Toyota cami ремонт акпп

Toyota cami ремонт акпп

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

пропали предачи после ремонта toyota cami

Да, и такое бывает.

пропали предачи после ремонта toyota cami

#1 Сообщение Сухов Павел » Чт июн 18, 2009 5:07 pm

#2 Сообщение Maxer » Сб фев 20, 2010 11:35 pm

#3 Сообщение Maxer » Вт фев 23, 2010 4:17 pm

#4 Сообщение EFFGENN » Вт фев 23, 2010 10:57 pm

#5 Сообщение Maxer » Вт фев 23, 2010 11:08 pm

#6 Сообщение AN38 » Ср фев 24, 2010 5:01 pm

#7 Сообщение Maxer » Ср фев 24, 2010 5:54 pm

#8 Сообщение alex712 » Ср фев 24, 2010 6:22 pm

#9 Сообщение Maxer » Ср фев 24, 2010 6:36 pm

#10 Сообщение Maxer » Вс фев 28, 2010 12:28 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 32 гостя

Сеть техцентров по ремонту АКПП

Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

Источник

Все о АКПП

Что такое трансмиссия или коробка передач вашего авто, а так же мого другое вы узнаете на нашем сайте

Toyota Cami простая гидралическая АКПП | ремонт акпп

Toyota Cami простая гидралическая АКПП

«Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.» — понятно , угробили АКПП , я уже не раз скидывал TSB Тойоты по её ATF. НЕЛЬЗЯ ИХ СМЕШИВАТЬ , поэтому то такие глюки. Полный ремонт АКПП , с заменой дисков с накладками и ремонтом ГТ с заменой накладки муфты блокировки (её то скорее и ведёт)

Или ездите так , добивайте.

Спасибо большое за ответ. Уточню некоторые моменты.

Проблема присутствовала изначально. Еще до замены масла.

Предыдущий хозяин заливал Castrol AMX (по допускам D3).

Изначально машина нормально разгонялась в режимах L и 2, а на D сильно тупила.

Узнать, что заливали в Японии не представляется возможным.

Но коробку убили похоже еще до меня 🙁

1. «Изначально машина нормально разгонялась в режимах L и 2, а на D сильно тупила.» — да думаю ко всему прочему ещё сорвали муфты обратного хода OWC , чисто механическая неисправность , железо.

2. ATF не совместимое залили;

3. «Узнать, что заливали в Японии не представляется возможным.» — что написано на щупе проверки уровня ATF , ТО И ЗАЛИВАЛИ В ЯПОНИИ. Кстати там иногда остаются бирки , наклейки , какое масло и какую ATF меняли , если их продованы не отмыли. Обычно наклеены в моторном отсеке на переднюю рамку.

4.Добивайте АКПП , а там сами смотрите , что дальше делать. Если хотите продлить её жизнь , то трогайтесь с места в ручном режиме на L потом на 2 потом уж на D. В противном случае , если трогаться на D , будет тереть OWC , а это железные опилки, которые в итоге попадут в фильтр АКПП , гидравлический блок управления, АКПП выйдет быстрее из строя.

Toyota Cami 99г. (аналог Daihatsu Terios), простая гидралическая АКПП, из элетроники только клапан овердрайва. 4х-ступечатая.

Авто пытается трогаться с 4. передачи. После остановки на светофоре трогаемся, еле тянет.

при трогании со светофора, плавно давлю на газ (без кикдауна) отжимаю кнопку и чувствую переключение вниз.

Проблема беспокоит уже 2 года, с момента покупки. Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.

Разочаровался в сервисах. В фильтре была дырка (с их сло), поменял сам (дырка действительно была). Промыл клапанный блок, стала чуток получше трогаться с места. Но в целом он был чистый. Заменил трос дроссельного клапана (был растянут до неприличия). Чуть лучше, но проблемы не решает.

Движение сопровождается рывками, рыками в глушителе (к слову, очень быстро прогорел).

От чего коробка так работает, можете растолковать физику процесса и как предположительно убивали коробку предыдущие хозяева?

К чему готовиться? Ремонт? Замена АКПП?

«Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.» — понятно , угробили АКПП , я уже не раз скидывал TSB Тойоты по её ATF. НЕЛЬЗЯ ИХ СМЕШИВАТЬ , поэтому то такие глюки. Полный ремонт АКПП , с заменой дисков с накладками и ремонтом ГТ с заменой накладки муфты блокировки (её то скорее и ведёт)

Источник

Ремонт коробки автомат Toyota Cami в Москве

Ремонт автоматических коробок передач Toyota Ками в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт коробки автомат toyota cami) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт коробки автомат toyota cami) в Москве

  Здравствуйте! Можно у Вас поменять гофру глушителя на Лада Веста? И сколько будет стоить?

  Здравствуйте! Можно будет сделать ремонт выхлопной системы на Лада Веста

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Vw шаран 1пок. Замена испарителя конд.

  Ремонт акпп Тойота Ками в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

  Источник

  Toyota cami ремонт акпп

  а топливный фильтр

  давно меняли? Вполне может, что забило его.

  А он разве глохнет?

  

  2, 3 и последующие передачи включаются?

  

  масло АКПП в «норме» на щупе может быть при работающем моторе.

  если на заглушенном в «норме» это значит сильный недолив. В заглушенном виде масло на щупе должно быть «выше крыши» — выше всех норм.
  Короче уровень проверяется при работающем двигателе.

  

  плюс перегрев масла в коробке

  вполне вероятная причина

  

  чек горит? оранжевый вертолётик?
  остывывает и дальше едет?

  меняй лямбду (кислородный датчик) на коллекторе или после паука. похожа на свечу с проводами. я менял на универсальный NGK, родной песец дорогой. у меня двиг 1 nz

  или сперва дроссель почисть , свечи глянь, катушки , наконечники на катушках, датчик на воздухане. и не забудь клемму с аккума скинуть, ошибки стереть

  отпишись потом, помогло или нет

  Забивает продуктами износа фильтр акпп

  В следствии чего падает давление в коробке,машина перестает ехать.

  

  кто скажет что за причина .тойота cami машина ехала нормально 1я — 2я а на 3й начала буксовать и не едет ну короче 3я-и 4я не переключается мосло есть уровень не горелое .кто знает напишите что за причина .

  Источник

  Все о АКПП

  Что такое трансмиссия или коробка передач вашего авто, а так же мого другое вы узнаете на нашем сайте

  Toyota Cami простая гидралическая АКПП | ремонт акпп

  

  Toyota Cami простая гидралическая АКПП

  «Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.» — понятно , угробили АКПП , я уже не раз скидывал TSB Тойоты по её ATF. НЕЛЬЗЯ ИХ СМЕШИВАТЬ , поэтому то такие глюки. Полный ремонт АКПП , с заменой дисков с накладками и ремонтом ГТ с заменой накладки муфты блокировки (её то скорее и ведёт)

  Или ездите так , добивайте.

  Спасибо большое за ответ. Уточню некоторые моменты.

  Проблема присутствовала изначально. Еще до замены масла.

  Предыдущий хозяин заливал Castrol AMX (по допускам D3).

  Изначально машина нормально разгонялась в режимах L и 2, а на D сильно тупила.

  Узнать, что заливали в Японии не представляется возможным.

  Но коробку убили похоже еще до меня 🙁

  1. «Изначально машина нормально разгонялась в режимах L и 2, а на D сильно тупила.» — да думаю ко всему прочему ещё сорвали муфты обратного хода OWC , чисто механическая неисправность , железо.

  2. ATF не совместимое залили;

  3. «Узнать, что заливали в Японии не представляется возможным.» — что написано на щупе проверки уровня ATF , ТО И ЗАЛИВАЛИ В ЯПОНИИ. Кстати там иногда остаются бирки , наклейки , какое масло и какую ATF меняли , если их продованы не отмыли. Обычно наклеены в моторном отсеке на переднюю рамку.

  4.Добивайте АКПП , а там сами смотрите , что дальше делать. Если хотите продлить её жизнь , то трогайтесь с места в ручном режиме на L потом на 2 потом уж на D. В противном случае , если трогаться на D , будет тереть OWC , а это железные опилки, которые в итоге попадут в фильтр АКПП , гидравлический блок управления, АКПП выйдет быстрее из строя.

  Toyota Cami 99г. (аналог Daihatsu Terios), простая гидралическая АКПП, из элетроники только клапан овердрайва. 4х-ступечатая.

  Авто пытается трогаться с 4. передачи. После остановки на светофоре трогаемся, еле тянет.

  при трогании со светофора, плавно давлю на газ (без кикдауна) отжимаю кнопку и чувствую переключение вниз.

  Проблема беспокоит уже 2 года, с момента покупки. Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.

  Разочаровался в сервисах. В фильтре была дырка (с их сло), поменял сам (дырка действительно была). Промыл клапанный блок, стала чуток получше трогаться с места. Но в целом он был чистый. Заменил трос дроссельного клапана (был растянут до неприличия). Чуть лучше, но проблемы не решает.

  Движение сопровождается рывками, рыками в глушителе (к слову, очень быстро прогорел).

  От чего коробка так работает, можете растолковать физику процесса и как предположительно убивали коробку предыдущие хозяева?

  К чему готовиться? Ремонт? Замена АКПП?

  «Меняли масло, заливали по настоянию сервиса Toyota T4, по мануалу D2 или D3.» — понятно , угробили АКПП , я уже не раз скидывал TSB Тойоты по её ATF. НЕЛЬЗЯ ИХ СМЕШИВАТЬ , поэтому то такие глюки. Полный ремонт АКПП , с заменой дисков с накладками и ремонтом ГТ с заменой накладки муфты блокировки (её то скорее и ведёт)

  Источник

  Читайте также:  Фольксваген кунцево кузовной ремонт