Технология ремонта алюминиевых кузовов

Технология ремонта алюминиевых кузовов

Ремонт алюминиевых деталей можно сравнить с ремонтом стальных деталей.

Благодаря обусловленному конструкцией увеличению толщины стенок в 1,2 — 1,4 раза по сравнению со стальными деталями материал хорошо поддается обработке.

Далее описываются особенности обработки алюминия по сравнению со сталью.

2.0 Определение материала детали

Материал безошибочно определяется с помощью магнита.

Отличительные признаки указаны дополнительно в СИ.

Внешне детали автомобиля из алюминия не отличаются от стальных.

Использовать для демонтажа отдельный инструмент.

Инструменты, загрязненные частицами стали, необходимо тщательно очистить.

Конкретные указания по демонтажу деталей находятся в соответствующем Руководстве по ремонту.

2.2 Выравнивание выпуклостей

Особенности

Причины

Использовать при работе молоток из дерева, алюминия или пластмассы. Не использовать инструмент с острыми краями.

Препятствует чрезмерной вытяжке и образованию трещин.

Надавить на центр выпуклости и выровнять ее легкими ударами от центра к границам. При небольших плавных выпуклостях (следы града) это можно сделать и без повреждения лакокрасочного покрытия.

Препятствует скоплению металла в одной точке.

При устранении заостренных выпуклостей необходимо нагревать (газовой горелкой) только непосредственно место наибольшего искривления. Уже при температуре 200Алак приобретает слегка коричневый оттенок) достигаются необходимые пластические свойства.

Предупреждает появление наклепов и чрезмерной вытяжки.

Не нагревать большие поверхности и избегать перегрева! Для контроля температуры не покрытого лаком листового металла необходимо использовать термоштифты, расположив их на расстоянии двух пальцев от пламени. Тщательно выровнять выпуклость при температуре 150АА C. В настоящий момент не существует способов устранения выпуклостей, доступных только снаружи. В этом случае, а также при возникновении трещин, поврежденную деталь необходимо заменить.

Предупреждает возникновение трудноподдающихся ремонту повреждений детали (коробление).

Особенности

Причины

Работать только с вытяжкой.

Опасность взрыва!

Поменять шлифовальный круг, если им до этого производилась обработка стали. Заменить металлическую щетку на щетку из специальной стали.

Опасность возникновения коррозии!

Понизить частоту вращения шлифмашины и заменить обдирочный круг на шлифовальный.

Поверхность металла очень быстро нагревается.

Удалять остатки лака и окислы только наждачной бумагой, допущенной к использованию для обработки алюминия, зернистость — 80/100.

Эффект смазки.

2.4 Восстановление лакокрасочного покрытия

Очистить поверхность фирменным средством для очистки на основе силикона.

Порядок обработки поверхности, подготовки к лакокрасочным работам и выбор краски такой же, как при обработке стальных деталей.

Источник

Ремонт алюминиевого кузова

Многие производители используют алюминий для изготовления кузова автомобиля, а так же для изготовления отдельных его элементов и деталей. Алюминиевые детали, в отличие от стальных, не подвергаются коррозии. Алюминий легче, чем сталь. Его использование в конструкции позволяет значительно снизить общую массу автомобиля. Однако ремонт деталей из алюминия отличается от ремонта обычных стальных деталей.

Характеристики алюминия

Алюминий, используемый для изготовления кузовных деталей, может иметь различную степень твердости. От очень мягкого и пластичного, до настолько твердого, что при деформации ломается. Это определяется конструкционными особенностями данной детали.

В отличие от стальных деталей, детали из алюминия не стремятся вернуться к своему первоначальному состоянию после деформации.

При нагревании алюминий становится более мягким и эластичным. Он теряет жесткость при температуре 300 °C, а при температуре 640 °C плавится.

Алюминий значительно быстрее нагревается и остывает относительно стали. Не краснеет перед плавлением.

При попадании на алюминий частичек стали, может возникнуть гальваническая коррозия алюминия. Что бы этого не случилось, необходимо использовать специально предназначенные для ремонта инструменты.

Инструмент, используемый для ремонта повреждений алюминиевых деталей

Как правило, для ремонта алюминиевых деталей используются молотки, контропоры, гладилки, подставки и другие инструменты, сделанные из алюминия, титана или пластика. Так же могут использоваться инструменты, изготовленные из нержавеющей стали. Некоторые инструменты из стали, подвергающиеся специальной обработке, так же могут использоваться при ремонте алюминиевых деталей. При этом нет никакого риска дальнейшей гальванической коррозии.

Сварка алюминия

При сварке алюминия, необходимо учитывать его свойство быстро нагреваться. Постоянный контроль процесса сваривания деталей, позволит избежать перегрева и прожога в сопрягаемых областях. Для сварки алюминия используют аргонно-дуговую сварку.

Исправление вмятин на алюминиевых деталях

Перед тем как начать исправлять вмятину, необходимо разогреть поврежденную область. Как только алюминий потеряет свою жесткость можно начать выравнивать повреждение. Пытаясь выпрямить вмятину на холодную, можно порвать деталь в районе воздействия.

Замена алюминиевых деталей

Для ремонта автомобилей из алюминия необходимо знать, что многие детали соединяются между собой не только при помощи сварки. Некоторые соединения осуществляются при помощи клея и специальных заклепок. В процессе замены кузовных деталей, необходимо использовать такое же соединение, которое использовалось до демонтажа данного элемента.

Заключение

Алюминий не совместим со сталью. Осуществляя ремонт алюминиевых деталей необходимо избегать попадания на него частичек стали. В противном случае может начаться гальваническая коррозия алюминия.

Для ремонта алюминиевых деталей используют специальный инструмент.

Для исправления деформированных элементов необходимо нагревать поврежденные участки до 300 °C.

Для соединения алюминиевых деталей используют аргонно-дуговую сварку и соединение с помощью заклепок и клея.

Источник

Как осуществить ремонт алюминиевого кузова?

При ремонтировании алюминиевых деталей, а также исправления кузова, машину устанавливают на стапеле измерения. Крепление элементов выполняется, применяя специальные приспособления аргонной сваркой, спаиванием, клепанием, склеиванием.

Отличие современных автомобилей своеобразные кузова, которые представляют собой сложную конструкцию (крылья, капот, радиатор, другие детали) из различных сплавов с алюминием и с содержанием углерода, низколегированной борсодержащей стали повышенной обрабатываемости и сверхпрочной стали, композитов.

Кузовной ремонт алюминиевых деталей

При специальном оборудовании и знании конструктивных особенностей ремонтируемых кузовов, для безопасности автомобиля нужно добиться возврата всех смещенных точек к исходному положению, что обеспечивают восстановительные работы и надлежащий, качественный ремонт.

На некоторых моделях автомашин установлены продольные брусья рамы из алюминия, соединённые с металлокаркасом клеем-герметиком, у других применены технологии сварено-клепаного кузова из алюминиевого сплава. Комплектующие у кузова производятся по различным технологиям: штампованные, литые, профилированные.

В связи с этим они по разному подлежат ремонту. Вся нагрузка машины ложится на кузовной, силовой каркас состоящий из литых деталей с профилями. При деформации структура металла нарушается, поврежденные детали заменяются так как они не подлежат ремонту. Профильные детали ремонтируются.

Поврежденная часть вырезается и меняется подобным профилем с установкой усиливающих вкладышей. Штампованные элементы кузова из алюминия могут быть восстановлены в случае наличия трещин, разрывов, небольших деформаций. При серьёзных поломках меняют неисправные автодетали.

Во время данных работ, оказывают влияния технические характеристики данного материала. Тот факт, что алюминий нельзя многократно сгибать, влияет на попытки исправить деталь. Такие манипуляции проведенные неоднократно зачастую приводят к поломки детали.

Поэтому работы выполняются особо тщательно, мастерами владеющими подобными навыками, знающими характеристики алюминия и свойства самого кузова. Начиная ремонт проверяются углы положения каждого колеса, чтобы они не мешали друг другу крутиться в заданном направлении.

Определяется отклонение кузова, делается эскиз с контрольными точками крепления его элементов. Корректив геометрии алюминиевого кузова производится на рихтовочном стенде в специальных цехах. Применяется специфический, особый набор работы с алюминием: оборудование для шлифовки, полировки деталей, лобзики, клепанники, клей.

Ремонт алюминиевых кузовов

В последние годы, алюминиевый кузов становятся все более популярными в автомобилестроении. Производится из лёгких сплавов на основе алюминия, композитных материалов на основе углеволокна и частично — из пластиковых элементов, не несущих серьёзных нагрузок (крылья, подкрылки, бамперы, дефлекторы, спойлеры). Отличается низким весом и высокой ценой изготовления.

Алюминиевый кузов состоит из, литых, профилированных (основа кузова) и штампованных элементов (кузовные панели). Штампованные элементы — единственная часть алюминиевого кузова, которая подлежит ремонту после случившихся повреждений. Остальные элементы просто заменяются.

В первую очередь, для ремонта алюминиевых кузовов требуется:

• Наличие специалистов и оборудования для аргонно-дуговой сварки;
• Отдельная ремонтная зона, специально оборудованная для проведения такого вида работ;
• Правильное освещение, качественная вентиляция.
• Очень квалифицированные и опытные мастера.

Всё это есть на станции кузовного ремонта «Умный Кузовной» на Волгоградском проспекте. Все работы проводятся строго в рамках технологий, ведь малейшее несоответствие требуемым условиям по ремонту алюминиевых деталей может привести в неприятным последствиям.

Ремонт алюминиевых деталей кузова предполагает предельную аккуратность, тщательную подготовку поверхностей, строгое соблюдение температурного режима сварки.

Источник

Ремонт алюминиевого кузова

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим неко­то­рые аспек­ты ремон­та алю­ми­ни­е­во­го кузова.

Алю­ми­ний не новый металл в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Неко­то­рые авто­мо­би­ли 1930 – х годов уже име­ли части кузо­ва, изго­тов­лен­ные из алю­ми­ния. Исполь­зо­ва­ние алю­ми­ния в авто­мо­би­ле­стро­е­нии сни­жа­ет вес авто­транс­пор­та и при этом это очень проч­ный металл.

Ford F‑150 с алю­ми­ни­е­вым кузовом

Алю­ми­ний в соста­ве кон­струк­ции кузо­ва име­ют, напри­мер, такие авто­мо­би­ли, как, Mercedes-Benz S, CL и SL , BMW 5- и 6‑серий, Chevy Corvette, Jaguar XJ , Range Rover, Porsche Panamera, 991, 981, и 918; Audi TT , A8 и R8 ; Acura NSX ’s, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Rolls Royce, Aston Martin, Lotus и Tesla. Так­же, алю­ми­ни­е­вые эле­мен­ты име­ют неко­то­рые авто­мо­би­ли Honda и Ford (Ford F‑150).

Ремонт кузо­ва, име­ю­ще­го дета­ли из алю­ми­ния нель­зя назвать более слож­ным, чем вос­ста­нов­ле­ние кузо­ва из ста­ли, он про­сто отли­ча­ет­ся. Перед нача­лом ремон­та кузо­ва из алю­ми­ния нуж­но полу­чить опре­де­лён­ные зна­ния и сле­до­вать опре­де­лён­ным пра­ви­лам. При рабо­те с алю­ми­ни­ем мож­но лег­ко допу­стить ошиб­ку. Повре­жде­ния при непра­виль­ном ремон­те будут более зна­чи­тель­ные и труд­но испра­ви­мые, чем при рабо­те со ста­лью. Соблю­дая опре­де­лён­ные пра­ви­ла и обре­тя необ­хо­ди­мые зна­ния, рабо­ту с алю­ми­ни­ем мож­но назвать даже более лёк­гой, чем со ста­лью. Алю­ми­ний более подат­ли­вый металл, чем сталь.

Внеш­ние алю­ми­ни­е­вые пане­ли кузо­ва изго­тав­ли­ва­ют из тер­мо­об­ра­бо­тан­но­го алю­ми­ния. Такой алю­ми­ний варьи­ру­ет­ся по твёр­до­сти от T0 (очень мяг­кий и пла­стич­ный) до T6 (настоль­ко твёр­дый, что при попыт­ке согнуть деталь из тако­го алю­ми­ния, она лома­ет­ся). Боль­шин­ство внеш­них алю­ми­ни­е­вых пане­лей кузо­ва име­ют твёр­дость T4 . Они доста­точ­но твёр­дые и устой­чи­вые к появ­ле­нию вмятин.

Кузов­ные дета­ли из алю­ми­ния, в отли­чие от сталь­ных, не име­ют «памя­ти». Они, так ска­зать, не стре­мят­ся вер­нуть­ся в свою пер­во­на­чаль­ную фор­му после повре­жде­ния. Поэто­му нуж­но исполь­зо­вать дру­гие тех­ни­ки для воз­вра­та их в пер­во­на­чаль­ное состояние.

Алю­ми­ний ста­но­вит­ся более жёст­ким и твёр­дым, если его выпра­вить после повреждения.

Алюминий хорошо выправляется под воздействием тепла

Вмя­ти­ну луч­ше все­гда нагре­вать. Если начать вытя­ги­вать вмя­ти­ну алю­ми­ни­е­вой пане­ли на холод­ную, то панель может порваться.

Тем­пе­ра­ту­ра нагре­ва долж­на варьи­ро­вать­ся от 200 до 300 гра­ду­сов по Цель­сию. Таким обра­зом, алю­ми­ний теря­ет жёст­кость, при нагре­ве до 300 гра­ду­сов и ста­но­вит­ся мяг­ким. Рас­плав­ля­ет­ся он при тем­пе­ра­ту­ре 640 гра­ду­сов по Цельсию.

Нуж­но пом­нить, что алю­ми­ний нагре­ва­ет­ся и осты­ва­ет очень быст­ро, быст­рее ста­ли. Это нуж­но учи­ты­вать в про­цес­се ремон­та. Алю­ми­ний не крас­не­ет перед плав­ле­ни­ем и непод­го­тов­лен­ный мастер может запро­сто про­жечь металл.

При нагре­ве, вмя­ти­на будет терять напря­же­ние и немно­го выпра­вит­ся сама.

Осуществляя ремонт алюминиевого кузова нужно использовать отдельные инструменты

Частич­ки, остав­ши­е­ся на инстру­мен­тах от преды­ду­ще­го ремон­та сталь­но­го кузо­ва, могут стать при­чи­ной галь­ва­ни­че­ской кор­ро­зии алю­ми­ния в даль­ней­шем. Гово­ря об инстру­мен­тах, сто­ит уточ­нить, что для рих­тов­ки алю­ми­ни­е­вых пане­лей кузо­ва нуж­но при­ме­нять рих­то­воч­ные инстру­мен­ты, пред­на­зна­чен­ные спе­ци­аль­но для рабо­ты с алю­ми­ни­ем. Обыч­но это молот­ки, кон­тро­по­ры, кузов­ные гла­дил­ки, сде­лан­ные из алю­ми­ния, пла­сти­ка, тита­на или нержа­ве­ю­щей ста­ли. Неко­то­рые, спе­ци­аль­но обра­бо­тан­ные инстру­мен­ты из ста­ли, могут при­ме­нять­ся при ремон­те алю­ми­ни­е­во­го кузо­ва, не вызы­вая галь­ва­ни­че­ской кор­ро­зии. Обыч­но это инстру­мен­ты с отпо­ли­ро­ван­ной поверх­но­стью и нержа­ве­ю­щей ста­лью. К тому же, глад­кая отпо­ли­ро­ван­ная поверх­ность рих­то­воч­но­го инстру­мен­та более акку­рат­но воз­дей­ству­ет на более мяг­кий, чем сталь алюминий.

Для ремон­та алю­ми­ни­е­во­го кузо­ва тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное оборудование

Если рядом ремон­ти­ру­ют­ся два авто­мо­би­ля, сде­лан­ные из раз­ных метал­лов, то луч­ше пыле­со­сить мусор от ремон­та, а не сду­вать сжа­тым воз­ду­хом. При сду­ва­нии, части­цы ста­ли могут попасть на алю­ми­ни­е­вые дета­ли. К тому же, это умень­шит пожа­ро­опас­ность. Это свя­за­но с тем, что алю­ми­ни­е­вая пыль лег­ко возгорается.

Луч­ше обу­стро­ить отдель­ную зону для ремон­та авто­мо­би­лей с алю­ми­ни­е­вым кузовом.

Сварка алюминия отличается от сварки стальных деталей

Как было напи­са­но выше, алю­ми­ний нагре­ва­ет­ся очень быст­ро и нуж­но вни­ма­тель­но сле­дить за про­цес­сом свар­ки, что­бы не про­жечь алю­ми­ни­е­вую деталь кузо­ва насквозь. Для ремон­та алю­ми­ни­е­вых кузо­вов тре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное сва­роч­ное обо­ру­до­ва­ние. Для свар­ки тон­ких листов алю­ми­ния при­ме­ня­ют аргон­но-дуго­вую свар­ку TIG .

Итак, систе­ма­ти­зи­руя выше­ска­зан­ное, назо­вём три основ­ных отли­чия алю­ми­ния от стали.

Источник