Ремонт асфальта методом инфракрасного излучения
Дорожные работы с использованием технологии инфракрасного излучения выводят проведение ямочного ремонта на качественно другой уровень по сравнению с ранее применяемыми методами. Этот способ ремонта можно назвать инновационным, так как его применение началось сравнительно недавно.
Технология дорожного ремонта с применением инфракрасного излучения
Дорожные работы по инфракрасному ремонту происходят с использованием специального оборудования, а именно, установки для инфракрасного нагрева.
Эта установка помещается на место проведения ямочного ремонта, и электромагнитные лучи, генерируемые ею, проникают глубоко в слой асфальта, размягчая его до пластичного рабочего состояния, после чего в него можно добавлять новый пористый асфальт и утрамбовывать катком. Уникальность технологии заключается в том, что после проведения ремонтных работ с использованием инфракрасного излучения на поверхности дорожного покрытия не остается швов.
Этапы дорожных работ по инфракрасному ремонту
Проведение ремонта дорожного покрытия с использованием электромагнитных лучей проходит в несколько этапов:
- ремонтируемый участок дороги подвергается тщательной очистке и сушке;
- на подготовленный участок помещается аппарат инфракрасного излучения на 7-10 минут, за это время асфальт успевает нагреться до температуры порядка 350 градусов;
- размягченный асфальт перемешивается, в него добавляется нужное количество свежей смеси;
- ремонтируемый участок выравнивается по уровню дорожного полотна;
- выполняется утрамбовка ремонтируемого участка катком до полного сравнивания участка с уровнем дорожного полотна.
Примерно через 20 минут после завершения дорожных работ участок можно открывать для движения по нему автомобилей.
Область применения инфракрасного ремонта
Работы с электромагнитным излучением используются компанией «БиК» для ямочного ремонта, укладки асфальта вокруг люков и бордюрного камня, а также при асфальтировании железнодорожных переездов, эстакад и стоянок. В целом, эта технология может использоваться повсеместно.
Преимущество метода инфракрасного излучения
Дорожные работы по ремонту небольших участков с использованием метода электромагнитного излучения не оставляют швов – это является одним из главных преимуществ этого способа перед старыми технологиями ремонта.
Работы сопровождаются низким шумовым эффектом и занимают минимум времени.
Качество отремонтированного дорожного покрытия намного выше, чем при применении традиционных технологий, что снижает затраты на регулярное обслуживание дороги.
Учитывая эти факторы, компания «БиК» выполняет ямочный ремонт и другие подобные работы с использованием инфракрасного метода как наиболее прогрессивного и эффективного.
Источник
Технология инфракрасного ремонта асфальта
| З апросы |
| t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) t (Google) |
| Технологии устранения дефектов дорожного покрытия, ямочный ремонт, санация трещин | Технологии содержания, благоустройства и декорации дорожных покрытий | Технологии строительства дорожных покрытий | Нормативная и техническая документация |
| Процесс инфракрасного ремонта асфальтобетонных покрытий | ||
Технология ремонта асфальта с применением инфракрасного излучения является современным решением старой проблемы. Применение технологии инфракрасного прогрева устраняет большинство недостатков присутствующих при технологических процессах ремонта асфальта используемых на сегодняшний день, такие как: холодные соединения, повышенные шумовые показатели, скорость выполнения работ, затраты энергоресурсов, не полная утилизация материалов и удаление отходов. Принимая во снимание вышеуказанные недостатки, использование процесса инфракрасного ремонта, по качеству сопоставимо с капитальным ремонтом (без учёта проблем с основанием). Данная технология успешно применяется при ямочном ремонте, нанесении термопластичных разметок при внешних температурах ниже нуля, устранению деформаций слоя покрытия и ремонтов ряда других дефектов дорожных покрытий.
Сначала мы хотим определить, что такое инфракрасное излучение. Согласно Новому Всемирному Словарю Вебстера, инфракрасным излучением является: “Лучи света, находящиеся чуть ниже красного спектра. Они не видимы, но производят нагрев внутри объекта”. Инфракрасное излучение — электромагнитное излучение, занимающее спектральную область между красным концом видимого света (с длиной волны = 0,74 мкм) и микроволновым излучением (1—2 мм). Инфракрасный метод сушки имеет существенные преимущества перед традиционным, конвекционным методом. В первую очередь это, безусловно, экономический эффект. Скорость и затрачиваемая энергия при инфракрасной сушке в разы меньше тех же показателей затрачиваемых при традиционных методах. Согласно этому же словарю понятие НАГРЕВ определяется как “форма энергии, вызванная ускорением движения молекул”. Количество тепла измеряется в килокалориях (ккал) или Британских Термальных Единицах (Б.Т.Е.) – это единица измерения количества тепла. Инфракрасные лучи измеряются по спектрометру, но не в ккал или B.T.U. Мы хотим обратить Ваше внимание на несколько моментов. Во-первых, при ремонте и регенерации асфальта чрезмерный нагрев бывает, вреден асфальту. В случае применения при ремонте и регенерации инфракрасного излучения количество производимой тепловой энергии является относительным до определенной степени. Не так важно максимальное количество выделенных калорий, а важно максимальное количество произведенных инфракрасных лучей с минимальным количеством тепловой энергией. Как излагает справочник Вебстера в вышесказанном определении, инфракрасные лучи имеют способность “производить тепло глубоко внутри предмета”. По этой причине при ремонте и регенерации асфальта допускается глубокий нагрев без вскипания, отслаивания и разделения битума от заполнителя. Таким образом, процесс выполнения инфракрасного нагрева не изменяет собственных характеристик асфальта. 
Вы могли иметь отрицательный опыт при попытке ремонта асфальта методом нагрева с использованием открытого огня или чрезмерного тепла. Скорее всего, результатом был пересушенный пережженный асфальт, и разрушение отремонтированных таким методом участков за короткий промежуток времени. Причиной этого является то, что при нагреве открытым методом тепло начинает проникать через чрезмерный нагрев верхнего слоя в отличие от инфракрасных лучей, которые легко проникают внутрь покрытия. Чем дальше и глубже необходимо доставить тепло, тем сильнее поверхность нагревается от источника тепла и, как результат происходит пережог асфальта. Инфракрасное излучение работает немного по-другому. Чем глубже Вы хотите прогреть асфальт, тем выше нужно установить инфракрасную панель над поверхностью для более глубокого проникновения лучей. Не все то, что производит тепло, является действительным инфракрасным излучением. 
Работы, описанные выше, применяются при обычном методе ремонта асфальта. Главным недостатком обычного метода ремонта является холодное соединение. Даже если работа выполнена очень основательно, Вы все равно укладываете нагретый материал на холодное основание. Всякий раз, когда Вы используете два материала с разной температурой при укладке вместе, формируется холодное соединение, а это слабое место. Связь двух поверхностей, даже заглаженных и уплотненных до необходимой степени не является прочной и, в конце концов, эти участки разделятся. Это создает место для попадания мусора и воды в глубину основания, и в итог приведет к разрушению смеси для ремонта. |
 |
 |
Ремонт деформаций верхнего слоя дорожного покрытия в продольном и в поперечном направлениях с применением технологии инфракрасного излучения. Стандартные технологии устранения деформаций верхнего слоя покрытия в продольном направлении обладают рядом серьёзных недостатков и ограничений, связанных с сезонностью проведения работ, избытком отходов, высоким уровнем шума, высокой стоимостью и недолговечностью восстановленного полотна. Технология ремонта асфальта с применением инфракрасного излучения является современным решением старой проблемы. Инфракрасные лучи способны проводить тепло глубоко внутрь асфальтового покрытия, по этой причине при ремонте допускается глубокий нагрев без вскипания, отслаивания и разделения битума от заполнителя, то есть процесс нагрева не изменяет собственных характеристик асфальта. Асфальт, приобретает свои первоначальные качества и рабочую температуру, что позволяет повторную укладку без нужды его полной замены, новый асфальт добавляется только для восстановления уровня асфальта, утерянного за счет образования дефекта.
Одним из главных недостатков обычного метода ремонта является укладка горячего асфальта на холодное основание. При этом формируется холодное соединение, в скором времени допускающее влагу к глубине основания, что приводит к несвоевремменому разрушению покрытия. При ремонте методом инфракрасного излучения ремонтируемые участки и примыкающие к ним площади одновременно подвергаются воздействию температуры. Это создает на участках термальную связь в существующем дорожном покрытии, устраняя точки непрочности.
Ремонт колейности с использованием инфракрасного излучения:
1. Очистить участок от мусора и/или воды.
2. Установить инфракрасный излучатель над участком, предназначенным для ремонта.
3. Включить инфракрасный излучатель от 5 до 9 минут в зависимости от глубины, сезона и заполнителя.
4. Перемешать скребком размягченный на месте материал, устраняя старые соединения, швы и неровности.
5. Добавить материал для создания ровной поверхности.
6. Разровнять.
7. Уплотнить уложенный материал до необходимой степени.
Использование инфракрасного излучения дает много возможностей для ремонта и регенерации асфальта, но есть и ограничения. Мы хотим привести примеры наиболее задаваемых вопросов, относящихся к ремонту с использованием инфракрасных лучей.
Могут ли лучи проникать через несколько слоев?
Да, если работать поступенчато. Если Вы имеете один слой асфальта толщиной 7,5см, то лучи проникнут сквозь все покрытие. Если Вы имеете верхнее покрытие 2,5см и основание в 7,5см, то лучи проникнут только через верхний слой или один слой за раз. Решение состоит в том, чтобы снять размягченный верхний слой и затем прогревать следующие. Лучи проникают через открытые покрытия. Используя данный прием, Вы сможете достигнуть проникновения лучей на полную глубину. Конечно, в некоторых случаях, полная глубина проникновения может и не понадобится. В случае большого числа выбоин несколько слоев и так будут подвержены воздействию лучей.
Могут ли инфракрасные лучи проникать через воду?
НЕТ! Инфракрасные лучи не могут проникать через лужу или жижу. Скопившуюся воду (жидкую грязь) необходимо убрать. Влага и сырость не помешают инфракрасному излучению проявлять свои лучшие качества, но грязная лужа будет препятствием.
Влияет ли температура окружающей среды в холодное время года на способности инфракрасного излучения?
НЕТ! Внешняя температура будет только незначительно влиять на время необходимое для прогрева. Но эти изменения от сезона к сезону незначительны и ими можно пренебречь, и Вы можете проводить ремонтные работы круглый год. Внешняя температура не помешает Вам создать термальную связь на поверхности и глубине ремонтируемого слоя.
Применяется ли инфракрасное излучение для исправления отраженных трещин?
Очень незначительно. Результаты лабораторных тестов, которые мы проводили, показали либо отсутствие, либо едва различимые расхождения в физических свойствах и характеристиках дорожного покрытия.
Да, хотя причиной появления отраженных трещин является плохое основание дороги. Причиной появления смещений на поверхности является недостаточно хороший дренаж или материал основания и с помощью инфракрасного излучения можно исправить повреждения, но отраженные трещины снова будут появляться.
Меняются ли характеристики дорожного покрытия при ремонте и регенерации с применением инфракрасного излучения?
Очень незначительно. Результаты лабораторных тестов, которые мы проводили, показали либо отсутствие, либо едва различимые расхождения в физических свойствах и характеристиках дорожного покрытия.
Насколько дешевле является процесс инфракрасного ремонта асфальта по отношению к обычно применяемому ремонту картами?
Опыт показывает, что экономия средств при использовании процесса инфракрасного ремонта асфальта достигает до 30% по отношению к ремонту картами.
*Основано на данных RCOC2008 года.
В заключении, использование процесса инфракрасного ремонта асфальта позволяет не только производить экономически выгодные ремонтно-дорожные работы круглый год, но увеличивает послереставрационный срок эксплуатации дорожного полотна.
Инженерные сети. Ямочный ремонт. Участки с трещинами. Участки вокруг люков. Работы на мостах и пандусах. Температурные швы. Нанесение термопластика. Ж/д переезды. Спаивание кромки при укладке асфальта. Нагрев и сушка покрытия перед маркировкой. Выравнивание вздутостей. Подготовка участков для установки колец. Выравнивание швов на парковках и шоссе. Выравнивание дорожных обочин и ливневых стоков. Рулежные дорожки в аэропортах. Прогрев земли в зимний период.
Источник