Suzuki sx4 ремонт коробки

Suzuki SX4

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	FWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для AW60-40LE AW50-40LE AW80-40LS JF011E

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Сузуки сх4 , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Suzuki SX4, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

Источник

Обслуживание коробки передач Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Suzuki SX4 S-Cross , ремонт коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена масла в коробке передач Suzuki SX4 S-Cross , коробка передач Suzuki New SX4 , ремонт коробки передач Suzuki New SX4 , замена коробки передач Suzuki New SX4 , замена масла в коробке передач Suzuki New SX4

1. Обслуживание коробки передач

Меры предосторожности

Внимание:
— После каждой замены коробки передач в сборе с главной передачей заменять новым рабочий цилиндр сцепления.
— Вернуть рабочий цилиндр сцепления в исходное положение для того, чтобы снять коробку передач в сборе с главной передачей. Пыль с рабочей поверхности диска сцепления может повредить уплотнение рабочего цилиндра, что приведет к утечке жидкости гидросистемы сцепления.
— Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.
Проверку уровня и замену трансмиссионного масла необходимо выполнять на ровной горизонтальной поверхности.
— Во время снятия или установки следить за тем, чтобы грязь или пыль не попадали внутрь коробки передач.
— Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не мешали функционированию деталей.
— Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.
— Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.

Трансмиссионное масло

Проверка уровня масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.

2. Снять защитное покрытие моторного отсека.

3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже. Проверить состояние масла и его уровень. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.

4. Нанести специальный герметик «А» на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего установить и затянуть ее с требуемым моментом затяжки (а) 21 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Замена масла

1. Перед заменой трансмиссионного масла, заглушить двигатель и поднять автомобиль на подъемнике строго горизонтально.

2. Проверить коробку передач на наличие утечек.

3. Снять защитное покрытие моторного отсека.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.

6. Нанести герметик на резьбовую часть пробки сливного отверстия (1), после чего установить ее на место и затянуть с требуемым моментом затяжки (а) 21 Н∙м. Использовать герметик «А» 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (3).

Примечание:
— Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло “SUZUKI — GEAR OIL 75W”.
— Объем заливаемого трансмиссионного масла: 2.5 л.
— Характеристики масла
— SUZUKI GEAR OIL 99000–22B27–036
— API GL-4

8. Нанести герметик на резьбовую часть пробки заливного отверстия, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 21 Н∙м. использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

Уплотнительные манжеты коробки передач

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника. Слить из коробки передач трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

Внимание:
— Для предотвращения получения травм и/или повреждения компонентов, не допускать загрузки передних колес весом автомобиля и не совершать поездок при открученной гайке приводного вала. Это может привести к отделению обоймы внутреннего подшипника, в результате чего компоненты тормозной системы или подвески могут быть повреждены и автомобиль потеряет управление.
— Пыльники приводных валов, уплотнения и хомуты должны быть защищены от острых объектов при выполнении обслуживания приводного вала или расположенных рядом с ним компонентов. Повреждение пыльников, уплотнений или хомутов может стать причиной разгерметизации шарнира, что приведет к возникновению посторонних шумов и возможным неисправностям приводного вала.

• Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
• Отогнуть смятую часть гайки крепления приводного вала, после чего отвернуть гайку, нажав на педаль тормоза.
• Слить трансмиссионное масло из коробки передач или из раздаточной коробки, в зависимости от типа привода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить стройку стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторной стойки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
• Отвернуть гайку крепления и отсоединить рычаг передней подвески от поворотного кулака (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
• Используя рычаг или фомку, извлечь корпус шарнира равных угловых скоростей приводного вала из корпуса коробки передач, раздаточной коробки или ведущего промежуточного приводного вала.

Примечание:
Проворачивание приводного вала одновременно с извлечением его может привести к повреждению стопорного кольца.

• Снять приводной вал в сборе.

3. Используя специальный инструмент (А) (09913-50121) извлечь уплотнительную манжету из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

4. Установить в корпус коробки передач новую уплотнительную манжету (1), используя специальные приспособления (А) 09944–66010 (B) (9924–74510), (C) (09951–46010), (D) (09951–76010), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
— При установке уплотнительной манжеты направить ее пружину внутрь корпуса коробки передач.
— Следить за правильностью установки уплотнительной манжеты, чтобы исключить ее перекос.
— Расстояние от плоскости корпуса коробки передач до правой уплотнительной манжеты, для переднеприводных моделей «а»: 9.5 – 10.5 мм.
— Расстояние от плоскости корпуса коробки передач до левой уплотнительной манжеты «b»: 0 – 1.0 мм.

5. Нанести на рабочие кромки уплотнительной манжеты специальный смазочный материал «А». После чего проверить правильность установки приводного вала и плавность вращения вала. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

6. Установить передние приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

7. Заполнить коробку передач трансмиссионным маслом.

Техническое обслуживание (6-ступенчатая коробка передач)

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль на подъемнике и проверить коробку передач на наличие утечек трансмиссионного масла.

2. Снять защитное покрытие моторного отсека.

3. Выкрутить пробку проверки уровня/заливного отверстия (1), как показано на рисунке ниже и снять ее вместе с прокладкой (2). Проверить состояние масла и его уровень через отверстие (3), показанное на рисунке ниже. Если моторное масло чрезмерно загрязнено или его уровень упал, необходимо заменить трансмиссионное масло или долить его до требуемого уровня.

4. Установить вместе с пробкой новую прокладку и затянуть пробку с требуемым моментом затяжки (а) 27 Н∙м.

Замена масла

1. Перед заменой трансмиссионного масла, заглушить двигатель и поднять автомобиль на подъемнике строго горизонтально.

2. Проверить коробку передач на наличие утечек.

3. Снять защитное покрытие моторного отсека.

4. Выкрутить пробку заливного отверстия/контрольного отверстия уровня (2), как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить пробку сливного отверстия (1) вместе с прокладкой (2), чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.

6. Нанести герметик на резьбовую часть пробки сливного отверстия (3), после чего установить ее на место и затянуть с требуемым моментом затяжки (а) 21 Н∙м. Использовать герметик «А» 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

7. Залить свежее трансмиссионное масло до уровня нижнего края заливного отверстия, как показано на рисунке ниже, после чего установить пробку на место (4).

Примечание:
— Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло “SUZUKI — GEAR OIL 75W”.
— Объем заливаемого трансмиссионного масла: 2.8 л.
— Характеристики масла
— SUZUKI GEAR OIL 99000–22B27–036
— API GL-4

8. Установить пробку заливного отверстия вместе с новой прокладкой, после чего затянуть ее с требуемым моментом затяжки (b) 27 Н∙м.

Источник

Механизм переключения передач Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Suzuki SX4 S-Cross , ремонт коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена коробки передач Suzuki SX4 S-Cross , замена масла в коробке передач Suzuki SX4 S-Cross , коробка передач Suzuki New SX4 , ремонт коробки передач Suzuki New SX4 , замена коробки передач Suzuki New SX4 , замена масла в коробке передач Suzuki New SX4

2. Механизм переключения передач

5-ступенчатая МКП

Компоненты

1. Ручка рычага переключения передач
2. Болт крепления монтажного кронштейна троса
3. Трос включения передач
4. Трос выбора передач
5. Гайка крепления механизма выбора и включения передач в салоне автомобиля
6. Рычаг переключения передач в сборе
7. Болт крепления крышки уплотнителя троса
8. Монтажный кронштейн троса
9. Пыльник рычага переключения передач

(а): 13 Н∙м (b): 5.5 Н∙м (с): 21 Н∙м (d): 10 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять переднюю крышку напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Для полноприводных моделей, снять карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

3. Отсоединить конец (5) троса включения передач от шарнира (6) контрольного рычага в сборе (2), нажав на стопорную гайку (7) в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить конец (8) троса выбора передач от шарнира (9) контрольного рычага в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от рычага переключения передач в сборе, надавив на фиксаторы (4) в направлении стрелок, показанных на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления (3) и снять рычаг переключения передач в сборе с напольной консоли салона, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить тросы выбора и включения передач от коробки передач, потянув в направлении стрелки быстрые разъемы (1), показанные на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления уплотнителя (2) и отвернуть гайки крепления (3) троса, после чего отсоединить тросы выбора и включения передач от панели днища кузова, как показано на рисунке ниже.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

• При необходимости, отрегулировать трос выбора передач.

Регулировка троса включения передач

1. Разблокировать стопорную пластину (1), которая ограничивает перемещение держателя троса (2), как показано на рисунке ниже.

2. Надавить на держатель конца троса, чтобы переместить его от регулятора (4), используя подходящий инструмент (3), чтобы отсоединить трос, показанный на рисунке ниже.

3. Нанести специальный смазочный материал на шарнир (5) контрольного рычага, после чего установить регулятор (1) на палец рычага, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал «А» 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

4. Переместить держатель конца троса (2) в направлении стрелки (а), показанной на рисунке ниже.

Примечание:
Не прикладывать усилия к регулятору в тросе, в направлении (b).

5. Сместить стопорную пластину (3) в направлении стрелки (с), пока она не окажется за захватом (4) держателя конца троса, как показано на рисунке ниже.

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
— Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
— Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
— Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
— Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
— При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
— При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
— Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
— При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

2. Снять воздухозаборник и патрубок воздуховода воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Вывесить коробку передач используя таль (3) или иное подходящее оборудование, как показано на рисунке ниже.

4. Снять монтажный кронштейн №1 и кронштейн №2 левой опоры двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя (1).

6. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (2), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Нанести свежее масло на новое уплотнительное кольцо (1) и затянуть выключатель (2) с требуемым моментом затяжки (а) 19 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к выключателю разъем жгута электропроводки.

3. Установить монтажные кронштейны левой опоры двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).

4. Отсоединить от коробки передач таль.

5. Установить патрубок воздуховода и воздухозаборник на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

6. Установить аккумуляторную батарею и опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Вал выбора и включения передач в сборе (5-ступенчатая)

Компоненты

1. Вал выбора и включения передач в сборе
2. Болт крепления №1 направляющего корпуса
3. Болт крепления №2 направляющего корпуса
4. Болт крепления №3 направляющего корпуса
5. Болт блокировки вала
6. Переключатель нейтрального положения (если оборудовано)
7. Прокладка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
— Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
— Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
— Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
— Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
— При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
— При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
— Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
— При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

2. Снять патрубок воздуховода и воздухозаборник корпуса воздушного фильтра (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Вывесить коробку передач в сборе, используя цепь и таль (1) или иное подходящее оборудование, как показано на рисунке ниже.

4. Снять монтажный кронштейн №1 и №2 левой опоры силового агрегата в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.6 л).

5. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от переключателя нейтрального положения, если оборудовано.

7. Выкрутить болт блокировки механизма переключения передач (1) из корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления корпуса механизма переключения передач (2) и извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
На элементы крепления нанесено специальное фрикционное покрытие. В случае повторного использования болтов они могут произвольно выкрутиться из-за вибраций. Поэтому всегда после разборки необходимо использовать новые болты крепления.

1. Установить вал выбора и включения передач в сборе, выполнив следующие операции.

• Установить новую прокладку вместе с валом выбора и включения передач в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления корпуса механизма переключения от руки.
• Затянуть болт крепления корпуса №1 с требуемым моментом затяжки (а) 23 Н∙м.
• Затянуть болты крепления корпуса №1 и №2 с требуемым моментом затяжки (b, c) 23 Н∙м.

2. Установить шайбу вместе с болтом блокировки, после чего затянуть болт с моментом затяжки (d) 23 Н∙м.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки к переключателю нейтрального положения, если оборудовано.

4. Подсоединить тросы выбора и включения передач к коробке передач.

5. Установить монтажные кронштейны №1 и №2 левой опоры двигателя.

6. Отсоединить от коробки передач цепь для вывешивания.

7. Установить патрубок воздуховода и воздухозаборник в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Установить аккумуляторную батарею и опорную полку АКБ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Механизм переключения передач (6-ступенчатая)

Регулировка тросов выбора и включения передач

1. Снять переднюю крышку передней напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять крышку рычага переключения передач.

3. Переместить рычаг переключения передач (1) в сторону 5й – 6й передачи в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.

4. Зафиксировать рычаг переключения передач в данном положении с помощью болта М8 (2), как показано на рисунке ниже. Длина болта «а» должна быть больше 22.5 мм.

5. Вставить специальный инструмент (А) (09922-28030) между рычагом троса включения передач (1) и корпусом (2), как показано на рисунке ниже.

6. Включить пятую или шестую передачу.

7. Раскрыть стопорную пластину (1), которая фиксирует держатель конца троса (2), показанный на рисунке ниже.

8. Вытянуть трос из регулятора (4), используя подходящий инструмент (3), как показано на рисунке ниже.

9. Нанести специальный смазочный материал «А» на штифт (5) контрольного рычага включения передач, после чего установить регулятор (1) в штифт, как показано на рисунке ниже. Использовать смазочный материал: 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A).

10. Переместить держатель троса (2) в направлении (а), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В данный момент не прикладывать усилия в регулятору троса в направлении (b).

11. Сместить стопорную пластину (3) в направлении (с), до ее фиксации с захватом (4) держателя троса, как показано на рисунке ниже.

12. Извлечь специальный инструмент из промежутка между рычагом и направляющим корпусом.

13. Извлечь болт М8.

14. Установить крышку рычага переключения передач.

15. Установить крышку напольной консоли в сборе.

Вал выбора и включения передач (6-ступенчатая)

Компоненты

1. Вал выбора и включения передач
2. Установочная пружина
3. Болт блокировки

(а): 23 Н∙м (b): 28 Н∙м

Снятие и установка

Снятие

1. Снять аккумуляторную батарею, опорную полку АКБ и монтажный кронштейн аккумулятора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Внимание:
— Поскольку электролитическая жидкость является коррозионной кислотой, а также токсична, будьте осторожны при обращении с данной жидкостью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами или одеждой.
— Особенно в случае контакта с глазами, промойте их водой в течение 15 минут и обратитесь за медицинской помощью.
— Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с окрашенными поверхностями автомобиля.
— Поскольку аккумуляторы вырабатывают взрывоопасные газы, будьте осторожны при работе с аккумуляторами.
— Не подносите открытый огонь близко к аккумулятору.
— При работе рядом с аккумулятором используйте защиту глаз и т.д., чтобы защитить глаза в случае взрыва. Никогда не наклоняйте аккумулятор.
— При использовании аккумулятора или его зарядке в закрытом помещении, обеспечьте вентиляцию.
— Перед началом работы снимите кольца, наручные часы и другие металлические предметы.
— При соприкосновении с металлическими частями автомобиля, никогда не допускайте контакта металлических инструментов с положительной клеммой аккумулятора, или соприкосновения какого-либо оборудования с клеммой.

2. Отсоединить от коробки передач тросы выбора и включения передач.

3. Снять нижнюю защиту моторного отсека.

4. Вывесить коробку передач, используя таль или кран для двигателя.

5. Снять электронный блок управления двигателя и его монтажный кронштейн (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Внимание:
— Выключить зажигание при установке или снятии разъемов блока управления, а также при отсоединении или подсоединении питания к блокам управления для предотвращения внутренних повреждений электронных блоков.
— Повреждения электронных блоков управления могут возникнуть в результате контакта металлического корпуса с линией питания аккумуляторной батареи. Не допускать подачи питания от аккумуляторной батареи на металлический корпус блока управления при его обслуживании, использовании накидных проводов или при зарядке аккумуляторной батареи.
— Для предотвращения возможных повреждений блока управления от электростатических разрядов не касаться выводов разъема или мест пайки компонентов на печатных платах.
— Удалить любые загрязнения с поверхности вокруг разъемов блока управления перед началом обслуживания. Проверить прокладки разъемов блока управления при проведении диагностики или замены блока управления. Убедиться в том, что прокладка установлена правильно. Прокладки предотвращают проникновение загрязнений в блок управления.
— Замененный блок управления должен быть перепрограммирован.

Примечание:
Необходимо записать остающийся срок эксплуатации моторного масла. Если замененный блок управления не перепрограммируется с информацией об остаточном ресурсе моторного масла, срок эксплуатации моторного масла по умолчанию будет составлять 100%. При этом моторное масло должно быть заменено через 5000 км пробега с момента последней замены масла.

6. Снять следующие элементы.

• Снять усилитель левой опоры двигателя.
• Снять левую опору двигателя.
• Снять монтажный кронштейн левой опоры двигателя.

7. Выкрутить болт блокировки включения (1) и болт установочную пружины (2), показанные на рисунке ниже.

8. Извлечь датчик нейтрального положения (3), если оборудовано.

9. Выкрутить болты крепления (5) и извлечь из коробки передач вал выбора и включения передач (4), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить вал выбора и включения передач в коробку передач (в левую часть корпуса), выполнив следующие операции.

• Тщательно очистить привалочные поверхности корпуса вала выбора и включения передач и корпуса коробки передач.
• Нанести специальный герметик на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Диаметр валика герметика «а» должен составлять 1.5 мм. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

• Установить вал выбора и включения передач в корпус коробки передач в сборе.

2. Нанести специальный герметик «А» на резьбовую часть болтов (2) крепления направляющего корпуса №2, после чего затянуть болты крепления направляющего корпуса №1 (4) и болты корпуса №2 с требуемым моментом затяжки (а, b) 23 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

3. Нанести специальный герметик на резьбовую часть болта блокировки (3) и болта установочной пружины (5), после чего затянуть их с требуемым моментом затяжки. Болт блокировки (с): 23 Н∙м. Болт установочной пружины (d): 28 Н∙м. Использовать герметик: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

4. Затянуть новый датчик нейтрального положения (6) с требуемым моментом затяжки (е): 23 Н∙м.

5. Установить следующие элементы:

• Усилитель левой опоры двигателя.
• Левую опору двигателя.
• Монтажный кронштейн левой опоры.

6. Установить электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

7. Подсоединить к коробке передач тросы выбора и включения передач.

8. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

9. Установить монтажный кронштейн аккумуляторной батареи, опорную полку АКБ и аккумуляторную батарею (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Источник