Технология ремонта вариатор антон

Ремонт вариаторов JATCO — негатив.

Дилеры и сервисы Положительные и отрицательные отзывы после обслуживания или ремонта Mitsubishi

Страница 1 из 5

Ну вот, отремонтировал, в конторе которая в верхнем сообщении себя прорекламировала, https://jatco.su/ , РИМ АВТО они себя называют на визитке, у них кстати несколько разных сайтов, Бережковская набережная д.20, стр.43
После разбора коробки и диагностики озвучили ценник 95.000руб, но потом развели на 145.800руб.
Вот так вот.
16 вариатор у меня кстати, самый новый который.

На диагностике присутствовал сам, видел ремень из которого вылетело несколько накладок (замена), видел конуса с лёгкой потёртостью без задиров (ремонт) и видел масляный клапан, подклинивший, с царапинами (замена).
Так же слесарь повёл пару раз пальцем в грязной перчатке на каком то посадочном месте и сказал мне, что корпус коробки надо ремонтировать, т.к. он учуял износ грязной перчаткой, профессионал ).
Мастер приёмщик Вениамин уверял меня, что гидроблок можно промыть и он будет работать, возможно с рывками,но будет и скорее всего всё будет хорошо и меня это устроило, итого 95т.р.

Через 4 дня звонит Вениамин, говорит гидроблок не ремонтопригоден и надо покупать новый, 50.000руб. (плюс два, три дня покупка/доставка). Меня это напрягло. думал, потом ещё думал. обзванивал другие места, хотел сменить сервис, высчитывал, но получалось ещё накладнее. Попросил Вениамина после покупки нового гидроблока показать его мне в упаковке и договорились, что я буду присутствовать при его установке. Проходит 2 дня, звонит Вениамин говорит машина уже готова, он сам два дня болел, поэтому слесарь съездил купил новый гидроблок и сам его установил, упаковку уничтожил. С новым гидроблоком для нашего 16 вариатора идёт установочный диск, который я попросил предъявить, что мне и было обещано по телефону, но по приезду диск мне не дали, а Вениамин сказал, потому что диагност уехал домой и забрал диск с собой. Сказал, приезжай в другой раз.

Так же в начальную стоимость почему то не входил развал/схождение, хотя понятно, что раз рычаги скидывали, значит надо его делать, короче они сами без моего ведома сделали развал/схождение в соседнем автосервисе «Евразия» за 3000руб, т.к. у них нет своей установки и выставили мне счёт. Я кстати тут же позвонил в эту Евразию и узнал, что развал у них стоит 2500руб, а для соседей ремонтников наверняка ещё дешевле.
Так же эти ребята конусы сами не шлифуют, а куда то возят на ремонт и наверняка навариваются на этом и корпус коробки на ремонт они тоже куда то возили (если возили конечно). Так же Вениамин сказал, что надо обязательно промывать гидротрансформатор и его они тоже сами не моют, а куда то возили на ремонт за мои 8500руб.
Короче ребята только гайки крутят в малюсеньком боксе с одним подъемником.
Гарантию пообещали 20.000км или 1год, но гарантийный договор не дали, сказали, что надо приехать к ним через 1000км пробега и заменить масло, частичным способом без замены фильтров, за 5500руб, после этого они выдадут гарантийный договор.
Безналичной оплаты у них нет (про кэшбэк забудьте), кассового аппарата у них нет, чек не дают. Только живой нал, либо онлайн перевод на карту Сбера.
Вот такой ремонт у меня получился нежданно-негаданно.

6 пользователя(ей) сказали cпасибо:

да, расслабился я, думал клубный сервис и всё такое. доверился, хотя интуиция мне сразу подсказала, что надо отсюда валить, как только я первый раз увидел мастера-приёмщика Вениамина.

Теперь у меня у меня другая дилемма, вроде как обещана гарантия, но я к ним возвращаться категорически не хочу, ведь надо масло у них заменить за 5500р, что бы эта гарантия была!
И я когда уезжал, к ним приехал парень на Теане, тоже у них вариатор ремонтировал за 125.000руб, прошло 2 месяца у него и начались проблемы.
вот и не знаю, что делать?

Указанный сервис не является партнером клуба.

@Jatco, в ближайшее время жду ответа сервиса на этот отзыв.

Пользователь сказал cпасибо:

4 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Нда. грустно всё это. неприятная ситуация.

Насколько я понял, этот тот самый не частый случай, когда мы столкнулись с шантажом со стороны клиента (в процессе ремонта), отказались идти на его условия (человек по сути ещё до начала работ требовал какие-то работы сделать для него без оплаты и непонятно почему специально для него увеличить срок гарантии). В противном случае человек обещал быть «очень недовольным». Ему вежливо отказали в его требованиях (подробно и мотивированно объяснили, почему не можем пойти на его условия) и предложили (если он не согласен) забрать вариатор и отремонтировать в другом месте. В ответ он отказался от своих требований и подписал заказ-наряд на работы (но, видимо, затаил обиду). Вот насколько я понял, его неудовольствие и выплыло в виде такого вот негативного отзыва с придуманными/надуманными фактами.

Кстати, записи телефонных разговоров — есть (в том числе и с его требованиями). Сейчас общаемся с юристами.

P.S. Элементарная логика. Просто мысли для размышлений умным людям. Мы ремонтируем 2-3 вариатора в день. В месяц выходит 60-80 вариаторов. В год выходит 750-900 отремонтированных трансмиссий. Если бы мы постоянно обманывали клиентов (именно так, как тут пишут), то наверняка бы интернет давно пестрил бы сотнями(!) сообщениями об этом и о нашем обмане. И мы давно бы закрылись — кто бы к нам приехал то?. Но этого почему-то нет. Есть единичные негативные отзывы (и по каждому мы можем документально ответить). Странно? Что-то не сходится? Тем не менее, на условно 50 довольных клиентов — всегда есть один недовольный и это нормальная статистика (физически невозможно сделать так, чтобы все клиенты уезжали удоволетворенными). Но вот то, что вовремя не отследили такую вот ситуацию и клиент уехал после ремонта с «камнем за пазухой» — наш косяк. Признаём. Проведём внутреннее расследование.

P.S.2. По гарантии. Мы всегда выполняем взятые на себя гарантийные обязательства. Да, иногда люди действительно возвращаются «по гарантии» и мы всегда за свой счёт всё переделываем. Иногда приходится снимать вариатор по. три четыре раза (да да, и такое пусть редко, но случается). И клиент за это не платит ни копейки. То есть, гарантийные ремонт мы (в отличии от других сервисов) осуществляем всегда(!). И никто не может упрекнуть нас, в том что мы кого-то обманули в плане гарантии.

————————————————————————
Подробный ответ по данному инциденту — предоставим (сейчас предпраздничные дни, руководство в отпуске, а надо согласовывать такие вот ответы и дальнейшие действия — поймите тоже правильно). Прошу пока воздержаться от комментариев и не давать поводов уводить дискуссию в сторону (это, скорее уже к модераторам).

С уважением, ко всем участникам форума.
Уверен, что подобное открытое общение — положительно повлияет на взаимное доверие. В конце концов нам скрывать то нечего. Любой может подъехать и убедится в честности и прозрачности с нашей стороны. Ещё раз, спасибо за понимание.

даю своё согласие на публикацию тут телефонного разговора, даже настаиваю на этом.

Кстати раз уж Вы упомянули гарантию, вы вообще подтверждаете хоть какую нибудь гарантию на свою работу? т.к. гарантийный договор вы мне не дали, но показали его мне, что у вас он есть и согласились выдать его мне только после пробега в 1000км и замены масла у вас за 5500р.

Забрал сегодня свою машину.
Напишу отзыв сухо, только факты, без анализа и эмоций.

Машина — Аутлендер 3, 2014 год, 2 л, 4WD, пробег 44,5 тыс, CVT.
Жалобы — подвывание при езде накатом от 40 до 15 кмч.

По телефону обсудил сроки и ориентировочную полную стоимость ремонта (а не только дефектовки). Назвали от 50 до 110 тыс, в зависимости от того, что обнаружат, и 3-4 дня.
Договаривался на 14:00, но приехал в 12:00 — так сложилось.
Подождал минут 40, пока освободится мастер и подъемник.
В итоге машиной занялись около часа дня, раньше оговоренного времени.
Подняли на подъемник, я в кабине — завел, погазовал. Мастер послушал вариатор, сказал что там звук плохой. Позвали второго мастера — он послушал — подтвердил, что звук из вариатора и надо вскрывать.
Я дал согласие, начали снимать коробку.
Сказали, что раз полный привод — то снять коробку может занять до 2 часов. В итоге ушло немного больше часа. При сняти коробки мастер обратил мое внимание на то, что в раздатке масло надо бы поменять — было совсем черное — я попросил поменять. Про трансмиссионное масло он отметил, что оно было не очень темное, и что возможно все не так уж плохо. Когда сняли крышку гидроблока — на магнитах была черная грязь, но немного, и не ежи.
Коробку сняли, погрузили на тележку и отвезли в бокс, где ей занялся второй мастер, как я понял — он специалист конкретно по АКПП.

Разобрали довольно быстро, начали дефектовку.
Что обнаружили:
— засечки на втулке бублика; он порекомендовал втулку заменить
— засечки на клане масляного насоса; не криминальные, но я сам попросил что раз уж залезли в коробку — то меняем на чугунный
— достаточно большой люфт вторичного вала во втулке конуса; настоятельная рекомендация замены втулки
— конуса и ремень — в отличном состоянии
— фрикционы — в отличном состоянии
— гидроблок — в отличном состоянии
— один из 4-х подшипников конусов — подклинивал, причем очень ощутимо
— другой подшипник конуса — завыл, когда в нем крутанули конус
— остальные подшипники конусов — в норме
— подшипники дифференциала и паразитной шестерни — в норме
— шарики в конусах — в норме; но я сам попросил поменять на ролики, раз уж залезли в вариатор

Итого, были такие предварительные рекомендации по результатам дефектовки:
— обязательная замена минимум двух подшипников конусов, а лучше — всех 4-х
— крайне желательно заменить втулку вторичного вала в конусе
— по моему желанию — замена клапана масляного насоса и шариков конусов
— рекомендация — ремонт гидротрансформатора, и замена втулки
— рекомендация — промывка гидроблока
Выдали заказ-наряд пока только с работами по снятию/установке/дефектовке АКПП.

Итоговую стоимость и заказ-наряд пообещали сообщить (прислать на почту) в понедельник, т.к. в выходные не могли сказать точную стоимость запчастей и работ, которые выполняют третьи лица.

В понедельник, 17.12.18, прислали на почту заказ наряд на работы и запчасти. Вышло 84 тыс, срок выполнения работ — 21.12.18. В принципе можно было отказаться от ремонта бублика, и от промывки гидроблока — тогда экономил бы порядка 14 тыс. Остальное — то, что точно надо было менять, и то, что я сам попросил. Достаточно дорого стоит ремкомплект прокладок и сальников — почти 10 тыс, но от этого никуда не деться, этот ценник реальный — я проверил. В итоге решил чтобы сделали и бублик, и промыли гидроблок. Не знаю, насколько это было обязательно, но решил что лишним не будет, деньги в принципе были.

После согласования состава работ и цены — попросили предоплату 30 тыс. Можно перечислить на карту или привезти. Я аккуратно отношусь к деньгам и оформлению сделок, поэтому сказал что привезу лично. Но я мог приехать только вечером. И получилось так, что во вторник был у меня корпоратив, и в среду — у них. Договорились, что я привезу деньги в четверг, но работу начнут без предоплаты. В четверг привез предоплату, попросил закончить побыстрее, обещали постараться сделать в субботу, предварительный созвон в пятницу. Выдали итоговый заказ-наряд, с отметкой о приеме предоплаты. Обещали сделать скидку 15%.
В пятницу созвонились — подтвердили, что скорее всего успеют сделать в субботу.
В субботу в обед позвонили — машина была готова, вечером приехал, забрал.
Дали рекомендации по эксплуатации — обкатка в щадящих режимах и замена масла через 1 тыс км, после этого — будет гарантийный срок 9 месяцев.
Сделали скидку с работ 15%.

Вой пропал, никаких посторонних звуков нет. В остальном никакой разницы в работе вариатора не заметил — не дергается, едет плавно, ровно. Поэтому по крайней мере пока никаких нареканий к качеству работы нет. Да, и еще — поменяли масло в раздатке, как и обещали.

В сухом остатке — сделали все, о чем просил, обещанный срок выдержали. Состав, стоимость работ и запчастей адекватная. Машина едет нормально.
Как-то так….

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

1. Данный «Mitsubishi Outlander» (о котором отзыв) вы привезли к нам в ремонт на эвакуаторе. Это сразу в том числе к вопросу о глубине повреждений в вариаторе и стоимости восстановления (работа + запчасти). У всех разные повреждения и разная суммарная стоимость ремонта получается.

2. Вариатор вскрывали и дефектовали в вашем присутствии. То есть, все механические повреждения вариатора вы видели собственными глазами и (если что непонятно) могли задать все вопросы сразу (как мастеру-приемщику, так и вариаторщику).

3. Корпус внутри вариатора был поврежден (ещё раз напомню, что автомобиль пришёл на эвакуаторе). Если вы (как уверяете в отзыве) этого не видели сами, то могли попросить вам это показать и подробно замерить. Почему Вы это не сделали — не совсем понятно. И да, слесаря у нас не вскрывают вариаторы (они только снимают вариатор с автомобиля). Вариатор вскрывает «вариаторщик» и при вскрытии он всегда одевает новые перчатки. Так как внутри вариатора грязно (остатки масла), то к концу дефектовки перчатки тоже становятся грязными. Это по вопросу претензий к «грязным перчаткам» слесаря. И да, у нас «вариаторщик» — реально профессионал. Мы на него молимся ))))

4. Гидроблок вариатора можно проверить только(!) на «отремонтированном» железе. Мы всегда стараемся сохранить родной гидроблок. Соответственно, при согласовании заказ-наряда мастер-приёмщик всегда говорит, что мы промоем и переберём родной гидроблок и очень большая вероятность, что с ним будет всё хорошо (таких примером очень много) и машина сразу поедет. Однако никто не может дать 100% гарантию, что так оно и будет.

То есть, наш мастер-приёмщик никогда и никому не гарантирует, что гидроблок можно спасти. Предполагаю, что вы просто по какой-то причине не обратил на этот момент своё внимание. Для нас же это сигнал о том, что нужно обязать мастера приёмщика делать акцент на этом вопросе заранее, возможно несколько(!) раз объясняя этот вопрос. Просто, чтобы таких недопониманий не возникало в будущем.

5. После ремонта железа и промывки (и переборки) гидроблока выяснилось, что гидроблок — увы, но не удалось реанимировать ( для этого отремонтированный вариатор установили на машину, поставили гидроблок, залили масло и только потом это стало понятно).
Мастер приёмщик (Вениамин) позвонил Вам, объяснил это и сказал что решение — покупка нового гидроблока. Его цена (вашей модификации) 50 000 руб. Однако сервис готов пойти навстречу клиенту и не будет брать никаких дополнительных денег за снятие/установку гидроблока и за его прописку.

Вы, обзвонив другие сервисы и убедившись, что везде это стоит дороже как и сам гидроблок так и его установка/прописка) дали своё согласие, но (это важно!) попросили лично присутствовать при установке нового гидроблока. И мастер приёмщик (тот самый Вениамин) пообещал вам, как клиенту, такую возможность (так как мы всегда открыты, нам нечего скрывать). И вот после этого действительно всё пошло не так. Вениамин реально заболел и не сообщил (об этой договоренности с вами) другому мастеру, который его временно эти дни замещал. Плюс конец года, огромная запарка, машин (вариаторов) в ремонте много и т д. Да и тот специалист, кто обычно прописывает (диагност) уехал, пришлось вызвать стороннего сотрудника — у него тоже время ограниченно и т д. Короче говоря, гидроблок установили и прописали без присутствия клиента (тем самым действительно нарушив договоренность с Вами). Возможно именно это и привело вас, как клиента, к мысли, что вас (возможно) обманули (развели на ненужный гидроблок). Плюс (это уже по закону подлости) и касса зависла (мастер сказал, что чек отдаст при повторном приезде). И хотя свой старый гидроблок Вы забрали с собой, тем не менее Вы все равно начали считать что его обманули. А дальше (предполагаю) Вы пошли «накручивать» себя и искать другие «подтверждения» обмана.

— В нашем сервисе нет(!) стенда сход-развала. Развал/схождение делаем в соседнем автосервисе «Евразия». Цена сход-развала на Аутлендер там стоит 3500 руб (хотя по телефону они говорят дешевле, лишь бы приехал). Вы оплатили нам за эту услугу 3000 рублей (теоретически, можно было отдать машину и без этого, но мы решили сэкономить ваши деньги и время). В будущем не будем так делать (дабы не было претензий).

— Конуса на ремонт/полировку действительно отвозим на соседний завод (у них очень хороший и современный станок с ЧПУ — руками мы так сами никогда не сделаем).
Гидротрансформатор (он же бублик) — тоже отвозится. В Москве есть три хороших завода(!) по ремонту гидротрансформаторов. Самое ценное там — лазерный сварочный балансировочный станок, он очень дорогой и поэтому никакой современный сервис по АКПП не будет его покупать, так как такой станок будет окупаться несколько лет. Проще заплатить 7 000 — 10 000 руб за ремонт бублика.

То есть какие-то работы отдаются сторонним организациям и это в нашем бизнесе — нормальная практика. Мы не видим никакого негатива в этом. И да, в сервисе на Киевской (где ремонтировали данный вариатор) у нас не один (как вы написали), а четыре подъёмника. Плюс отдельная коробочная, приёмка и много других помещений.

7. По юрлицу/юрлицам, кассе, чеку и приёму карт.

— в Москве ремонтом АКПП и вариаторов занимается более 300(!) автосервисов. И чтобы в ценовом плане конкурировать с многочисленными ноу-нейм сервисами по ремонту АКПП и вариаторов (которые по факту и не платят налогов и не несут никаких гарантийных обязательств, так как закрываются очень быстро) мы иногда вынуждены заниматься оптимизацией налогообложения (скажу сразу — абсолютно законно и в рамках текущего законодательства). Это к вопросу о том, почему в заказ-наряде (при ремонте данного вариатора) стоит ИП. Вы же хотите качественный ремонт, но при этом заплатить за ремонт недорого, правильно?

— чек выдаём всегда. Кассовый аппарат стоит на приёмке. Банковские карты принимаем (логотипы висят на приёмки и терминал стоит). Как писал ранее, по закону подлости у нас в этот день были проблемы с кассой и терминалом. Правильнее конечно же было (если брать законы РФ) — не брать денег с вас, как с клиента (налом) и не отдавать машину тогда. Но это же неправильно и не по человечески как-то.

Гарантия на ремонт вариаторов у нас до 14 месяцев (зависит от многих факторов). Чтобы вариатор реально отходил этот срок и более, нужно через 1000-1500 км снять поддон, почистить магниты от стружки (а она будет, так как в вариаторе стоят новые детали). Это реально надо делать. Кстати это так же даст некий дополнительный контроль вариатора (что там всё нормально после ремонта). Большинство привозит нам на эту процедуру своё масло (сумма 5500 руб это при использовании нашего масла).

Однако ранее уже неоднократно столкнулись с тем, что большинство клиентов «забивает» на это, а потом, если возникают проблемы с вариатором в рамках гарантийного срока — приезжают с требованиями о бесплатном гарантийном ремонте. Чтобы решить эту проблему, не так давно изменили процедуры выдачи гарантийного талона. Выдаём после того, как клиент приезжает на гарантийную замену масла через 1000 км (это не относится к иногородним, они к нам естественно не приезжают, просто присылают фото заказ-наряда из любого сервиса, где они это сделали). И да, гарантийные работы (если не дай бог что случится с вариатором в рамках гарантийного срока) выполняем всегда. Репутация дороже.

1. Вы забрали с собой свой старый гидроблок. У вас стоит новый. Убедится в этом сможете при гарантийной замене масла в вариаторе (поддон будет снят). Так же нашли диск и упаковку от вашего гидроблока. Предоставим вам (в том числе и не выданный ранее чек).
2. Мастер Вениамин (который пообещал вам установку нового гидроблока в вашем присутствии и который не выполнил это обещание не проконтролировал это в своё отсутствие) — лишен годовой премии (депремирован).
3. В качестве компенсации — проведём гарантийную замену масла в вашем вариаторе абсолютно бесплатно (без какой либо платы с вашей стороны). Вениамин так же персонально извинится перед вами за возникшую проблему (вдобавок он вас перепутал с другим клиентом — вот что значит запарка в конце года)

Ну и самое главное, Ваш вариатор — после капитального ремонта работает идеально! Вас никто не «разводил» на ненужные работы/замены деталей. А заплатили за качественный(!) ремонт вы меньше, чем заплатили бы в другом сервисе.

Источник