Бортовой журнал Suzuki Grand Vitara 2.5 V6 (2002 г.)
Ремонт/ТО: Ремонт переднего редуктора на Сузуке Гранд Витаре
Ремонт переднего редуктора, или как продлить жизнь редуктора.
Рассмотрим два варианта поломки, это нарушение целостности корпуса редуктора и износ втулки.
Нарушение целостности — наиболее часто встречающаяся это трещины в следствии удара, на примере рассмотрим их. Вариантов устранения два, это сварка аргоном, и обработка Диметом. Про сварку знают практически все, так что расскажу про Димет, его используют только в тех случаях когда требуется герметизация трещины (места где присутствует нагрузка Димет не применяют, в этих случаях применяют уже сварку). Принцип работы Димет состоит в том что металлизированный порошок (состав выбирается исходя из материала ремонтируемой детали) распыляется под большим давлением, и наплавляется на металл. Аппаратом Димет также производят пескоструйку делали, оцинковку, ремонт трубок кондиционера, пробитых радиаторов охлаждения двс и кондиционеров. Вообщем его можно использовать везде где нет нагрузки или использование сварки невозможно.
С трещиной в редукторе разобрались.
Вторая проблема в данном редукторе был сильный люфт и стуки. Это первые предвестники выхода его и строя.
Со временем внутренний правый ШРУС разбивает посадочное место, втулку редуктора и соответственно сам ШРУС. После этого начинает постоянно течь правый сальник (редуктор постоянно испытывает масленое голодание), появляются нагрузки на сам редуктор (там все болтается), и в редуктор попадают частицы разрушения. В этом случае снимается фланец, изготавливается новая втулка, восстанавливается или менятся на новый ШРУС, и люфт пропадает, этим способом продлевается ему жизнь))
Источник
Ремонт редуктора ведущего моста Suzuki Grand Vitara 2.0 (Сузуки Гранд Витара)
Одно из слабых мест Сузуки Гранд Витара — это редуктор переднего моста.
Признаками неизбежного ремонта, как правило, является гул при наборе и сбросе скорости, возможен хруст и щелчки. Это как правило происходит в результате износа или разрушения, выкрашивания зубьев главной пары редуктора, что приводит к дорогостоящему ремонту. Но бывают и исключения из правил и возможно достаточно заменить подшипники хвостовика или опорные подшипники дифференциала и редуктор будет работать дальше.
Стоимость работ:
- Снятие и установка переднего редуктора — 6 000 руб.
- Снятие и установка заднего редуктора — 5 000 руб.
- Переборка редуктора — 5 000 руб.
Рассмотрим ситуацию замены главной пары дифференциала Suzuki Grand Vitara.
Если в результате дефектовки была выявлена неисправность главной пары нам необходимо приобрести новые —
- Главную пару
- Подшипники хвостовика
- Опорные подшипники дифференциала
- Сальник хвостовика
- Гайку
- Распорную втулку
- Регулировочную шайбу пятна контакта (толщина 1.00-1.30)
- Регулировочные шайбы теплового зазора
- Далее нам необходимо демонтировать старые подшипники и сальник хвостовика — отмыть, и продуть корпус дифференциала от продуктов износа и грязи, запрессовать обоймы новых подшипников в корпус дифференциала. На хвостовик напрессовать подшипник хвостовика со стороны шестерни оставив зазор чуть больше максимально возможной регулировочной шайбы 7 (к примеру, 2мм), установить хвостовик в корпус, установить опорный подшипник и не устанавливая распорную втулку и сальник, ставим на место хвостовик. Затягиваем гайку хвостовика до выбора люфта, но так чтобы не стронуть подшипник хвостовика (там, где оставляли зазор 2мм).
- Меняем опорные подшипники дифференциала, не забыв все хорошенько отмыть и продуть, и устанавливаем на место со старыми шайбами теплового зазора.
- Мажем зубья ведомой шестерни пастой и проверяем пятно контакта. При зазоре в 2 мм нормального пятна контакта не будет, и мы начинаем уменьшать зазор, затягивая по 1/8 оборота гайку хвостовика и контролируя пятно контакта.
Источник
Ремонт переднего редуктора Сузуки Гранд Витара
Автор: kppremont
Дата записиОсновными неисправностями редукторов переднего или заднего моста у внедорожников является шум, гул и вибрация в движении. В нашем автосервисе мы принимаем в ремонт любые редукторы.
Поскольку у Сузуки Гранд Витара передний привод подключаемый, а задний привод постоянный, то основное время под нагрузкой находится задний редуктор, соответственно и выходит из строя он несколько чаще, передний же редуктор ремонту подвергается реже. Часто бывает так, что передний или задний редуктор ремонту уже не подлежат или стоимость необходимых деталей слишком высока. В таких случаях автовладельцы просят заменить тот или другой редуктор.
Сделать это возможно, но необходимо иметь в виду, что передаточных чисел главной пары редукторов много. Исходя из этого, новый редуктор нужно искать с тем же передаточным числом, которое и было на стоявшем ранее. Правило одно — передаточное число переднего и заднего редукторов должны совпадать. Что же такое передаточное число? Это отношение количества зубцов шестерни дифференциала редуктора к числу зубцов выходного вала редуктора.
Так, у пятидверных автомобилей Витара передаточное число может быть 4,875 (число зубцов 39 к 8) или 4,3 (число зубцов 43 к 10). Если же передаточные числа совпадать не будут, то сразу же выйдет из строя дифференциал раздаточной коробки, т.к. при одной скорости движения автомобиля передние и задние колеса будут вращаться с разной скоростью.
Но в данном случае замена переднего редуктора не рассматривается, требуется только ремонт. Нам необходимо заменить пять опорных подшипников редуктора.
Два дифференциальных конических расположены в основном корпусе, на фото они слева. Справа мы видим корпус левого привода, так называемый сапог. В нем со стороны прямоугольного фланца (внизу) установлен один прямой шариковый опорный подшипник.
Своей шлицевой частью левый приводной вал соединяется с дифференциалом переднего редуктора. А к прямоугольному фланцу крепится левый ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), который своей шлицевой частью соединяется со ступицей переднего левого колеса. Так и передается вращение от дифференциала редуктора к левому колесу автомобиля.
Вторая часть корпуса дифференциала. В верхней части корпуса виден небольшой шланг. Это и есть сапун — соединение с атмосферой. Крепится он в подрамник, так сказать повыше, чтобы через него внутрь редуктора не попадала вода.
Так же необходимо заменить два подшипника выходного вала, так называемой морковки. Они, как и дифференциальные, тоже роликовые конические. Именно такие опорные подшипники наиболее надежны и с наибольшим сроком службы.
А это и есть выходной вал редуктора, именно его подшипники и подлежат замене. Вращение этот вал берет непосредственно от косозубой шестерни дифференциала и передает на передний кардан. К шлицевой части вала и крепится через крестовины сам кардан.
Очень важно при ремонте любого редуктора заменить эту небольшую деталь. Это запорная втулка, устанавливается после заднего конического подшипника морковки и затягивается с определенным пред-натягом наружной гайкой. В результате чего, оба конических подшипника подпружинены, подпружинена и гайка и открутиться вариантов у нее нет.
Устанавливается данная втулка только один раз, установить второй раз нельзя, т.к. она уже обжата. После ремонта необходима только новая, еще не обжатая втулка. Если же ее не заменить, то гайка от вибрации открутится, выйдут из строя и подшипники, и главная пара. Это нужно знать. Не во всех сервисах ее меняют, т.к. не обращают внимания на ее назначение.
В нашем автосервисе созданы все условия для качественного ремонта полного привода внедорожников, если что, смело звоните. Всем добра 🙂
Источник
Suzuki Grand Vitara
- Цены актуальны на 05/07/2021
- диагностика
- ремонт оперативно и недорого
- ответственная гарантия
Цены актуальны на 05.07.2021
Передний редуктор Цена Снятие установка 7000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка от 4300 до 16800 Редуктор восстановленный уточняйте Итого, ориентировочно 29800 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Задний редуктор Цена Снятие установка 7000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка от 4300 до 16800 Сход-развал нет Итого, ориентировочно 29800 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Ремонт раздаточной коробки Цена Снятие установка 7000 Ремонт 7000 Итого уточняйте Гарантия 6 мес. Suzuki: ремкомплект РПМ (подшипники РПМ, сальники), ремкомплект РЗМ (подшипники, сальники), цена 15200 руб
Передний редуктор Цена Снятие установка 7000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка от 4300 до 16800 Сход-развал нет Итого, ориентировочно 29800 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Задний редуктор Цена Снятие установка 7000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка от 4300 до 16800 Сход-развал нет Итого, ориентировочно 29800 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Ремонт раздаточной коробки Цена Снятие установка 7000 Ремонт 7000 Итого уточняйте Гарантия 6 мес. Suzuki: ремкомплект РПМ (подшипники РПМ, сальники), ремкомплект РЗМ (подшипники, сальники), цена 15200 руб
Передний редуктор Цена Снятие установка 5000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка 18200 Сход-развал нет Итого, ориентировочно 29200 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Задний редуктор Цена Снятие установка 5000 Работа/ мойка/ переборка/ регулировка/ сборка/ 6000 Подшипники/сальники/распорная втулка 18200 Сход-развал нет Итого, ориентировочно 29200 Гарантия 6 мес. * Внимание! Стоимость запасных частей меняется в зависимости от состояния подшипников. Стоимость масла в запчасти не включена.
Источник
