Технологический процесс ремонта двигателей chevrolet

Технологический процесс (технология) капитального ремонта двигателя автомобиля

Владельцам автотранспорта иногда приходится сталкиваться с фактом выхода из строя двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неизбежен технологический процесс ремонта двигателя. Процесс довольно непростой, требующий вмешательства компетентных специалистов.

С чего начать, какой выбрать порядок, соблюдая технологию ремонта двигателя?

1. Подготовить необходимые инструменты и оборудование. Они помогут вам соблюсти процесс технологии капитального ремонта двигателя. Без этих приспособлений вам не обойтись:

• электротали;
• опорные рамы;
• гидравлическая опорная стойка,
• комплект съёмников.

2. Далее идет процедура снятия агрегата с авто.

3. На следующем этапе производится разборка двигателя и выявление неисправностей. Технология ремонта двигателя автомобиля предусматривает проверку соответствия параметров ДВС предельно допустимым нормативам отклонений.

Проверка на геометрическую точность крышек шатунов с подшипниками, коленчатого вала, балансирного и распределительного поможет определить степень износа их поверхности.

Усилия диаметра должны соответствовать пружинам клапанов, которые проверяются на степень прилегания к седлам.

Технология капитального ремонта двигателя – процедура сложная и многогранная, поэтому дефектовку и капремонт дизеля лучше доверить мастеру, знающему свое дело.

Непосредственно технология ремонта двигателя состоит из операций:

• по расточке и хонингованию блока цилиндров;
• по ремонту отверстия под втулки;
• изготовлению и установке «сухой» гильзы;
• наварки и шлифования, как одного из этапов технологического процесса ремонта двигателя, при котором восстанавливается опорная поверхность двух валов (распределительный и балансировочный);
• замены шпилек и футорок;
• восстановления и ремонта резьбы;
• сварки трещин в блоке;

Сборка – завершающий этап технологии ремонта двигателя автомобиля.

Источник

Ремонт двигателя: что, как, к чему! Основные принципы и методы

Многие автомобилисты сталкивались с понятием ремонт двигателя автомобиля. Но не все понимают, в чем заключается данный процесс. Отремонтировать свой автомобиль под силу не каждому автовладельцу, поскольку многие просто не знают, какая технология ремонта автомобильного двигателя. Данная статья, расскажет об основных процессах восстановления силового агрегата.

Общие понятия ремонта двигателя

Ремонт бензиновых двигателей — достаточно сложный процесс восстановления изношенных узлов и деталей силового агрегата до первоначального состояния или приближенного к нему. Этот процесс, включает в себя множество операций и зависит от типа и класса мотора.

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители, не обращают внимание на обслуживание, которое играет весьма важную роль на состояние силового агрегата, а также на его ресурс. Впоследствии, может случиться так, что ремонт бензинового двигателя будет невозможен. Поэтому, на восстановление силового агрегата влияет не только физический износ, но и то как за ним ухаживают.

В каких случаях проводят ремонт силового агрегата

Рассмотрим, в каких случаях придется проводить ремонт двигателя:

• Износ и выработка деталей свыше 80% ресурса.
• Появление механических повреждений основных компонентов силового агрегата.
• Поломка, связанная с неправильной настройкой или техническим обслуживанием.
• Прочие причины, которые могли вызвать неисправности.

Как же классифицировать ремонт бензиновых двигателей:

1. Поточный ремонт. Это ремонт изношенных деталей, которые в процессе эксплуатации имеют ресурс ниже, чем основной силовой агрегат.
2. Технический ремонт двигателей. Проводится при проведении поточного технического обслуживания для плановой замены изношенных элементов.
3. Внеплановый ремонт двигателей автомобилей. Это неожиданная поломка силового агрегата, которая вызвана некачественным проведением ТО, запасными частями или другими причинами, которые повлекли проведения восстановительных операций по мотору.
4. Плановый ремонт. Его еще называют капитальный ремонт. Проводится, обычно, согласно пробегу автомобиля, когда исчерпан ресурс силового агрегата.

С чего начать

Многие автомобилисты задаются вопросом — с чего начать ремонт бензиновых двигателей? Ответ достаточно прост — необходимо определить признаки: а вообще необходим ли ремонт узла, или проблема кроется в чем-то другом? Для этого придется провести ряд диагностических процедур. Они делятся на 2 типа: электронные и механические.

Электронная диагностика может показать необходим ли ремонт авто в части электроники и есть ли вообще проблемы. Для этого проводится проверка электронного блока управления двигателем, а также состояние всех датчиков и соединений. Если проблемы не выявлено, то не стоит и лезть далее, поскольку можно создать проблему, которую придется решать.

Механическая диагностика потребует много времени, сил и знаний. Для проведения этой операции, в интернете есть инструкция, но в этой статье постараемся объяснить все намного детальнее и понятнее. Если в процессе проведения диагностических операций были обнаружены проблемы, то придется разбирать и проводить ремонт бензиновых двигателей.

Кстати для этого есть руководство по ремонту двигателя, которое выпускает завод изготовитель, как в бумажном, так и в электронном виде. Итак, рассмотрим процесс ремонта машины, а точнее ее силового агрегата более детально.

Демонтаж и разборка

Первый процесс — демонтаж силового агрегата с автомобиля и его разборка. В каждом конкретном случае, двигатели снимаются по-разному. На это влияют следующие показатели: привод, расположение мотора, количество цилиндров, конструктивные особенности кузова, тип коробки передач и прочие.

Например, демонтировать силовой агрегат с Жигулей или отечественного производства грузовика намного легче, чем с остальных автомобилей. В них имеется меньше электронных устройств, поэтому демонтаж проводиться достаточно легко и просто.

Например, дизельные двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 демонтируются с автомобиля за 10-12 часов, а их иностранные аналоги — за более чем 36 часов. Та же ситуация и с процессом разборки, который может занимать у Жигулей от 3 часов и машин иностранного производства от 10 часов.

К процессу разборки стоит относиться тщательно, поскольку именно в этот момент и проводиться первые диагностические операции. Автолюбитель, если он проводит ремонт двигателя своими руками, должен осмотреть визуально наличие повреждений, трещин и прочих дефектов на силовом агрегате и его компонентах.

Дефектовка элементов

Следующим этапом станет дефектовка, которая определит признаки неисправности, а также покажет, в каком состоянии находится механика. В чем же заключается данная процедура:

• Промер коленчатого вала на размер, твердость, прогиб и центровку.
• Диагностика состояния плоскости и корпуса блока цилиндров.
• Состояние поршневой группы.
• Изношенность элементов и корпуса головки блока цилиндров.
• Другие показатели.
• Целесообразность ремонт мотора.

Мойка

Двигатель, ремонт которого неизбежен, нуждается в мойке блока и его составляющих. Этот процесс проводится при помощи горячего керосина или специальных средств под давлением. Это позволяет вымыть всю металлическую стружку, грязь и прочие ненужные элементы, которые скопились в процессе эксплуатации.

Запасные части

Когда проведения диагностика и определены все детали, которые подлежат замене, стоит заказать необходимые запасные части, поскольку перед их установкой на двигатель требуется подготовка. Зачастую, когда проводится ремонт бензиновых двигателей, меняются следующие запасные части:

• Коренные и шатунные вкладыши.
• Поршневая группа.
• Пальцы шатунов.
• Втулки шатуна.
• Масляный фильтр и насос.
• Помпа или ее ремонтный комплект.
• Впускные и выпускные клапаны.
• Маслосъемные кольца.
• Комплект прокладок.
• Направляющие втулки и седла клапанов.
• Прочие детали.

Шлифовка блока и коленвала

Следующим этапом проведения ремонтно-восстановительных работ является шлифовка коленчатого вала, а также плоскостей блока и головки. При помощи плоскошлифовального и фрезерного станков проводится приведения плоскости ГБУ и блока в зеркальную поверхность. Как правило, убираться может: 0,05мм, 0,1мм, 0,25мм, 0,5 мм, 1мм и более толщины изделия.

Что касается шлифовки коленчатого вала, то существует виды ремонта для этого узла:

Вид ремонта	Толщина, мм	Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Меньше 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 года

Ремонт головки блока

Ремонт головки блока одна из самых несложных операций в процессе проведения капитального ремонта двигателя. Проводить ее рекомендуется, конечно, на автосервисе, но многие автомобилисты, после ремонтных операций по Жигулям, проводят ремонт ГБЦ иномарок самостоятельно. Итак, что же входит в процесс капитального ремонта головки блоки цилиндров:

1. Замена распределительного вала (или нескольких, если их 2 и более на автомобиле).
2. Замена клапанов, как выпускных, так и впускных.
3. Замену направляющих втулок.
4. Смену седел и маслосъемных колпачков.
5. Аргонное сваривание, при наличии трещин или нарушений герметичности.
6. Прочие работы связанные с ремонтом ГБЦ того, или иного типа.

Вспомогательные работы

К вспомогательным работам стоит отнести опрессовку и центровку сцепления. Первый — это процесс, при котором определяется герметичность головки и блока цилиндров. При помощи керосина заполняется внутренняя часть двигателя, предварительно закрыв все дыры. Если утечки не обнаружено, то двигатель полностью герметичен, если же есть трещины, то необходимо их заварить.

Второй процесс подразумевает выставление центробежной силы сцепления по отношению к коленчатому валу. Как правило, проводиться на специальном стенде, который есть не на всех автосервисах. Сцепление прикрепляется к коленчатому валу и проводится их совместная балансировка. Это поможет уменьшить износ и трение.

Сборка узла

Сборка узла проводится при помощи стенда, который позволяет крутить двигатель на 360 градусов. Итак, рассмотрим, последовательность проведения операции:

• Установка вкладышей и «укладка» коленчатого вала.
• Установка шатунов и поршневой группы.
• Установка в правильное положение бугелей, а также их окончательная затяжка.
• Монтаж Прокладок и крышек, закрывающих мотор.
• Установка масляного насоса и помпы.
• Монтаж шкива коленвала.
• Установка головки (головок) блока цилиндра.
• Монтаж поддона.
• Сборка мелких узлов.
• Установка топливной аппаратуры.
• Прочие работы по сборке.

Этот процесс достаточно трудоемкий и тяжелый, поэтому рекомендуется его доверить профессионалам.

Обкатка и испытания

Финальным этапом капитального ремонта двигателя становиться его обкатка и испытание. Лучший способ обкатать двигатель — это комбинированный, о котором мы писали в одной из статей. Для наиболее эффективной работы силового агрегата, необходимо его обкатывать, как на горячую, так и на холодную.

Во многих иностранных странах, помимо обкаточного стенда, существует испытательный стенд, который при помощи большого количества датчиков и показателей проводит испытание двигателя и определения ресурса после проведения ремонтно-восстановительных работ. К сожалению, на территории СНГ таких стендов нет, поскольку считается, что их использование экономически нецелесообразно.

Вывод

Провести капитальный ремонт современного двигателя своими руками без наличия специальных дорогостоящих стендов практически нереально. Можно делать только поточные ремонты, типа замене датчиков и то не на всех транспортных средствах. А вот провести собственноручный ремонт силового агрегата — ВАЗ или ГАЗ вполне реально, что по этот день и делают автомобилисты, которые владеют такими транспортными средствами.

Источник

Сборник технологических инструкций (руководство по ремонту) Lada Niva (Chevrolet)

В статье представлены руководства по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Нива Шевроле (теперь Lada Niva и Lada Niva Travel). Сборник инструкций предназначен для специалистов и инженерно-технических работников предприятий, занятых продажей, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей LADA, может использоваться при обучении персонала.

В архиве представлены следующие ТИ:

• ТИ 3100.25100.12078 Система управления двигателем автомобиля LADA NIVA с электронно — управляемой дроссельной заслонкой под нормы токсичности ЕВРО-5 (контроллер МЕ17.9.71)
• ТИ 3100.25100.20616 Двигатель автомобиля LADA NIVA — снятие/установка основных систем, узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20617 Трансмиссия автомобиля LADA NIVA — снятие и установка разборка и сборка основных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20618 Подвеска автомобиля LADA NIVA — снятие и установка, разборка и сборка основных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20619 Рулевое управление автомобиля LADA NIVA — снятие и установка, разборка и сборка основных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20620 Тормозная система автомобиля LADA NIVA — снятие и установка основных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20621 Электрооборудование автомобиля LADA NIVA — диагностика, снятое / установка основных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.20622 Кузов автомобиля LADA NIVA — снятое и установка оригинальных узлов и деталей
• ТИ 3100.25100.40210 Двигатель ВАЗ-2123 автомобиля LADA NIVA — ремонт
• ТИ 3100.25100.40211 Коробка передач автомобиля LADA NIVA — ремонт
• ТИ 3100.25100.40212 Раздаточная коробка автомобиля LADA NIVA — ремонт
• ТИ 3100.25100.66200 Кузов автомобиля LADA NIVA — ремонт и замена кузовных деталей

Скачать руководство по ремонту: Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Разработано ООО «ИТЦ ИНТЕГРОМАШ» по заказу ЗАО «Джи-Эм АВТОВАЗ» ТОЛЬЯТТИ 2015

ТИ не представленные в архиве:

• ТИ 3100.25100.12080 Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС) автомобиля LADA NIVA — устройство, ремонт и диагностика неисправностей
• ТИ 3100.25100.87020 Автомобили LADA – антикоррозионная обработ (ссылка)

Другую справочную информацию по Lada Niva вы найдете в этом содержании.

Источник