажиров, небольшой вес и очень экономичный современный двигатель. Расход бензина марки АИ-95 около 1,25 литра на 100 км. пробега.

Новые скутеры прошли полную инсталляцию. Установлена АКБ, заправлены все технические жидкости. Проверен момент затяжки всех соединений.
Все подержанные скутеры без пробега по России. Каждый прошёл фирменную предпродажную подготовку. Заменены все расходные материалы (тормозные колодки, аккумулятор, резина, свеча зажигания, воздушный фильтр, топливный, ремень вариатора, грузики вариатора, плата сцепления, и эксплутационные жидкости (моторное масло, трансмиссионное, тормозная жидкость).**
** Объём проведённых подготовительных работ зависит от состояния, пробега и года выпуска каждой конкретной модели.

Заказать скутер с доставкой на дом : (495) 789-71-91

Источник

Suzuki Address V50G: лучший вариант для городского жителя

Обзор скутера Suzuki address 2t 50

Волею судьбы довелось мне опробовать сей чудный аппарат японского производства. Был куплен как говорится «за хлебом ездить» за 30тр в ближайшей мотомастерской где потом и обслуживался. С лихвой заменит велосипед для путешествий на те же расстояния.За те же деньги.

Характеристики Suzuki Address 50 Объем двигателя 50 Тип двигателя Одноцилиндровый, двухтактный Объем двигателя (см. куб.) 50 см3 Максимальная мощность (л.с./об.мин.) 6,5 л.с. / 6500 об.м. Система зажигания Электростартер Максимальная длинна (мм.) 1700 мм. Высота сиденья (мм.) 770 мм. Дорожный просвет (мм) 110 мм. Тип передней подвески Рычажная Тип переднего тормоза Барабанный Трансмиссия Вариатор (ремень) Объем маслянного бака (литр) 4,5 л. Сухой вес (кг. ) 66 кг. Год выпуска 1986-1991 г. Крутящий момент 0,73 кГм. / 6000 об.м. Колесная база 1195 мм. Размер шин передней / задней 90/90-10 / 90/90-10

С первых метров он приятно удивил своей легкостью и маневренностью (66 кг сухого на метровой колесной базе(1.2 если быть точным). То что нужно для узких оживленных улиц или тропинок над отвесными склонами черного моря, по которым было пройдено не мало километров побережья. Подвеска в таких условиях показала себя хорошо(для скутера), первый раз столкнулся с рычажной на переднем колесе(ни разу не сработала в отбой).Самой низкой точкой оказалось колено глушителя, торчащее на 5 см и довольно часто подвергалось испытаниям на прочность в виде грубых ударов о камни, что со временем внесло изменения в выбор траектории при уклонении от них. Узкие колеса оказались большим плюсом при маневрировании среди валунов и булыжников. Ручки тормозов по ощущениям схожи с гидравликой, но не столь эффективны. Пластик, если можно сравнивать с китайским, имеет стальную прочность, выдерживал падения на месте и на скорости запросто. Подседельное пространство полностью сделано из металла и вмещает то же самое что и обычный портфель по объёму (там всегда лежала каска и питье). Масло и бензин заливаются в разные емкости и поэтому не приходится возить с собой канистру для смешивания, что дает возможность не париться о заправке на АЗС. Перед каждым выездом доливаешь полный бак топлива (95) и отправляешься хоть куда. Полного бачка масла хватает на 700-800 км. Разместится на нем при моем росте в 197 см не просто, приходится сдвигаться назад до края сиденья. Фара, поворачивающаяся вместе с рулем при не спешной езде по полям, создает иллюзию будто прогуливаешься в кромешной тьме с прожектором. Света более чем достаточно. Зеркала из за собственных габаритов постоянно перегораживал и приходилось убирать руку что бы воспользоваться ими. Со временем это вошло в привычку и не вызывало неудобства. К моменту написания обзора, с покупки прошло 2 сезона за которые пройдено под 1500км из которых примерно 70 % не в пользу асфальта (тропинки склоны поля ) Из за большого количества пыли воздушный фильтр приходилось чистить раз в 2 недели. За это время сломалось все что доживало свой долгий век. Забились жиклеры в карбюраторе, были прочищены в тот же вечер. Ролики вариатора так же пришли в не годность так же заменены. Нагаром забился глушитель, разрезан, вычищен и сварен. Потихоньку приезжают поршневые кольца- будут заменены в новом сезоне. Аккумулятор пришел в негодность (старый) так же будет заменен. Таким образом данная техника полностью соответствует своему сегменту по эксплуатационным характеристикам с известными плюсами и условными минусами 2т 50сс скутеров. Плюсов однозначно больше. Спасибо за внимание!

Это мой первый обзор.Буду рад конструктивной критике.

Suzuki Address V50G: лучший вариант для городского жителя

Suzuki Address, как малокубатурные, так и максискутеры, благодаря динамичным двигателям, небольшому весу и габаритам, отличаются высокой маневренностью. В основном они используются для быстрого проезда в городе, особенно в условиях мегаполиса.

Практически все японские скутеры 50 кубов начиная с 2000 года, модернизируются с целью сделать их соответствующими нормам стандарта Евро. Компания Suzuki одна из первых обновила линейку малокубатурных спортивных скутеров Lets и Address, установив на них новые четырехтактные двигатели.

Популярные японские скутеры 100 кубов Address V100 с двухтактным двигателем, производители перестали выпускать в 1998 году. Все выпущенные после 2005 года, максискутеры уже имеют инжекторные 4-х тактные двигатели.

Отличительной особенностью четырехтактных двигателей, разработанных в последнее время компанией Suzuki, является их высокая экономичность. Для модели V100, с двухтактным двигателем Е111, расход скутера составляет 5,2 литра, а для V50G, с новым, инжекторным двигателем всего только 1,25 литра на 100 км. Если учесть, что скорость в современном городе редко превышает 60 км/час, то вариант покупки скутера V50G можно считать оптимальным.

Проанализируем обзор скутеров V50: встроенная сигнализация, длинное седло, современная система демпфирования (передняя подвеска телескопическая), продуманная эргономика водительского места.

Приспособлен скутер к российским условиям, не только в части бензина, но и адаптированной тормозной системой, которая совместно с прекрасными амортизаторами благополучно выдерживает скорость 60 км/час на наших дорогах. Есть одна особенность, которую не учли японские производители – забор воздуха в карбюратор проводится без учета качества российских дорог.

Дополнит обзор скутеров Address V50 данные по внешнему виду: дизайн кузова отличается плавными линиями, эргономично расположенными приборами на передней панели: спидометром, указателем уровня топлива и контрольными лампами.

Технические характеристики Suzuki Address V50 (кузов JBH-CA44A):

Длина — 1670 мм Ширина — 605 мм Высота — 1005 мм Высота по седлу — 695 мм База — 1150 мм Дорожный просвет — 105 мм Бензобак — 4,5 литра Сухая масса — 66 кг Рама — стальная трубчатая Подвеска передняя — телескопическая Подвеска задняя — маятниковая Тормоз передний / задний — барабанный Шина передняя — 80901035J Шина задняя — 80901035J

Двигатель — A404 Объем — 49,0 куб. см Охлаждение — воздушное Такта — 4 Цилиндр — 1 (диаметр 39 мм) Ход поршня — 41,8 мм Системы питания /распределения: инжектор/ ОНС Компрессия — 10,7 Мощность max — 5,2 л.с на 8000 об/мин Крутящий момент — 4,5 Нм на 6500 об/мин Скорость max — 60 км/час Кик-стартер / электростартер Трансмиссия: вариаторная АКПП

Цена для новых скутеров, последних лет выпуска составляет 80-95 тыс. рублей. Для Address V50 восстановленных, средняя стоимость скутера меняется в небольшом ценовом диапазоне от 25 до 40 тысяч руб.

Suzuki Address 110 – отличный скутер среднего класса.

Максимальная скорость около 100 км/ч. Полноценная гидравлическая подвеска, колеса 12 радиуса, передний дисковый тормоз вселяют уверенность в безопасном передвижению по городу и за его пределами. Вилка четко глотает любые ухабы и выбоины, работа подвески сказывается на управляемости и плавности хода минимальным образом. Двигатель обладает хорошей динамикой разгона, в тоже время трансмиссия настроена щадящее, поэтому Suzuki Address 110 прощает ошибки в управлении.

Скутер очень точно проходит повороты и лавирует между машин, у него достаточно прогрессивная для скутеров такого класса конструкция рамы и правильная развесовка. Подседельная емкость очень большая и снабжена подсветкой. Кстати очень удобно, когда нужно что-то найти в багажнике. На Suzuki Address 110 будет удобно людям любого роста и телосложения, объемный багажник позволит разместить все необходимое. Единственное, подвеска мне показалась достаточно жестко настроенной.

Плюсы:

• полноценно двухместный мопед,
• отличная подвеска и управляемость,
• хорошая и плавная динамика разгона,
• высокая максимальная скорость

Минусы:

• сложности в поиске некоторых запчастей

Suzuki AddressNew

Скутер снабжен системой блокировки центральной подножки во время стоянки.
Suzuki Address New — отличный скутер для класса 50 сс. Немудрено, ведь есть точно такой же, только с мотором 110 сс. Максимальная скорость около 60 км/ч. Полноценная гидравлическая подвеска, колеса 12 радиуса, передний дисковый тормоз вселяют уверенность в безопасном передвижению по городу и за его пределами. Вилка четко глотает любые ухабы и выбоины, работа подвески сказывается на управляемости и плавности хода минимальным образом.

Двигатель обладает хорошей динамикой разгона, в тоже время трансмиссия настроена щадящее, поэтому Suzuki Address 50 New прощает ошибки в управлении. С моей точки зрения мотор слабоват для столь тяжелой рамы, хотя о вкусах не спорят — свои 60 Suzuki Address 50 New достигает легко и непринужденно. Скутер очень точно проходит повороты и лавирует между машин, у него достаточно прогрессивная для скутеров такого класса конструкция рамы и правильная развесовка.

Подседельная емкость очень большая и снабжена подсветкой. Кстати очень удобно, когда нужно что-то найти в багажнике. На Suzuki Address 50 New будет удобно людям любого роста и телосложения, объемный багажник позволит разместить все необходимое. Единственное, подвеска мне показалась достаточно жестко настроенной. Скутер снабжен системой блокировки центральной подножки во время стоянки.

Плюсы:

• полноценно двухместный мопед,
• отличная подвеска и управляемость,
• хорошая и плавная динамика разгона,
• высокая максимальная скорость

Минусы:

• сложности в поиске некоторых запчастей

Suzuki Address V50i

Скутер Suzuki Address V50i является самой последней моделью легендарной серии мопедов из линейки Address.

Данная модель продолжает популярную ветку этого направления и имеет всё плюсы и отличительные особенности, присущие только этой серии.

В 2021 году на смену старому кузову пришёл новый мопед с индексом V50i. В этой аббревиатуре значок V указывает на обозначения рабочего объёма двигателя, который равен 50 см3, а литера ”i” указывает на то, что данный аппарат обладает инжекторной системой впрыска топлива. Аппарат получил новый кузов и новый двигатель. По большому счёту это полностью новый мопед, который был разработан с чистого листа. Но, при всём этом, у этого скутера остались узнаваемые фамильные черты, которые имеют только мопеды этой серии.

При создании модели Suzuki Address V50i инженеры и дизайнеры в первую очередь ориентировались на молодое поколение, которому надо передвигаться по городу не только быстро, но и с комфортом. И, надо сказать, работники Suzuki справились с поставленной задачей на отлично. Скутер, сразу после своего дебюта, завоевал своих поклонников не только в Японии, но и по всему миру. Основным моментом такой популярности стала относительная дешевизна мопеда в купе с неизменно отличным качеством сборки. Данная модель с успехом могла конкурировать с аналогичными мопедами компаний Honda и Yamaha. Такого оптимального соотношения цены и качества не могла предложить ни одна из конкурирующих компаний.

Внешний вид и дизайн мопеда выполнены в классических строгих линиях, которые очень плавно переходят из одной плоскости в другую. Со стороны создаётся приятное впечатление мускулистого и в то же время красивого кузова. Классический острый клюв и клинообразная передняя оптика — это дань традиции общей линейки. Особо стоит отметить сиденье. Тут конструкторы постарались на славу. Очень удобное практически кресло, с широким основание и анатомическими подштамповками для водителя и пассажира. На этом мопеде удобно ездить не только пилоту, но и второму номеру сзади.

Двигатель этого мопеда носит индекс А404 имеет объём 50 см3 и электронную подачу топлива через инжекторную форсунку. Охлаждение двигателя воздушное с принудительной подачей воздуха. Одним словом — современный и экономичный 4Т двигатель с мощностью в 5 л/с, которых с лихвой хватает для разгона этого аппарата до 65 км/ч.

Ходовая часть, также как и подвеска, классического образца: спереди пружинные амортизаторы с прогрессивными характеристиками, а сзади трудится моноамортизатор повышенной прочности. По заявлению производителя этот аппарат способен увезти до 180 кг, а это два взрослых человека весьма упитанного телосложения. Причём это без какого-либо вреда для мотора и подвески.

Тормоза так же выполнены в классическом варианте. Перед и зад на барабанах с популярной системой Combi Breake, которая призвана сделать торможение более качественным и эффективным. На самом деле, скутеру с мощностью до 10 лошадей барабанных тормозов более чем достаточно, они с огромным успехом справляются со своим прямым назначением.

В целом скутер Suzuki Address V50i получился хорошим и современным городским скутером с удобной эргономикой и красивым дизайном. Данный аппарат создан для улиц, но будет полезен и на даче, так как имеет мягкую подвеску с довольно большими ходами. Отличный вариант для начинающих райдеров и продвинутых пилотов. Эта техника может простить многие ошибки новичку и подарить приятные ощущения бывалым водителям.

И на последок, пара слов о экономической составляющей. Экономичность выше всяких похвал, по заявленному номиналу в смешанном цикле это скутер должен расходовать не более 1,5 литра на 100 км. Согласитесь, это очень хороший показатель для динамичного городского крейсера, каким и является мопед Addres V50i.

Обслуживание мопеда сводится к плановым ТО, которые рекомендованы раз в 1000 км пробега и периодичным визуальным осмотрам. Другими словами, этот мопед не будет обузой своему владельцу, а будет источником радости и наслаждения на долгие годы.

Купить недорого этот скутер можно в наших магазинах, расположенных в удобных местах Москвы. При необходимости, доставка техники осуществляется собственным транспортом компании либо сторонними перевозчиками.

Suzuki Address New W

Продолжение серии Address, полностью новый скутер, что по дизайну, что по двигателю. Дизайн Suzuki Address V new (CA42A) вне всяких похвал — современные обтекаемые формы, хрустальная оптика, фара увеличенной мощности (40 ватт). Двигатель 4-тактный, снабжен инжектором, обладает очень хорошим крутящим моментом, отличной динамикой (с этим типом мотора расхожее мнение, что 2-тактники резвее не работает).

По управляемости и плавности хода Suzuki Address V New угодит даже самому придирчивому водителю. Достаточно большая багажная емкость позволит разметить все, что пригодится в дороге, а сидение позволит передвигаться вдвоем людям средней комплекции.

Источник