- BURGMAN
- 05.07.2021, 09:51
- Словарь мотоциклетных терминов и сокращений
- Износ шин, причины и следствия
- Ремонт безкамерных шин
- Какое масло в какие двигатели заливать?
- Восстановление мотоциклетного аккумулятора.
- Защищаем мотоцикл от плохишей
- Защищаем мотоцикл от плохишей
- BURGMAN
- 05.07.2021, 09:51
- Турбирование 650-ки !
- Тюнинг ветрового стекла AN650LX
- Проблемы с электрикой?
- Опциональные неоригинальные запчасти для 400-ок всех годов с кодами заказа
- Дизайн и защита пластика 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
- Всё для комфорта 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
- Крепления кофров для 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
- Процедура смены масла в трансмиссии в 650 ке
- Suzuki burgman 400 ремонт
- Руководство по ремонту (Service manual) для Скутера (Scooter) Suzuki AN 400 Burgman 2003
- Компания ЛенМото
- Позитивмото ремонт мотоциклов HONDA Gold Wing 1800
- 3D тур по мотосервису ПОЗИТИВМОТО
- Ваша корзина
- О нас
- Suzuki burgman 400 ремонт
- Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
BURGMAN
05.07.2021, 09:51
Словарь мотоциклетных терминов и сокращений
- Разместил: admin;
- Прочитано: 9204;
- Комментариев: 0;
- Дата: 12-08-2008, 22:36
Износ шин, причины и следствия
- Разместил: admin;
- Прочитано: 17632;
- Комментариев: 0;
- Дата: 26-02-2008, 22:48
Все мотоциклисты рано или поздно сталкиваются с проблемой чрезмерного или неравномерного износа шин (например, когда протектор изнашивается пилообразно, если смотреть на него сбоку, или если на поверхности имеются отдельные сильно изношенные участки). Зачастую это всего лишь результат поддержания неправильного давления в шине в течение длительного времени. Однако это всего лишь часть ответа на вопрос.
Ремонт безкамерных шин
- Разместил: admin;
- Прочитано: 24295;
- Комментариев: 0;
- Дата: 26-02-2008, 22:40
В некоторых случаях приходится мириться с тем, что с тобой случается. Так, я только что был вынужден заменить практически новую заднюю шину и все из-за того, что я где-то умудрился подцепить пару маленьких гвоздей.
Знаю, знаю, вместо этого надо было всего лишь вставить грибки, скажете вы (шина-то бескамерная), верно? И ошибетесь!
Вот вам несколько несложных правил, которых следует придерживаться при ремонте мотоциклетных шин:
Какое масло в какие двигатели заливать?
- Разместил: admin;
- Прочитано: 31746;
- Комментариев: 3;
- Дата: 24-02-2008, 23:45
Восстановление мотоциклетного аккумулятора.
- Разместил: admin;
- Прочитано: 21644;
- Комментариев: 1;
- Дата: 5-02-2008, 22:59
А вы знаете что покупая аккумулятор неизвестной марки, он может проработать намного меньше чем ваш старый фирменный аккумулятор который вы восстановили собственными руками?
Для восстановления мотоциклетного аккумулятора понадобятся:
— Вода дистиллированная
— Электролит номинальной плотности
— Прибор для измерения плотности электролита — называется ареометр, кстати, восстанавливаете вы мотоциклетный аккумулятор, поэтому и ареометр нужно найти не большой.
— Зарядное устройство с регулировкой силы тока
— Присадка к электролиту — десульфатирующая.Возможные причины неисправности аккумуляторных батарей:
Защищаем мотоцикл от плохишей
- Разместил: admin;
- Прочитано: 18331;
- Комментариев: 1;
- Дата: 26-01-2008, 22:28
Защищаем мотоцикл от плохишей
Очевидно, что охранный комплекс должен состоять из нескольких важных составляющих. Это охранная сигнализация, реализующая функции оповещения владельца и блокировки двигателя, а также механические блокираторы (мы ведь хотим найти мотоцикл на том же месте, где мы его оставили?). Добавим сюда страховку от угона, наличие которой, как показывает нежелательный опыт, существенно скрашивает горечь потери — страховка относится уже к превентивным мерам, пренебрегать которыми допустимо только в случае черезмерно высокой стоимости этого вида услуг. И не забудем про владельца — без которого весь охранный комплекс окажется преступно-пассивным, и будет безжалостно похищен вместе с объектом охраны — так как это только вопрос времени — надо отдавать себе отчет в том, что без постоянного присмотра мотоцикл становится легкой добычей плохишей, а охранный комплекс лишь расширяет границы этого постоянного наблюдения — ведь благодаря сигнализации вы (да и не только вы, а, например, сторож на охраняемой стоянке) можете теперь «видеть» мотоцикл, находящийся за углом здания, а благодаря механическим замкам-блокираторам у вас больше шансов добежать до мотоцикла, случись чего.
Дабы избежать ненужных спекуляций на тему мобильности объекта охраны, коим является любое двухколесное транспортное средство (ну если это не Хонда Голд-Винд, конечно), добавим в качестве необходимой составляющей охранного комплекса не просто владельца как активное звено и элемент грубой силы (которую, как это часто бывает обидно, но уже некуда или не к кому прикладывать), но как грамотного вдумчивого владельца, разбирающегося не только в технических нюансах функционирования установленной охранной системы, но и также владеющего тонкостями жизни в современном мегаполисе и имеющего не книжно/киношные понятия о способах выживания в современном обществе. Кто постарше, тот помнит, что было время, когда этих качеств было достаточно, чтобы обходиться вообще без охранных систем и разных цепей — ЯВЫ, ИЖИ, Уралы, Восходы, Мински и Днепры могли долгое время дневать возле подъездов под неусыпными взорами бабушек на скамейках, и вечно галдящая детвора одаривала завораживающе пахнущие бензином и маслом мужские машины неизменным, порой излишне назойливым, вниманием. :-))
Источник
BURGMAN
05.07.2021, 09:51
Турбирование 650-ки !
- Разместил: Fenya;
- Прочитано: 21845;
- Комментариев: 10;
- Дата: 25-09-2009, 21:46
Тюнинг ветрового стекла AN650LX
- Разместил: Hanss;
- Прочитано: 14717;
- Комментариев: 2;
- Дата: 21-07-2009, 22:00
Опыт по установке самодельного дефлектора на ветровое стекло Скайвейв 650LX.
Проблемы с электрикой?
- Разместил: kekc BB;
- Прочитано: 26369;
- Комментариев: 10;
- Дата: 3-07-2009, 08:55
Бортовая электрика мотороллера (мотоцикла), вопреки расхожему мнению, вещь очень простая. И разобраться в ней несложно даже человеку, который в жизни не держал в руках паяльника. Это я говорю для того, чтобы читатель не испытывал никакого мандража перед хитросплетением разноцветных проводков. Так что самое первое, что нужно сделать перед ремонтом электрики — прогнать из сердца щемящую тоску. Поверьте, все совсем не фатально! 🙂
Сразу оговорюсь, что все описанное в статье, касается мотороллеров с вариатором и без кик стартера, т.е. той техники, которую без аккумулятора не заведешь ни за какие коврижки.
Опциональные неоригинальные запчасти для 400-ок всех годов с кодами заказа
- Разместил: Fenya;
- Прочитано: 22059;
- Комментариев: 1;
- Дата: 7-02-2009, 15:07
 |
|
Дизайн и защита пластика 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
- Разместил: Fenya;
- Прочитано: 20772;
- Комментариев: 4;
- Дата: 7-02-2009, 14:51
- Дизайн / моддинг
- защита пластика
для 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
Всё для комфорта 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
- Разместил: Fenya;
- Прочитано: 18531;
- Комментариев: 6;
- Дата: 7-02-2009, 13:58
 | для 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа Крепления кофров для 400 и 250-ок всех годов с кодами заказа
Процедура смены масла в трансмиссии в 650 кеИсточник Suzuki burgman 400 ремонт
Руководство по ремонту (Service manual) для Скутера (Scooter) Suzuki AN 400 Burgman 2003Выберите тип и бренд:
4-я Красноармейская, 2А Компания ЛенМотоЗапчасти, аксессуары, экипировка, тюнинг для мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, багги, гидроциклов, катеров и лодочных моторов. Источник Позитивмото ремонт мотоциклов HONDA Gold Wing 1800В 2019 году нашему техническому клубу(мотосервису) исполнилось 15 лет, это серьёзная дата с учётом сложностей (кризисы, сезонность, низкая рентабельность). Почему технический клуб? Наш коллектив состоит из фанатов 2-х колёс, интерес к которым начался с юности. Позитивмото начинался с 1 гаража в гск Смена на Соколе. Наш основной мотив был дубасить на мотиках с утра до вечера и трудиться на себя, с этого времени мы начали набирать бесценный опыт связанный с эксплуатацией и ремонтом японских мотоциклов. Шли годы, и основным нашим трудовым девизом было: ОКАЗЫВАЙ УСЛУГИ ТАК, КАК ХОТЕЛ БЫ ОБСЛУЖИВАТЬСЯ САМ! Причём в условиях минимальной конкуренции всё катило бы и без такого подхода к работе, но этот путь оказался верным и превратил нас в один из самых крупных и востребованных неофициальных мотосервисов в Стране с индивидуальным подходом и гарантией на все работы. И не смотря на все эти достижения никто из наших сотрудников не расслаблен и не смотрит на клиентов свысока, наш закон не изменился:оказывай услуги так, как хотел бы обслуживаться сам! 3D тур по мотосервису ПОЗИТИВМОТО
Ваша корзинаВ Вашей корзине нет товаров.
О насО Клубе: Мы — группа специалистов. Наша цель – обьединение и общение любителей мотоциклов, а также помощь в приобретении, ремонте мотоциклов и выборе мотоэкипировки. Мы поможем Вам в подборе и приобретении мотозапчастей и расходников . У Нас Вы встретите непредвзятый подход в помощи выбора мотоцикла. Мотоциклы, предложенные нами не доставят хлопот, а наш мотосервис качественно и с гарантиями проведёт т.о.,компьютерную диагностику инжекторных мотоциклов и ремонт любой сложности. Так-же ответим на любой вопрос,если Вы затрудняетесь в выборе модели. ПРИЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ ЛЮБЫХ ЯПОНСКИХ МОТОЦИКЛОВ. Мы принимаем Ваших любимцев на зимнее(сезонное) хранение мотоциклов. Теплый приём,комнатную температуру и охрану гарантируем. ВЫКУПАЕМ НЕИСПРАВНЫЕ,БИТЫЕ МОТОЦИКЛЫ Будем всегда стараться радовать Вас безпробежными МОТОЦИКЛАМИ, СКУТЕРАМИ (МОПЕДАМИ) ИЗ ЯПОНИИ И ИТАЛИИ- HONDA,SUZUKI,YAMAHA,KAWASAKI !! Источник Suzuki burgman 400 ремонтОсобенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах. Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей . В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.
Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:) в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):
Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый. Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель. По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ. Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным). Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен. Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать. Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов). На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно. При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок. Источник | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
