Теплообменник опель вектра ремонт

Vectra Club Russia

Теплообменник. Давит масло. Устраняем течь z18xer (фотоFAQ)

Теплообменник. Давит масло. Устраняем течь z18xer (фотоFAQ)

Сообщение krenkel » 22 окт 2010 20:24

Тема уже вскользь обсуждалась здесь
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . 36&start=0
Стало иногда попахивать горелым маслом. Стало капать на каталик и воздухом попадать в салон

В общем решился устранить течь. Закупился прокладками всеми в этом направлении.
Я не знаю какие пригодятся, так что для потомков пришлось раскошелиться.
Потомки, надеюсь, проставятся 🙂

Схема теплообменника

Фото блока теплообменника

номера деталей теплообменника

Схема выхлопной системы

Номера деталей выхлопной системы

Двигатель z18xer. Стал потеть двигун за каталиком
Прокладка клапанной крышки впорядке.

мне пришлось заказать все прокладки под теплообменник и прилегающие к нему
2 — 56 50 960 — 151р
5 — 56 50 962 — 199р
8 — 56 50 972 — 411р
10 — 56 50 966 — 149 х 2шт = 298р
12 — 63 38 472 — 149р
13 — 56 50 969 — 144р
15 — 56 50 971 — 15р
16 — 56 50 974 — 38р.

2 — 58 54 988 — 91р
4 — 08 49 533 — 206р
ИТОГО — 1702р

По большинству позиций имеются заменители. Я покупал именно эти оригинальные каталожники потому, что общая сумма меня устроила и экономить не стал
Копейки округлял до большего. Так что не ругайте меня за надбавленный рубль 🙂

Вот тоже к этому склоняюсь. Тем более после нашего жаркого лета с дохлыми пропеллерами.
Это основная причина подгорания прокладок и как следствие течь из под них

Вчера в сервисе все сделали.
Самим ни как — надо распрягать кондей и заправлять повторно

Масло давило из под прокладки №5 и возможно еще №2
Прокладка №8 для ремонта не требуется. Она находится внутри теплообменника, а мы его не разбирали. Он был в норме
Все остальные прокладки строго обязательны.

Вот только закралась теперь нотка сомнения.
Какого хрена я не разобрал теплообменник и не сменил в нем оставшуюся прокладку?! Урод, мля 😈

Из инструментов нам понадобятся:
трещетка большая с набором головок Торксов и Ешек и удлинителей
Очиститель карбюратора в аэрозоле и много ветоши для отмывки масла на корпусе двигателя
Осветительный прибор для наших глазок
Литра 2-3 свежего фриза и некоторое малое количество масла с доливки.
Можно еще и масляный фильтр до кучи поменять так как его все равно вынимать
Флакон ВДшки или подобного состава
Мастер пользовал герметик вместе с прокладками. Сами выбираете марку его. Герметик будет и в системе с фризом и в системе с маслом
Все прокладки перечисленные мною выше закупаются заранее + масляный фильтр до кучи
Мелкая шкурка для зачистки мест прокладок выпуска и приемной трубы

Сначала снимаем защиту двигателя. Потом проливаем ВСЕ резьбовые соединения которые мы будет вертеть отмораживателем ржавчины или подобным составом так как все соединения подвержены были высокой температуре, то это обязательно.

Вид снизу

Красным обведен герметик применяемый на поддоне картера

На приемной трубе срывали болты ударной отверткой ,а потом откручивали трещеткой
В приемную трубу засунули тряпку, что бы всякая кака туда не летела и не лился фриз (а он туда все таки влился)
Открутили тепловой экран и вот туда вся засада

Как показал анализ работ, придется опустошить кондей и открутить от компрессора трубки, которые мешают снятию теплового экрана катализатора
Это означает, что все операции можно сделать самому за исключением заправки кондиционера
Кто как с этим пунктом боролся пока не ясно. Кто делал сам, те молчат как рыба об лед.
После стравливания хладагента из системы кондиционирования затыкаем дырки в компрессоре безворсовой ветошью ,что бы туда ни чего не сыпалось
Отсоединив разъем кислородного датчика, мы вынимаем вверх тепловой экран и видим нашу болезнь в несамом лучшем ракурсе
Правда все в масле мы видели и из под машины, сняв защиту.

Теперь приступаем к демонтажу самого каталика, вернее катколлектора от выпуска движки.
Откручиваем крепление трубки щупа и вынимаем ее подачей вверх. Щуп можно не вынимать. Масло из этого отверстия не польется.
Уплотнительное кольцо у меня осталось на трубке живое, но оно изначально оказалось на красном родном герметике
Проливаем все шпильки с гайками ВДшкой и ждем отмокания. Аккуратненько откручиваем 9 гаек со шпилек.
Восьмая гайка из девяти выкрутилась со шпилькой. Бывает. Надо быть аккуратнее
Каталик снизу тоже крепится.
После откручивания катколлектора его пришлось аккуратненько, при помощи силы отсоединить от движки (прикипел на прокладке).
Потом он отвалился сам.
Вынимаем катколлектор вниз. Так без проблем он выходит и ни чего этому не мешает
Вот теперь мы видим нашу болезнь в лучшем виде. Все в масле. После анализа подтеков стало понятно, что текло в местах прокладок №2 и №5

Теперь приступаем к демонтажу самого теплообменника.
Проливаем крепежные болты ВДшкой. Хотя там и так все в масле и оно наверняка проникло куда надо уже давно 🙂
Для этого понадобится открутить кронштейн возле разъема лямбды для более удобного подступа к крепежу правой длинной трубки. Потом аккуратненько вынимая трубку со стороны крепления сливаем остатки фриза (может быть горячим если машина была только загнанна в бокс). Фриз сливали в заранее приготовленное корыто, а не на землю. Трубку вынимали повертвыванием в разные стороны в правильное положение и вынимали из корпуса теплообменника. С левой стороны (короткая трубка) — так же ослабляли и аккуратно сливали фриз из левой части. При этом бачек был закрыт и фриз из него не выкачивали

Выкручиваем масляный фильтр и вытираем в его корпусе остатки масла. МОжно в этот момент заменить сам фильтрующий элемент
Откручиваем крепежные болты теплообменника. Подаем его на себя и чутка выливаем остатки масла. Можно предварительно под низ теплообменника подложить тряпку что бы не сильно залить маслом пол

Маленькая трубочка слева теплообменника спокойно двигается во внутрь теплообменника и она закреплена болтом на имеющемся ухе.
Все уплотнительные резинки оказались явно непригодны к повторной установке.
На трубках сам попутал правильность установки резинок.
Уплотнительные кольца ставятся так — круглые резинки надеваются на трубку со стороны теплообменника, а плоские резинки с противоположной стороны, где кронштейны. Трубки имеют разный диаметр, поэтому предварительно сравните уплотнители и примерьте
Трубки легко отмываются от масла и они из белого легкого металла типа алюминий. У маленькой трубки уплотнители одинаковые с обеих сторон
После снятия, теплообменник был изначально промыт жижей для карбюраторов, потом на мойке керхером с химией, а в завершение уже домывали ручками с отверткой и тряпочками.
Разбирать сам теплообменник (снимать его крышку) я не стал, так как посчитал что там все ОК и оттуда, как мне показалось масло не давит.
Теперь жале ,что осталась лишняя прокладка и о том ,что я не знаю как он устроен внутри 🙂

Перед сборкой в обратном порядке мы зачистили посадочное место прокладки приемной трубы и выпускного коллектора от нагара и прочей лабуды для более плотного прилегания. У меня как оказалось чутка сифонило из под прокладки приемной трубы, но она не прогоревшая. Металлические прокладки были в отличном состоянии, но я их все равно сменил на новые. Ну, не выкидывать же новые?!
Теперь собираем!
Перед сборкой все соединения прокладок теплообменника промазали герметиком предварительно обезжирив поверхность
Сначала поставили левые трубки в теплообменник и стали закручивать его. Маленькую трубку для установки пришлось утопить в корпус теплообменника и после закрепления его, выставить в рабочее положение ее, утопив во внутрь приемной части помпы
Правую длинную трубку поставили поле закрепления левых трубок. Вернули кронштейн справа на место
Каталик поставили легко и непринужденно, подсунув его снизу машины и закрепив изначально на одной шпильке. Потом в шахматном порядке протянули от центра все гайки (как на клапанной крышке). Прикрутили приемную трубу с заменой прокладки на новую
Прикрутили тепловой экран.
Масляный щуп возвращали на место аккуратно. Вернее его трубку. Так как на прокладке был герметик, очень не хотелось его прислонить к грязи. Поэтому сверху подавали ,а снизу принимали и направляли. Поставили, закрепили
Вернули трубки кондея на место и заправили кондей.
Залили до полного бачек фриза и запустили машинку, так как требовалось для кондея.
Прогрел машинку до 90 и долил еще фриз. Погонял печку для полной циркуляции фриза
Утром все равно пришлось долевать так как по приезду домой лампа засимафорила о низком уровне фриза.
Масло не доливал, лампочка о нехватке не горела!

Пока езжу и пытаюсь избавиться от запаха масла. Хорошо хоть на каталик больше не льется масло.
Жду когда догорят остатки несмытые. С поддона стирать не стал масло. Впереди зима и защитит от реагентов. По весне помою

Радикал тупит. Фото довыкладывать и дописывать придется постепенно

Источник

Opel Vectra 1.8 (140 hp) Лифтбек › Logbook › Замена прокладок теплообменника

Посмотрев очередное видео на просторах YouTube о особенностях двигателей Z18XER, решил залезть в теплообменник и поменять все резиновые уплотнители, дабы не было беды в один прекрасный момент (попадание антифриза в масло).
Не пожалел что занялся этим, так как после демонтажа теплообменника обнаружил что резиновые уплотнители дубовые, пробег на машине уже 200000км, и я сомневаюсь что ранее кто-то, туда лазил.
В общем все почистил, заменил уплотнители. Еще один «плюсик» в надежности авто поставлен, ведь никогда не знаешь сколько бы еще без замены уплотнителей я бы проездил. А если антифриз попадет в масло и не заметить это

вовремя, тоже нет ничего хорошего.

Opel Vectra 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 22

Автор ты видимо с опелем совсем недолго…
Всем кто владеет zxer движками настоятельно рекомендую не читать убеждения дилетанта, пишущего и рекомендующего ставить что либо КРОМЕ оригинала gm.
У автора 200 тыс по его словам машина не 3нала проблем с тепликом, теперь после вмешательства «такого» хозяина с автогур прокладками, теплик «вангую» поссыт максимум через 1500 км…

Высоко мнения вы о себе «гуру», пустословить о том что сальники потекут вы мастер😁. Таких мастеров тут целый интернет и маленькая тележка, об особенностях двигателя Z18xer не вам мне рассказывать. И да, тебе надо машины через интернет по фоткам чинить, с пробегом у тебя вон как точно, через 1,5тык я буду готов к замене, послушаю тебя о «сенсей».😁😁😁

Боже ясно, это hucker номер 2…
Конечно тут все крити…ны у всех текут НЕ ориги, и нашелся гуру в zxer движках из чебоксар…

Иди сказки местным алкашам втирай, а не тут, «уважаемый»
И людям чушь не втирай, что такое г.вно как автогур будет у них работать, ибо это мягко сказать НЕ так.

В Бога веришь? А иначе не вижу смысла упоминать его. Опять пустословишь гуру из Питера. И с чего такие переживания за мою машину? Ну потечет поменяю, тебя это каким боком колышет? И к твоему сведению я в комментариях ни кому ничего не советовал, выразил мнение свое, читай повнимательнее. Я много видел людей которые с пеной изо рта доказывают то в чем понятия даже нет.

В отличии от тебя я как раз являюсь представителем сервиса который специализируется на gm. И именно поэтому так реагирую.
начитавшись таких дилетантов как ты клиенты приезжают в сервис с такими прокладками и просят их поставят, им показываешь примеры, рассказываешь о десятках печальных опытов, но некоторые упеотые «там написали что все работает». А потом он вернётся, такой клиент и будет плакать, что Опель гавно…теплик течет…
А причина то не в опеле: причина в дилетантах писателях, причина в хозяевах которым жалко бабла на обслуживание машины…

Нет, ты не представитель сервиса, тебе просто жена не дала с утра, вот ты и кидаешься с пустыми словами lol. И да судя по тому сколько ты в нете проводишь время а не чинишь авто, можно о твоем SKILе судить. Не переживай, потечет я напишу об этом. Иди лучше прибухни пивася с сигой в зубах (или как вы там еще развлекаетесь) и иди крутить гайки своими тощими «граблями».

ахаха уморил)))
Для начала если уж вставляешь умные словечки, то пиши без ошибок: SKILL — умение (по англ.).
Интересно как ты определил мое время в инете? приходит оповещение на мобилу я отвечаю)) Я не мастер, я представитель сервиса, видимо в силу слабоумия ты не понимаешь разницу.
И не переживай я не женат)) в отличии видимо от твоих проблем с женой, раз ты так об этом пишешь.

Жаль ты не с Питера, я бы тебе показал у нас в сервисе почему нужно ставить оригинальные прокладки теплика, на примере того, что становится с НЕ оригой за небольшой пробег… Ведь специально для умников держим образцы и показываем, почему нельзя экономить в данном конкретном случае имея такой движок…

Бла-бла-бла, слабоумием страдаешь ты, раз с пеной изо-рта пытаешься доказать мне свои пустые слова. Извините, что оскорбил ваше зрение написав с ошибкой слово SKILL. не думал что мы на уроке английской грамматики. Ну раз вы так образованы и интеллигентны, что в сервисе работаете, да еще и представителем это большого уважения стоит! Видел я таких представителей как ты, много пустословов, к коим и ты относишься. Если образцы держите почему бы не поделится фотками со всей публикой? А не пустословить да у меня, да у нас а в итоге ничего и нет. Отдыхай представитель…

» с пеной у рта» было бы, если я бы матом тя крыл, ставил бы кучу каких нить «!» и прочих атрибутов троллинга в инете…
Я же спокойно пытаюсь тебе на протяжении нескольких комментариев объяснить, что НЕЛЬЗЯ рекомендовать то, что не работает должным образом.
И не нужно думать, что сотни владельцев zxer движков, которые сотни раз мусолили эту тему тут и на форумах, дура.ки …

Читать научись умник представитель)))) я не написал ни слова что «советую поставить». Понятно с тобой все))), у тебя Сексуальная неудовлетворенность в личной жизни приводящая к излишнему троллингу в интренет ресурсах. Ох умора. Ладно на этом я с Вами, с многоуважаемым представителем сервиса разговор заканчиваю. удачи вам в ваших показах сальников клиентам. lol

Ты уже дважды/трижды про одно и тоже пишешь. Видимо проблемы у тебя…
«Ни слова про советую»? Ты почитай что ты в комментах пишешь и советуешь, или это не твои изречения?

Предостоит такая же замена прокладок, подскажите номер оригинальных прокладок?

Оригинал смысла нет брать. В России нет официалов, никто тебе не даст гарантию что она оригинальная (как известно GM ушел из РОССИИ), Наклейки можно какие угодно наклеить. Но дело в общем сугубо личное и каждого. В нашей стране под видом оригинального какого только дерьма нет. Другое дело если ты у официала берешь, они гарантию дают. В магазе тебе через неделю после установки пошлют куда подальше. Страшен не Китай а РУССКИЙ ПОДВАЛ. Сам неоднократно в производстве с импортозамещенческими дерьмовыми запчастями произведенными в гараже сталкивался.

А какой фирмы посоветуете?

Я посоветовать не могу, так как я впервые ставлю эти прокладки. Знакомый человек, занимающийся запчастями ничего плохого о Auto-gur AG56500972S не сказал. Поспрашивай, может кто имеет плохой опыт эксплуатации данных прокладок. я 28го апреля 2019го поменял, никаких нареканий. при замене пробег был 194000км, менял прокладки при плановой замене масла. щас пробег 203000км. У меня претензий к узлу теплообменника пока нет. Все чисто и сухо. за оригинал ты за одно колечко два рубля отдашь, а там из надо 5 или 6, если все менять. короче встанет это удовольствие тебе в нехилую сумму, а гарантию тебе никто не даст. Думай сам, тут на сайте посмотри отзывы. Вон там в комментах уже один говорил что прокладки плохие))))). Ну я лично не верю словам не подкрепленными ничем и сам не навязываю, просто делюсь.

А какой фирмы посоветуете?

Возьми Elring599.160, полный ремкомплект, не пожалеешь.

Предостоит такая же замена прокладок, подскажите номер оригинальных прокладок?

Источник