2003. Технология производства и ремонта вагонов К.В.Мотовилов,В.С.Лукашук,В.Ф.Криворудченко,А.А.Петров
Технология производства и ремонта вагонов
Скачать книгу в формате «djvu» вы можете в конце описания.
Содержание:
Глава 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИЙ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ВАГОНОВ
1.1. Предмет отраслевых технологий производства и ремонта вагонов
1.2. Объект вагоностроительного и вагоноремонтного производства
1.2.1. Сборочные элементы вагона
1.2.2. Технологичность конструкции вагона
1.2.3. Специализация и кооперирование производства
1.3. Производственный и технологический процессы
1.3.1. Понятие производственного процесса
1.3.2. Технологический процесс и его структура
1.3.3. Классификация технологических процессов
1.4. Проектирование технологических процессов
1.4.1. Общие схемы изготовления и ремонта вагонов
1.4.2. Разработка технологического процесса
1.4.3. Построение технологических процессов в зависимости от типа производства
1.4.4. Нормирование и тарификация технологических процессов
1.4.5. Разработка технологической документации
1.4.6. Автоматизированное проектирование технологических процессов
1.5. Экономическая оценка технологических разработок
1.5.1. Технико-экономические принципы проектирования
1.5.2. Показатели качества технологических разработок
1.6. Особенности разработки сборочных технологических процессов
1.6.1. Общие положения
1.6.2. Формы организации сборочных работ
1.6.3. Такт и ритм поточных линий
1.6.4. Технологические схемы сборки
1.6.5. Технологическое оснащение сборочных технологических процессов
1.7. Точность и методы сборки в технологии производства и ремонта вагонов
1.7.1. Сборочные размерные цепи и методы их решения
1.7.2. Методы сборки при изготовлении и ремонте вагонов
1.8. Процессы изнашивания деталей и сборочных единиц вагонов
1.8.1. Основные понятия теории трения и изнашивания
1.8.2. Механизм изнашивания деталей пар трения и виды разрушения рабочих поверхностей
1.8.3. Факторы, влияющие на процессы изнашивания
1.8.4. Технологические методы повышения износостойкости деталей
1.8.5. Усталостные износы и разрушения
1.8.6. Технологические методы повышения сопротивления усталости
1.9. Система ремонта вагонов
Глава 2. ПРОИЗВОДСТВО ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ВАГОНОВ
2.1. Технологические методы изготовления деталей вагонов
2.1.1. Метод литья
2.1.2. Методы пластического деформирования материала в горячем состоянии
2.1.3. Изготовление деталей из листового и профильного проката
2.1.4. Обработка резанием деталей вагонов
2.2. Изготовление тележек грузовых вагонов
2.2.1. Основные технические требования
2.2.2. Сборочные единицы тележки
2.2.3. Общая сборка тележек
2.3. Особенности изготовления тележек пассажирских вагонов
2.3.1. Технические требования и материалы
2.3.2. Основные сборочные единицы
2.3.3. Общая сборка тележки
2.4. Изготовление рам вагонов
2.4.1. Основные сборочные единицы
2.4.2. Изготовление хребтовых балок типовой конструкции
2.4.3. Особенности изготовления хребтовых балок полувагонов, платформ и пассажирских вагонов
2.4.4. Общая сборка рам грузовых вагонов
2.4.5. Особенности технологии изготовления рам пассажирских вагонов
2.5. Изготовление боковых стен вагонов
2.5.1. Особенности конструкции и технологии изготовления боковых стен вагонов
2.5.2. Технологические процессы изготовления боковых стен
2.5.3. Особенности изготовления боковых стен из коррозионно-стойких сталей
2.6. Изготовление крыш вагонов
2.7. Сборка кузовов и общая сборка вагонов
2.7.1. Технические требования, предъявляемые к кузовам вагонов.Способы базирования при сборке кузовов
2.7.2. Технология сборки кузовов вагонов
2.7.3. Общая сборка и испытание вагонов
2.8. Производство цистерн
2.8.1. Общие требования
2.8.2. Изготовление котлов цистерн
2.8.3. Общая сборка цистерн
Глава 3. МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ И ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ
3.1. Общие сведения о системе технического диагностирования и неразрушающего контроля сборочных единиц и деталей вагонов
3.1.1. Основные задачи и структура технической диагностики вагонов
3.1.2. Средства технической диагностики
3.2. Классификация методов неразрушающего контроля
Глава 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР
4.1. Анализ износов и повреждений колесных пар и причины их образования
4.2. Техническое обслуживание и ремонт колесных пар
4.2.1. Система контроля технического состояния
4.2.2. Ремонт колесных пар без смены элементов
4.2.3. Ремонт колесных пар со сменой элементов
4.2.4. Ремонт резьбовой части шеек осей
4.2.5. Обработка отверстий ступиц колес
4.2.6. Механическая обработка новых осей
4.3. Формирование колесных пар
4.3.1. Оценка качества формирования колесных пар
4.4. Пути увеличения надежности и долговечности колесных пар
Глава 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ БУКСОВЫХ УЗЛОВ С РОЛИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ
5.1. Анализ повреждаемости буксовых узлов с роликовыми подшипниками
5.2. Система технического обслуживания и ремонта буксовых узлов
5.3. Технология монтажа и демонтажа буксовых узлов
5.4. Смазка буксовых узлов
Глава 6. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК ВАГОНОВ
6.1. Анализ повреждаемости тележек грузовых вагонов
6.2. Технологический процесс ремонта тележек модели 18-100 (ЦНИИ-ХЗ)
6.3. Анализ повреждаемости тележек пассажирских вагонов
6.4. Ремонт тележек пассажирских вагонов
Глава 7. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ ЭЛЕМЕНТОВ УПРУГОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
7.1. Неисправности и ремонт пружин
7.2. Неисправности и ремонт рессор
7.3. Пути повышения надежности и долговечности пружин и рессор
7.4. Анализ повреждаемости и ремонт гидравлических гасителей колебаний
Глава 8. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА
8.1. Анализ повреждаемости автосцепного устройства
8.1.1. Повреждаемость корпуса автосцепки
8.1.2. Повреждаемость деталей механизма сцепления автосцепки
8.1.3. Повреждаемость поглощающих аппаратов
8.1.4. Повреждаемость тяговых хомутов
8.1.5. Повреждаемость деталей центрирующего прибора
8.1.6. Причины саморасцепов автосцепок
8.2. Система осмотров и ремонта автосцепного устройства вагонов
Глава 9. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ И РЕМОНТ КУЗОВОВ ВАГОНОВ
9.1. Эксплуатационные факторы, влияющие на техническое состояние кузовов грузовых вагонов
9.2. Повреждаемость рам вагонов и технология их ремонта
9.3. Повреждаемость и ремонт кузовов полувагонов
9.4. Повреждаемость и ремонт кузовов крытых вагонов
9.5. Повреждаемость и ремонт платформ
9.6. Повреждаемость и ремонт котлов цистерн
9.7. Повреждаемость и ремонт кузовов пассажирских вагонов
Глава 10. ЗАЩИТНЫЕ И ДЕКОРАТИВНЫЕ ПОКРЫТИЯ ВАГОНОВ
10.1. Назначение лакокрасочных покрытий
10.2. Свойства лакокрасочных материалов
10.3. Компоненты лакокрасочных материалов
10.4. Технология нанесения лакокрасочных покрытий
10.5. Методы сушки окрашенных поверхностей
Источник
Технология вагоностроения и ремонта вагонов
Технология вагоностроения и ремонта вагонов является наукой, которая изучает сущность, взаимосвязь, развитие многочисленных и разнообразных технологических процессов, используемых при изготовлении и ремонте вагонов в целом, их сборочных единиц и деталей.
Сложны и многообразны процессы изготовления и ремонта вагонов. Для их осуществления требуются значительные затраты труда и времени, необходимы различное технологическое оборудование и оснастка.
Разнообразен и теоретический аппарат, который используется при решении технологических задач. В разработке технологии вагоностроения и ремонта вагонов широко используются:
— теория пластических деформаций,
— сварочного производства и др.
Наибольшее развитие технология вагоностроения и ремонта вагонов получила после Великой Октябрьской социалистической революции. Уже с 1920 г. началось восстановление вагонного парка железных дорог, а с 1923 г. возобновилось строительство новых вагонов. С этого времени вагоностроение непрерывно развивалось, и железнодорожный транспорт оснащался все более совершенными вагонами.
Значительных достижений отечественное вагоностроение и вагоноремонтное производство достигло в 30-х годах, когда были созданы новые четырехосные грузовые и пассажирские вагоны. Вагоностроительные и вагоноремонтные предприятия оснащались новой техникой.
Ручные процессы производства заменялись механизированными. Внедрялись специальное оборудование, ковочные и штамповочные молоты, прессы и металлорежущие станки.
Колесные цехи заводов оснащались высокопроизводительными специальными станками по обработке вагонных осей, колес и колесных пар.
В рессорно-пружинных цехах стали использоваться рессорные гибозакалочные машины и станки для изготовления вагонных пружин. При сборке широко использовались пневмоинструмент для выполнения клепальных работ, а также электродуговой и электроконтактный методы сварки.
В послевоенный период дальнейшее развитие вагоностроения и вагоноремонтного производства происходило с учетом применения электрической и тепловозной тяги. Значительно изменились состав вагонного парка и конструкция вагонов. Основным типом пассажирских и грузовых вагонов стали цельнометаллические вагоны.
Изменились также технологические процессы изготовления и ремонта вагонов. Технология вагоностроения в современных условиях базируется на применении большого числа разнообразных технологических процессов (механических, электрических, электрохимических, акустических, химических, термических и др.) и на их комплексной механизации и автоматизации.
Основу вагоностроительного и вагоноремонтного производств составляют специализированные предприятия, оснащенные высокопроизводительными станками, автоматическими и механизированными поточными линиями для изготовления и ремонта деталей и сборочных единиц вагонов.
Развитие технического уровня конструкций новых вагонов осуществляется в направлении повышения их прочности и надежности, соответствующем условиям современной эксплуатации. Предусматривается строительство крытых вагонов только в цельнометаллическом исполнении.
На основе проведения технической политики во всех отраслях народного хозяйства намечено ускорить техническое перевооружение производства, широко внедрять прогрессивную технику и технологию, обеспечивающие повышение производительности труда и качества вагоностроительной продукции.
При изготовлении новых вагонов будут использованы наиболее экономичные материалы, легкие сплавы, прогрессивные методы литья и ковки, сварные конструкции, принципы унификации и стандартизации сборочных единиц и деталей вагонов и их взаимозаменяемости.
Для повышения качества ремонта и надежности вагонов большое значение имеет уровень технологии вагоноремонтного производства. Поэтому предусмотрены внедрение на вагоноремонтных предприятиях прогрессивных технологических процессов восстановления деталей и сборочных единиц вагонов, повышение уровня требований к соблюдению технологической дисциплины.
Главное направление развития современного вагоноремонтного производства состоит в его дальнейшей индустриализации, основой которой служит система машин, обеспечивающая комплексную механизацию и автоматизацию технологических процессов ремонта вагонов и производства запасных частей.
Основной путь повышения уровня механизации и автоматизации вагоноремонтного производства — применение методов и технических средств программного управления.
На предприятиях начали использовать металлорежущие станки и сварочное оборудование с числовым программным управлением, создаются промышленные роботы для ремонтно-сварочных и ремонтно-сборочных процессов.
Источник
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ВАГОНОВ
1 МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 14/14/1 Одобрено кафедрой «Нетяговый подвижной состав» Утверждено деканом факультета «Транспортные средства» ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ВАГОНОВ Рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями для студентов V курса специальности ВАГОНЫ (В) РОАТ М о с к в а
2 Рабочая программа разработана на основе учебной программы данной дисциплины для студентов инженерно-технических специальностей высших учебных заведений, утвержденной Главным учебно-методическим управлением высшего образования. С о с т а в и т е л и : ст. преп. В.В. Бенешевич; ст. преп. О.Ю. Кривич Р е ц е н з е н т канд. техн. наук, доц. А.А. Петров Московский государственный университет путей сообщения, 2009
3 1. ЦЕЛЬ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ Изучение теоретических и физических основ технологии производства и ремонта вагонов, технологических средств повышения надежности вагонов, базирующееся на выявлении закономерностей возникновения износов и повреждений в деталях и сборочных единицах, а также на проектировании и протекании технологических процессов изготовления и восстановления деталей, сборочных единиц и узлов вагонов. 2. ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ Изучив дисциплину «Технология производства и ремонта вагонов», студент должен: 2.1. Знать перспективы развития вагоностроения и вагоноремонтного производства, достижения научно-технического прогресса в области технологии постройки и ремонта вагонов, передовой опыт вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий, закономерности появления повреждений и износов и их классификацию, систему технического обслуживания и ремонта вагонов, методику определения и техникоэкономического обоснования межремонтных сроков Уметь проектировать технологические процессы изготовления и ремонта деталей, сборочных единиц и вагона в целом; выбирать наиболее современные методы восстановления деталей; подбирать соответствующие средства технологического оснащения к проектируемым технологическим процессам Владеть методами расчета параметров производственных процессов и оценки технико-экономической эффективности разрабатываемых технологических процессов. 3
4 3. ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ Вид учебной работы Всего часов Курс V Общая трудоемкость дисциплины Лекции Лабораторные работы Самостоятельная работа Курсовой проект 45 1 Вид итогового контроля Зачет, экзамен 4. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ п/п Разделы дисциплины и виды занятий Раздел дисциплины Теоретические основы проектирования вагонного депо и вагоноремонтного завода Изготовление и ремонт колесных пар и букс с подшипниками качения Изготовление и ремонт тележек и элементов рессорного подвешивания вагонов Изготовление и ремонт автосцепного устройства Изготовление рамы кузова вагона и внутреннего оборудования Окрашивание и сушка вагонов. Защитные покрытия вагонных деталей Лекции, ч Лабораторные работы, ч Содержание разделов дисциплины Раздел 1. Теоретические основы проектирования вагонного депо и вагоноремонтного завода 1.1. Технология производства и ремонта вагонов как научная дисциплина. Связь ее со смежными техническими и экономическими дисциплинами. Краткие сведения о развитии вагоностроительного и вагоноремонтного производства в России. Роль отечественных ученых и новаторов производства в развитии технологии производства и ремонта вагонов. 4
5 Дальнейшее развитие технологии производства и ремонта вагонов в связи с совершенствованием конструкций вагонов и быстрым развитием науки и техники и автоматизации производственных процессов. Значение научного обобщения передового опыта вагоноремонтных предприятий для развития технологической науки. [2, с. 3-5] 1.2. Производственные и технологические процессы на вагоностроительных и вагоноремонтных предприятиях и их структура. Особенности технических процессов ремонта вагона и его частей. Технологическая унификация и типизация технологических процессов и ее значение. Групповые методы обработки. Производительность и экономичность технологических процессов. Технологические требования к вагонам и их частям. Расчленение вагона на технологические и сборочные элементы, детали, сборочные единицы, комплексы, компоненты. Связь конструктивной формы деталей с технологией их изготовления, сборки и ремонта. Технологичность вагонных конструкций и методы ее оценки. [1, с. 6-10; 14-21; 2, с. 6-11] 1.3. Обеспечение технологичности деталей и сборочных единиц. Ремонтная технологичность. Критерии технологичности. Взаимозаменяемость и ее значение для изготовления, ремонта и эксплуатации вагонов. Значение стандартизации, унификации и типизации деталей и сборочных единиц в вагоностроительном и ремонтном производствах. Качество изготовления и ремонта вагонов. Единая система управления качеством и ее применение в вагоностроении и ремонте вагонов. Единая система аттестации качества продукции (ЕСАКП). Технологические методы повышения качества в вагоноремонтном производстве. [1, с ; 2, с ] 1.4. Основы теории точности и устойчивости технологических процессов. Производственные погрешности и причины их возникновения. Методы анализа погрешностей изготовления и ремонта деталей и сборочных единиц вагонов. Расчетно-аналитический и статистический методы. Устойчивость технологических процессов. Экономическая точность 5
6 обработки. Теория размерных цепей и ее применение в вагоностроении и ремонте вагонов. Технологические размерные цепи. Методы решения размерной цепи. Выбор и назначение ремонтных размеров. Аналитический метод определения зазора для сопряжения вал-подшипник. Методы и способы сборки. Технологическая классификация методов сборки. Базы и базирование. Классификация и назначение баз. [1, с ; 2, с ] 1.5. Проектирование технологических процессов изготовления и ремонта вагонов. Исходные данные для проектирования технологических процессов и последовательность технологических расчетов. Автоматизация проектирования технологических процессов. Сравнение вариантов технологических процессов. Единая система технологической документации, порядок оформления документации [1, с ; 2, с ] Технологические пути обеспечения надежности вагонов и их частей. Факторы, влияющие на надежность отремонтированного вагона. Обеспечение ремонтопригодности и работоспособности вагонов. Факторы, определяющие ремонтопригодность вагона и его частей. Показатели и характеристики, используемые при оценке ремонтопригодности вагонов. Расчет показателей ремонтопригодности. [1, с , ; 2, с ] 1.7. Изнашивание и неисправности деталей и сборочных единиц. Понятия о неисправностях. Физический и моральный износ. Анализ износа вагонов в свете современных теорий трения. Основные факторы процесса изнашивания и их влияние на износ деталей вагонов. Классификация видов изнашивания. Зависимость износа от продолжительности работы вагона. Кривая износа. Предельный износ и методы его определения. Современные методы определения степени износа и подготовки деталей к ремонту. Влияние эксплуатационных условий на работу сборочных единиц и деталей вагонов. Влияние качества поверхности и точности обработки на интенсивность износа. [1, с ; 2, с ] 6
7 1.8. Основы современных методов восстановления и ремонта изношенных деталей и частей вагонов и их экономическая эффективность. Способы восстановления изношенных деталей. Восстановление деталей высокопроизводительными методами сварки и наплавки. Влияние основных факторов сварочного процесса на качество ремонта, надежность и долговечность отремонтированных сборочных единиц. Особенности выполнения сварочных и наплавочных работ при ремонте деталей из нержавеющей стали и алюминиевых сплавов. Дефекты сварных швов и методы контроля. Восстановление деталей гальваническим наращиванием и металлизацией, способами ремонтных размеров и дополнительных деталей. Выбор оптимального по экономичности варианта технологического процесса восстановления деталей. Мероприятия в технологии вагоностроения и ремонта вагонов, направленные на повышение износоустойчивости, надежности вагонов и безопасности движения поездов. [1, с ; 2, с ] 1.9. Очистка поверхностей и выявление дефектов. Основы дефектоскопии металлов. Магнитный ультразвуковой (акустический) методы. Методы вихревых токов, феррозондовый, с помощью проникающих излучений (рентгеновский и гамма-методы), капиллярные методы (люминесцентный и цветной), их физическая сущность. Область применения. Значение очистки поверхностей при изготовлении, ремонте и эксплуатации изделий. Роль очистки для обеспечения адгезии покрытий. Механический, физико-химический, химический и термический методы очистки. Преобразователи коррозии. Обмывка изделий. Моющие вещества и растворы. Ингибиторы коррозии. Меры сохранения древесины и подготовка деревянных поверхностей под покрытия. Защитные покрытия. [1, с , ; 2, с ] Подготовка вагонов к ремонту. Направление и приемка вагонов в ремонт. Определение технического состояния вагонов и их основных частей. Технологические процессы разборки вагонов, дефектации деталей и их сортировки. Испы- 7
8 тание деталей на растяжение. Дефектоскопия. [1, с ; 2, с ] Многостадийность очистки и обмывки вагонов и их составных частей при ремонте. Способы обмывки. Схема гидравлической системы моечных машин. Моечные машины для обмывки составных частей вагонов и вагономоечные установки. Пылеотсасывающие камеры. Очистка мелких деталей методом подводного полирования. Очистка кипятильников и оборудования водяного отопления от накипи. Мероприятия по охране окружающей среды. [2, с ] Раздел 2. Изготовление и ремонт колесных пар и букс с подшипниками качения 2.1. Формирование и ремонт колесных пар. Основные технические требования, предъявляемые к колесным парам вагона в эксплуатации. Материалы, применяемые для изготовления осей и колес; их химический состав и механические свойства. Технология изготовления осей. Поперечно-винтовая прокатка осей. Термическая обработка осей. Особенности изготовления полых осей. Технология изготовления цельнокатаных колес. Особенности термообработки колес. Контроль колес. Методы и режимы обработки осей и колес на металлорежущих станках. Режущие и мерительные инструменты, применяемые при обработке. Технология запрессовки колес на ось; определение натяга; расчет запрессовочного усилия; теоретическая форма индикаторной диаграммы; расчет длины индикаторной диаграммы. Влияние свойств материала: качества обработки сопряженных поверхностей, наклепа, смазки, площади контактирующих поверхностей, величины натяга и других факторов на прочность прессового соединения. Анализ диаграмм запрессовки осей и факторов, влияющих на запрессовочное усилие. Тепловой метод посадки колес на оси и его техникоэкономическая характеристика. Обточка колесных пар на металлорежущих станках. Контроль качества изготовления колесных пар. 8
9 Ремонт колесных пар. Основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации. Классификация неисправностей колесных пар и анализ причин повреждаемости и износов элементов колесных пар. Осмотр и освидетельствование колесных пар. Технология ремонта колесных пар со сменой элементов. Сварочные работы. Способы проверки и контроля качества при ремонте колесных пар, обеспечивающие безопасность движения поездов. Измерительный инструмент и шаблоны. Дефектоскопия колесных пар. Клеймение. Консервация. Пути увеличения срока службы (технологические мероприятия). Охрана труда при формировании и ремонте колесных пар. [1, с ; 2, с ] 2.2. Изготовление и монтаж роликовых буксовых комплектов. Технология изготовления корпусов букс и деталей роликовых подшипников. Сборка подшипников качения. Точность сборки и причины погрешностей, влияющих на точность сборки. Методы контроля и проверки готовых подшипников. Понятия о радиальных и осевых зазорах и натяге при посадке роликового подшипника. Методы определения радиального и осевого зазора; а также натяга для подшипников. Влияние радиальных и осевых зазоров, разноразмерности роликов, жесткости сводов корпуса буксы и других факторов на долговечность и работоспособность подшипников. Технология монтажа букс с роликовыми подшипниками. Контроль качества и прочности посадок. Характеристика дефектов, возникающих в подшипниках качения вследствие неправильного монтажа букс. Меры повышения надежности и увеличения работоспособности роликовых подшипников. Классификация дефектов и повреждений роликовых подшипников. Анализ причин появления неисправностей подшипников и деталей букс, возникающих в процессе эксплуатации. Демонтаж букс. Инструмент и приспособление для демонтажа. Дефектоскопия деталей роликовых подшипников. Технология ремонта роликовых подшипников и корпусов букс. Правила безопасности при 9
10 ремонте, монтаже и демонтаже букс с роликовыми подшипниками. [1, с ; 2, с ] Раздел 3. Изготовление и ремонт тележек и элементов рессорного подвешивания вагонов Изготовление и ремонт тележек. Технология изготовления литых и штампованных стальных деталей тележек грузовых вагонов и элементов конструкции сварных тележек пассажирских вагонов. Влияние технологического процесса изготовления на качество изделий. Изготовление гидравлических гасителей колебаний. Общие требования к сборке тележек. Технология и методы сборки. Анализ неисправностей и износов тележек. Технология разборки. Выявление дефектов. Износы, повреждения, технология ремонта и испытания гасителей колебаний. Ремонт деталей люлечного подвешивания, тормозных устройств и других деталей. Технология сборки тележек грузовых и пассажирских вагонов. Передовые методы модернизации тележек. Методы проверок рам тележек. Порядок и способы проведения контрольных операций проверки собранной тележки. Инструмент и приспособления, применяемые при разработке, ремонте и проверке тележек. Меры повышения надежности и увеличения срока службы деталей и сборочных единиц тележек. Подкатка тележки под кузов вагона. Охрана труда при изготовлении и ремонте тележек. Изготовление и ремонт пружин. Применяемые стали. Технология изготовления пружин. Температурные режимы и условия термической обработки. Контроль термообработки. Методы упрочнения пружин. Испытание и приемка. Анализ причин появления неисправностей; ремонт пружин. Проверка и регулировка рессорного подвешивания. [1, с ; 2, с ] Раздел 4. Изготовление и ремонт автосцепного устройства Стали, применяемые для изготовления деталей автосцепного устройства. Их свойства. Технология изготовления деталей автосцепки, поглощающего аппарата, упряжного комплекта и 10
11 возвращающего механизма. Сборка и проверка качества сборки механизма сцепления. Сборка и испытание поглощающих аппаратов. Современные методы повышения службы деталей автосцепного устройства. Анализ причин появления износов и повреждений автосцепок и поглощающих аппаратов. Влияние износа и неисправностей деталей автосцепки на саморасцеп автосцепки, меры по предотвращению саморасцепов. Влияние отказов гасителей колебаний на работоспособность автосцепок. Дефектоскопия деталей автосцепного устройства. Оборудование, инструмент и шаблоны для восстановления и проверки качества ремонта деталей автосцепки. Механизмы и приспособления для снятия и установки автосцепного устройства на раму вагона. Контроль правильности установки для обеспечения безопасности движения. Технология изготовления, постановки на вагон и снятия с вагона упругих площадок. [1, с ; 2, с ] Раздел 5. Изготовление рамы кузова вагона и внутреннего оборудования 5.1. Изготовление рам. Применяемые стали. Технологические процессы изготовления составных элементов рам. Технология изготовления рам. Монтажные работы при сборке. Сборка в кондукторе. Технологические методы повышения надежности рам. Особенности изготовления рам вагонов из низколегированных сталей. Неисправности и износы рам. Технические условия и технология ремонта рам в зависимости от степени их повреждений и износа. [1, с ; 2, с ; ] 5.2. Изготовление и ремонт кузовов вагонов. Основные технологии изготовления и ремонта деталей и сборочных единиц кузовов пассажирских и грузовых вагонов из листового и профильного проката. Сборка и сварка боковых и торцевых стен вагонов и полувагонов и крыш. Общая сборка кузовов вагонов. Сварочные соединения элементов кузовов. Способы предупреждения остаточных деформаций при сварочных работах и правки после сварки. Особенности изготовления кузовов из 11
12 алюминиевых сплавов и неметаллических материалов. Технология изготовления котла с применением автоматической сварки под слоем флюса. Изготовление котла из неметаллических материалов. Неисправности и износы кузовов грузовых и пассажирских вагонов. [1, с ; 2, с ] 5.3. Технология изготовления и сборки внутреннего оборудования вагонов (приборы и устройства отопления, водоснабжения, окон, дверей, диванов и т.д.). Контроль сборочных единиц и комплектов в процессе сборки. Изготовление деталей внутреннего оборудования из неметаллических материалов, отдельных элементов вагонов из пластмасс. Сборка и монтаж систем отопления, вентиляции и водоснабжения. Неисправности в элементах системы водяного и комбинированного отопления, водоснабжения и вентиляции. [2, с ] Раздел 6. Окрашивание и сушка вагонов. Защитные покрытия вагонных деталей Роль окрасочных покрытий в обеспечении долговечности вагонов. Применяемые лакокрасочные покрытия. Технология окрашивания пассажирских и грузовых вагонов. Восстановление наружного покрытия пассажирских вагонов при ремонте. Оборудование для окрашивания вагонов и их составных частей. Процессы сушки вагонов. Сушильные камеры и установки. Защитные и декоративные покрытия вагонных деталей. Технология нанесения полимерных и эмалевых покрытий. Мероприятия по охране труда и противопожарной безопасности при окрашивании вагонов. Мероприятия по охране окружающей среды. [1, с ; 2, с ]. 12
13 п/п раздела дисциплины Лабораторный практикум Наименование лабораторных работ Общее измерение основных элементов колесной пары и анализ ее технического состояния Выявление наружной трещины в шейке оси методом магнитной дефектоскопии Выявление внутреннего дефекта в осях методом ультразвуковой дефектоскопии (эхо-метод) Монтаж и демонтаж букс с роликовыми подшипниками Разборка и сборка роликовых подшипников. Комплектование по радиальным и осевым зазорам Комплектование роликовых подшипников по градациям размеров роликов Определение напряженного состояния и упругих деформаций Исследование влияния величины радиального зазора и разноразмерности роликов на распределение нагрузки между роликами подшипников 4.4. Практические занятия Не предусмотрено. 5. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 5.1. Задание на курсовой проект Выбор варианта задания на курсовой проект производится по табл Начальная буква фамилии студента указывает горизонтальную строку, а конечная цифра шифра вертикальную строку, в которой находится вариант задания. На пересечении вертикальной и горизонтальной строк указаны 3 варианта задании. Из этих вариантов можно выбрать любой. Каждый вариант имеет свою тему задания. Под темой перечислены три листа чертежей, которые необходимо выполнить студенту при разработке курсового проекта. 13
14 Та б л и ц а 5. 1 Варианты заданий Начальная Конечная цифра учебного шифра буква фамилии студента Номер варианта задания А, Б В, Г Д — Ж З, И К Л — Н О — Т У — Я 8, 27, , 2 25, 6, 3 13, 37, 4 7, 27, 15 37, 22, 6 33,14,7 26, 40, 8 36, 28, 9 35, 40, 10 28, 8, 11 23, 38, 12 36, 28, 13 41, 23, 14 35, 16, 15 44, 29, 16 15, 12, 17 11, 15, 18 29, 12, 2 24, 39, 1 12, 29, 2 7, 39, 22 17, 31, 23 18, 30, 24 10, 14, 25 8, 43, 26 30, 13, 27 25, 40, 28 6, 14, 29 40, 1, 30 3, 11, 31 19, 39, 32 16, 29, 33 5, 17, 34 30, 14, 35 8, 22, 36 16, 30, 37 11, 5, 38 13, 3, 39 20, 17, 40 26,17, 5 2, 22, 12 41, 32, 15 26, 40, 7 17, 31, 9 10, 28, 8 1, 13, 26 24, 28, 4 18, 30, 9 10, 23, 1 33, 16, 1 15, 26, 2 35, 18, 3 34, 16, 4 6, 15, 43 9, 34, 6 11, 3, 7 4, 36, 8 42, 17, 9 8, 14, 10 10, 41, 11 15, 11, 12 27, 15, 13 37, 35, 14 13, 2, 41 4, 25, 7 37, 9, 6 9, 3, 35 17, 33, 4 4, 25, 3 17, 16, 2 30, 11, 1 19, 32, 9 6, 26, 10 38, 7, 11 4, 24, 12 4, 36, 13 2, 26, 14 5, 36, 15 28, 24, 16 14
15 Темы вариантов заданий приведены ниже. Вариант 1. Технология сборки буксы с цилиндрическими подшипниками на прессовой посадке: а) технологическая карта сборки буксы; б) моечная машина (автомат) для очистки подшипников или букс; в) чертежи приспособлений и средств механизации, применяемых при сборке букс: чертежи и графики, отражающие работоспособность подшипников и пути увеличения их долговечности и надежности. Вариант 2. Технология изготовления пружины тележки ЦПИИ-ХЗ: а) технологическая карта изготовления пружины; б) одно из средств механизации, применяющихся при изготовлении пружины; в) чертежи приспособлений или графики зависимости увеличения срока службы пружины от применяемых способов их упрочнения. Вариант 3. Технология изготовления оси для роликовых подшипников: а) технологическая карта изготовления оси; б) установка для магнитного контроля осей; в) средства механизации и оборудование, применяемое при изготовлении осей. Вариант 4. Технология изготовления цельнокатаного колеса: а) технологическая карта изготовления и обработки цельнокатаного колеса; б) чертежи и графики, оценивающие износ и повреждения колес по кругу катания и мероприятия, направленные на увеличение их срока службы; в) графики или чертежи, относящиеся к технологии изготовления цельнокатаных колес. Вариант 5. Технология разборки, сборки и ремонта карданного привода подвагонного генератора: 15
16 а) технологическая карта разборки и сборки привода; б) чертежи приспособлений, применяемых при разборке, сборке и ремонте; в) чертежи и графики, характеризующие дефектообразование и способы ремонта отдельных элементов привода. Вариант 6. Технология разборки, сборки и испытания гидравлических гасителей колебаний: а) технологическая карта разборки и сборки гасителя колебаний; б) стенд для испытания гасителей колебаний; в) формы диаграмм, свидетельствующих об исправном или неисправном состоянии гасителей колебаний. Вариант 7. Технология сборки тележек ЦНИИ-ХЗ: а) технологическая карта сборки тележки; б) одно из средств механизации, применяющихся при сборке; в) чертежи, показывающие способы проверок тележки. Вариант 8. Технология сборки тележки КВЗ-ЦНИИ: а) технологическая карта сборки тележки; б) кондуктор или средство механизации для изготовления отдельных деталей или применяющихся для сборки; в) чертежи проверок рамы тележки. Вариант 9. Технология сборки четырехосной платформы с металлическими бортами: а) укрупненная технологическая схема сборки платформы; б) средства механизации, применяющиеся при сборке платформы; в) технологическая карта сборки и сварки хребтовой балки. Вариант 10. Технология сборки четырехосного полувагона: а) укрупненная технологическая схема сборки полувагона; б) средства механизации, применяющиеся при сборке полувагона; в) чертеж механизированного инструмента, применяющегося при сборке полувагона. 16
17 Вариант 11. Технология сборки цельнометаллического пассажирского вагона: а) укрупненная технологическая схема сборки кузова вагона; б) одно из средств механизации, применяющихся при сборке кузова; в) технологическая карта сборки одного из узлов или элементов вагона. Вариант 12. Окраска и сушка наружной поверхности кузова цельнометаллического пассажирского вагона: а) технологическая карта подготовки и окраски кузова; б) установка для окраски или сушки кузова; в) средства механизации (по выбору студента). Вариант 13. Ультразвуковая и магнитная дефектоскопия осей колесных пар вагонов: а) принципиальные схемы работы ультразвукового и магнитного дефектоскопов; б) установка для магнитной дефектоскопии средней части оси и шеек роликовых колесных пар (с надетыми внутренними кольцами подшипников); в) принципиальные схемы и чертежи ультразвукового дефектоскопа при прозвучивании щупами с разными призмами. Вариант 14. Технология формирования колесной пары: а) технологическая карта запрессовки колес на оси, эскизы приспособлений и схемы индикаторного механизма; б) пресс для запрессовки колес на оси; в) чертежи или графики (по выбору студента), относящиеся к теории запрессовки колес на оси. Вариант 15. Технология обработки и накатки оси колесной пары вагона: а) чертежи и графики, показывающие эффективность упрочнения осей; б) технологическая карта обработки и накатки оси; в) приспособления, применяющиеся при накатке. 17
18 Вариант 16. Механизированный инструмент, применяющийся при изготовлении и ремонте вагонов и их узлов: а) чертежи и эскизы, относящиеся к применению механизированного инструмента; б) чертеж механизированного инструмента (по выбору студента); в) укрупненная технологическая карта разборки, сборки и ремонта инструмента. Вариант 17. Технология ремонта роликовой колесной пары со сменой цельнокатаного колеса: а) технологическая карта обработки цельнокатаного колеса; б, в) средства механизации или графики, относящиеся к теории запрессовки колес на оси. Вариант 18. Технология монтажа и демонтажа буксы с двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке: а) технологическая карта монтажа; б) оборудование, приборы и инструменты, необходимые для монтажа буксы; в) электрошкаф для нагрева лабиринтных колец. Вариант 19. Технология монтажа буксы с двумя цилиндрическими роликовыми подшипниками на горячей посадке: а) технологическая карта монтажа; б) чертежи всех приспособлений, применяющихся при монтаже; в) средства механизации и автоматизации монтажа букс. Вариант 20. Технология разборки, сборки и ремонта тележки ЦНИИ-Х3: а) технологическая карта разборки, сборки и ремонта тележки; б) моечная машина для очистки тележек; в) средства механизации, применяющиеся при ремонте тележек (по выбору студента). 18
19 Вариант 21. Автоматизация измерения колесных пар вагонов: а) измерительные цепи на колесной паре; б, в) стенд для автоматического измерения колесных пар. Вариант 22. Технология разборки рычажной тормозной передачи тележки: а) чертежи всех деталей с показом основных неисправностей и описанием технических условий на ремонт; б) технологическая карта ремонта триангеля; в) приспособление для ремонта, сборки или испытания одного из элементов рычажной передачи. Вариант 23. Технология разборки, сборки и ремонта механизма автосцепки: а) технологическая карта разборки и сборки механизма автосцепки; технологическая карта ремонта замка; б) конвейер для ремонта автосцепки; в) одно из средств механизации, применяющихся при ремонте автосцепки. Вариант 24. Технология ремонта рамы и кузова 4-осного полувагона: а) виды неисправностей и технологическая карта правки и ремонта рамы; б) установка для правки рамы в горизонтальной или вертикальной плоскости; в) одно из средств механизации, применяющихся при ремонте рамы (по выбору). Вариант 25. Технология ремонта и правки кузова 4-осного полувагона: а) чертеж полувагона с показом основных повреждений кузова и технические условия на ремонт; б) пневмогидравлический пресс для правки кузова; в) правильная машина. Вариант 26. Технология ремонта люков полувагонов: а) неисправности и повреждения люков полувагонов; 19
20 20 б) технологическая карта ремонта люка; в) пресс для правки люков полувагонов. Вариант 27. Технология ремонта корпуса и механизма автосцепки: а) технологическая карта ремонта корпуса автосцепки; б, в) методы и инструменты для проверок корпусов автосцепки. Вариант 28. Технология ремонта автосцепки: а) технологическая карта разборки и сборки автосцепки; б) технологическая карта разборки, ремонта и сборки с зарядкой поглощающего аппарата Ш-1 -Т; в) пресс для зарядки аппаратов. Вариант 29. Технология ремонта и сборки устройств отопления пассажирских вагонов: а) схемы отопления основных типов вагонов; б) технологическая карта сборки отопления; в) приспособление, применяющееся при ремонте отопления (по выбору). Вариант 30. Технология ремонта и сборки устройств водоснабжения цельнометаллических пассажирских вагонов: а) технологическая карта разборки, сборки и ремонта водоснабжения туалетного отделения ЦМВ; б, в) средства механизации (по выбору). Вариант 31. Механизация производственных процессов при ремонте вагонов: а) технологическая карта ремонта одной из узловых деталей при комплексной механизации; б, в) средства механизации (по выбору). Вариант 32. Технология разборки, сборки и ремонта гидравлических гасителей колебаний: а) стенд для испытания гасителей колебаний; б) технологическая карта сборки гасителя колебаний; в) чертежи приспособлений (по выбору студента), применяющиеся при ремонте гасителей.
21 Вариант 33. Удаление стружки в колесных цехах заводов в депо: а) установка для прессования стружки; б) установка для дробления стружки; в) средства сбора и транспортировки стружки. Вариант 34. Технология ремонта котла 4-осной цистерны: а) неисправности котла и технические условия на ремонт; б) технологическая карта ремонта и испытания котла; в) средства механизации (по выбору). Вариант 35. Технология ремонта корпуса автосцепки: а) неисправности корпуса автосцепки и технологическая карта ремонта; б, в) средства механизации (по выбору). Вариант 36. Поточный метод ремонта тележек грузовых вагонов: а) технологическая карта ремонта тележки на конвейере; б, в) конвейер для транспортировки тележек и другие средства механизации. Вариант 37. Технология очистки и контроля вагонных колесных пар перед ремонтом: а) технология предварительного осмотра, очистки, измерений и магнитного контроля колесных пар; б) моечная машина для очистки колесных пар; в) дефектоскопная установка для магнитной дефектоскопии средней части оси (чертежи б и в могут быть заменены чертежами автоматической установки для очистки колесных пар). Вариант 38. Технология разборки, ремонта и сборки двухосной тележки полувагона: а) схема тележки с показом неисправностей и износов; б) технологическая карта ремонта тележки; в) приспособления и средства механизации (по выбору). Вариант 39. Применение полимерных материалов при постройке и ремонте вагонов и их узлов. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. 21
22 Вариант 40. Технология ремонта вагонов в одном из передовых депо сети железных дорог. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. Вариант 41. Технико-экономический анализ работы вагонного депо (ВРЗ) по месту работы студента (за последние три года). Листами чертежей в данном проекте являются графики, средства механизации и передовые технологические процессы. Вариант 42. Техническая диагностика и неразрушающий контроль деталей и узлов вагонов ( на примере любого узла) Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. Вариант 43. Применение защитных и декоративных покрытий на примере ремонта кузова пассажирского вагона. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению. Вариант 44. Применение защитных и декоративных покрытий на примере ремонта кузова грузового вагона. Чертежи выбираются студентом по его усмотрению Содержание курсового проекта Курсовой проект должен содержать: 1. Пояснительную записку, включающую технологические и энергетические расчеты, a при необходимости прочностные и другие расчеты заданного узла, нужные для обоснования допусков на изготовление или ремонт, расчеты технически обоснованных норм и т. д. 2. Три листа чертежей формата А1 ( мм), в состав которых могут входить: а) карта технологического процесса или график изготовления или ремонта заданного узла; б) график технологического процесса постройки или ремонта детали (сборочной единицы, узла) вагона; в) чертежи, схемы технологической оснастки комплексной механизации и автоматизации производственных процессов; 22
23 г) схемы и чертежи разметок узла или детали с указанием допусков, способов изготовления, ремонта, упрочения и т. д.; д) схемы, эскизы, чертежи приспособлений, применяемых при изготовлении или ремонте узла, специальных устройств комплексной механизации и автоматизации производственных процессов. Проект состоит из двух разделов. Раздел 1. Разработка технической документации на изготовление или ремонт деталей (сборочных единиц или узлов) вагона: а) технологический процесс изготовления или ремонта детали или узла (по всем операциям) с расчетными техническими нормами производительности и технико-экономическим обоснованием выбора способа ремонта, режимов обработки, технологического оборудования, комплексной механизации и автоматизации; б) анализ причин повреждаемости узла и мероприятий, направленных на увеличение срока его службы; в) техническое руководство по выполнению технологического процесса (организация работы, наладка оборудования и приспособлений комплексной механизации, режимы работы, контроль качества, приемка продукции). Раздел 2. Проектирование специального оборудования или устройства комплексной механизации для изготовления или ремонта деталей вагонов согласно теме проекта и в объеме проектного задания (специальные станки и прессовое оборудование, печи и нагревательные устройства, моечные машины, агрегаты и приборы комплексной механизации, кондукторы, стенды, средства механизации и автоматизации окраски и сушки вагонов и их узлов, устройств очистки металлоконструкций и кузовов от ржавчины и старой краски). Разрабатываемая технология изготовления или ремонта заданного узла вагона должна отвечать современным требованиям организации производства, учитывать передовые методы труда; она должна основываться на комплексной механизации и автоматизации производственных процессов и отвечать всем требованиям техники безопасности и охраны труда. 23
24 24 6. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ 6.1. Рекомендуемая литература Основная 1. Технология производства и ремонта вагонов: Учеб. для вузов ж.-д. тр-та/под. ред. К.В. Мотовилова. М.:Маршрут, Дополнительная 2. Технология вагоностроения и ремонта вагонов/под ред. В.С. Герасимова. 2-е изд. М.:Транспорт, И л ь и н В.А. Дефектоскопия деталей подвижного состава. М.:Транспорт, К о р с а к о в В.С. Основы технологии машиностроения. М.:Машиностроение, Ш л я п и н В. Б. Ремонт вагонов сваркой. М.: Транспорт, МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА Приступая к выполнению курсового проекта, студент обязан хорошо изучить рекомендуемую литературу, относящуюся к теме проекта, и ознакомиться с технологией и организацией изготовления или ремонта данного узла вагона по месту работы. Курсовой проект по специальной дисциплине является основной самостоятельной работой, по качеству выполнения которой судят об уровне знаний и технической подготовке студента. При выполнении проекта нужно помнить, что разрабатываемая технология является творческой работой студента, основанной на глубоких знаниях изучаемой дисциплины и подробном знакомстве с лучшими достижениями передовых предприятий.
25 Курсовой проект подлежит защите. Пояснительная записка проекта должна начинаться с критической оценки работы заданного узла, причин его износа и поломок в условиях эксплуатации вагона. На эскизе нужно показать силы, действующие на узел, и повреждения, вызываемые действием силовых факторов. Если данный узел имеет несколько конструктивных разновидностей, то отражается специфика работы каждой из них. Далее в пояснительной записке следует изложить существующую технологию изготовления или ремонта узла, которая применяется на известном студенту предприятии, и оценить ее с точки зрения перспективы совершенствования в дальнейшем. При этом студент должен вскрыть недостатки существующей технологий и организации процесса производства. Особое внимание должно быть уделено вопросу увеличения срока службы данного узла или детали. В качестве резервов повышения долговечности должен быть рассмотрен комплекс конструктивных технологических и организационных мероприятий. Студент должен использовать опыт передовых предприятий, ознакомиться по изучаемому вопросу с вновь изданной литературой, журнальными статьями, сборниками трудов институтов и другими материалами. В проекте большое внимание должно быть уделено технологии, которая базируется на новой технике, а сама сущность ремонта сводится к замене отдельных узлов и деталей заранее отремонтированными. Разработанный технологический процесс должен отвечать требованиям научной организации труда, которые предусматривают достижение наивысшей производительности труда при минимальной утомляемости работающих. В пояснительной записке должен быть приведен полный расчет норм времени на выполнение отдельных операций и переходов по заданному узлу или детали. Для выявления резервов повышения производительности труда и сокращения критического пути при выполнении ремонтных работ жела- 25
26 тельно применить метод сетевого планирования и управления (СПУ). Разрабатываемый технологический процесс или график ремонта, охватывающий операции сварки, точения, фрезерования, строгания и др., требует подсчета времени на отдельные операции и переходы с учетом самых выгодных режимов работы оборудования. В записке должны быть даны ссылки на литературу, которой пользовался студент при расчете норм времени. Если разрабатывается технологический процесс сборки, где время на операции и переходы трудно определить расчетным путем, могут приводиться другие обоснования затрат времени. Оборудование и приспособления, принятые для осуществления технологического процесса, должны быть приведены в эскизе с обязательным описанием выполняемых ими работ и приложением краткой характеристики. Пояснительная записка, объем которой не ограничивается, оформляется на писчей бумаге формата А4 ( мм), а эскизы и схемы, вклеиваемые в пояснительную записку, выполняются на миллиметровой или чертежной бумаге произвольного формата. Чертежи формата А1 вычерчиваются с соблюдением требований ЕСКД Курсовой проект должен содержать следующие вопросы: 1. Назначение заданного узла вагона и его роль в обеспечении безопасности движения поездов. 2. Эскиз узла или характерной детали с указанием действующих сил и вызываемых этими силами неисправностей и повреждений. 3. Объем, характер и метод ремонта (или изготовления) узла и его технологический процесс. 4. Технически обоснованные нормы времени на ремонт (или изготовление) узла. 5. Эскизы и характеристика оборудования и приспособлений, необходимых для осуществления технологических процессов. 26
27 6. Технологическая карта ремонта (или изготовления) узла (или детали). 7. Конструктивные и технологические мероприятия, а также графики, связанные с мероприятиями по увеличению срока службы узла. 8. Технико-экономические обоснования принятого технологического процесса. 9. Мероприятия по технике безопасности, которые должны соблюдаться для осуществления технологического процесса. 27
28 ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА И РЕМОНТА ВАГОНОВ Рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями Переиздание Редактор П. В. Е л и с т р а т о в а Корректор В. В. И г н а т о в а Компьютерная верстка Е. В. Л я ш к е в и ч Тип. зак. Изд. зак. 179 Тираж 700 экз. Подписано в печать Гарнитура NewtonC Усл. печ. л. 1,75 Формат / 16 Издательский центр Информационно-методического управления РОАТ, , Москва, Часовая ул., 22/2 28 Участок оперативной печати Информационно-методического управления РОАТ, , Москва, Часовая ул., 22/2
Источник