Типовые нормы времени ремонта двигателя

Типовые нормы времени ремонта двигателя

ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ
на ремонт электродвигателей, силовых трансформаторов, сварочных генераторов и трансформаторов

Типовые нормы времени утверждены постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 20 мая 1982 года N 116/6-124 и рекомендуются для применения в условиях электроремонтных цехов, участков предприятий и специализированных ремонтных мастерских отраслей народного хозяйства независимо от их ведомственной подчиненности. Постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 12 сентября 1989 года N 303/18-92 срок действия данных норм продлен до 1995 года.

Сборник содержит нормы времени на ремонт электрооборудования отечественного производства: электродвигателей мощностью до 100 кВт (постоянного тока и асинхронных переменного тока), силовых трансформаторов мощностью до 1000 кВ·А, сварочных генераторов и трансформаторов.

Типовые нормы времени разработаны Восточным филиалом «Энергонот» Министерства энергетики и электрификации СССР совместно с Центральным бюро нормативов по труду Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам при участии нормативно-исследовательских организаций и предприятий Министерства электротехнической промышленности и приборостроения СССР, Министерства химической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР, Министерства обороны СССР, Министерства угольной промышленности СССР, Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР.

В конце сборника помещен бланк отзыва, который заполняется предприятием (организацией) и направляется в адрес ЦБНТ (109028, Москва, ул.Солянка, д.3, строение 3).

Обеспечение межотраслевыми нормативными и методическими материалами по труду осуществляется по заявкам предприятий и организаций через книготорговую сеть на местах. Информация об этих изданиях публикуется в аннотированных тематических планах выпуска литературы издательства «Экономика» и книготорговых бюллетенях.

1. Общая часть

1.1. Типовые нормы времени на ремонт электродвигателей, силовых трансформаторов, сварочных генераторов и трансформаторов являются межотраслевыми и рекомендуются для применения в условиях электроремонтных цехов, участков предприятий и специализированных ремонтных мастерских отраслей народного хозяйства независимо от их ведомственной подчиненности.

Нормы времени предназначены для нормирования труда электромонтеров по ремонту электрооборудования, электромонтеров-обмотчиков и изолировщиков по ремонту электрических машин и трансформаторов, а также мойщиков и маляров при сдельной и повременной системах оплаты труда.

Типовые нормы времени могут быть использованы при расчете комплексных норм при внедрении бригадной формы организации и стимулирования труда в соответствии с Методическими рекомендациями по нормированию труда рабочих в условиях комплексных форм его организации и стимулирования (М.: Экономика, 1987).

1.2. В основу разработки типовых норм времени положены:

результаты анализа организации труда и мероприятия по ее совершенствованию;

результаты фотохронометражных наблюдений и фотографий рабочего дня.

1.2. При разработке типовых норм использованы:

методические рекомендации «Разработка нормативных материалов для нормирования труда рабочих» (М.: НИИ труда, 1983);

Положение об организации нормирования труда в народном хозяйстве, утвержденное постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 19 июля 1986 года N 226/П-6, с учетом изменений, внесенных постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 15 августа 1989 года, N 271/П-8;

Методические основы нормирования труда рабочих в народном хозяйстве (М.: Экономика, 1987);

Типовые нормы времени на ремонт электродвигателей мощностью до 100 кВт, силовых трансформаторов мощностью до 1000 кВ·А, сварочных генераторов и трансформаторов (М.: НИИ труда, 1972).

1.4. Типовые нормы времени на ремонт электрооборудования установлены в человеко-часах на единицу объема работы и рассчитаны по формуле

где — норма времени на операцию; — оперативное время на данную операцию; — сумма времени на подготовительно-заключительную работу, обслуживание рабочего места, отдых и личные потребности, % от оперативного времени.

При расчете норм на подготовительно-заключительную работу отводится 3%, на обслуживание рабочего места — 3%, на отдых и «личные потребности — 7% от оперативного времени.

1.5. В типовых нормах учтено время на переходы исполнителя и время на перемещение узлов и деталей в рабочей зоне на расстояние до 10 м.

1.6. Наименование профессий рабочих и разряды работ указаны в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, выпуск 1, раздел «Профессии рабочих, общие для всех отраслей народного хозяйства», утвержденный постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и Секретариата ВЦСПС от 31 января 1985 года N 31/3-30; выпуск 2, раздел «Металлопокрытия и окраска», утвержденный постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 16 января 1985 года N 17/2-54; выпуск 9, раздел «Ремонт оборудования электростанций и сетей», утвержденный постановлением Государственного комитета СССР по труду и социальным вопросам и ВЦСПС от 16 января 1985 года N 18/2-55. При внесении изменений в тарифно-квалификационный справочник разряды работ, указанные в данном сборнике, должны соответственно изменяться.

1.7. На работы, не предусмотренные сборником, устанавливаются технически обоснованные местные нормы времени.

1.8. До введения типовых норм времени необходимо привести организационно-технические условия в цехах и на производственных участках (организация труда, оснастка и др.) в соответствие с запроектированными в нормах и осуществить производственный инструктаж рабочих.

1.9. При внедрения на предприятиях более совершенных, чем это предусмотрено в типовых нормах, организации производства и труда, технологии работы, оборудования, машин, оснастки и т.п., повышающих производительность труда рабочих, следует разрабатывать методом технического нормирования и вводить в установленном порядке местные нормы, соответствующие более высокой производительности труда.

1.10. Нормы времени, указанные в таблицах сборника, установлены для наиболее распространенных условий выполнения работ. При изменении условий выполнения работ применяются поправочные коэффициенты.

1.11. Приведенные в сборнике пределы числовых значений показателей (длина, сечение, диаметр, масса, объем, мощность и т.п.), в которых указано «до», следует понимать включительно.

1.12. С введением настоящих норм утрачивают силу Типовые нормы времени на ремонт электродвигателей мощностью до 100 кВт, силовых трансформаторов мощностью до 1000 кВ·А, сварочных генераторов и трансформаторов (М.: НИИ труда, 1972).

Характеристика оборудования, приспособлений, инструмента

Наименование оборудования, приспособлений, инструмента

Изготовитель или разработчик

Оборудование и техоснастка

Грузоподъемность 10 т

Днепропетровский механический завод

Грузоподъемность 5 т

Завод ПТО,
г.Комсомольск-на-Амуре

Кран консольный поворотный

Грузоподъемность 1 т

ПТП «Проммеханизация»,
г.Москва

Грузоподъемность 0,5 т

Завод ПТО,
г.Комсомольск-на-Амуре

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 5СД-487055

Температура нагрева до 600°С

Ванна для пропитки обмоток лаком

1300 x 1300 x 1500 мм

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. СД-357040

Камера для окраски электродвигателей

1500 x 1500 x 1500 мм

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. СД-487201

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 6СД-030023

Установка для балансировки ротора (якоря)

Минский станкостроительный завод

Камера для продувки электродвигателя сжатым воздухом

1500 x 1500 x 1500 мм

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 5СД-357054

400 x 2500 x 2000 мм, температура 120°С

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. ЭСД-971000

Фрезерный станок для продорожки коллектора

СЭРЗ, черт. 003-146.000

Ванна с припоем для пайки

320 x 320 x 400 мм

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 5СД-352.001

Станок для обрезки лобовых частей обмотки

Печь для обжига изоляции обмоток статора

ОКБ-2056, завод «Электропечь», г.Бийск

Станок для изолировки

Опытный завод ВНИИэлектропром, черт. 14.088Р

Станок для намотки катушек

Станок для вытяжки секций из статора электродвигателей и пакетирования обмоточного провода

КБТО «СХ ПЭ» 308.00.00

Ножницы листовые с наклонными ножами
6,3 х 2000 мм Н475

Саранский завод КПО

Грузоподъемность 1 т

Пронский механический завод, г.Пронск

Стенд для разборки электродвигателей

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 5СД-487.006

Приспособление для извлечения ротора из статора

Грузоподъемность 0,7 т

Максимальное усилие пресса 686,7 кН (70 тс), ход штока 250 мм, масса 1200 кг

Зуевский завод, г.Зуев

Приспособление для нарезки клиньев

ПО «Уралэлектроремонт», черт. 0.93.000

Минэлектротехпром, ЦКТБЭР, черт. 5СД-100, 0017

Пневматический гайковерт с набором головок

Аппарат для проверки изоляции электродвигателей

Завод электроизмерительных приборов «Мегомметр», г.Умань

В данной таблице приведены наиболее распространенные типы оборудования, приспособлений, инструмента, применяемые при ремонте. Наряду с этим допускается применение других типов оборудования, приспособлений, инструмента без корректировки норм.

2. Организация труда

Ремонт осуществляют электромонтеры по ремонту электрооборудования, электромонтеры-обмотчики и изолировщики по ремонту электрических машин и трансформаторов, мойщики и маляры в условиях электроремонтных цехов, участков предприятий и специализированных ремонтных мастерских отраслей народного хозяйства. При ремонте электрооборудования производят следующие виды работ: разборочно-дефектировочные, заготовительно-намоточные и обмоточные, сушильно-пропиточные, сборочные, испытательные и покрасочные.

Производят наружный осмотр, продувку, очистку электродвигателей и сварочных генераторов перед разборкой, мойку в специальной установке (рис.1), промывку деталей после разборки и дефектацию их.

Рис. 1. Установка струйного типа для мойки деталей:
1 — тележка; 2 — бак; 3 — моечная камера; 4 — распределитель; 5 — разбрызгиватель; 6 — манометр

Расстояние от места приемки и наружного осмотра оборудования до разборочного стенда составляет 5 м (рис. 2).

При полной разборке применяют набор слесарного инструмента и приспособления для выпрессовки и снятия ротора (статора), подшипников, шкивов и полумуфт (рис. 3, 4 и 5).

Рис. 2. Стенд для разборки двигателей:
1 — подвижная стойка; 2 — электропривод; 3 — пиноль; 4 — неподвижная стойка; 5 — стол поворотный; 6 — направляющая; 7 — рама

Источник

Норма-час на ремонт автомобилей. Нормы времени на ремонт

Совеременные автомобили имеют неприятную способность ломаться. Увы, не всегда удаётся решить проблемы самостоятельно – приходится обращаться к специалистам. Техническое обслуживание машины предназначено для поддержания исправного состояния, направленного на предотвращение поломок. Такие процедуры очень важны для автомобиля. Потратив полчаса на замену моторного масла, вы защитите себя от поломки мотора. Техническое обслуживание машины – это необходимая профилактика работоспособного состояния автомобиля.

Что такое нормочас ремонта автомобиля

Норма-час на ремонт автомобилей и его технического обслуживания — это единица времени выполнения работ. Существуют определенные нормативы проведения работ с автомобилем. В нормативах прописаны все операции и сколько норма-часов на ремонт автомобиля выделяется под определенную операцию.

Как рассчитываются норма-часы

Специалисты исходят из типовой стоимости нормы времени на ремонт машины и рассчитывают полную стоимость операции для клиентов. Если владелец знает нормы-часы, ему удобно заранее подсчитать стоимость всех операций онлайн. К тому же легко скорректироваться с планами, чтобы отсутствие машины не приносило вреда. Стоит отметить, что не все СТО используют норма-час на ремонт автомобиля. Обычно эти расчёты используют частные автовладельцы. Случается, что в ней нуждаются и сервисные центры.

В настоящее время ремонт автомобиля может составлять до трети от общих эксплуатационных расходов на автомобиль. Статистически наибольшая доля приходится на расходы на топливо, но обслуживание обычно является вторым по величине компонентом стоимости авто. Обычно мы согласны с уровнем цен на запчасти на этапе выбора автомобиля. Это потому, что вопрос возникает непосредственно из класса и технической сложности автомобиля.

Однако цены, которые мастерская желает получить за труд, для многих водителей неизвестны. Много ли стоит 8000 рублей за замену сцепления? Или, может быть, это чересчур мало?

От чего зависят нормы времени на ремонт автомобилей

Норма времени ремонта автомобилей изменяется в зависимости от: производителя машины, модели, износа самого автомобиля – в небольших диапазонах.

Для организаций и юридических лиц нормативы трудоемкости работы корректируются в зависимости от количества обслуживаемых и проверяемых автомобилей на предприятии.

Главным примером жесткости является добавление так называемой диагностики автомобиля в случае ремонта. Когда клиент приезжает, чтобы устранить источник стука в подвеске или причину дергания двигателя, задача мастерской состоит в том, чтобы найти источник проблемы. Для ремонта механик не должен добавлять нормо-часы в расходы на диагностику, так как это является неотъемлемой частью ремонта. За диагностику по нормо-часам мастерская может пожелать заплатить, когда клиент прибывает с просьбой проверить дефект, но без непосредственно ремонта.

Как составляются нормы времени на капитальный ремонт авто

Нормы технического обслуживания и ремонта автомобиля включают:

• Обслуживание рабочего места
• Оперативное время
• Получение материалов и инструментов
• Подготовительно-заключительную работу
• Время на отдых и личные надобности.

Все это в суммарном варианте дает норму времени ремонта автомобиля.

Сборник норм времени на ремонт автомобилей

На сайте ETLIB находится удобный сервис для определения норма-часов для нужной марки и модели автомобиля. Основные базовые сведения норма-часов на ремонт автомобиля представлены в удобном и доступном формате далее.

Нормочас технического обслуживания для легковых автомобилей

• Проверить действие приборов звукового сигнала, отмывание стекла, отопление и освещение – 0,08
• Замерить контрольный расход топлива – 0,25
• Проверить коробку передач под нагрузкой – 0,05
• Произвести уборку салона – 0,30
• Проверить состояния двигателя, смазки и охлаждения – 0,35
• Полная мойка всего автомобиля – 0,80
• Проверить работу системы сжигания – 0,32

На основание анализа было установлено, что процент надбавки к оперативному времени составляет 12 норма-часов.

Процент надбавки к ремонту грузовых автомобилей

Укрупненные нормы времени на ремонт автомобиля составляют:

• Снятие или установка агрегатов, узлов и деталей (нормы времени на ремонт двигателя) – 15,1
• Ремонт электрооборудования – 12,0
• Малярные работы – 14,0
• Ремонт газовой аппаратуры – 12,0
• Шиномонтажные работы – 12,0
• Слесарные работы по ремонту приборов, системы питания, двигателя автомобиля – 12,0
• Обработка деталей в механическом цехе – 12,8

Нормы времени ремонта автомобилей для легковых моделей без учета надбавок

• Снять и установить топливный бак – 0,36
• Работы с глушителем/приемной трубкой/коробкой передач- 0,92
• Установка радиатора – 0,52
• Установка водного насоса – 0,64
• Заменить шланг – 0,25

Норма времени для ремонта грузовых автомобилей отличается, потому что требует больших затрат:

• Снять и установить двигатель – 4,20
• Заменить механизм вращения клапана – 0,29
• Снять и установить карбюратор – 0,42
• Работа со сцеплением – 1,10
• Работа с головкой цилиндра двигателя – 0,25.

Для расчета стоимости ремонта по нормо-часам, на помощь приходят сервисные программы, каталоги с деталями и т.д. Вы можете узнать, сколько времени предусмотрено на выполнение данной операции. Тогда, по крайней мере, теоретически, достаточно умножить время на собственную ставку нормо-часов, и мы получим стоимость услуги.

Это только теоретически, на практике все выглядит немного иначе — в каталоге операций нормо-часы предусмотрены на новый автомобиль. На самом деле, в случае многих поломок есть заметки о «трудном случае», но дополнительного регламентного полчаса часто недостаточно, чтобы мастер мог справиться с приржавевшими винтами.

Регламентные нормо-часы — это всего лишь подсказка для механика, сколько потребуется времени на выполнение конкретного ремонта.

Пример нормы времени на ремонт автомобиля

Представленные ремонты или рабочие часы не имеют обязательного выполнения мастерскими — автосервис не обязан даже знать такие стандарты и, конечно, не должен их соблюдать.

Многие действия легко срываются (даже если они утверждают, что предусмотрены только в новой машине). Более высокие трудозатраты часто лежат в интересах самих клиентов. Например, Zafira B с двигателем 1,7 CDTI. Теоретически операция замены турбины длится 2 часа. 48 мин по нормо-часам. Будет трудно уложиться в этот лимит времени даже опытному мастеру, потому что создатели каталога не включили некоторые дополнительные операции, необходимые для: демонтажа компрессора кондиционера (к счастью, без необходимости опорожнять систему, просто отодвиньте компрессор от блока двигателя), тепловых щитков, датчика температуры. Весь элемент демонтирован — с выпускным коллектором и катализатором, который необходимо демонтировать.

Кроме того, помните, что ремонт по нормочасам речь идет об обмене компонентами — вынимания старой турбины, и установки новой. Если старую турбину клиент попросил восстановить, то нормочасов на ремонт автомобиля потребуется еще дольше. Кроме того, существует проблема занимаемого положения, толкания автомобиля по сервису и т.д. Именно поэтому услуги в этой модели учитывают не 4760 рублей (как это следует из оценки стоимости по нормо-часам ремонта авто), а около 11 000 рублей — и это не так уж много, зато учитывается весь фронт выполняемого ремонта!

Источник