Цнита бухарестская ремонт тнвд

Институт топливной аппаратуры двигателей ЦНИТА

Отзывы о работе компании ‘Институт топливной аппаратуры двигателей ЦНИТА’ в Санкт-Петербурге

Добавить новый отзыв:

1. Тексты комментариев пишутся только на русском языке;
2. Запрещено размещение комментариев с нецензурной лексикой, оскорблениями, разжигающими межнациональную и межрелигиозную рознь;
3. Запрещена размещение персональных данных посторонних людей;
4. Запрещена реклама товаров и услуг, спам, размещение ссылок на другие сайты;
5. Запрещены необоснованные обвинения в мошенничестве без приведения доказательств;
6. Запрещено размещение поддельных отзывов о компании с целью поменять мнение о ней в выгодную сторону и увеличить её рейтинг.

Пожалуйста, оцените качество работы компании после завершения телефонного звонка:

Пожалуйста, поставьте оценку работы компании рейтингом от 1 до 5 звёзд:

Напишите подробно какие именно данные неправильные и укажите правильные данные. Также укажите адреса сайтов, где мы сможем проверить вашу информацию на достоверность.

После проверки достоверности информации администрация сайта внесёт необходимые изменения в информацию о компании.

Укажите причину удаления информации о компании со страниц нашего сайта. Также укажите адреса сайтов, где мы сможем проверить вашу информацию на достоверность.

После проверки достоверности информации администрация сайта внесёт необходимые изменения в информацию о компании.

Источник

Аренда офисов и складов

Собираясь открыть собственный бизнес — проект или расшириться уже имеющийся вам точно не обойтись без дополнительных рабочих площадей.

В ходе длительной эксплуатации любого типа техника возникает потребность проводить плановое его обслуживание. Не является здесь исключением топливная аппаратура стационарного и автотракторного оборудования. Во всяком случае ремонт дизельных двигателей, производимый нашим сервисным центром – это одна из самых востребованных услуг на сегодняшний день.

Благоустроенные офисы на Бухарестской с базовым ремонтом – первый шаг к созданию солидного имиджа вашей компании.

Кратко об институте:

Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей более 55 лет занимается топливной аппаратурой дизельных, бензиновых и газотурбинных двигателей в нашей стране.

Создание специализированного опытно-конструкторского, а в дальнейшем и научно-исследовательскогоинститута по топливной аппаратуре двигателей было необходимо для решения проблем, стоящих перед отечественным автотракторным и стационарным двигателестроением в пятидесятых годах.

В этот период активно разрабатывались и внедрялись в производство новые модели легковых и грузовых автомобилей, по своим показателям превосходящие послевоенные, осваивался выпуск тракторов высокой мощности для сельского хозяйства и промышленности.

В 1956 году начало свою деятельность Центральное конструкторское бюро топливной аппаратуры(ЦКБТА) Главного управления автомобильных и электрических приборов Министерства автомобильной промышленности СССР, созданное по Постановлению Совета Министров СССР №863 от 4 мая 1955 года на базе отдела главного конструктора Ленинградского карбюраторно-арматурного завода имени В.В. Куйбышева (ЛенКарз).

В связи с реорганизацией Государственного аппарата управления промышленности в 1957 году ЦКБТА перешло в ведение Главного Управления научно-исследовательских и проектных организаций при Госплане Совета Министров СССР министра автомобильной промышленности.

В 1958 года ЦКБТА было реорганизовано в Ленинградский филиал научно-исследовательского автомобильно-моторного института (НАМИ). Первые работы ЦКБТА и филиала НАМИ были посвящены проектированию новых конструкций автомобильных карбюраторов. С 1958 года совместно с Ярославским моторным заводом (ЯМЗ) стали проводиться работы по топливной аппаратуре для четырехтактных двигателей ЯМЗ. В это же время начались работы по созданию отечественного дизельного насоса.

В 1959 года НАМИ с филиалами был передан в ведение Государственного комитета по автоматизации и машиностроению Совета Министров СССР. На базе Ленинградского филиала НАМИ в 1960 году был создан Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей (ЦНИТА). В 1963 году ЦНИТА был передан в ведение Государственного комитета автотракторных и сельскохозяйственных машин при Госплане Совета Министров СССР.

Источник

Ремонт и гарантийное обслуживание топливной аппаратуры

Сертификаты

Перечень ремонтируемой нами топливной аппаратуры

Наименование ТНВД

КАМАЗ 33-02 КАМАЗ Евро 1 337-40 КАМАЗ Евро 2 337-20 КАМАЗ Бош Евро 2 КАМАЗ .Cummins isBe КАМАЗ 336 (740.19-200 стац) дизель-генератор КАМАЗ ЯМЗ-236БЕ(Е2) V-обр.типа КАМАЗ КАМАЗ 324-10/ЯМЗ-236НЕ2 Авт.ЛИАЗ ЯМЗ-236 60.5-30 ЯМЗ-236М2; Д(180 л.с.)

ЯМЗ 80.5-30 ЯМЗ-238 М2-4 240 л.с. (КРАЗ-250)

ЯМЗ 806.5-40 ЯМЗ-238Д-2 330 л.с. Супер

ЯМЗ-236НЕ (Е2) рядный, 135

ЯМЗ 173-30 (11) ЯМЗ-238ДЕ2 МАЗ53323 Е2

ЯМЗ 175-40 (7511) 400 л.с.Е2 МАЗ54323

ЯМЗ 179-10Е3 с ЭСУ ЯМЗ-6581.10

ЯМЗ-240 турбо 901

4УТНМ Д-240; Д-243

4УТНИ-Т Д-245.12 ЗИЛ 5301 Бычок

4УТНИ-Т Д-245.12С Евро

4УТНИ Д-243 под шлиц

2УТН; 3УТНИ

НД 21/2; НД 21/3 Т-25, 16, 30

НД 21/4

НД 22/6

СМД 14 ЛСТН

4ТН АТНМ 4100102

6ТН А-01

4Ч 8,5/11 Дагдизель

6Ч 10,5/13; 12/14

773-20-05Э2 Д-245.7 Евро2 ГАЗ-3308; 09

773-05Э2 Д-245.9 122 л.с. (ПАЗ) Евро1

BOSCH ГАЗ-3309 Валдай Е3

ТНВД 363.40-02 Д-260.2/С погрузчик ТО-18Б-3

ТНВД HOWO WD-615 371 л.с.

Наименование насоса
КДМ дв.Д-180 Т-170, Б-10
МОТОРПАЛ РР4М1001f ГАЗ 3309
МОТОРПАЛ Д-260
МОТОРПАЛ ТАТРА 815
МЕРСЕДЕС, ЗЕКСЕЛЬ (4- ; 5-и цил.) рядные
МЕРСЕДЕС, СКАНИЯ, ВОЛЬВО, ИВЕКО
6-и цилиндровые
8-и цилилиндровые
ХЮНДАЙ 4-х; 5-и цилиндровый

КИТАЙ рядные 4-х цилиндровый

КУБОТА б/собств.кул. вала 3-х; 4-х цилиндровые

Все типы форсунок
Механические: — с распылителем «S» типа
— с распылителем «Р» типа
Замена распылителя:
«S» типа

«Р» типа

Система COMMON RAIL

Диагностика и ремонт форсунок: быстро, качественно, своевременно

Регулярная проверка форсунок позволит своевременно выявить неполадки, провести ремонтные работы или замену механизма. От их работы зависит то, насколько правильно распыляется топливо. Каковы последствия плохой работы распылителя? Это неэффективный расход топлива и проблемы при запуске мотора.

Насколько часто надо регулировать деталь, зависит от типа автомобиля. В среднем – это каждые 50-100 тыс. км. Форсунки быстро изнашиваются – это минус, но то, что их легко отремонтировать или заменить – это несомненный плюс.

Особенности работы с форсунками

Прежде чем принять решение о ремонте или замене запчасти, следует провести диагностику транспортного средства и определить:

• тип используемой форсунки в данном двигателе;
• уровень износа или повреждений детали;
• экономическую выгоду ремонта форсунки;
• целесообразность замены механизма.

Наша компания осуществляет диагностику и ремонт форсунок любого типа в бензиновых и дизельных силовых агрегатах. Мы работаем профессионально и правильно определяем проблему.

Настоятельно не рекомендуется заниматься ремонтом самостоятельно. Некоторые инжекторы имеют сложную конструкцию (например, модификации с двумя пружинами). Почему крайне важно своевременно проводить диагностику?

Проблема не заметна на начальной стадии своего развития. Понять, что форсунка неисправна, можно самостоятельно только тогда, когда ее уже невозможно отремонтировать. Своевременная профилактика сэкономит средства и продлит срок службы двигателя.

Кроме форсунок, мы осуществляем ремонт топливного насоса. Его неисправная работа является распространенной проблемой из-за износа деталей, неравномерности или запаздывания впрыска, уменьшения подачи дизеля или бензина. Но основная причина – это использование низкокачественного топлива.

Все рабочие узлы автомобиля, включая топливную систему, представляют собой системы высокой точности.

Доверяя работу специалистам, вы обеспечиваете своевременное исправление неисправности. Откладывать до капитального ремонта или замены деталей в наше время является непозволительной роскошью.

Источник

Ремонт дизельной топливной аппаратуры

Контакты:

Институт предлагает сотрудничество в области диагностирования, регулировки, ремонта и гарантийного обслуживания топливной аппаратуры всех отечественных и импортных автотракторных дизелей.

Накопленные знания и опыт в создании новых образцов топливной аппаратуры дизелей и использование запчастей производства заводов топливной аппаратуры позволяют производить ремонт на высоком техническом уровне с требуемым качеством. Система контроля и поверки испытательного оборудования, его аттестация и сертификация государственными органами обеспечивают требуемое качество ремонта.

Из истории сервисного центра

Ремонт топливных насосов

Оборудование предназначается для:

• Автомобилей.
• Тракторов.
• Сельхозмашин.
• Дизель-генераторов.
• Дорожно-строительных машин.

Отдельно стоит отметить ремонт и регулировку перспективного направления в дизелестроении – топливной системы Common Rail.

Наши преимущества:

• Все работы выполняются квалифицированным персоналом.
• Опыт работы сотрудников от десяти лет.
• Большинство персонала — профессионалы в конструировании и исследовании изделий топливной аппаратуры.
• Уникальные знания в области нестандартного и технически сложного ремонта.
• Подразделение оснащено современным оборудованием — испытательными стендами фирмы MOTORPAL, которое ежегодно проверяется и аттестуется Роспотребнадзором.
• На все виды производимых ремонтных работ имеются сертификаты соответствия.
• На выполненные работы институт дает гарантию.

Используемые при ремонте запчасти приобретаются для изделий отечественной топливной аппаратуры — у заводов-производителей, а для импортной топливной аппаратуры — у официальных представителей фирм BOSCH, DELPHI, DENSO, ZEXEL.

В прейскуранте указаны цены на отдельные виды работ по ремонту топливной аппаратуры. Также приведена для справки стоимость отдельных ТНВД в розничной сети по состоянию на 01.02.2015. Работы выполняются качественно и в срок 1-2 рабочих дня.

Источник

Ремонт ТНВД дизельных двигателей

Компания «Дизель-Мастер» предлагает услуги по ремонту ТНВД дизельных двигателей в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Вне зависимости от модели и качества изготовления, рано или поздно любой топливный насос потребует профилактики или ремонта. Рекомендуется с этим не затягивать и при первых же симптомах неисправности обратиться в автосервис — так получится избежать более серьёзных поломок и быстро вернуть автомобиль к нормальной работе.

Когда может потребоваться ремонт ТНВД дизеля

Причина большинства неисправностей — это естественный износ деталей, а также использование некачественного масла. Опираясь на собственный опыт мы составили список основных проявлений, при которых может потребоваться восстановление топливного насоса:

• затруднённый запуск мотора;
• шум и перегрев движка;
• потеря мощности;
• повышенное потребление топлива и масла;
• перегрев двигателя;
• жёсткая работа мотора;
• запах топлива в салоне;
• чёрный дым из выхлопной трубы.

В зависимости от причины неисправности, может потребоваться капитальный либо текущий ремонт топливных насосов высокого давления. Только после детальной диагностики можно будет назвать конечную стоимость работ и время их завершения.

Причины неполадок

Самая распространённая проблема, из-за которой приходится ремонтировать ТНВД дизельных двигателей — несвоевременный износ ходовой. На внутренних элементах может скапливаться грязь и нагар, которые мешают нормальной работе агрегата и приводят к поломкам. Также нередки и следующие проблемы:

• уменьшение пропускной способности форсунок;
• истирание поводков плунжеров;
• деформация втулки;
• износ зубьев на рейке, плунжерных пар, клапанов.

Все вышеописанные неполадки появляются из-за неправильной или неравномерной подачи топлива, а также из-за использования масла низкого качества. Подробнее в статье.

Этапы ремонты

При восстановлении агрегата необходимо учитывать модель насоса — разные производители выпускают устройства, которые конструктивно сильно отличаются друг от друга. Только зная все эти нюансы можно гарантировать, что ремонт пройдёт успешно.

В нашем сервисе большое внимание уделяют диагностике — как внешнему осмотру, так и проверке на специализированном стенде. Такой подход позволяет точно определить неисправность, а заодно проверить все узлы агрегата на их работоспособность. Этапы проходят в следующем порядке:

• предварительная очистка;
• разбор;
• дефектовка запчастей;
• определение неисправностей;
• непосредственно сам ремонт, установка новых деталей;
• сборка и регулировка;
• испытания;
• передача автомобиля владельцу.

Как показала практика, заниматься восстановлением сломанных деталей — бесполезно. Они просто выработали свой ресурс, а потому подлежат полной замене. Используем для замены новые оригинальные запчасти, которые оптимально подходят под конкретный агрегат — только так можно гарантировать его долгий срок службы. Помимо внутренних узлов ТНВД может оказаться повреждённым сам корпус. Заварить или как-то заделать трещину не представляется возможным — это может привести к перегреву и деформации компонентов.

Почему обращаются именно к нам

Сервис-центр «Дизель-Мастер» зарекомендовал себя как надёжный помощник в случаях, когда нужен срочный ремонт ТНВД дизеля или любые другие восстановительные работы с автомобилем. В нашем штате работают автослесари с большим практическим опытом. Вместе с современным оборудованием это позволяет нам гарантировать оперативное и качественное выполнение даже самой сложной работы.

Чтобы подробнее узнать об услугах автосервиса или получить бесплатную консультацию — позвоните нам прямо сейчас!

Источник