Тда 2000 ремонт тнвд

Ремонт ТНВД двигателей

Топливный насос высокого давления (ТНВД) – первостепенный по важности компонент системы дизельного автомобиля. Его задача сводится к подаче дизельного топлива в цилиндры под определенным давлением и в нужное время.

Дизельные двигатели чувствительны к качеству топлива. Поэтому наличие дополнительных примесей в нем приводит к тому, что топливная система изнашивается. В этом случае требуется диагностика и ремонт.

Сервисный центр «ДТА-2000» предлагает услуги по обслуживанию и ремонту ТНВД. Мы ремонтируем все системы. Гарантируем доступные цены на услуги и отличный результат. Итоговая стоимость определяется индивидуально.

Актуальные цены на ремонт

Модель ТНВД	Применяемость на двигатель	Стоимость трудозатрат, руб.	Стоимость ремонта с запасными частями, руб. с НДС
		Ремонт	То и регулир-ка	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
33-02, 33-10, 334,338	КАМАЗ 740.10; КАМАЗ 7403;ЗИЛ-645	10 800	5 600	13 500	17 700
						337-40 (8сек.),	КАМАЗ 740.11-240 ЯМЗ-236БЕ;ЯМЗ-236НЕ2-3	11 500	5 600	14 500	21 200
337-20, 42	КАМАЗ 740.51-320	12 500	5 600	15 500	22 200
						Bosch 608, 610, 611	740.31-240,740.50-360,740.30-260, Е-3	15 500	9 300	20 500	50 000 — 55 000
Bosch Евро 3	КАМАЗ-740.31-240	15 500	9 300	20 500	60 000 — 65 000
	КАМАЗ-740.30-260
136	Евро-3	15 000	9 000	17 000	27 000
	ЯМЗ-6562
179	Евро-3	15 500	9 000	17 500	30 000
	ЯМЗ-6582
133	ЯМЗ-236НЕ2	13 800	8 000	15 500	24 000
						173,175,171,421	ЯМЗ 7511,ТМЗ 8403, 8421	15 000	8 700	16 500	28 000
60.-30	ЯМЗ-236 и их модификации	10 800	5 600	13 000	17 000
						80.-30	ЯМЗ-238 и их модификации	11 500	5 600	13 500	19 000
604	ЯМЗ-236БЕ	11 500	5 600	13 500	19 000
						806,807	ЯМЗ-238Д (супер)	12 500	5 600	14 500	20 000
773	Д-245	11 500	5 600	13 500	19 000
						363	Д-260.10	12 300	5 600	14 500	21 000
Моторпал Е-1	Д-245 Е-1	10 500	5 600	12 500	24 500
						Моторпал Е-2	Д-245 Е-2	10 500	5 600	13 000	27 000
Моторпал	Д-260	11 500	5 600	13 000	31 000
						4УТНИ — 005,20	Д-243	8 500	5 000	11 000	15 000
4УТНИ-Т 007-20,50	Д-245.12	10 200	5 200	12 000	17 000
						21/2, 21/4, 22/6	Д-21, Д-120, Д-145, СМД-60	8 500	4 500	10 500	15 500
51-67	Д-160,Д-170,Д-180	11 500	6 800	13 000	24 000
						445.16 С-1 ЛСТН-4	СМД 14,18,21	9 500	4 500	12 000	17 000
0316С-1 ЛСТН-6	СМД, А-01	10 200	4 500	12 500	19 000
						Иномарка (Zexel, Pump, Doowan и пр.)	Спецтехника	15 500	9 300	20 000	договорная

Устранение неисправностей ТНВД

Ремонт ТНВД должен проводиться профессионалами своего дела и быть полным.

Профилактический ремонт включает в себя:

• Выявление причины неисправности.
• Замену нерабочих деталей.
• Промывку форсунок.
• Регулировку, стендовые испытания.

Однако в некоторых случаях обычного профилактического ремонта может быть мало. При серьезных поломках требуется капитальный ремонт.

Капитальный ремонт включает в себя:

• Полную разборку.
• Выявление деталей с дефектом.
• Замену нерабочих деталей.
• Замену плунжерной пары.
• Сборку насоса.
• Регулировку, испытания.

Когда может потребоваться срочный ремонт топливного насоса

Признаки того, что следует обратиться в сервисный центр:

• Повышенное дымообразование.
• Увеличение расхода топлива.
• Прекращение подачи горючего от насоса к форсунке.
• При течи топлива.
• Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
• При появлении нехарактерных шумов.

К сожалению, топливная система дизельных автомобилей весьма уязвима, поэтому, при обнаружении первых признаков неисправности, следует незамедлительно обращаться в сервисный центр.

Какие модели топливных насосов мы преимущественно ремонтируем

Насосы данного семейства представляют собой устройства с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм, которые комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым и обратным корректором. Модели 324 комплектуются также корректором по давлению наддува. Модели 323 сертифицированы в составе двигателей ОАО «Автодизель» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02А, 24-03 (EURO-1). ТНВД мод.324 сертифицированы на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2). Серийное производство начато в 2001 году.

Насосы данного семейства позволяют обеспечить давление впрыска топлива 1200 бар. Комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. ТНВД 337-20 сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (EURO-2). Серийное производство начато в 2002 году.

ТНВД 33-02, 334, 332-30, 337-80.01

Модели 33-02, 33-10, 334, 332-30, 337-80.01 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. ТНВД 33-02, 33-10, 334, 337-80.01 комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым и обратным корректором. Модель 332-30 комплектуется механическим двухрежимным регулятором с прямым и обратным корректором. Двигатели с указанными ТНВД обеспечивают нормы токсичности EURO-0.

ТНВД 337-40, 337-70

Модели семейства 337-40 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы 337-70 комплектуются механическим двухрежимным регулятором с прямым и обратным корректором. Сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02А, 24-03 (EURO-1). Серийное производство начато в 1995 году.

ТНВД семейства 337-42 – это топливные насосы высокого давления с V-образным расположением секций и межсекционным расстоянием 36 мм. Насосы, данного семейства, комплектуются механическим всережимным регулятором с прямым и обратным корректором. Сертифицированы в составе двигателей ОАО «КамАЗ» на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02А, 24-03 (EURO-1). Серийное производство начато в 2002 году.

ТНВД компакт 32

ТНВД семейства «Компакт 32» — это топливные насосы высокого давления с рядным расположением плунжерных пар и межосевым расстоянием между ними 32 мм в 4-х и 6-и секционном исполнении. Семейство ТНВД «Компакт 32» включает в себя следующие модели насосов 772, 773, 774, 776, 363, 364, 366, которые могут комплектоваться механическими регуляторами частоты вращения во всережимном, двухрежимном и однорежимном исполнении. Формирование внешней скоростной характеристики обеспечивается прямым и обратным корректором (обратный корректор может быть в двухступенчатым), а также корректором по давлению наддува.

ТНВД мод. 773, 363 в составе дизельных двигателей УП «ММЗ» сертифицированы на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (ЕURO-2), № 49-02А (ЕURO-1), Правил №96 для двигателей сельскохозяйственного назначения.

ТНВД компакт 40

ТНВД семейства «Компакт-40» — это топливные насосы высокого давления рядного типа, с закрытым корпусом, с золотниковым способом дозирования топлива, с механическим всережимным регулятором частоты вращения, с прямым, обратным корректорами и корректором по наддуву. Данные насосы устанавливаются на двигатели с объемом цилиндра от 2 до 3,2 литра производства ЯМЗ, ТМЗ и ВгМЗ. В составе двигателя ЯМЗ ТНВД «Компакт-40» сертифицированы на соответствие Правил ЕЭК ООН № 49-02В (Евро-2).

ТНВД 60, 80, 90 (рядные)

ТНВД моделей 60,80,90 — это топливные насосы высокого давления рядного типа, с боковой крышкой, с золотниковым способом дозирования топлива, собственным кулачковым валом, снабжены механическим всережимным регулятором частоты вращения с прямым и обратным корректорами, топливоподкачивающим и топливопрокачивающим насосами, муфтой опережения впрыска топлива. Данные ТНВД устанавливаются на дизельные двигатели с объемом цилиндра 1,86 литра и мощностью до 31 кВТ на цилиндр. Рассчитаны на эксплуатацию при температуре от +50 до — 60 градусов С, относительной влажности воздуха 98% при +25 градусах С.

Источник

Ремонт ТНВД

Качество функционирования ТНВД напрямую влияет на производительность и стабильность работы дизельного двигателя. При обнаружении признаков ухудшения показателей мотора следует произвести профессиональную диагностику на специальном оборудовании, чтобы вовремя устранить неисправности и избежать более масштабного ремонта.

Диагностика ТНВД

Цены на диагностику ТНВД дизельных двигателей

Диагностика
и регулировка ТНВД

Рядные ТНВД с механическим регулятором

Рядные ТНВД с электронным управлением

Распределительные ТНВД с механическим регулятором

Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP

Основными причинами, которые вызывают поломки дизельных двигателей, являются следующие факторы:

• нерегулярное обслуживание некомпетентными мастерами;
• неправильная эксплуатация двигателя;
• заливка некачественной солярки или масла;
• естественный износ элементов системы.

Главным последствием неисправностей ТНВД является перерасход топлива. Регулярная и грамотная диагностика, регулировка и техобслуживание позволят сократить потери дизеля и продлят срок эксплуатации мотора на 15%.

Оборудование для диагностики

1. Механический тестер МТА-2 (ДД-2120) применяется мастерами сервисных центров для проверки состояния форсунок, плунжерных пар и нагнетательных клапанов. Тестирование не требует разборки и снятия элементов, что значительно экономит время и трудовые ресурсы.
2. Стенд для диагностики и регулировки ТНВД. Существует несколько разновидностей такого оборудования. Выбор модификации производит мастер, исходя из поставленной задачи.

Основная причина ненормальной работы двигателя заключается в закоксовке форсунок. Постепенное образование твердых отложений на стенках распылителей характерно для двигателей с системой впрыска. В российских реалиях этот процесс прогрессирует быстрее, поскольку в стране продается огромное количество некачественного топлива.

Появление отложения изменяет форму факела распылителя, сокращая пропускную способность элемента. На наличие данной неисправности указывают следующие признаки:

• проблемный запуск двигателя, усугубляющийся в холода;
• резкие подергивания и провалы во время ускорения и на переходах с одного режима на другой;
• снижение производительности двигателя;
• перерасход топлива.

Если оставить эти симптомы без внимания, можно вызвать более серьезные проблемы с дизельным двигателем, поэтому рекомендуется провести своевременную диагностику. Для экспресс-тестирования дизельных форсунок, оснащенных электронной системой Common Rail, используется тестер обратной подачи топлива. Прибор необходим для измерения уровня перелива на автомобиле. Его подключают к обратной ветви слива дизеля с форсунок и набирают горючее в колбы (отдельные для каждой форсунки). Неисправную форсунку определяют, сравнив уровень жидкости в колбах.

Ремонт топливного насоса высокого давления

К сожалению, большинство владельцев дизельных автомобилей пренебрегают своевременной диагностикой и техническим обслуживанием, что в результате приводит к печальным последствиям. Возникает необходимость серьезного ремонта, его можно было бы избежать при прохождении осмотра топливной арматуры чуть ранее.

В нашем распоряжении самое современное и надежное оборудование, для диагностики и устранения неисправностей топливных насосов на дизелях традиционного типа и их модифицированных версиях с цифровым управлением. Подробный прайс приведен в таблице ниже.

Источник