Сузуки лиана генератор ремонт

Suzuki Liana SD, M16A, 2WD, 2007 › Logbook › Генератор (запчасти, проверка). Suzuki Liana.

23000р.
New era IVR-546 ; 3500р.
Utm RN6452A ; 800р [UTM RN6215A, RN6215B, RN6215C]

(( NPR438 (Китай UTM) дешево. ; —
VR-H2005-48A (Mobiletron, то же Китай, подороже) ; 1000р 1
IN452, 858р
IN248 Transpo ; 1556р ))
.
.
Выпрямитель в сборе (Мост диодный)
(1)exist . (2)avto-detali
SUZUKI 31621-77E10 ;

700р. [EN0402B, EN0402C]
.
.
Щеткодержатель:

(1)exist . avto-detali
Щетки генератора от тойоты 27370-75060 1129р. (1) 600р. (2)
Щеткодержатель Suzuki 31656-77E10 1200р. (1), 990р. (2)
Щеткодержатель Utm HN3673A 102р ! (1), 91р (2), [они же, B-008]

L- контрольная лампа, пр. №27 10А
IG — питание через пр. №23 15А
X ( C ) — к ЭБУ

Из бумажной инструкции:

.
Ничего не сказано о проверке регулятора, постараемся что то придумать…
Прозвонка:
на землю не звонится ничего
Контакты разъема между собой не звонятся, на землю не звонятся,
B+ и контакт 2 разъема 95…97 кОм
2 разъема и «P» 7 или 16 кОм
2 разъема и «F» 1,45 мОм или кОм (+ на F)
«P» разъема и «F» 1,45 мОм или кОм (+ на F)
«B+» разъема и «F» 1,3 мОм или кОм (+ на F)
«P» разъема и «B+» 80…84 мОм
«B+» подключен на землю через элемент «03-016»
.
Проверка регулятора напряжения Utm RN6452A Suzuki Liana:
— «Включаем зажигание», IG
— подаем «напряжение от ЭБУ», C
— имитируем вращение, подавая короткие частые импульсы, (скребем проводком), P
— возбуждение (загорается лампа) возникает при напряжении менее 14,5 В. F

Была как то зафиксирована ситуация, когда генератор сильно грелся…
Есть вариант причины — большая нагрузка.
Это совпадает с просадкой напряжения!
Надо ставить вольтметр и не допускать падения напряжения менее 14,0…14,1 В !
(выключать лишние потребители).
Например, при работе кондиционера, вентилятор салона ставить в положение не выше среднего.

==== 2018.07.09 =========
Проверка генератора по напряжению на АКБ, осциллографом (открытый вход).
Важно: с разделительным конденсатором 10 мкФ вместо рекомендуемого 0,1 мкФ.
Включение зажигания, пкск…, пуск, завелась, набор напряжения до 14,1 в.

При вкл. зажигания идет кратковременная просадка напряжения… ктото жрет…
При включении стартера просадка -4 или более Вольт.
При прокрутке стартером просадка 1.5 вольт.
После пуска напряжения 14,1 в достигается за 2 сек.
АКВ 3-4 года слегка разряжена.

Проверка фаз генератора (выпрямителя):
Пропусков нет… Шесть горбов — один оборот генератора должно быть…
Получается один оборот генератора 120 млс … 8,333 об/сек … 500 об мин… ?

.
Вариант нагрузочной способности…

.
Фото по натяжке ремня генератора …
(два болта на 12 (болт регулировочный и крепления рейки) и
болт на шестигранник на 8 (болт крепления генератора) )
www.drive2.ru/l/588096/ :

.
Использовал такую конструкцию:
Для подтяжки ремня используем ворот шестигранник на 8 мм и головку (шестигранную) на 12 мм.

1200р.
Подшипник задний :NSK B15-69T12DDWNCXCMWR3M 909 (15x35x13)

Источник

Генератор Suzuki Liana

Каждый автомобилист знает о том, что генератор – это устройство, которое превращает механическую энергию в электрическую, и приводит автомобиль в движение. Он является одной из самых важных частей в машине, так как доставляет энергию в аккумулятор.

Suzuki Liana завод-производитель оснащает двумя типами генераторов от компании MotorHerz с артикулами ALM1943RB и ALM1293RB. Их стоимость варьируется в пределах от 8000 до 10000 рублей. Они схожи по своим свойствам: трёхфазные — 380 В, с переменным током. Встроены выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения. Оригинальные генераторы имеют правое вращение.

Необходимо отметить, что современный рынок богат различными аналогами генераторов для Сузуки Лиана, которые ничуть не уступают по качеству оригиналу. В таблице указаны наиболее популярные аналоги генераторов для данного автомобиля с артикулами и средней стоимостью.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
DENSO	DAN1007	12000
ASHIKA	002Z434	7000
NIPPARTS	J5118013	6000
AMD	AMDEL572	5000

Благодаря такому разнообразию, каждый владелец Лианы может с легкостью выбрать для своего автомобиля именно тот генератор, который отвечает всем пожеланиям и требованиям.

Причины поломки

Основная задача генератора преобразовывать энергию, за счет чего неисправности бывают двух типов: электрические и механические. Механические — это поломка креплений, корпуса, подшипников, ременного привода и другие. Электрическими являются разрывы обмоток, проблемы с щетками, разлад диодного моста и т.д.

Наиболее часто встречаются повреждение шкива, подшипника, выпрямителя, проводов зарядной цепи. Также часто изнашиваются токосъемные щетки, возникают проблемы с регулятором напряжения. Распространено также замыкание витков статорной обмотки.

Одной из самых частых причин является коррозия или износ металла. Большинство механических проблем связано именно с этим. Подшипники, как и детали электрической части, приходится менять целиком, так как их производятся закрытыми.

Помимо износа распространены такие причины, как плохое качество деталей, долгое игнорирование регулярных проверок, работа за пределами возможностей автомобиля и попадание инородных предметов внутрь генератора.

Профилактика и решение проблем

На сегодняшний день существует два варианта профилактики генератора. Во-первых, можно измерить напряжения в сети. Во-вторых, снять генератор и провести диагностику конкретно той детали, которая вышла из строя.

Измерение напряжения на аккумуляторных клеммах. Производится при заведенном двигателе. Показатели должны возрасти с 12В при неработающем, примерно до 14В, максимум до 15. Если эта число больше, значит, вышел из строя регулятор, если меньше — ток не поступает. Второй вариант хуже, потому что он означает об общей неисправности генератора или цепей.

Нужно отметить, что генератор может выйти из строя в любой момент, поэтому всегда нужно точно знать, что делать в таком случае. Первым делом необходимо найти неисправный элемент. Те автомобилисты, которые сами решат провести ремонт, часто не могут найти подходящие детали.

Составляющие генератора, не имеющие гаек, болтов и шайб, редко можно найти в продаже. За счет этого приходится собирать свой индивидуальный набор.

Проверка работоспособности

Сначала необходимо проверить предохранитель. Если с ним все хорошо, нужно осмотреть расположение генератора и непосредственно его самого. Затем проверяется способность вращаться у ротора. Ремень, корпус и провода должны быть без повреждений. Далее осматриваются щетки и контактные кольца. Щетки не должны искрить.

Подшипники также порой приходят в негодность. Они не должны издавать лишние, неестественные звуки при работе. Присвист кроме того может указывать на потерю натяжения приводного ремня.

К контактным кольцам необходимо подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если показатель колеблется от 2 до 5, значит с ротором все в порядке. Если показания гораздо ниже, значит, произошло короткое замыкание в витках, а если больше — оборвалась обмотка.

Чтобы проверить статор, его нужно отсоединить от выпрямительного блока. Большое значение в данном случае означает отсутствие контакта статорных обмоток с корпусом.

Диоды в блоке выпрямителя тоже проверить несложно, но нужно. Данная процедура выполняется с помощью мультиметра в режиме «проверка диодов». Схема подключения проста: положительный щуп соединяется с плюсом или минусом, а минусовой с выводом фазы. Затем провода меняются местами. Если показания сильно различаются, значит, все в порядке.

Ремонт и замена

При механических повреждениях необходимо заменить вышедший из строя элемент. Проблемы с электрическими деталями решаются путем нахождения причины методом измерений. Высокое напряжение регулятора указывает на неисправность конкретной детали, а с низким несколько сложнее.

Низкое напряжение регулятора

Возникает в случае:

• Слишком большой нагрузки на бортовую сеть.
• Неисправность диода.
• Поломка регулятора напряжения.
• Проскальзывание поликлинового ремня.
• Расхождение массового провода.
• Проблемы с аккумулятором.

Если контрольная лампа не загорается во время включения зажигания, причины могут быть следующие:

• Предохранитель F16 перегорел. В этом случае его нужно просто заменить.

• Если порвалась цепь питания в комбинации приборов, следует проверить провод «0».
• Оборванную цепь от выключателя зажигания до монтажного блока проверяют проводами «К» и «Г».
• Если включатель зажигания не включается, стоит проверить контактную часть выключателя зажигания.

В результате следует сказать, что генератор на Suzuki Liana, как и любой другой, требует определенного ухода и внимательно обращения с ним. Если соблюдать все правила, то он сможет прослужить очень долго.

Источник

Генератор сузуки лиана: какой установлен, замена своими руками

Генератор Сузуки Лиана 1,6.

Японские автомобили, такие как Suzuki, очень надежны, но не вечны и некоторые запчасти могут перестать работать.

Купить генератор для Сузуки Лиана 1,6 по низкой цене возможно в сервисном центре Rs Center-Vostok.

Генератор Сузуки Лиана

Основные признаки того, что генератор Сузуки Лиана требует ремонта:

• горит контрольная лампа зарядки АКБ
• аккумулятор сел, приборы потухли, машина заглохла
• свист и посторонние звуки из под капота при запуске двигателя, обрыв ремня генератора.

Генератор Сузуки Лиана 1,6

Неисправность генератора Сузуки Лиана 1,6 может проявиться после долгой стоянки автомобиля.

При попытке запустить двигатель, будет слышен свист ремня из под капота, генератор при этом может оказаться заклинившим, шкив не будет вращаться.

В таком случае потребуется снять генератор с автомобиля и произвести ремонт генератора Сузуки Лиана или купить генератор Сузуки Лиана новый оригинальный либо восстановленный по низкой цене.

Заклинивание генератора происходит из за коррозии обмотки генератора Сузуки Лиана.

Обмотка генератора Сузуки Лиана

Зазор между обмоткой и ротором не большой, от коррозии обмотка меняет свои размеры и происходит заклинивание ротора и соответственно шкива генератора.

Также возможен выход из строя:

Щетки генератора Сузуки Лиана

Реле регулятор генератора Сузуки Лиана

Подшипники генератора Сузуки Лиана

Все детали для ремонта генератора Сузуки Лиана 1,6 есть в наличии. Ремонт генератора выполняется в течении 1 часа. Либо возможно купить восстановленный генератор Сузуки Лиана 1,6 по низкой цене со сдачей старого агрегата.

Номера, артикул генератора: 3140065H30, 3140080G01, 3140080G10, 3140080G10000, 3140080G10, DAN1007.

• Срочный ремонт — не дольше 1 часа.
• Все детали в наличии — не нужно ждать.
• Предоставляется гарантия — 6 месяцев.
• Есть уже восстановленные генераторы на обмен — если Вы очень торопитесь.
• Замена генератора на автомобиле.

Для того чтобы получить информацию по генератору, другие консультации, связанные с приобретением, ремонтом, необходимо позвонить в нашу компанию по тел. +7 495 645-60-46.

Генератор Suzuki Liana

Каждый автомобилист знает о том, что генератор – это устройство, которое превращает механическую энергию в электрическую, и приводит автомобиль в движение. Он является одной из самых важных частей в машине, так как доставляет энергию в аккумулятор.

Suzuki Liana завод-производитель оснащает двумя типами генераторов от компании MotorHerz с артикулами ALM1943RB и ALM1293RB. Их стоимость варьируется в пределах от 8000 до 10000 рублей. Они схожи по своим свойствам: трёхфазные — 380 В, с переменным током. Встроены выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения. Оригинальные генераторы имеют правое вращение.

Необходимо отметить, что современный рынок богат различными аналогами генераторов для Сузуки Лиана, которые ничуть не уступают по качеству оригиналу. В таблице указаны наиболее популярные аналоги генераторов для данного автомобиля с артикулами и средней стоимостью.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
DENSO	DAN1007	12000
ASHIKA	002Z434	7000
NIPPARTS	J5118013	6000
AMD	AMDEL572	5000

Благодаря такому разнообразию, каждый владелец Лианы может с легкостью выбрать для своего автомобиля именно тот генератор, который отвечает всем пожеланиям и требованиям.

Причины поломки

Основная задача генератора преобразовывать энергию, за счет чего неисправности бывают двух типов: электрические и механические. Механические — это поломка креплений, корпуса, подшипников, ременного привода и другие. Электрическими являются разрывы обмоток, проблемы с щетками, разлад диодного моста и т.д.

Наиболее часто встречаются повреждение шкива, подшипника, выпрямителя, проводов зарядной цепи. Также часто изнашиваются токосъемные щетки, возникают проблемы с регулятором напряжения. Распространено также замыкание витков статорной обмотки.

Одной из самых частых причин является коррозия или износ металла. Большинство механических проблем связано именно с этим. Подшипники, как и детали электрической части, приходится менять целиком, так как их производятся закрытыми.

Помимо износа распространены такие причины, как плохое качество деталей, долгое игнорирование регулярных проверок, работа за пределами возможностей автомобиля и попадание инородных предметов внутрь генератора.

Профилактика и решение проблем

На сегодняшний день существует два варианта профилактики генератора. Во-первых, можно измерить напряжения в сети. Во-вторых, снять генератор и провести диагностику конкретно той детали, которая вышла из строя.

Измерение напряжения на аккумуляторных клеммах. Производится при заведенном двигателе. Показатели должны возрасти с 12В при неработающем, примерно до 14В, максимум до 15. Если эта число больше, значит, вышел из строя регулятор, если меньше — ток не поступает. Второй вариант хуже, потому что он означает об общей неисправности генератора или цепей.

Нужно отметить, что генератор может выйти из строя в любой момент, поэтому всегда нужно точно знать, что делать в таком случае. Первым делом необходимо найти неисправный элемент. Те автомобилисты, которые сами решат провести ремонт, часто не могут найти подходящие детали.

Составляющие генератора, не имеющие гаек, болтов и шайб, редко можно найти в продаже. За счет этого приходится собирать свой индивидуальный набор.

Проверка работоспособности

Сначала необходимо проверить предохранитель. Если с ним все хорошо, нужно осмотреть расположение генератора и непосредственно его самого. Затем проверяется способность вращаться у ротора. Ремень, корпус и провода должны быть без повреждений. Далее осматриваются щетки и контактные кольца. Щетки не должны искрить.

Подшипники также порой приходят в негодность. Они не должны издавать лишние, неестественные звуки при работе. Присвист кроме того может указывать на потерю натяжения приводного ремня.

К контактным кольцам необходимо подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если показатель колеблется от 2 до 5, значит с ротором все в порядке. Если показания гораздо ниже, значит, произошло короткое замыкание в витках, а если больше — оборвалась обмотка.

Чтобы проверить статор, его нужно отсоединить от выпрямительного блока. Большое значение в данном случае означает отсутствие контакта статорных обмоток с корпусом.

Диоды в блоке выпрямителя тоже проверить несложно, но нужно. Данная процедура выполняется с помощью мультиметра в режиме «проверка диодов». Схема подключения проста: положительный щуп соединяется с плюсом или минусом, а минусовой с выводом фазы. Затем провода меняются местами. Если показания сильно различаются, значит, все в порядке.

Ремонт и замена

При механических повреждениях необходимо заменить вышедший из строя элемент. Проблемы с электрическими деталями решаются путем нахождения причины методом измерений. Высокое напряжение регулятора указывает на неисправность конкретной детали, а с низким несколько сложнее.

Низкое напряжение регулятора

Возникает в случае:

• Слишком большой нагрузки на бортовую сеть.
• Неисправность диода.
• Поломка регулятора напряжения.
• Проскальзывание поликлинового ремня.
• Расхождение массового провода.
• Проблемы с аккумулятором.

Если контрольная лампа не загорается во время включения зажигания, причины могут быть следующие:

• Предохранитель F16 перегорел. В этом случае его нужно просто заменить.

• Если порвалась цепь питания в комбинации приборов, следует проверить провод «0».
• Оборванную цепь от выключателя зажигания до монтажного блока проверяют проводами «К» и «Г».
• Если включатель зажигания не включается, стоит проверить контактную часть выключателя зажигания.

В результате следует сказать, что генератор на Suzuki Liana, как и любой другой, требует определенного ухода и внимательно обращения с ним. Если соблюдать все правила, то он сможет прослужить очень долго.

Ремонт генератора сузуки лиана

ключи «на 10», «на 17», «на 19» отвертки универсальный съемник

Перед началом работы

Снимите генератор с автомобиля (см. подраздел 8.2.1.).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните гайку и снимите регулировочную планку.

2. Отверните гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания (см. рекомендацию), и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора. Выньте из вала якоря сегментную шпонку.

Рекомендация к операции 2

Завод-изготовитель рекомендует удерживать шкив от проворачивания специальным приспособлением. Если приспособления нет, можно сделать так:

1. Наденьте на шкив ремень генератора и сверху на него — еще один ремень большего сечения, чтобы не замять шкив.

2. Зажмите шкив с ремнями в тиски и отверните гайку крепления.

Каждый автомобилист знает о том, что генератор – это устройство, которое превращает механическую энергию в электрическую, и приводит автомобиль в движение. Он является одной из самых важных частей в машине, так как доставляет энергию в аккумулятор.

Suzuki Liana завод-производитель оснащает двумя типами генераторов от компании MotorHerz с артикулами ALM1943RB и ALM1293RB. Их стоимость варьируется в пределах от 8000 до 10000 рублей. Они схожи по своим свойствам: трёхфазные — 380 В, с переменным током. Встроены выпрямительный блок и электронный регулятор напряжения. Оригинальные генераторы имеют правое вращение.

Необходимо отметить, что современный рынок богат различными аналогами генераторов для Сузуки Лиана, которые ничуть не уступают по качеству оригиналу. В таблице указаны наиболее популярные аналоги генераторов для данного автомобиля с артикулами и средней стоимостью.

Генератор	Артикул	Стоимость, в рублях
DENSO	DAN1007	12000
ASHIKA	002Z434	7000
NIPPARTS	J5118013	6000
AMD	AMDEL572	5000

Благодаря такому разнообразию, каждый владелец Лианы может с легкостью выбрать для своего автомобиля именно тот генератор, который отвечает всем пожеланиям и требованиям.

Причины поломки

Основная задача генератора преобразовывать энергию, за счет чего неисправности бывают двух типов: электрические и механические. Механические — это поломка креплений, корпуса, подшипников, ременного привода и другие. Электрическими являются разрывы обмоток, проблемы с щетками, разлад диодного моста и т.д.

Наиболее часто встречаются повреждение шкива, подшипника, выпрямителя, проводов зарядной цепи. Также часто изнашиваются токосъемные щетки, возникают проблемы с регулятором напряжения. Распространено также замыкание витков статорной обмотки.

Одной из самых частых причин является коррозия или износ металла. Большинство механических проблем связано именно с этим. Подшипники, как и детали электрической части, приходится менять целиком, так как их производятся закрытыми.

Помимо износа распространены такие причины, как плохое качество деталей, долгое игнорирование регулярных проверок, работа за пределами возможностей автомобиля и попадание инородных предметов внутрь генератора.

Профилактика и решение проблем

На сегодняшний день существует два варианта профилактики генератора. Во-первых, можно измерить напряжения в сети. Во-вторых, снять генератор и провести диагностику конкретно той детали, которая вышла из строя.

Измерение напряжения на аккумуляторных клеммах. Производится при заведенном двигателе. Показатели должны возрасти с 12В при неработающем, примерно до 14В, максимум до 15. Если эта число больше, значит, вышел из строя регулятор, если меньше — ток не поступает. Второй вариант хуже, потому что он означает об общей неисправности генератора или цепей.

Нужно отметить, что генератор может выйти из строя в любой момент, поэтому всегда нужно точно знать, что делать в таком случае. Первым делом необходимо найти неисправный элемент. Те автомобилисты, которые сами решат провести ремонт, часто не могут найти подходящие детали.

Составляющие генератора, не имеющие гаек, болтов и шайб, редко можно найти в продаже. За счет этого приходится собирать свой индивидуальный набор.

Проверка работоспособности

Сначала необходимо проверить предохранитель. Если с ним все хорошо, нужно осмотреть расположение генератора и непосредственно его самого. Затем проверяется способность вращаться у ротора. Ремень, корпус и провода должны быть без повреждений. Далее осматриваются щетки и контактные кольца. Щетки не должны искрить.

Подшипники также порой приходят в негодность. Они не должны издавать лишние, неестественные звуки при работе. Присвист кроме того может указывать на потерю натяжения приводного ремня.

К контактным кольцам необходимо подключить мультиметр в режиме измерения сопротивления. Если показатель колеблется от 2 до 5, значит с ротором все в порядке. Если показания гораздо ниже, значит, произошло короткое замыкание в витках, а если больше — оборвалась обмотка.

Чтобы проверить статор, его нужно отсоединить от выпрямительного блока. Большое значение в данном случае означает отсутствие контакта статорных обмоток с корпусом.

Диоды в блоке выпрямителя тоже проверить несложно, но нужно. Данная процедура выполняется с помощью мультиметра в режиме «проверка диодов». Схема подключения проста: положительный щуп соединяется с плюсом или минусом, а минусовой с выводом фазы. Затем провода меняются местами. Если показания сильно различаются, значит, все в порядке.

Ремонт и замена

При механических повреждениях необходимо заменить вышедший из строя элемент. Проблемы с электрическими деталями решаются путем нахождения причины методом измерений. Высокое напряжение регулятора указывает на неисправность конкретной детали, а с низким несколько сложнее.

Низкое напряжение регулятора

Возникает в случае:

• Слишком большой нагрузки на бортовую сеть.
• Неисправность диода.
• Поломка регулятора напряжения.
• Проскальзывание поликлинового ремня.
• Расхождение массового провода.
• Проблемы с аккумулятором.

Если контрольная лампа не загорается во время включения зажигания, причины могут быть следующие:

• Предохранитель F16 перегорел. В этом случае его нужно просто заменить.

• Если порвалась цепь питания в комбинации приборов, следует проверить провод «0».
• Оборванную цепь от выключателя зажигания до монтажного блока проверяют проводами «К» и «Г».
• Если включатель зажигания не включается, стоит проверить контактную часть выключателя зажигания.

В результате следует сказать, что генератор на Suzuki Liana, как и любой другой, требует определенного ухода и внимательно обращения с ним. Если соблюдать все правила, то он сможет прослужить очень долго.

Японские автомобили, такие как Suzuki, очень надежны, но не вечны и некоторые запчасти могут перестать работать.

Купить генератор для Сузуки Лиана 1,6 по низкой цене возможно в сервисном центре Rs Center-Vostok.

Генератор Сузуки Лиана

Основные признаки того, что генератор Сузуки Лиана требует ремонта:

• горит контрольная лампа зарядки АКБ
• аккумулятор сел, приборы потухли, машина заглохла
• свист и посторонние звуки из под капота при запуске двигателя, обрыв ремня генератора.

Генератор Сузуки Лиана 1,6

Неисправность генератора Сузуки Лиана 1,6 может проявиться после долгой стоянки автомобиля.

При попытке запустить двигатель, будет слышен свист ремня из под капота, генератор при этом может оказаться заклинившим, шкив не будет вращаться.

В таком случае потребуется снять генератор с автомобиля и произвести ремонт генератора Сузуки Лиана или купить генератор Сузуки Лиана новый оригинальный либо восстановленный по низкой цене.

Заклинивание генератора происходит из за коррозии обмотки генератора Сузуки Лиана.

Обмотка генератора Сузуки Лиана

Зазор между обмоткой и ротором не большой, от коррозии обмотка меняет свои размеры и происходит заклинивание ротора и соответственно шкива генератора.

Также возможен выход из строя:

Щетки генератора Сузуки Лиана

Реле регулятор генератора Сузуки Лиана

Подшипники генератора Сузуки Лиана

Все детали для ремонта генератора Сузуки Лиана 1,6 есть в наличии. Ремонт генератора выполняется в течении 1 часа. Либо возможно купить восстановленный генератор Сузуки Лиана 1,6 по низкой цене со сдачей старого агрегата.

Номера, артикул генератора: 3140065H30, 3140080G01, 3140080G10, 3140080G10000, 3140080G10, DAN1007.

• Срочный ремонт — не дольше 1 часа.
• Все детали в наличии — не нужно ждать.
• Предоставляется гарантия — 6 месяцев.
• Есть уже восстановленные генераторы на обмен — если Вы очень торопитесь.
• Замена генератора на автомобиле.

Для того чтобы получить информацию по генератору, другие консультации, связанные с приобретением, ремонтом, необходимо позвонить в нашу компанию по тел. +7 495 645-60-46.

Как своими руками заменить приводной ремень на Сузуки Лиана?

Замена приводных ремней на Сузуки sx4 представляет собой несложное дело, поменять их сможет даже начинающий автолюбитель. Сегодня мы узнаем, как сэкономить на техобслуживании и провести эту процедуру самостоятельно. Также мы определим основные признаки неисправности деталей и последствия их несвоевременной замены.

Когда нужно менять ремень генератора?

По регламенту, в Сузуки Лиана замена приводных ремней должна проводится через 25-30 тысяч часов работы, или примерно через 3.5 года. Именно часов, ведь на деталь поступает нагрузка, даже когда автомобиль работает на холостых оборотах. Впрочем, деталь может износиться раньше указанного в регламенте срока. Так, на его срок «жизни» влияют условия эксплуатации автомобиля, погодные условия, стиль езды и энергопотребление машины.

Основным признаком износа является «писк» или «свист», которые возникают при нагрузке на электронную начинку автомобиля. Свист возникает из-за того, что деталь начинает скользить по роликам и шкифам системы. Причиной проскальзывания может стать и влага попавшая на ремень навесных агрегатов. Более верным признаком является не способный зарядиться до конца аккумулятор. В таком случае необходимо провести визуальную диагностику детали. Лёгкое провисание и появление небольших трещин на его рабочей поверхности — это нормальное явление. Если же обнаруживается, что ремень соскользнул с пазов, у него растрепались края или на нём начали образовываться вертикальные разрывы — необходима срочная замена.

Несвоевременная замена приведёт к разрыву, а это чревато весьма неприятными последствиями. Так, помимо отключения электроники и кондиционера, вы лишитесь гидроусиления руля, что превратит поездку в СТО в сущий кошмар. Более серьёзной проблемой станет отключение водяной помпы. Без неё охлаждающая жидкость перестаёт циркулировать по системам двигателя, что в свою очередь приведёт к перегреву двигателя.

Какой выбрать?

Выбирая ремень навесных агрегатов для Сузуки Лиана, стоит обратить внимание на продукцию фирм Gates, Contitech, Dayco и Bosch. Бесспорным лидером является бельгийская компания Gates, специализирующаяся на производстве приводных ремней. Они поставляют свою продукцию прямиком на конвейеры многих производителей авто. Их продукция отличается превосходным качеством, впрочем, цены на них завышены. Продукция Contitech, Bosch и Dayco не уступают в качестве и поставляют свою продукцию по более демократичным ценам.

Если детали от официальных производителей вам не по карману, вы можете использовать и неоригинальные детали. Аналоги обойдутся вам дешевле, а продукция некоторых фирм не уступает по качеству именитым маркам. Впрочем, всегда есть шанс, что вы купите некачественную деталь. Зачастую, в подобных изделиях используется не самая качественная резина. Из за этого деталь имеет тенденцию быстро провисать, изнашиваться или даже расслаиваться спустя несколько поездок.

Как проверить ремень?

Перед проверкой, согласно правилам безопасности, необходимо заглушить мотор, вынуть ключи из зажигания и отключить минусовую клемму аккумулятора. Также нужно дать мотору остыть в течение двух — трёх часов. Проводя проверку или замену на горячую, вы рискуете заработать серьёзный ожог.

Пошаговая инструкция замены ремня

В случае, если вы решили провести замену приводного ремня в Suzuki Liana самостоятельно, для работы вам потребуется накидной ключ на 14. Процесс замены несложный и не требует особых технических навыков или умений. Проводится он следующим образом:

• Устанавливаем ключ на болт натяжного ролика;
• Отжимаем ролик двигая ключ по часовой стрелке;
• Отжав ролик, удерживаем ключ и сбрасываем ремень с любого из шкифов;
• Снимаем старый ремень и надеваем новый.

На этом, процедуру замены приводных ремней Сузуки Лиана 1.6 можно считать завершённой. Удачи на дорогах!

Suzuki Liana (2001-2007) – легкое дыхание

Suzuki представил Liana (Life In A New Age) в 2001 году в качестве приемника компактной модели Baleno. Автомобиль разработан в соответствии с модой того времени. Лиана имела высокий кузов – 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Она заполнила пробел между обычными компактами и минивэнами сегмента С.

Созданный в 2001 году облик был подретуширован уже через год. Suzuki Liana получила немного измененное оформление передней части и дверные молдинги. Серьезные изменения произошли в 2004 году, когда футуристическая приборная панель с электронными указателями уступила место классическим аналоговым приборам. Вместе с тем вновь была подправлена лицевая часть автомобиля, а хэтчбек получил задние фонари с полупрозрачным остеклением.

Кузов

Салон очень просторный – внутри места хватит всем. Даже если полностью отодвинуть назад передние кресла, на втором ряду останется еще достаточный запас пространства в коленях, а тем более над головой. В этом одно из преимуществ высокого кузова.

Некоторые владельцы хэтчбеков жалуются на небольшой багажник – всего 348 литров. Но в его приемнике Suzuki SX4, багажник и того меньше – 270 литров. Седан предлагает багажный отсек объемом 447 литров.

Качество отделочных материалов действительно хорошее. Худшее впечатление производит обивка сидений, которая, однако, выдерживает испытание временем и легко чистится от грязи. Пластик неплохого качества, а передняя панель выполнена из мягких и приятных на ощупь материалов. Такого хорошего пластика вы не найдете у большинства части конкурентов того времени и даже в приемнике SX4.

Suzuki Liana укомплектовывалась достаточно богато. В частности она имеет кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, CD проигрыватель с кнопками управления на руле, ABS, 4 подушки безопасности и центральный замок.

Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Ржавчина встречается очень редко, да и то в результате непрофессионального ремонта после аварии.

Двигатели

Самый распространенный силовой агрегат – 1,6-литровый 106-сильный бензиновый двигатель, получивший обозначение М16А. Он обеспечивает необходимую динамику, довольно крепкий и долговечный, и имеет надежный привод ГРМ цепного типа. Один из его недостатков – быстро ржавеющий масляный поддон. Другой – высокий расход топлива, который в городе может доходить до 12 л/100 км. Совершенно иная ситуация с расходом на шоссе. Даже при частых обгонах мотор потребляет всего около 6,5 л/100 км. К сожалению, во время движения на высокой скорости сильно досаждает шум двигателя.

Так же имеется и более скромный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,3 л мощностью 90 л.с. Данный мотор получил широкое распространение в Европе. Этот двигатель серии М13А так же применялся в Suzuki Swift.

Турбодизель 1.4 DDIS разработан концерном PSA, но использует оборудование и блок управления собственной разработки Suzuki. Этот двигатель обеспечивает низкий расход топлива в любых условиях, но имеет узкий диапазон полезных оборотов 2000-3000 об/мин. Двигатель имеет ременный привод ГРМ.

В объявлениях можно повстречать Suzuki Aerio – это американский аналог Liana. В 2002-2004 годах на него устанавливали 2-литровый 145-сильный мотор, а в 2004-2007 – 2,3-литровый 155-сильный. Оба четырехцилиндровые. Преимущество Aerio с такими двигателями – лучшая динамика, но нет широкого выбора легкодоступных запасных частей.

Трансмиссия

Suzuki Liana является переднеприводным автомобилем. Всем хорошо известно, что Suzuki зачистую устанавливает систему полного привода на свои модели. Не стала исключением и Лиана. На рынке имеются полноприводные модификации.

Подвеска

Дорестайлинговая Suzuki Liana 2001-2004 года подверглась критике за отвратительную управляемость. Вместе с выходом обновленной версии в 2004 году Suzuki исправил это досадное недоразумение. С тех пор поведение автомобиля стало уверенным и стабильным. Российские дороги не производят большого впечатления на независимую подвеску Лианы. Детали ходовой сравнительно прочные. Более быстрому износу подвергаются сайлентблоки рычагов передней подвески, а так же втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Дефекты

Все Сузуки Лиана были собраны в Японии. Это уже само по себе является гарантией высокого качества изготовления. Для этого автомобиля не существует понятия «типичные неисправности». Suzuki Liana, особенно после 2004 года, считается одним из наименее проблемных автомобилей 2000-х. Практически все возникающие неисправности – это результат когда-то случившейся аварии или неизбежное влияние времени.

История модели

2001 – дебют в Европе

2002 – первые изменения

2002 – дебют в США и Канаде под именем Aerio

2003 – появление полноприводной модификации

2004 – рестайлинг и доработка подвески

2007 – прекращение производства, и дебют приемника Suzuki SX4

VIN-номер

Позиции 1-2 – общепринятый код производителя (JS – Suzuki, Япония)

Позиция 3 – место производства (A – Kosai Shizuoka, Япония)

Позиции 4-5 – модель (ER – Liana)

Позиция 6 – код кузова (А-седан 4х2, С – хэтчбек 4х2, D-хэтчбек 4х4)

Позиции 7-8 – код двигателя (11 – 1.3 16V, 31 – 1.6 16V, 71 – 1.4 DDIS)

Позиция 9 – контрольный символ (S)

Позиции 10-11 – неиспользуемые (заполнены символом «0»)

Позиции 12-17 –серийный номер

Заключение

Ценники на Suzuki Liana стартуют с отметки 180 000 рублей, а заканчиваются за пределами 400 000 рублей, в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Не стоит экономить. Этот автомобиль никогда не использовался в корпоративных гаражах. На рынке встречаются экземпляры с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Лучше немного переплатить за ухоженный автомобиль, чтобы в дальнейшем эксплуатировать его без особых проблем.

Источник