Тнвд zexel инструкция по ремонту

ТНВД ZEXEL VRZ

Рекомендации по снятию-установке ТНВД

1.Снять аккумуляторную батарею и ее защиту.

2.Снять насос гидроусилителя руля.

3.Снять трубки высокого давления (4 штуки по одной к каждой форсунке).

4.Отсоединить электрические разъемы и вакуумные трубки. И разъемы и трубки обязательно пометить (при установке возможны ошибки).

5.Снять впускной коллектор.

6.Проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока метка на переднем шкиве коленчатого вала совпадет со стрелочкой, а срезанный зуб на шестерне (позиция 11 на рисунке), будет располагаться рядом с прорезью на фланце топливного насоса (видно через отверстие под установку насоса гидроусилителя руля). В связи с тем, что шестерня привода ТНВД имеет косые зубья, метка на шестерне, совпадающая с меткой на фланце ТНВД перед установкой, сместится на один зуб при вдвижении насоса внутрь картера двигателя (позиция 14 на рисунке). Таким образом, перед снятием ТНВД метка на шестерне будет смещена на один зуб по ходу двигателя относительно метки на фланце насоса.

7.Отвернуть болты крепления ТНВД и заднего крепления и снять ТНВД.

1.Установить новое уплотнительное кольцо фланца ТНВД.

2. Совместить метку на шестерне привода ТНВД с меткой фланце насоса.

3.Выбить направляющий штырь на фланце ТНВД (для удобства монтажа).

4.Метка на переднем шкиве коленчатого вала совпадет со стрелочкой, а оба клапана первого цилиндра должны быть закрыты.

5.Вдвинуть насос внутрь картера двигателя таким образом, чтобы метка на шестерне сместилась на один зуб по ходу двигателя относительно метки на фланце насоса, так как шестерня ТНВД имеет косые зубья (видно через отверстие под установку насоса гидроусилителя руля).

6.Завернуть болты крепления фланца и заднего крепления ТНВД.

7.Забить направляющий штырь на фланце ТНВД.

8.Установить трубки низкого давления.

9.Установить трубки высокого давления (4штуки по одной к каждой форсунке), НО ВПУВКНОЙ КОЛЛЕКТОР НЕ СТАВИТЬ.

10.Установить насос гидроусилителя руля.

11.Присоединить электрические разъемы и вакуумные трубки. На разъемах и трубках должны совпадать метки (при установке возможны ошибки).

12.Установить аккумуляторную батарею.

13.Прокачать систему топливоподачи. Запускать автомобиль с не прокачанной или плохо прокачанной топливной системой категорически запрещено!

15.Прогреть автомобиль до рабочей температуры.

16. Подсоединить диагностический прибор.

17. Подача топлива должна все время меняться с 1,3 на 1,4V (прыгать).

18. Если значение подачи не совпадает с требуемым значением:

18.1. Слегка отпустить болты крепления централизации.

18.2. На работающем двигателе легкими ударами по централизации вдоль оси насоса добиться требуемой подачи топлива. (При смещении централизации в сторону гидравлической головки показания прибора уменьшаются).

18.3. Затянуть болты централизации и еще раз проверить подачу топлива.

19. Установить впускной коллектор и другие, ранее снятые детали.

1.При эксплуатации автомобиля с этим типом топливной аппаратуры очень часто причиной выхода ее из строя является ПРОБЛЕМЫ С ПОСТУПЛЕНИЕМ ТОПЛИВА В ТНВД, поэтому:

1.1.Не допускайте эксплуатацию автомобиля с забитым фильтром. Вовремя меняйте топливный фильтр. Используйте только оригинальные (MITSUBISHI) топливные фильтры.

1.2. Не допускайте эксплуатацию автомобиля с пустым топливным баком. Рекомендуем, чтобы уровень топлива в баке не был меньше чем половина бака.

1.3. Зимой заправляйте автомобиль ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗИМНИМ топливом или, в крайнем случае, используйте антигель, но при этом строго соблюдайте ИНСТРУКЦИЮ К АНТИГЕЛЮ.

2. На автомобилях этого типа устанавливается стальной топливный бак, покрытый внутри антикоррозионным металлическим слоем. При длительной эксплуатации этот слой начинает отслаиваться и мельчайшие его частицы с топливом проходят через фильтр и выводят из строя топливный насос. При таких повреждениях ТОПЛИВНЫЙ БАК ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДЛЕЖИТ ЗАМЕНЕ.

ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ ПРИ МОНТАЖЕ ТНВД

1.На фланце топливного насоса находится 2 датчика, имеющих одинаковые разъемы. Можно перепутать провода, так как длины проводов достаточно, чтобы надеть каждый провод на каждый датчик. Перед разборкой обязательно ставить метки.

2.Система вакуумного управления двигателем имеет много вакуумных трубок, соединяющих исполнительные механизмы. Трубки расположены близко и могут одеться на различные штуцера. Перед разборкой обязательно нужно ставить метки. Если перепутать трубки, то возможны такие проявления: двигатель запускается, а через некоторое время глохнет; двигатель запускается, но не набирает обороты; двигатель глохнет при нажатии на газ; сильный белый дым и др.

3.Снизу насоса под штуцерами высокого давления расположен малозаметный разъем клапана угла впрыска топлива. Если разъем не одеть — двигатель работает жестко (стучит) на всех режимах.

Источник

ТНВД ZEXEL VRZ

Сервисный мануал на ТНВД ZEXEL VRZ

Оборудование, разборка-сборка. только 67 страниц из 112-ти

Установка ТНВД ZEXEL на PAJERO

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

добрый день. Столкнулся с проблеммой-поставил насос на автомобиль киа преджио 2,5 tci . Запустился двигатель с полоборота, но на холостом держит стабильно высокие обороты более 5000. На педаль газа реагирует. Тнвд после капиталки. Спс.

добрый день. Столкнулся с проблеммой-поставил насос на автомобиль киа преджио 2,5 tci . Запустился двигатель с полоборота, но на холостом держит стабильно высокие обороты более 5000. На педаль газа реагирует. Тнвд после капиталки. Спс.

В рекомендаціях щодо встановлення ТНВД Zexel VRZ у вас сказано наступне:

16. Подсоединить диагностический прибор.

17. Подача топлива должна все время меняться с 1,3 на 1,4V (прыгать).

Про який діагностичний прилад йде мова і куди саме його потрібно підєднувати?

В рекомендаціях щодо встановлення ТНВД Zexel VRZ у вас сказано наступне:

16. Подсоединить диагностический прибор.

17. Подача топлива должна все время меняться с 1,3 на 1,4V (прыгать).

Про який діагностичний прилад йде мова і куди саме його потрібно підєднувати?

В рекомендаціях щодо встановлення ТНВД Zexel VRZ у вас сказано наступне:

16. Подсоединить диагностический прибор.

17. Подача топлива должна все время меняться с 1,3 на 1,4V (прыгать).

Про який діагностичний прилад йде мова і куди саме його потрібно підєднувати?

Доброе время суток, два года назад купил паджеро 3, до этого за 1000км там был заменян плунжер на б.у., машина полтора года заводилась с пол пинка, заправился ***м на лукойле и через 200 км машина стала заводится с 3-4 оборотов, был даже момент что после трассы 130-140 км.ч. заехал на заправку и машина заглохла, Обороты снизились с нормы до 550.

Доброе время суток, два года назад купил паджеро 3, до этого за 1000км там был заменян плунжер на б.у., машина полтора года заводилась с пол пинка, заправился ***м на лукойле и через 200 км машина стала заводится с 3-4 оборотов, был даже момент что после трассы 130-140 км.ч. заехал на заправку и машина заглохла, Обороты снизились с нормы до 550.

Источник

ZEXEL как его чинить?

Elf. ТНВД и форсунки. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

ZEXEL как его чинить? ⇐ Elf. ТНВД и форсунки

Модератор: RANGER

Сообщение NVS » 24 май 2012, 22:11

Сообщение MAZDA BONGO » 25 май 2012, 09:01

Сообщение NVS » 25 май 2012, 21:42

Сообщение MAZDA BONGO » 28 май 2012, 18:01

Сообщение NVS » 28 май 2012, 23:47

Сообщение MAZDA BONGO » 01 июн 2012, 16:50

хто ж её побил? только что благополучно открыл. ну раз тако дело -скопипастю
(W25240) Diesel Clean-up
Номер в каталоге: W25240

Очищает дизельную топливную систему.
СВОЙСТВА
Концентрированный, неразбавленный очиститель дизельной топливной системы.
Очищает форсунки, восстанавливает распылитель.
Удаляет нагар в камере сгорания.
Улучшает сгорание; снижает дымность выхлопа.
Смазывает топливный насос.
ПРИМЕНЕНИЕ
Для всех дизельных двигателей, включая единую рампу.
Заливается непосредственно в топливный фильтр дизельного двигателя.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ

См. инструкцию на банке. ЗАПРЕЩЕНО ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК
сам пользовал более ранний продукт такого же плана. упаковка была немного другая-банка приплюснутый цилиндр

Источник

Ремонт ТНВД Zexel с электронным управлением

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

• корпус насосного отсека;
• корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
• шланг подкачки;
• плунжерная пара и толкатель плунжера;
• пружинные элементы;
• регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
• штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
• регулятор впрыска горючего;
• клапан редукционного типа;
• клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
• рейка, форсунка и полумуфта.

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

1. От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
2. Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
3. Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
4. Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
5. Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
6. Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
7. Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками.

Когда и по каким причинам может потребоваться регулировка ТНВД bosch

Регулировка может потребоваться, если в топливной системе использовалось некачественное топливо или попала вода, если нарушается работа форсунок из-за засорения или износа, также при недостаточном давлении насоса. Также может оказаться неисправной плунжерная пара и поэтому при ремонте потребуется полностью её заменить.

Нередко при поломке одной детали, может быть не в порядке и иная деталь. Поэтому лучше вовремя обратиться к специалистам, если обнаружено подтекание топлива. Если не заметить эту проблему вовремя, то потребуется дорогостоящая замена деталей. При нарушенной герметичности снижается давление, влияющее на производительность насоса и к тому же может привести к возгораниям в моторном отсеке.

К тому же после ремонта требуется настройка ТНВД, которая проводится с помощью специального стенда и позволяет с высокой точностью произвести измерение углов предварительного хода плунжера, начало подачи топлива и подобное. Нужно проводить настройку строго с определенным типом устройства.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

1. Вода в топливном механизме. Данная поломка может свидетельствовать о неисправности топливного фильтрующего элемента, разбавленном топливе, нарушении герметичности топливных приводов.
2. Уменьшенная и неравномерная подача рабочей жидкости. В этом случае рекомендуется проверить плунжер на наличие повреждений, а также осмотреть клапаны нагнетательного типа, хомуты рейки. Следует проверить пропускную способность форсунок.
3. Уходит солярка. Причиной данной поломки может стать нарушение герметичности топливного привода. Поврежденный элемент следует заменить.
4. Рвет привод. Рекомендуется осмотреть коленчатый вал, а также основные узлы силового агрегата на наличие повреждений и инородных тел.
5. Запаздывание системы впрыска рабочей жидкости. Такая неисправность может быть вызвана повреждениями плоскости регулировочного болта толкательного элемента, оси ролика и сбоями частоты вращения кулачкового вала.

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

1. Снять клемму с аккумулятора.
2. Демонтировать радиатор.
3. Убрать вакуумный насос.
4. Демонтировать направляющую трубу масляного щупа.
5. Убрать фильтрующий механизм масляного фильтра.
6. Провернуть коленвал в направлении вращения до упора.
7. Отсоединить топливные приводы.
8. Убрать вакуумный шланг.
9. Заблокировать коленвал от проворачивания.
10. Отвернуть болт в центре муфты.
11. Снять натяжитель цепи.
12. Вытащить насос, демонтировав привод педали подачи топливной жидкости.

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

1. Необходимо снять клапан дозирующего типа с торцевой части корпуса насоса. Для этого нужно отвернуть болты прижимной пластины, освободить клапаны опережения системы впрыска.
2. Затем следует снять крепления на верхней крышке.
3. Нужно разобрать плату управления, получив доступ к электронике.
4. Необходимо выставить требуемое положение коленчатого вала.
5. Затем нужно демонтировать подшипник при помощи специального оборудования.
6. В конце следует промыть все детали и отполировать их поверхность.

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

1. При помощи ключа на 13 нужно выполнить настройку подачи воздушного потока к механизмам силового агрегата. Благодаря этому дизель сможет смешиваться с воздухом.
2. Сделать регулировку корректора и запустить мотор для тестирования.
3. При необходимости нужно дополнительно подкрутить подачу воздушного потока до тех пор, пока не перестанет валить дым.

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

1. Подкрутить специальные винты, которые расположены в верхней и боковой части подачи рабочей жидкости.
2. Во время выкручивания болтов нужно увеличивать промежуток для прохождения горючей смеси. Это поможет нормализовать работоспособность силового агрегата и системы смазки топливного насоса высокого давления.
3. Увеличив диаметр отверстия, следует завести двигатель и проверить работу всех систем.

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

1. Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
2. Монтируют муфту ведомого типа на муфту опережения и закрепляют все при помощи болтов.
3. Поворачивают муфту таким образом, чтобы бобышки полумуфты ведомого типа встали в горизонтальное положение, а отметка на торцевой части была в зоне указателя.
4. Устанавливают фланец в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин. Фланец должен располагаться на левой части корпуса.
5. Устанавливают на мотор топливный насос вместе с муфтой и закрепляют все крепежными болтами.
6. Перед тем как затянуть болты, регулируют плоскостность пакетов пластин, перемещая фланец по валу привода.
7. На блок цилиндрических элементов насос монтируют в вертикальном положении, не допуская его завала.
8. Соединяют секции ТНВД с форсунками.
9. Регулируют угол опережения системы впрыска.
10. Проверяют наличие масляной жидкости в корпусе ТНВД.
11. Подсоединяют трубы подвода и отвода масла.

Разновидности ТНВД

ТНВД разделяются способом впрыска топлива. Оно может производиться системой аккумуляторного впрыска или при помощи плунжера. Основным элементом насоса является такая деталь, как плунжерная пара, которая визуально представляет собой поршень с цилиндром. Внутрь цилиндра подается топливо. Затем оно через впускной клапан выталкивается плунжером наружу. В различной технике используется несколько конструктивно разных насосов:

распределительный. В конструкции агрегата есть один или пара плунжеров, которые нагнетают горючее по цилиндрам;

рядный. Данные насосы конструктивно имеют лишь один плунжер;

магистральный. Этот насос нагнетают топливо в аккумулятор.

Любая техника, даже импортная и самая надежная способна выйти из строя. Как правило, чем раньше выявлена поломка, тем более недорогими средствами можно ее решить. Если процедуру ремонта не произвести сразу, то вышедший из строя элемент насоса может повлиять на рабочие механизмы всего силового агрегата, а эта поломка приведет уже к капитальному ремонту. Каждый производитель устанавливает в паспорте определенный срок эксплуатации и при соблюдении правил эксплуатации и сроков технического осмотра необходимость в капитальном ремонте может не возникнуть. Если же пренебрегать сроками и необходимость периодического осмотра и эксплуатировать автомобиль даже при проявлении неисправности, он не дослужит до рекомендованного производителем срока и потребует проведения дорогостоящего капитального ремонта.

Цена и отзывы

Цена покупки и аренды ТНВД:

• покупка — от 17 500 рублей;
• данную деталь транспортного средства нельзя арендовать.

Владимир, 39 лет, Магнитогорск: «Работаю на КамАЗе-53215 уже второй год. Недавно начались проблемы с топливным насосом высокого давления. Была установлена версия по стандарту Евро-3, пришлось делать замену ТНВД».

Виталий, 41 год, Владивосток: Через 4 года эксплуатации КамАЗа началась утечка топливной жидкости. Причиной поломки стала нарушенная герметичность топливного привода и насоса.

Ремонт сделал быстро, т.к. все запчасти легко найти.

Михаил, 53 года, Краснодар: «На грузовике установлен ТНВД по стандартам Евро-4. Проблемы начались спустя 2 года эксплуатации. Все поломки были связаны с неравномерной подачей рабочей жидкости. Ремонт доверил специалистам в сервисном центре».

Олег, 35 лет, Тверь: «Недавно данную деталь пришлось заменить на КамАЗе-54115. Покупка новой детали обошлась в 20 000 рублей. Устанавливал самостоятельно, следуя всем рекомендациям, указанным в инструкции».

Леонид, 48 лет, Екатеринбург: «В топливном насосе появилась вода. Пришлось разбирать ТНВД. Причиной неисправности стал фильтрующий элемент, который заменил. Теперь все работает исправно».

Сообщений 13

1 Тема от Алексей Филиппов 2012-02-15 01:19:52

• Алексей Филиппов
• Member
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2012-02-05
• Сообщений: 14

Тема: привет всем мужики как добавить топливо на камазе насос простой

привет всем мужики как добавить топливо на камазе насос простой

2 Ответ от Калигула 2012-02-15 05:17:00

• Калигула
• Member
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2008-10-29
• Сообщений: 93

Re: привет всем мужики как добавить топливо на камазе насос простой

Впереди со стороны радиатора есть заглушка под шестиграник, открути ее, там есть винт с контрогайкой, контрогайку ослабь и винтом прибавляй, только много не надо примерно на четверть оборота потом контрогайку затягивай только чтоб винт не крутанулся надо как-то его держать, там не очень удобно и заглушку на место. Винт кажется под отвертку плоскую( не помню уже), а заглушка должна быть с пломбой если раньше не сорвали. Поездиш посмотриш, если мало будет еще на четверть крутани. Только не перестараться.

3 Ответ от Алексей Филиппов 2012-02-15 11:45:00

• Алексей Филиппов
• Member
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2012-02-05
• Сообщений: 14

Re: привет всем мужики как добавить топливо на камазе насос простой

спасибо по пробую

4 Ответ от Ведун 2012-02-15 23:56:00

• Ведун
• Member
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2008-11-03
• Сообщений: 50

Re: привет всем мужики как добавить топливо на камазе насос простой

через заглушку мало помогает но попробуй нужен ключ трубчатый жиговский 8-10 и длинная отвертка простая я пробовал мне не помогло потом мужик на стоянке подсказал снимаешь крышку с права в переднем углу увидишь каректор там ключ нужен 22-24 и второй на10 большим расконтрагаишь маленьким поддержишь и саму бабышку выкрутишь немного не должно выставляться больше толщины лезвия бритвенного а то дым повалит черный я когда так сделал уральские горки веселей пробегал да и от кемерова до мариинска шустренько но получилось не сразу с нескольких попыток так что прбуй

Регулировка ТНВД серии 33 КАМАЗ производства ЯЗДА

Регулировка ТНВД начинается с проверки и обеспечения установочных размеров. Для правильного кинематического положения рычагов при сборке регулятора необходимо установить следующие исходные размеры (рис.5.36): Размер А — расстояние от привалочной плоскости корпуса насоса до головки болта 29 номинальной подачи; А= 55,5 ±0,2 мм. Размер В — расстояние между точкой приложения пружины 11 регулятора и образующей оси 6 рычагов, В= 52 ±0,5 мм. Для правильной установки размера необходимо извлечь ось 6 за шляпку из корпуса насоса и вынуть рычаги 27 и 28 в сборе. Размер С — зазор между ограничивающей гайкой 32 и корпусом насоса, С= 0,8+1,0 мм. Размер О — хода штока 10 антикорректора; О = 0,5+0,6 мм. Усилие затяжки пружины контролируют при регулировке. Размер Е — хода штока 18 корректора; Е = 0,6+0,8 мм. Усилие затяжки пружины контролируют при регулировке.

Рис.5.36.Схема регулятора частоты вращения КАМАЗ: 1 — пружина пускового обогатителя; 2 — рейка ТНВД; 3 — ось рычагов; 4 — регулировочный болт пружины; 5 — болт минимальной частоты вращения; 6,9,13,16,20 — гайки; 7 — пружина регулятора; 8 — пружина антикорректора; 10 — рычаг управления регулятором; 11 — шток корректора; 12 — рычаг антикорректора; 14 — болт максимальной частоты вращения; 15 — корпус корректора; 17 — основной рычаг; 18 — промежуточный рычаг; 19 — болт номинальной подачи; 21 — болт регулировки пусковой подачи; 22 — рычаг останова; 23 — болт ограничения хода рычага останова.

Для проверки герметичности и давления открытия нагнетательных клапанов топливо подают в головку ТНВД под давлением 0,17+0,2 МПа при положении рычага 22, соответствующем выключенной подаче. Течь топлива из сливных трубок ТНВД не допускается. В противном случае, при исправной пружине нагнетательного клапана, меняют нагнетательный клапан в сборе. Постепенно увеличивая давление, наблюдают, при каком давлении начинается истечение топлива из сливных трубок. Если это значение не укладывается в пределы 0,9+1,1 МПа меняют пружину нагнетательного клапана. Регулировку геометрического угла начала подачи топлива начинают с определения формы профиля кулачка. Угол начала подачи топлива ТНВД с симметричным профилем определяют по моменту начала движения топлива в моментоскопе, присоединенном к штуцеру насоса. При этом необходимо, чтобы в головке ТНВД поддерживалось избыточное давление в пределах 0,04+0,1 МПа. Для проверки угла рычаг 10 поворачивают до упора в болт 14. На штуцер восьмой секции устанавливают моментоскоп, наполняют его топливом на Уг высоты и поворачивают привод вала в направлении вращения часовой стрелки. В момент начала движения топлива фиксируют показания на градуированном диске. Затем поверачивают привод вала против хода часовой стрелки и вновь фиксируют показания на градуированном диске в момент начала движения топлива в трубке моментоскопа. Число градусов, заключенное между полученными двумя делениями на градуированном диске стенда, разделят пополам и находят среднее значение. Оно должно совпадать с точностью ±0,35° с табличным значением геометрического угла начала подачи топлива (для серии 33 угол равен 42,5° за исключением 33-02, 335 и 335-10 — 40,5°; 33-10 — 41,5°). В случае несоответствия полученного значения с табличным, производят регулировку, изменяя толщину пяты толкателя плунжера. В ТНВД с несимметричным профилем кулачка (для ТНВД моделей 332, 337) геометрический угол начала подачи топлива первой секцией оценивают величиной хода плунжера от начала его подъема до начала нагнетания топлива. Для регулировки угла начала подачи топлива данных ТНВД необходимо вывернуть штуцер нагнетательного клапана, вынуть его из седла и установить специальное приспособление. Поворачивая привод стенда определяют нижнее положение плунжера, затем, вращая кулачковый вал в соответствии с направлением вращения, устанавливают ход плунжера, соответствующий табличному значению (для моделей 332 ход плунжера равен 4,85±0,05 мм.; 337- 5,65±0,05 мм.). Фиксируют соответствующее этому положению кулачкового вала значение угла на градуировочном диске стенда. Снимают специальное приспособление и монтируют нагнетательный клапан, пружину, нажимной штуцер и моментоскоп. Вращая привод стенда по часовой стрелке заполняют трубку моментоскопа топливом и находят положение кулачкового вала, при котором начинается подача топлива. Соответствующее ему значение угла по градуировочному диску должно совпадать с зафиксированным ранее. При необходимости регулируют угол начала подачи топлива, изменяя толщину пяты толкателя плунжера. В момент начала нагнетания топлива восьмой секцией несовпадение рисок на корпусе ТНВД и на муфте опережения впрыскивания топлива не должно превышать 0,5°. В противном случае старую метку зачеканить и нанести новую. Рычаг 10 установите на упор в болт 14 и постепенно увеличивайте частоту вращения вала стенда. Через отверстие для демонтажа рейки зафиксируйте момент начала перемещения рейки 2, соответствующий началу действия регулятора. При несовпадении частоты начала действия регулятора с табличными данными измените положение болта 14. Установите номинальную частоту вращения, рычаг 10 поверните до упора в болт 14. Измерьте цикловую подачу топлива и ее равномерность между секциями. В случае несоответствия цикловой подачи табличным значениям регулирование подачи топлива проводите поворотом фланца насосной секции, предварительно ослабив затяжку гайки топливопровода высокого давления и гаек крепления фланца. Допускаемая неравномерность подачи между секциями равна 5% от значения номинальной цикловой подачи. Проверьте неравномерность подачи топлива по секциям при 300 мин»1. Для этого установите рычаг 10 управления регулятором в такое положение, при котором цикловая подача будет соответствовать 20-30 мм3/цикл. Неравномерность подачи топлива по секциям не должна превышать 35 %. В противном случае замените нагнетательный клапан и плунжерную пару. Плавно увеличьте частоту вращения при упоре рычага 10 в болт 14. Полное отключение подачи топлива должно происходить при частоте 1490+1550 мин»1. В противном случае замените пружину 7 регулятора и регулировку начните с настройки начала действия регулятора. Регулировку корректора и антикорректора проводите при снятой крышке регулятора. Для этого установите частоту вращения привода стенда равную 600 мин’1, а рычаг 17 прижмите до упора в болт 19. Проверьте щупом установленные зазоры О = 0,5+0,6 мм. (между промежуточным рычагом 18 и рычагом 12 антикорректора) и Е = 0,6+0,8 мм. (между основным рычагом 17 и рычагом 29 антикорректора). Плавно поднимите Частоту вращения до 900 мин»1 при этом зазор О должен исчезнуть, а зазор Е изменяться не должен. При частоте вращения 1250 мин»1 рычаги 19, 27 и 28 должны соприкасаться. В противном случае измените усилие соответствующей пружины. Усилие затяжки пружины корректора 15 изменяйте гайкой 13, пружины 8 антикорректора — гайкой 9. После регулировки гайки зашплинтуйте. Замерьте цикловую подачу топлива на режимах работы корректора и антикорректора. В случае несоответствия табличным данным отрегулируйте ход, соответственно, корректора (поворотом корпуса 15) или антикорректора (гайкой 6). После регулировки проверьте номинальную цикловую подачу топлива. При частоте вращения вала привода 100 мин»1 поверните рычаг 10 до упора в болт 14. При этом подача топлива должна составлять 19,5+21 см3 за 100 циклов. Регулировку пусковой подачи производят болтом 21, выворачивая его для увеличения подачи. Если подача меньше допустимой, проверяют состояние пусковой пружины 1, легкость перемещения рейки 4. Не меняя положение рычага 10 поверните рычаг 22 до упора в болт 23. При — = стоте вращения привода стенда равной 100+150 мин»1 заворачивайте болт 23 до появления подачи топлива, после чего выверните на 1 оборот и законтрите. Проверьте отсутствие подачи топлива во всем скоростном диапазоне работы ТНВД. Отпустите рычаг 10 до упора в болт 5. При частоте вращения вала привода 300 мин»1 подача топлива должна быть около 20 мм3/цикл, при этом полное выключение подачи топлива должно происходить при частоте 380+400 мин’1. Регупировку проводят болтом 5. Пломбы в количестве 3-х штук установите: на винт защитной крышки секций ТНВД, болт крышки регулятора и на болт 16 максимального скоростного режима (болт 23 ограничения хода рычага останова).

Видео регулировки топливного насоса камаз

Установка тнвд и регулировка зажигания КамАЗ

Как прибавить ,убавить топливо на тнвд камаз

камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

Источник