- BURGMAN
- 03.07.2021, 23:49
- Руководства по эксплуатации и сервисное обслуживание Burgman / Skywae
- Замок зажигания К7 400 и моложе.
- Использование замка зажигания Skywave 400 K7 и моложе.
- Suzuki
- Мотосервис Байкмото: обслуживание и сервис, ремонт и тюнинг мотоциклов Suzuki, мотосервис Сузуки в Москве
- Популярные услуги
- Burgman-Club
- 03.07.2021, 23:49
- Suzuki skywave 250 (CJ43A) Двигатель (J436)
- Сузуки скайвэй 250 ремонт
- Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
BURGMAN
03.07.2021, 23:49
Руководства по эксплуатации и сервисное обслуживание Burgman / Skywae
- Разместил: Fenya;
- Прочитано: 12496;
- Комментариев: 3;
- Дата: 30-03-2011, 21:06
Идёт пополнение иструкций и сервис-манулов — шлите мне на почту — fenya@starlink.ru
Техническое обслуживание (Eng) | |
Техническое обслуживание (Eng) |
Замок зажигания К7 400 и моложе.
- Разместил: Бося;
- Прочитано: 7126;
- Комментариев: 4;
- Дата: 1-03-2015, 22:30
Всё что вы будете нажимать не переведя должным образом инструкцию с японского на русский- вы делаете на свой страх и риск.
Также, вы можете пожертвовать любую сумму на карту 4276 5500 1386 0815 Сбербанк
при накоплении нужной суммы для перевода, инструкция будет переведена профессиональными переводчиками и выложена на сайт.
Использование замка зажигания Skywave 400 K7 и моложе.
- Разместил: Бося;
- Прочитано: 13477;
- Комментариев: 0;
- Дата: 31-05-2011, 13:03
Я заметил что потихоньку люди пересаживаются на свежие модели Skywave 400 и начинают задавать вопросы-как это работает.
Кратенькое разъяснение.
Источник
Suzuki
Замена масла в двигателе | от 800 руб. |
Замена сцепления | от 3000 руб. |
Замена антифриза | от 800 руб. |
Мойка, чистка, синхронизация карбюраторов | от 4000 руб. |
Регулировка подшипников в рулевой колонке | от 800 руб. |
Замена подшипников в рулевой колонке | от 1500 руб. |
Замена моно амортизатора | от 3000 руб. |
Замена подшипника маятника | от 4000 руб. |
Замена сальника вилки (пара) | от 4000 руб. |
Замена сальников вилки (перевертыш) | от 4500 руб. |
Замена подшипников ступицы в колесе (цена за пару + снятие) | от 1000 руб. |
Замена звезд и цепи | от 2500 руб. |
Мотосервис Байкмото: обслуживание и сервис, ремонт и тюнинг мотоциклов Suzuki, мотосервис Сузуки в Москве
Популярные услуги
* При выполнении работ в сервисе услуга бесплатная.
Замена сальников вилки мотоцикла:
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла обычного типа – 5000 руб.
- Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла перевернутого типа – 6000 руб.
Шиномонтаж двух колес – 2500 руб.
Шиномонтаж камерной резины двух колес – 3100 руб.
Замена тормозной жидкости (цена за 1 контур) – 350 руб.
Замена подшипников ступицы в колесе, один подшипник – 500 руб.
Замена подшипников рулевой колонки – от 3500 руб.
Замена цепи и звезд – 3500 руб.
* Стоимость указана за снятие крышки ведущей звезды, со снятием заднего колеса, с заменой цепи и звезд, без учета дополнительных работ.
Замена колодок – 500 руб.
Замена колодок (барабан) – 1000 руб.
Комплекс цепи (чистка, смазка, подтяжка) – 1200 руб.
Смазка – 300 руб.
Подтяжка цепи – 300 руб.
Замена масла в двигателе мотоцикла – 800 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Замена антифриза – 600 руб.
Стоимость указана без учета дополнительных работ.
Чистка и синхронизация карбюраторов – от 3500 руб.
Настройка топливно-воздушной смеси, зависит от модификации мотоцикла.
Снятие / установка двигателя – от 8000 руб.
Регулировка зазоров клапанов:
- Винтами – от 5000 руб.
- Шайбами – от 8000 руб. Стоимость указана без шайб.
Источник
Burgman-Club
03.07.2021, 23:49
Suzuki skywave 250 (CJ43A) Двигатель (J436)
- Оффлайн
- Посетители
- 37 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото: Suzuki Skywave 250 (2004)
- Город: Сергиев Посад
- Возраст: 33
Suzuki skywave 250 (CJ43A) Двигатель (J436)
Вот и я влился в ваши ряды. Приобрел себе данный аппарат )
Давно не ездил на мото технике, с юности, подвернулся данный Скай по хорошей цене, решил взять.
Хотел узнать как он по технике, какой ресурс (у меня пробег около 60 т.км), какие особенности агрегатов, что посмотреть (обслужить) в первую очередь, где брать з/ч в Московской обл. (Москве), марка и объем масла, тосола и другие особенности данной модели.
Заранее спасибо за помощь! Ответить
- Оффлайн
- Посетители
- 2267 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото: BMW k1600gtl
- Город: г. Москва
- Возраст: 27
На глупые вопросы отвечать не буду, сейчас тут думаю найдутся другие тролли, которые расскажут про масляное, маслянистое и не маслянистое масло.
А так если надо приезжай в сервис, все посмотрим, обслужим, дадим благословение)))
——————————————
Ремонт Suzuki Skywave/Burgman, а также BMW. Аргон. Токарка. Качественно, недорого, с удовольствием от процесса.
vk.com/antoxaburgmanservice
- Оффлайн
- Администраторы
- 3796 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото: AN650K9 (был An400K6)
- Город: Москва
- Возраст: 46
Так как 250 имеет очень малые отличия в обслуживании от 400 то всё что вам надо знать — если вы механик с опытом есть тут : https://vk.com/topic-162059823_40064475
Если у вас такого опыта нет то у вас до 1 мая есть прекрасная возможность либо — пошагово изучить свой мопед по каждому узлу через поисковик на сайте — например введите слово «An 250». Если будет очень непонятно то можете задать вопрос — например какие грузики использовать в теме про грузики. Или если вы проффессиональный микробиолог и гаечные ключи видели только на картинках — дождаться открытия сервиса как посоветовал Антон.
Последний раз редактировал Stitomir 18:25, 06.04.2020
- Оффлайн
- Посетители
- 3620 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото: Sky 400K5 Type-S, Burg 250K6, Address V100
- Город: Москва, ЮАО
- Возраст: 34
——————————————
Самое сложное при езде на мопеде после зимы — это не закрывать глаза от удовольствия!
- Оффлайн
- Посетители
- 112 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото:
- Город: Сертолово
- Возраст: 2021
- Оффлайн
- Посетители
- 37 сообщений
- Сообщение
- Личные данные
- Мото: Suzuki Skywave 250 (2004)
- Город: Сергиев Посад
- Возраст: 33
antoxa (06.04.2020, 16:13) писал: На глупые вопросы отвечать не буду, сейчас тут думаю найдутся другие тролли, которые расскажут про масляное, маслянистое и не маслянистое масло.
А так если надо приезжай в сервис, все посмотрим, обслужим, дадим благословение)))
Если только за благословением ))) Сам люблю в технике ковыряться (с авто получается, думаю и с этим справлюсь). Если что, тут ребята под боком, давно мото техникой занимаются (можно у них спросить, что непонятно), или у форумчан.
Stitomir,
Ссылка полезная, спасибо! Буду изучать матчасть )
Fasterpast, Спасибо за ответ! С расходниками понятно (может аналоги есть хорошие?) , интересуют еще разборки хорошие (на всякий случай), слышал что где-то в Королеве есть. Читал что кто-то машинное масло поливает (но мне кажется оно не подходит для мото)? 10-40 синтетика (какие хорошие)? С антифризом понятно, там зеленый, я уже посмотрел, правда в бачке на холодную было пару миллиметров всего (норма или нет незнаю пока)?. )
Andrey47rus, Ну если машина одна и та же, то 2,5 скорее всего (если конструктив одинаковый). И стиль езды одинаков.
Источник
Сузуки скайвэй 250 ремонт
Особенности эксплуатации и техническое обслуживание SUZUKI Burgman (Skywave) AN400.
В данной статье я постараюсь перечислить узлы и состав процедур технического обслуживания (ТО) SUZUKI Burgman (Skywave) AN400, которые требуют к себе внимания в процессе эксплуатации. Основной акцент будет на особенности данной техники. Отдельно приведем регламент ТО из сервис мануала и пройдемся по недокументированным нюансам. Информация будет полезной для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать свою технику, т.к. есть ряд моментов, которые становятся понятными с опытом и не указаны в сервис мануалах.
Определить какая именно модификация AN400 у вас в руках, легко можно воспользовавшись соответствующей статьей .
В таблицах ниже приведены рекомендуемые производителем действия и нами расходные материалы. Также указаны некоторые комментарии курсивом, не от производителя.
График ТО AN400X,Y,K1-K6 (кузов CK41, CK42, CK43) | |||||
Пробег | 1000 | 6000 | 12000 | 18000 | 24000 |
Время в месяцах | 1 | 2 | 12 | 18 | 24 |
Воздушный фильтр | Очистка каждые 3000 км | ||||
Винты крепления выпускного коллектора к ГБЦ (23 Нм), глушителя к выпускному коллектору (30 Нм) и глушителя к кронштейну (23 Нм) | T | T | T | T | T |
Прверка/регулировка зазора клапанов (впуск 0,2 мм) | I | I | I | I | I |
Свеча зажигания (NGK CR7E, зазор 0,7-0,8 мм.) | I | R | I | R | |
Топливопровод | I | I | I | I | |
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано) | |||||
Моторное масло (MOTUL 5000 10W40) | R | R | R | R | R |
Масляный фильтр | R | R | |||
Масло в редукторе (MOTUL HD 80W90) | R | R | |||
Проверка/регулировка оборотов холостого хода (1400 +-100) | I | I | I | I | I |
Проверка/регулировка свободного хода ручки газа (2-4 мм) | I | I | I | I | I |
Фильтр вариатора | Очистка каждые 3000 км, если пыльно — 1000 км | ||||
Шланги системы охлаждения ДВС | I | I | I | I | |
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано) | |||||
Антифриз (MOTUL motocool expert) | Замена каждые 2 года | ||||
Ремень вариатора | I | R | |||
Проверка системы контроля выбросов (работа соленоида, запорного клапана (не применимо к CK41)) | I | I | |||
Замена шлангов системы PAIR | Замена каждые 4 года (Реально приходят в негодность) | ||||
Тормозные колодки | I | I | I | I | I |
Тормозные шланги | I | I | I | I | |
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано, кроме увеличенной мягкости тормозных ручек, если только мягкость не забирает весь свободный ход ручки) | |||||
Тормозная жидкость | I | I | I | I | |
Замена каждые 2 года (темный цвет говорит о необходимости замены) | |||||
Рулевая стойка, плавность хода, отсутствие люфтов | I | I | I | ||
Перья вилки, сальники | I | I | |||
Задний амортизатор | I | I | |||
Износ шин, давление (перед 110/90-13 M/C 55P 1,8 атм. 130/70-13 M/C 63P 2,5 атм.) | I | I | I | I | I |
Крепеж элементов подвески | T | T | T | T | T |
T — протяжка, I — проверка, R — замена на новый |
График ТО AN400K7-K9 L0-> (кузов CK44, CK45) | |||||
Пробег | 1000 | 6000 | 12000 | 18000 | 24000 |
Время в месяцах | 1 | 2 | 12 | 18 | 24 |
Воздушный фильтр | I | I | R | I | |
Винты креплпния выпускного коллектора к ГБЦ (23 Нм) и глушителя к кронштейну (23 Нм) | T | T | T | ||
Прверка/регулировка зазора клапанов (впуск 0,25 мм) нужны регулировочные шайбы | I | ||||
Свеча зажигания (NGK CR7E, 0,7-0,8 мм.) | I | R | I | R | |
Топливопровод | I | I | I | I | |
Моторное масло (MOTUL 5100 10W40) | R | R | R | R | R |
Маслянный фильтр | R | R | |||
Масло в редукторе (MOTUL HD 80W90) | R | R | |||
Проверка/регулировка свободного хода ручки газа (2-4 мм) | I | I | I | I | I |
Фильтр вариатора | Очистка каждые 3000 км, если пыльно — 1000 км | ||||
Шланги системы охлаждения ДВС | I | I | I | I | |
Антифриз (MOTUL moto expert) | Замена каждые 2 года | ||||
Ремень вариатора | I | R | |||
Тормозные колодки | I | I | I | I | I |
Тормозные шланги | I | I | I | I | |
Замена каждые 4 года (проблем без замены не зафиксировано, кроме увеличенной мягкости тормозных ручек, если только мягкость не забирает весь свободный ход ручки) | |||||
Тормозная жидкость | I | I | I | I | |
Замена каждые 2 года (темный цвет говорит о необходимости замены) | |||||
Рулевая стойка, плавность хода, отсутствие люфтов | I | I | I | ||
Перья вилки, сальники | I | I | |||
Задний аммортизатор | I | I | |||
Износ шин, давление (перед 120/80 14M/C 58S 1,8 атм. 150/70 13M/C 63P 2,5 атм.) | I | I | I | I | I |
Крепеж элементов подвески | T | T | T | T | T |
T — затяжка I — проверка R — замена на новый |
Дальше то, о чем молчат сервисные мануалы:)
в процессе эксплуатации до 2006 г. включительно (кузова СК41, СК 42, СК 43) моторы любили масло. Любовь прямо пропорциональна близости капитального ремонта ДВС. Ресурс данного мотора примерно 50000 и зависит от стиля езды, внимательности владельца и качества используемых ГСМ. Сориентироваться по расходу можно следующим образом (при условии использовании подходящего масла):
- от 0 до 250 мл. на 1000 км — идеально
- от 250 до 500 мл. на 1000 км — все еще в норме, но нужно готовиться к капиталке
- от 500 до 1000 мл. на 1000 км — нужно делать капиталку
- свыше 1000 мл. на 1000 км — если аппарат еще едет — вы везучий человек.
Правильно проведенный капитальный ремонт ДВС даст мотору еще от 30 до 50 т. км. При условии нормальной обкатки. Ремонтный размер есть сейчас один — 0.5. Потом производится замена цилиндра на новый.
Одним словом за расходом масла необходимо следить. Для предотвращения езды с масляным голоданием можно установить датчик давления масла в магистраль высокого давления ДВС и вывести оповещение на приборную панель.
По кузову CK44, CK45, такой статистики пока нет. ДВС был переработан и вероятно это дало свои плоды — случаи чрезмерного расхода масла не фиксируются. Однако после модификации ДВС был укомплектован слабой цепью ГРМ (12760-19F00), которая со временем вытягивается. Это было замечено и цепь позднее заменили на более прочную (12760-19F01). Аппараты в кузове CK44 выпуска 2007 года как правило нуждаются в замене цепи на новую. Симптомы — ухудшившаяся динамика из-за смещения фаз газораспределения в следствии растянувшейся цепи ГРМ.
Слабым местом кузовов CK41 и CK42 является шлицы на заднем колесном диске. Со временем и при некачественной затяжке гайки заднего колеса шлицы истончаются и потом полностью исчезают, вал начинает проворачиваться. Колесный диск при этом требует замены. На CK43 кузове применена ступица (64110-14G00), что искоренило проблему, но уже через 3 года в кузовах CK44 и CK45 шлицы вернулись на диск (нахожу это решение странным).
Датчик скорости на CK41, CK42 и CK43 расположен на переднем колесе и имеет вращающуюся втулку (34983-14G01), которая с периодичностью 10-20 т.к. требует замены. В CK44 и CK45 перенесли на заднее колесо, ресурс значительно увеличен.
Фильтр вариатора на всех моделях требует периодической очистки в зависимости от запыленности среды эксплуатации аппарата, чистка раз в 1000-3000 км. Эту процедуру проводить нужно для предотвращения перегрева колокола сцепления. Если фильтр будет забит пылью перегрев и деформация колокола не заставят себя долго ждать.
Задний моно-амортизатор CK41, CK42 и CK43 (62100-14FE0) имеет гидравлический регулятор жесткости пружины. Со временем жидкость из регулятора уходит через уплотнители, т.к. система всегда находится под давлением. При этом пружина перестает сжиматься под действием регулятора и находится в полностью открытом состоянии. Проявляется это в максимальной мягкости подвески и, как следствие задевании лежачих полицейских. Раз в 2-3 года регулятор необходимо проверять и до заправлять жидкостью. С кузова CK44 регулятор заменили на механический (62100-05H10), такой же, который ранее устанавливался на более дешевые AN250 и внимания он требовать перестал (правда и регулировка его стала неудобной, из под днища с применением специального ключа (09822-00005) из штатного набора инструментов).
На CK41 кузове, есть необходимость подстройки стояночного тормоза (если вы хотите, чтобы он работал), когда ручка начинает упираться в нижний край механизма включения стояночного тормоза, из-за износа тормозных колодок, необходимо компенсировать износ специальным винтом на суппорте, ослабив контргайку. Есть еще одна причина по которой желательно не лениться и подстройку все-таки делать — со временем регулировочный винт приржавеет к втулке на столько, что при попытке его выкрутить (при установке новых тормозных колодок, к примеру, он просто отломится и для установки колодок нужно будет демонтировать втулку с рычагом стояночного тормоза совсем и думать что с этим дальше делать. С CK42 кузова применили автоматическую систему подстройки, ничего руками подстраивать не нужно.
При замене тормозных колодок на всех всех суппортах с направляющими (CK41,CK42,CK43 задние, CK44,CK45 задние и передние) необходимо проверять плавность движения суппорта по направляющим. Если движение затруднено или его нет, нужно чистить и смазывать направляющие. В противном случае суппорт будет подклинивать и затем перекашивать, что в свою очередь, кроме снижения эффективности торможения, приведет к неравномерному износу отверстий под направляющие в суппорте и необходимости замены тормозного суппорта. Наличие выработки отверстий под направляющие будет хорошо видно по диагональному износу тормозных колодок.
Источник