Tomasetto at 09 nordic ремонт

GAZ 31 Надёжная › Logbook › Переборка газового редуктора TOMASETTO Alaska AT-09

Ну вот прошло почти четыре года с того момента как я поставил этот редуктор себе на машину. Работал он всё это время отлично. Единственное что парило — это переход на бенз в зиму по низкому давлению. Но причина была совсем в другом.
Причина же по которой решил перебрать редуктор — запахло газом в машине. Вооружившись пеной провел полную проверку ГБО. Обнаружил утечку газа по мультиклапану. Протянул по кругу, ведь после установки нового баллона не трогал этот узел совсем.
Вторую утечку я нашел уже под капотом. Травил редуктор по резинкам между третинками) Протяжка эффекта не дала.
На рынке был куплен малый комплект газового редуктора.

В него входит:
1) Мембрана;
2) Прокладка тосольной полости;
3) Задняя уплотнительная резинка;
4) Уплотнитель запорной качалки;
5) Два кольца патрубков подвода\отвода тосола;
6) Кольцо уплотнения электромагнитного клапана.

Перед тем как начать снимать редуктор, закрыл расходный клапан на мультиклапане баллона. Затем завел машину и дал поработать до полной выработки газа из магистрали.
Дабы не сливать тосол с системы полностью, подобрал чем заткнуть плотно патрубки тосола, что сниму с редуктора.

Так же откручиваем газовую трубку, шланг отвода газа на рампу, шланг разрежения, провода от электромагнитного клапана и датчик температуры редуктора. Затем вынимаем редуктор.

Откручиваем ключом на 8 болт крепления электромагнитной катушки и вынимаем её. Затем равномерно раскручиваем болты крепления крышки мембраны, и снимаем её не уронив пружину…

Сдвинув мембрану на 11 часов снимаем её с качалки

Раскручиваем два болта держащие качалку и вынимаем её.

Затем вытаскиваем тосольные патрубки

Ключом на 17 отворачиваем сердечник электромагнитного клапана и на нём меняем уплотнительное кольцо. К сожалению самой запорной резинки не было в комплекте, да она и не травила.

Затем меняем уплотнитель на качалке (его я привык сажать на 88й клей, прям немного помазав) и уплотнительные кольца тосольных патрубков (их лучше одеть на сами патрубки а потом вставить в корпус редуктора)

Протерев всё, собираем в обратном порядке. Не забыв вставить мембрану в качалку, а пружину в крышку. Плоскости обезжириваем растворителем и скручиваем крышку с корпусом. Протягивал болты равномерно и крест на крест.

Следом откручиваем болты с задней части редуктора. Они длинней тк соединяют сразу заднюю крышку, среднюю часть и переднюю часть редуктора. Разъединяем редуктор. Для начала осматривал и монтировал тосольную полость.

Очень меня удивилы раковины в алюминии. Причём на плоскости прилегания.

Ещё чуть чуть и редуктор бы потёк. По ходу люминий немного гумно тут … и тосол его хавает) в ГБЦ ДВС такого замечено не было)
В ответной части были найдены загрязнения, что попали в редуктор из тосола:) нужно быть аккуратней.

Третинку с раковиной пришлось хорошенько пошкурить, но раковины так не куда и не делись.

Перед тем как что либо делать с ней подготовил заднюю полость к замене резинки.

Крышки тосольной полости прошелся серым герметиком заполнив раковины. Дал герметику просохнуть.

Ну и скрутил редуктор поставив новые прокладки. всё протянул крест на крест. Герметик немного выступил.
Дав редуктору отлежатся где то с час, подтянул его ещё раз и поставил на машину.

Соединяем всё в обратном порядке. Подсоединяем для начала нижний патрубок тосольный на редуктор, ждём заполнения редуктора тосолом и цепляем верхний патрубок.

Заводим и регулируем давление редуктора поворотом регулировочного винта, на 1 атм (как у меня было) используя провод и ноутбук). Регулировать в билжайшее время придётся не раз, ибо мембране нужно приработаться)

Ещё кстати вскрыл и немного продул газовый фильтр в редукторе. Был не грязный и хорошо дулся.

Источник

Ремонт газового редуктора Tomasetto AT09 своими руками

На многих системах газобаллонного оборудования 4 поколения установлен редуктор Tomasetto Alaska (Nordik, Artik, Antartik). Ресурс данных редукторов, как утверждают производители, примерно 80 000 км. Но на практике они ходят больше.

Причины износа газового редуктора

По регламенту каждые 80 000 необходимо менять ремкомплект уплотнителей, прокладок и мембраны. Бывает так, что проблемы начинаются раньше, из-за не правильной эксплуатации, а именно:
— Низкий порог температуры переключения с бензина на газ;
— Аварийные запуски на газе, на не прогретом двигателе;
— Не своевременная замена фильтра грубой и тонкой очистки;
— Заправка газом на сомнительных АЗС, в газе которых есть смолы, кислоты, примеси или конденсат;
— Подпольное производство редукторов низкого качества;

Симптомы неисправного газового редуктора

-Редуктор сильно воняет газом;
— Пробита мембрана, и газ спускает во впускной коллектор, при этом машина плохо запускается на холодную, в самом крайнем случае плохой запуск и на горячую
— Прогнившая тосольная камера, при этом газ попадает в систему охлаждения автомобиля; ( РЕМОНТ РЕДУКТОРА В ДАННОМ СЛУЧАЕ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА. )

Пошаговая инструкция по самостоятельному ремонту газового редуктора Tomasetto Alaska

4)Откручиваем по контуру редуктора 8 болтов под головку Т25, с переду и сзади;

9) Ставим новые уплотнители в обратной последовательности , и ставим газовую мембрану;

10) Ставим редуктор на место;
11) Открываем подачу газа на баллоне;
12) Запускаем машину и ждем пока прогреется редуктор;
13) Держим 2000 оборотов и переходим на газ;
14) Выставляем рабочее давление и производим автоматическую калибровку, после чего накатываем карты!

Все это, так же, можете посмотреть в познавательном видеоролике, где можно посмотреть на детальную разборку, чистку и ремонт редуктора.

Источник

Редуктор Tomasetto AT-09 Аляска

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ptisa

Забита магистраль или нехватка мощности редуктора.
Авто какое?

По изменениям давления газа при работе на бензине. Это нормально. Разрежение во впускном коллекторе действует на мембрану редуктора, плюс колебание температуры.

После резкой перегазовки (при работе на газу) поступивший газ продолжает испаряться, отсюда скачек давления. Тоже норма.

ununseptiu

Nahn74

Забита магистраль или нехватка мощности редуктора.
Авто какое?

По изменениям давления газа при работе на бензине. Это нормально. Разрежение во впускном коллекторе действует на мембрану редуктора, плюс колебание температуры.

После резкой перегазовки (при работе на газу) поступивший газ продолжает испаряться, отсюда скачек давления. Тоже норма.

ptisa

ununseptiu

ptisa

Изображения:

моя на бензине.PNG

ptisa

Изображения:

новый редуктор.1.PNG

ptisa

Вы зеркальность на графике видите. В программе гбо показывает не давление а дельту — изменение давления от МАР. Вспомните брс, омвл, заволи — там два параметра — давление верхнее и дельта ниже.
Ловато, Стаг, Диджитроник, ОМВЛ ХХI показывает только дельту.

Добавлено через 2 минуты

Если совсем просто, при тапке в пол (на газу) прибавьте к дельте один килограмм — это и будет давление после редуктора.

Nahn74

Вы зеркальность на графике видите. В программе гбо показывает не давление а дельту — изменение давления от МАР. Вспомните брс, омвл, заволи — там два параметра — давление верхнее и дельта ниже.
Ловато, Стаг, Диджитроник, ОМВЛ ХХI показывает только дельту.

Добавлено через 2 минуты

Если совсем просто, при тапке в пол (на газу) прибавьте к дельте один килограмм — это и будет давление после редуктора.

ptisa

Ваше давление на ХХ =2,3=2+0,3
В программе давление=2
МАР=0,3
При разгоне (на графике),
Давление=2,3=1,3+1
В программе давление=1,3
МАР=1
При движении на бензине расхода газа нет. поэтому такая болтанка показаний давления в программе.
При движении на газу будет рост давления (больше 2,3 в сумме показаний давления+ МАР). Т.е. при нагрузке должна увеличиться производительность редуктора под расход газа.

Добавлено через 31 минуту

Если только вы штуцер сброса давления и штуцер разряжения на редукторе не перепутали.

Nahn74

Ваше давление на ХХ =2,3=2+0,3
В программе давление=2
МАР=0,3
При разгоне (на графике),
Давление=2,3=1,3+1
В программе давление=1,3
МАР=1
При движении на бензине расхода газа нет. поэтому такая болтанка показаний давления в программе.
При движении на газу будет рост давления (больше 2,3 в сумме показаний давления+ МАР). Т.е. при нагрузке должна увеличиться производительность редуктора под расход газа.

Добавлено через 31 минуту

Если только вы штуцер сброса давления и штуцер разряжения на редукторе не перепутали.

Источник

Ремкомплект ред. впрыск Tms NORDIC

• Описание
• Комплектация
• Применяемость
• Гарантия
• Документация
• Отзывы

Ремкомплект газового редуктора Tomasetto способен дать вторую жизнь испарителю, после замены ремкомплекта редуктор способен показывать номинальные рабочие характеристики, автомобиль при этом будет демонстрировать оптимальные показатели динамики и расхода. Однако, как правило, срок службы редуктора при этом уменьшается.

Для того чтобы редуктор мог прослужить дольше, необходимо:

• Устанавливать перед редуктором электромагнитный газовый клапан с фильтром грубой очистки;
• Осуществлять замену фильтрующего элемента грубой очистки через каждые 8 000 – 10 000 километров пробега на газе;
• Применять в работе только качественный пропан-бутан;
• Максимально избегать запуска газобаллонного оборудования на холодном двигателе. Иначе мембраны редуктора будут перемерзать, и быстрее выйдут из строя.

• Мембрана с клапаном избыточного давления – 1 шт.;
• Уплотнительная прокладкамежду частями корпуса (между камерами) – 1 шт.;
• Набор уплотнительных колец – 7 шт.;
• Фильтр клапана на редукторе – 1 шт.;
• Крышка фильтра – 1 шт.;
• Шайба резиновая – 1 шт.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.

Товар на гарантийное обслуживание принимается только с заполненным актом дефектации (ОБРАЗЕЦ).

Прием комплектующих и изделий в гарантийный ремонт производится только при наличии корректного письменного описания неисправности в акте дефектации установленного образца. Изделие принимается в гарантийный ремонт только в чистом виде.

Гарантия не распространяется на следующий товар:

• Изделия с механическими, термическими, электрическими повреждениями (в т.ч. скрытыми).
• Изделия с поврежденными или отсутствующими защитными лентами или пломбами, серийными номерами и заводскими маркировками.
• Изделия с наличием следов самостоятельного ремонта.

Неисправные или бракованные компоненты должны быть возвращены «МИР ГАЗА» для дальнейшего обмена у поставщика. Естественный износ из гарантийных обязательств исключается.

Источник

Редуктор Tomasetto AT-09 Аляска

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

ptisa

Забита магистраль или нехватка мощности редуктора.
Авто какое?

По изменениям давления газа при работе на бензине. Это нормально. Разрежение во впускном коллекторе действует на мембрану редуктора, плюс колебание температуры.

После резкой перегазовки (при работе на газу) поступивший газ продолжает испаряться, отсюда скачек давления. Тоже норма.

ununseptiu

Nahn74

Забита магистраль или нехватка мощности редуктора.
Авто какое?

По изменениям давления газа при работе на бензине. Это нормально. Разрежение во впускном коллекторе действует на мембрану редуктора, плюс колебание температуры.

После резкой перегазовки (при работе на газу) поступивший газ продолжает испаряться, отсюда скачек давления. Тоже норма.

ptisa

ununseptiu

ptisa

Изображения:

моя на бензине.PNG

ptisa

Изображения:

новый редуктор.1.PNG

ptisa

Вы зеркальность на графике видите. В программе гбо показывает не давление а дельту — изменение давления от МАР. Вспомните брс, омвл, заволи — там два параметра — давление верхнее и дельта ниже.
Ловато, Стаг, Диджитроник, ОМВЛ ХХI показывает только дельту.

Добавлено через 2 минуты

Если совсем просто, при тапке в пол (на газу) прибавьте к дельте один килограмм — это и будет давление после редуктора.

Nahn74

Вы зеркальность на графике видите. В программе гбо показывает не давление а дельту — изменение давления от МАР. Вспомните брс, омвл, заволи — там два параметра — давление верхнее и дельта ниже.
Ловато, Стаг, Диджитроник, ОМВЛ ХХI показывает только дельту.

Добавлено через 2 минуты

Если совсем просто, при тапке в пол (на газу) прибавьте к дельте один килограмм — это и будет давление после редуктора.

ptisa

Ваше давление на ХХ =2,3=2+0,3
В программе давление=2
МАР=0,3
При разгоне (на графике),
Давление=2,3=1,3+1
В программе давление=1,3
МАР=1
При движении на бензине расхода газа нет. поэтому такая болтанка показаний давления в программе.
При движении на газу будет рост давления (больше 2,3 в сумме показаний давления+ МАР). Т.е. при нагрузке должна увеличиться производительность редуктора под расход газа.

Добавлено через 31 минуту

Если только вы штуцер сброса давления и штуцер разряжения на редукторе не перепутали.

Nahn74

Ваше давление на ХХ =2,3=2+0,3
В программе давление=2
МАР=0,3
При разгоне (на графике),
Давление=2,3=1,3+1
В программе давление=1,3
МАР=1
При движении на бензине расхода газа нет. поэтому такая болтанка показаний давления в программе.
При движении на газу будет рост давления (больше 2,3 в сумме показаний давления+ МАР). Т.е. при нагрузке должна увеличиться производительность редуктора под расход газа.

Добавлено через 31 минуту

Если только вы штуцер сброса давления и штуцер разряжения на редукторе не перепутали.

Источник