Volvo Penta TAD941GE
Дизельный двигатель Volvo Penta TAD941GE (Вольво Пента TAD941GE) применяется в составе следующей продукции Компании Дизель:
Все дизельные двигатели
Volvo Penta (Вольво Пента, Швеция):
- прямой впрыск, насос-форсунки с электронным управлением
- топливный фильтр грубой очистки (10 микрон) с влагоотделителем и датчиком воды в топливе
- топливный фильтр тонкой очистки (5 микрон)
- насос системы смазки двигателя
- полнопоточный масляный фильтр (40 микрон)
- масляный фильтр с перепускным клапаном
- встроенный в блок полнопоточный охладитель масла
- турбокомпрессор с интеркулером
- воздушный фильтр с индикатором засоренности и сменным бумажным картриджем
- защита на выпускном коллекторе и турбокомпрессоре
- радиатор жидкостного охлаждения
- охладитель наддувочного воздуха типа «воздух – воздух»
- насос охлаждающей жидкости с ременным приводом
- вентилятор толкающего типа диаметром 890 мм с защитной решеткой
- термостат
- электронная система управления двигателем EMS2, с поддержкой CAN-шины (протокол SAE J1939), отвечающая ISO 8528-5, класс G3
- стартер 24 В мощностью 5,5 кВт
- электрогенератор 24 В, 80А
- датчики температуры и давления масла
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- датчики давления и температуры наддувочного воздуха
- датчики давления и температуры топлива
- 2 датчика скорости вращения двигателя (маховик, распредвал)
1 Основная мощность (Prime power) – номинальная мощность (при 1500 об./м) для непрерывной работы дизельного двигателя Volvo Penta TAD941GE при различных нагрузках в соответствии с ISO 8528-1. Maкс. средний фактор нагрузки — 70% от указанной основной мощности за каждый 24-х часовой интервал. 1 час в течение каждого 12 часового интервала допускается нагрузка до 110% основной мощности.
2 Резервная мощность (Stand-by power) — для работы дизельного двигателя Volvo Penta TAD941GE при нормальном изменении нагрузки в течение перерыва подачи электроэнергии в соответствии с ISO 8528-1. Maкс. средний фактор нагрузки — 70% от указанной резервной мощности за каждый 24-х часовой интервал. Годовая наработка не должна превышать 200 моточасов. Перегрузка не допускается.
3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.
4 Объем системы жидкостного охлаждения двигателя Volvo Penta TAD941GE указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.
5 Период замены моторного масла в зависимости от условий эксплуатации двигателя Volvo Penta TAD941GE (например, при повышенной загрязненности окружающего воздуха) может снижаться – обязательно проверяйте рекомендации производителя двигателя по периодичности проведения ТО.
6 Оборудование дизельного двигателя Volvo Penta TAD941GE приводится в объеме, устанавливаемом ООО «Компания Дизель» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя Volvo Penta TAD941GE, поставляемого производителем, может отличаться.
Источник
Двигатель Volvo TAD941GE
Двигатели Volvo Penta для дизельных генераторов сертифицированы по ISO 9001 и применяются в составе оборудования с требованиями по экостандартам Stage 1,2 / Tier 1,2. Разработанные для эксплуатации в качестве силовых агрегатов ДГУ, дизели Volvo Penta устанавливаются на генераторы SDMO и Energo (Франция), электростанции Gesan и Electra Mollins (Испания), электрогенерирующие установки Pramac и Onis Visa (Италия), а также на генерирующее оборудование российского производства. Эти моторы обеспечивают быструю адаптацию к изменениям нагрузки и оперативное регулирование напряжения, стабильность и более высокое качество электроэнергии.
Volvo TAD941GE — дизельный шестицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров и непосредственным впрыском топлива. Вольво TAD941GE оснащены турбокомпрессорами с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха .
Мы предлагаем приобрести двигатели Penta Volvo как комплектные новые, так комплектующие и запчасти Пента Вольво на необходимый Вам мотор.
В нашей компании Вы сможете купить Вольво Пента TAD941GE по цене значительно ниже, чем у большинства поставщиков. Составить заявку на необходимую силовую технику Вы сможете на специализированной странице Заказ или по телефонам, указанным на странице Контакты.
Тех. характеристики, представленные в таблице, носят исключительно справочный характер и могут быть изменены без предварительного уведомления.
| Технические данные мотора TAD941GE | ||||||||
| Модель | TAD941GE | |||||||
| Мощность основн.-резерв: л.с. кВт мех. кВт эл. кВА | 381-419 280-308 260-286 326-358 | |||||||
| Макс. частота вращения, об/мин | 1500 | |||||||
| Количество и расположение цилиндров | 6, рядное | |||||||
| Диаметр цилиндра, мм | 120 | |||||||
| Ход поршня, мм | 138 | |||||||
| Объем цилиндров, л | 9.36 | |||||||
| Компрессионное отношение | 17,4:1 | |||||||
| Габариты L×В×Н, мм | N/A | |||||||
| Сухой вес, кг | N/A | |||||||
Вольво Пента для ДГУ оснащены электронными системами управления подачи топлива EDC4. Система управления TAD941GE оперативно регулирует подачу топлива и момент впрыска, за счёт чего снижается время отклика на изменение нагрузки. Это позволяет более полно интегрировать двигатель в электростанцию, обеспечивает лучшую защиту агрегата и стабильность работы генераторной установки.
Каталог запасных частей Volvo TAD941GE Вы сможете найти на странице запчасти TAD941GE. Наша компания имеет большой опыт поставок комплектующих для промышленных двигателей и всегда готова к сотрудничеству в этой сфере. У нас Вы сможете оптом и в розницу купить запасные части Volvo. Цена и сроки доставки минимальны.
Доставка осуществляется транспортными компаниями по всей территории РФ.
Источник
Дизельный двигатель Volvo Penta TAD941GE
Промышленный дизельный двигатель TAD941GE производства Volvo Penta (Швеция) — шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, турбокомпрессором, охладителем наддувочного воздуха воздушного типа.
Двигатель имеет электронную систему управления (EMS2),систему охлаждения с термостатическим управлением, а также индивидуальные электронные насос-форсунки.
Вы можете заказать в компании ПСМ полный спектр запасных частей к двигателю Volvo Penta:
- Расходные материалы и комплекты ЗИП
- Основные узлы
- Масляная система
- Воздушная и выхлопная системы
- Корпусные элементы
- Крепеж
- Система охлаждения
- Уплотнения и патрубки
- Фильтры
- Электрика
- Комплекты для диагностики
C 2007 года ПСМ – официальный партнер, а с 2012 года – лучший деловой партнер Volvo Penta в России. Большинство запчастей есть в наличии на складе в Ярославле. Специалисты подберут детали и подходящие расходные материалы.
Сервисные инженеры ПСМ выезжают по всей территории Российской Федерации и СНГ для диагностики, ремонта и технического обслуживания дизельных двигателей.
| 1500 |
| 202 |
Резервная мощность (Standby Power), кВт (л.с.) — данный тип мощности соответствует стандарту мощности по ISO 3046. Относится к двигателям для электростанций, которые предназначены для резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.
Габаритные чертежи дизельного двигателя
Volvo Penta TAD941GE
Управление подачей топлива
Потребность двигателя в топливе анализируется до 100 раз в секунду. Количество впрыскиваемого топлива и момент впрыска полностью управляются электроникой через топливные клапаны на цельных инжекторах.
Это означает, что двигатель всегда получает правильное количество топлива при всех условиях работы, это, помимо прочего, обеспечивает меньший расход топлива и минимальные выбросы .
Назначение диагностики — выявлять и локализовать нарушения в системе ЕMS 2, защищать двигатель, а также обеспечивать возможности маневрирования при серьезных нарушениях.
Если выявляется нарушение в работе, об этом сигнализирует мигание индикатора диагностики в контрольной панели. При нажатии на кнопку диагностики оператор получает код неисправности, являющийся путеводным при возможном поиске неисправности.
Технические характеристики двигателя приведены без учета потерь на работу привода вентилятора и системы охлаждения и работающим на топливе с удельной теплоёмкостью 42,7 МДж/кг и плотностью 0,84 кг/л при нормальных условиях:
— абсолютное атмосферное давление: 100 кПа
— температура воздуха: 25°С
— относительная влажность: 30%
— температура топлива: 40°С
Основные конструктивные особенности
Двигатель и блок цилиндров:
— Блок цилиндров и головка блока цилиндров изготовлены из легированного чугуна;
— Коленвал упрочнен индукционной закалкой и посажен на семи подшипниках;
— Влажные сменные гильзы цилиндров;
— Литые алюминиевые поршни с масляным охлаждением;
— Три поршневых кольца, верхнее из которых типа “keystone”;
— Упрочненный индукционной закалкой распредвал верхнего расположения с роликовыми коромыслами клапанов;
— Четыре клапана на цилиндр;
— Сменные седла и направляющие клапанов;
Топливная система
— Микропроцессорный блок управления подачей топлива;
— Шестеренчатый питающий насос;
— Цельные инжекторы центрального расположения с электромагнитными топливными клапанами;
— Топливный фильтр навинчиваемого типа и водоотделяющий фильтр;
Система смазки
— Водоохлаждаемый масляный радиатор;
— Шестеренчатый мало раздаточный насос;
— Проточный и байпасный фильтры навинчиваемого типа;
Система турбонаддува
— Турбокомпрессор
Система охлаждения
— Радиатор с расширительным бачком;
— Охладитель наддувочного воздуха с воздушным охлаждением;
Система электрооборудования
— 24 Вольтовая система электрооборудования с генератором Bosch (80А) с датчиком зарядки;
— Стартер Melco 90P55 5,5 кВт, 24В;
Электронная система управления двигателем (EMS 2)
Система разработана Volvo Penta и охватывает, помимо прочего, управление подачей топлива и функцию диагностики.
Процессор системы ЕMS 2 расположен в блоке управления и защищен от влаги и вибрации.
Процессор постоянно получает следующую информацию: число оборотов двигателя, давление нагнетаемого воздуха, температура наддувочного воздуха, давление масла, температура масла, сигнализация подачи топлива, общая сигнализация «вода в топливе», а также «давление топлива», уровень охлаждающей жидкости.
Информация дает точную картину актуальных условии работы двигателя и дает возможность процессору, помимо прочего, рассчитать правильное количество топлива, а также контролировать состояние двигателя.
Источник