Type 40dcb помпа ремонт

Как отремонтировать насос на стиральную машину: замена помпы

Помпу стиральной конструкции мастера в шутку называют «сердцем» машинки.

Основная задача помпы – это закачать чистую воду в бак до процесса стирки, а затем откачать обратно грязную, после стирки.

Пройдет время, у кого-то оно пройдет намного дольше, а у других меньше, и настанет момент менять помпу, ведь данный элемент изнашивается, так как держит на себе большую нагрузку.

В нашей статье мы вам расскажем и объясним, как правильно проверять помпу, как до нее добраться и самое главное как самому произвести ремонтные работы.

Причины поломки насоса сливной системы

Может быть и такое, что причина кроется не в насосе. Итак, следующие действия проверки:

1. Помпу необходимо послушать;
2. Открыть и почистить фильтр (если есть такая необходимость);
3. Проверить сливной шланг, если есть загрязнения, то почистить;
4. Проверить вращение крыльчатки на насосе, может быть она где то тормозит;
5. Проверьте контакты и датчики, которые идут к помпе.

Некоторые поломки можно определить на слух, для этого не требуется быть мастером. Просто подойдите к своей помощнице во время процесса стирки и внимательно прислушайтесь. В основу берите моменты залива и слива воды в бак по заданной вами программе.

Если ваша помпа во время работы гудит и работает, но вода в бак не поступает, или же от помпы не слышно не единого звука – то можно сказать, что поломка локализована.

После проверки нужно определить, заменять ли насос на новую модель, или же есть возможность замены самостоятельно. Для начала снимите фильтр сливной системы, и почистите его от разного рода засорителей.

Есть вероятность, что крыльчатка на насосе не крутится, или крутиться медленно из-за того, что в нее попала монетка или же косточка бюстгальтера. В таком случае не исключена поломка.

Если вы почистили фильтр, но вам это никаким образом не помогло, значит, придется браться за сливной шланг и проверять на загрязнения и его. После того, как вы проверили и почистили шланг, установите его обратно и запустите проверочную стирку. Если ваша помпа продолжает издавать неопределенные звуки, то нам следует продолжить поиски неисправности.

Давайте проверим крыльчатку сливного насоса, на то, как она вращается. Для начала нужно добраться до этой крыльчатки (есть возможность добраться до нее, не разбирая при этом машинку), через фильтр сливной системы, который можно открутить. Для удобства обзаведитесь фонарем и просветите в отверстие, из которого вы достали пробку.

В этом отверстии вы как раз видите крыльчатку нашей капризной помпы. Нужно просто просунуть руку и покрутить крыльчатку, тем самым проверяя её на работоспособность. Если крыльчатка тормозит, то стоит проверить внутренний корпус (где находится крыльчатка) на наличие разного рода предметов, которые способны замедлить её. В основном это могут быть нитки или же ворс и проволока и т.д. Если же ваша крыльчатка свободно вращается или вы просто не нашли то, что моет мешать ее кручению, то придется прибегнуть к разбору конструкции.

Когда вы добрались до помпы, давайте опять проверим крыльчатку. Если вы хотите проверить сливной насос, то можно снять и его и рассмотреть вблизи.

Если вы не нашли никаких инородных предметов, а крыльчатка все равно притормаживает, то следовательно, причина кроется в самом механизме и его придется разобрать до винтика.

Возможно, ваша крыльчатка крутиться нормально, но изредка притормаживает, если все дело в датчиках или же подгоревших контактах, также может быть проблема в блоке управления.

Если вы все проверили по два раза и ничего не нашли, а насос все равно не хочет работать, то вам следует его заменить.

Ремонт или замена помпы стиральной машины

Инструменты, необходимые для ремонта

Состав нужных вам инструментов будет завить от рода неисправности, поэтому мы предоставим вам список всех нужных инструментов, так сказать, по максимуму. Следующий список, который поможет нам, справится с насосом:

• Насос сливной системы в сборке;
• Новая крыльчатка;
• Прокладка;
• Ось;
• Шкив;
• Манжета;
• Датчик насоса сливной системы;
• Контакты.

Точно так же лучше сделать и с прочими комплектующими. Для того, чтобы не искать все детали по углам торгового центра, проще всего будет принести разобранный насос и показать каких элементов вам не хватает.

Если вы захотели заказать комплектующие в интернете, то вам лучше искать по номерам. Их можно просмотреть на старой снятой помпе.

С инструментами проблем возникнуть не должно. В особенности, кроме отвертки (крестовой) и перочинного ножа нам ничего и не требуется. Но если вам понадобится проверять проводки, датчики и контакты на работоспособность, то вам нужно будет приобрести мультиметр.

Как же добраться до сливного насоса

К некоторым насосам довольно легко добраться, чего не скажешь об остальных. Давайте рассмотрим все по порядку.

• У фирм Samsung, Ariston, Candy, Ardo, LG, Whirpool, Beko и Indesit самый простой способ добраться до насоса. Надо всего лишь перевернуть стиральную машину на бок, произвести демонтаж задней панели и помпа уже перед вашими глазами;
• Фирмы Электролюкс и Занусси выпускают довольно-таки сложные модели. Чтобы добраться до насоса в данных моделях, необходимо развернуть помощницу и открутить все саморезы, которые держат заднюю панель.
• У фирм АЕГ, Бош и Сименс самые сложные модели, и подобраться к помпам и насосам очень затруднительно. Для этого необходимо снять переднюю панель и панель управления.

Чиним все самостоятельно

Как мы уже сказали немного выше, помпа довольно простой прибор, и ее произвести ремонт достаточно легко. Если внешних повреждений не обнаружено, то следует её разобрать и рассмотреть внутренние элементы вблизи.

Один из самых частых вариантов поломки помпы, это крыльчатка. Крыльчатка может и сама слететь со своей оси, но насос при этом будет работать, и издавать характерные звуки, а вода все равно не будет качать. Решение такой проблемы довольно простое – просто купите новую крыльчатку и установите на место старой.

Рассмотрите и проверьте все подвижные части помпы и шкив. Если так же найдете признак отработки, то все подлежит замете.

Детали для помпы очень дешевые, однако, не пренебрегайте их заменой, или же использовать фирменные запчасти, ведь оттягивая момент, вы можете просто потерять все свое время, и в конце заменять помпу полностью.

Когда вы производите ремонт старой помпы, вы должны знать, что в ней все еще есть вода, поэтому следует подготовиться заранее и принести емкости для воды и половые тряпки.

Итак, как вы уже поняли ремонт помпы можно произвести самому, при этом не звоня в сервисные центры и не вызывая мастеров. Для того, чтобы это сделать, вам нужно просто хорошо изучить нашу статью. Удачи в ремонте!

Источник

Как я помпу ремонтировал руками «специалиста».

АХТУНГ! чукча не писатель! чукча водитель!

Работаю я всеми ненавистным дальнобойщиком.

машЫн примерно такой.

Мотор caterpillar 3126. Забавная железяка с дебильной системой впрыска. Вообще в машине много дурацких решений.

Потёкла в пути помпа. Доехал на воде. Сказ не об этом.

Купил в этой вашей Москве потроха на помпу-сальник(фибра), подшипник он же вал и уплотнители. Новая помпа стоит как крыло от самолёта, ибо это Caterpillar и оно американское.

Следует заметить что сальник подходит от москвича, но в нём уплотнитель толи пластиковый, толи текстолитовый а cat ставит керамику, соответственно инсталлировать это чудо нужно крайне аккуратно ибо оно хрупко. Купил я как раз-таки с керамикой. Крыльчатка помпы и шкив «сидят» на валу очень плотно без шпонок и прочих гаек. Крыльчатка «чугуневая» то есть тоже хрупкая.

Покрутив в руках фиговину решил доверить это дело профессионалу.

Нашёл в нашем Крыжопинске пресс и оператора этой шайтан машины. Вручил снятую помпу и горку запчастей специалисту с посылом «будь крайне аккуратен о великий!». Сам встал рядышком, интересно жэж посмотреть как он с ней управится.

Чел долго искал подходящую оправку, таковой найти не смог и решил приспособить какой-то вал. Беда в том что вал этот был не совсем подходящим, кончик вала был нужного диаметра но длина этого кончика была всего 10 мм а дальше вал был значительно шире. Решили кончиком вала стронуть вал из тела и крыльчатки помпы а потом подложить гаечку и додавить. На самом деле 10 мм это не мало, пресс может давить быстро или медленно, по воле оператора, то есть профакать вспышку и передавить сложно.

Оператор выставил на станине помпу, на неё вал и под пресс.

Помпа «сказала тыщ» и вал потихоньку начал выдавливаться из крыльчатки и помпы.

И вот широкая часть «оправки» приближается к крыльчатке, в моей тыковке проносится мысль «пора останавливать!».

Крыльчатка «сказала щёлк» и вот теперь пресс остановился.

Эххх. надо было думать в слух.

В общем раздавил этот «фантомас» крыльчатку, снял её, положил в сторонку со словами «я же говорил что может всякое случиться!».

У меня даже слов не нашлось прокомментировать произошедшее. Молча собрал свои железки и поехал искать решение проблемы. Вытрясти из рукожопа новую крыльчатку нереально ибо в нашем «Крыжопинске» её просто не найти. Скандалить из-за 1350 рублей (цена крыльчатки в Москве) совсем не интересно и, как показывает практика, бесполезно.

Вызвонил гонца в Москве. Словами «ара брат! нада ещё вчера!» убедил потратить день на меня.

Через 48 часов новая крыльчатка приехала автобусом, помпа собрана дома, на тисках, молотком и установлена на двигатель. Какого лешего меня понесло к «специалисту» не понятно.

Итого угорел на 2350 (1350 крыльчатка, 500 доставка автобусом, 500 топливо гонца по Москве) и теперь обязан гонцу, так как чел убил день на этот квест. Живёт в Мытищах, крыльчатку купил в Митино, отправил от метро «Красногвардейская» последним автобусом в 21.30 так как на более ранние отправления не успел.

Всё стараюсь ремонтировать самостоятельно, иногда приходится обращаться к «специалистам». как правило после «специалистов» приходится либо переделывать, либо ремонтировать сломанное «рукожопом» в процессе ремонта.

В сервис решил больше не обращаться никогда. Ну их. По итогу долго и дорого.

Ремонтируя самостоятельно и напортачив, себя можно и поругать, и на деньги раскрутить, и даже побить:)(ну это крайняя мера).

казнить нельзя помиловать. тут знаете что делать.

Найдены дубликаты

Лига Дальнобойщиков

744 поста 3.8K подписчиков

Правила сообщества

Главное правило: Уважайте друг-друга. Будьте солидарны

Это вы зря так сказали, сервисы разные бывают. Мне один токарь профессиональный чертеж запросил для изготовления втулки и все равно накосячил по допускам, а второй по чертежу на бумажке выточил и не ошибся никапельки. Первому денег много отдал и устал спорить о том что он запорол, а второй послал в магазин за . «Принеси к чаю конфет, а то закончились, ну и заварки купи заодно.»

Но он же предупреждал, что может всякое случится ?

это называется-«нехуй браться, если не уверен что руки не из жопы растут». дядя.

если есть постоянный клиент, с адекватной ценой и он ни куда не денется в обозримом будущем, то, можно попробовать.

если в расчет брать только АТИ, то это будет работа ради работы.

С железками на него не то что туго, а капец как туго

Вы не правы. По двигателю есть практически всё. cat 3126 установлены на Лиазах. вот с cat c7 всё печальнее, но C7 на FL 70 не ставили, их ставили на M2.

По ходовой и тормозам он унифицирован с большими фредами. есть некоторые отличия у версий с гидравлическими тормозами.

Жесткий он, хуже ГАЗона.

всё зависит от типа подвески. а тип подвески зависит от тормозной системы.

на гидравлических тормозных системах применяется многолистовой пакет рессор на обеих осях. очень жёсткий автомобиль.

на пневматических тормозных системах на рулевой оси установлена двухлистовая рессора, на ведущей многолистовая с подрессорником или пневморессора.

на моём пневматическая тормозная система. на «руле» два листа, на ведущем мосту многолистовая рессора с ампутированным подрессорником.

Записки газелистки #14. О карданах, Мурманске и первой передаче. Длиннопост

Попался нам сложносочиненный рейс Москва-Питер-Мурманск. Сложносочиненный — потому, что догрузов набрали столько, что я сама удивилась, как в Газель впихнули (для блюстителей — без перегруза! бережём кормилицу). Соответственно, точек выгрузки тоже немало.

На Твери поменялись. Еду и не пойму, что меня напрягает так? Километров через 30 не выдержала.

— Саш, — окликнула мужа, — у нас вибрации не перебор? Мозги уже протестуют против скидок на колею.

Муж, устроившийся было на лежанке, заворчал. Делать нечего, остановилась, проверили колёса. Все в норме.

— Подвесной подшипник, — с ходу выдала я. Не скажу, что я прям профи в ремонте, но эта проблема повторяющаяся, и симптомы знакомые. Так как опыт у нас одинаковый, муж был того же мнения.

Докатили мы до Новгорода, который Великий, скинули часть груза и стали искать сервис. Специализированных не нашли, ввиду позднего времени, пришлось искать просто открытый, где нас согласятся принять (ну и куда Газель влезет, конечно).

Заехали, оформились. Дядечка механик после шубуршения под машинкой мужа подзывает (конечно, меня-то в расчет никто не принимает, удивляются, если узнают, что я за рулем тоже езжу, а уж по ремонту объяснять — в упор не видят. Девочка, ё-моё!) Не только подшипник к крестовиной накрылись, но и сальники на выходе из коробки. Неприятненько, но терпимо.

Выехали, наслаждаемся. Саша проверил, вибраций нет, успокоился, лег спать. Еду, а у меня опять вибрации. Ну, думаю, подождет маленько. Эх, вот я ошибалась! В общем, не делайте так)))

Вдруг все затрясло, машина поскакала, как по крупному гравию, а дорога-то ровная! Собаки вскочили, муж проснулся, понять ничего не может, я тоже, тормоза жму, а реакции нет! Ладно изначально скорость около 60 была, удалось двигателем затормозить. Я сразу за рычаг капота дернула, выскочили с двух сторон, а там.

Зажевало, итить его колотить, колесо! Спустилась бескамерка из-за самореза, а я вовремя не увидела. Минус колесо, минус диск. Повезло, что не разулись в дороге, смялось только.

Не буду описывать подробно Сашины ворчания («вот, стоило лечь, жена чуть машину не угробила и меня заодно»), эпопею с поиском шиномонтажа и прочие прелести. В общем, проблему решили.

Опять за руль садусь я, и оказывается, что вибрация никуда не делась!

— Нет, Саш, баста! Садись сам, не то снова крайней окажусь! Гробим машину оба, а виновата баба будет!

Муж поухмылялся, сел за руль. Но скоро мы снова встали.

-Кардан проверить надо.

Что ж, мужчине виднее. Загнали машину на эстакаду, муж залез на разведку, вернулся с неутешительными новостями — нам в Новгороде, когда кардан на место ставили после замены крестовины и подшипника, вторую (заднюю) часть карданного вала криво поставили, не по меткам. Пришлось самим кое-как снимать и переставлять. Сели, поехали. Вибрации все равно есть, но терпимо.

Ночь. Проезжаем Карелию. Вокруг красота, но любоваться видами не получается. Ситуация с машиной ухудшилась, вибрации при скорости выше 60 километров в час. Едем со скоростью раненой черепахи. Спецов нет, сервисов нет, вокруг озера, болота и деревни. Дотянули до Мурманска.

Сдав груз, стали искать сервис. Вроде крупный город, однако за работу никто не берется. Многие сразу отправляют в «Кардан-сервис», который практически один на весь город вывозит подобные проблемы.

Ок, позвонили, записались на 5 вечера. Подъезжая, встали в неожиданную пробку, позвонили еще раз, сообщили, что на полчаса задерживаемся. Приезжаем, а там — «у нас очередь, перед вами три машины. Если хотите, ждите, либо оставляйте ключи, утром вами займутся». Первый звоночек.

Очередь наша подошла перед закрытием, за полчаса где-то. Ровно полчаса после того, как мы встали на яму, «специалист» снимал кардан. Посмотрел, подумал, с мастером обсудил, и вынес диагноз — разбита шлицевая. Отдельно она вроде как не продается, но б/у они могут поставить.

Муж спросил, где будут делать балансировку карданного вала. Ответ мастера: «Да у вас там и так нормально, зачем лишние деньги тратить. Кроме того, ребят пожалейте, они тоже домой хотят». Второй звоночек прозвучал, но его мы проигнорировали, а зря. Отдали 4000.

Решили сразу обратно ехать, до Питера. Уехали недалеко — километров 20. Снова пошла дикая вибрация, но уже при скорости 40км/ч, т.е стало хуже. Делать нечего, развернулись к сервису, ждать утра.

Утром мастер очень удивился, увидев нас. Саша, еле сдерживаясь, объяснил, в чем причина. Снова машину на яму, сняли кардан, заменили крестовину (опять), сделали балансировку. Отдали 4.5 к, включая тысячу за «снятие и установку» карданного вала. Уехали. Вибрации остались, но уже снова с 60км/ч. Отчаяние уже фонтанировало из нас, но приняли решение тихонечко ехать до Питера, веры в «Кардан сервис» не осталось.

И тут позвонили из «отдела качества» данного предприятия. Ответила я и, конечно же, всё расписала в красках. Мой отзыв был передан директору «Кардан Сервиса» по Северо-Западу. Оказалось, у них несколько автосервисов — в Питере, Мурманске и в Архангельске. Тот посетовал, поругал мастера, пообещал вернуть 1000 рублей за повторное снятие и установку кардана (и таки вернул!). По итогам разговора пригласил с сервис в Питер, где «лично займется нашей ситуацией». Ой, какое совпадение, мы как раз туда и едем!

С директором созвонились на следующий день, выбрали время, записались на «прием». На 5 часов вечера (важно!).

Приехали к месту за двадцать минут до назначенного времени. Мастер сверился с записями, но, поскольку все посты были заняты, нас отправили на стояночку через квартал, ждать. «Мы вам позвоним, пригласим» сказал мастер мужу. Правда, забыл попросить телефон, но мы не гордые, Саша отставил номер.

За 10 минут до 8 (. ) вечера про нас «вспомнили». Позвонили, пригласили. Мы заезжаем а ангар, как вдруг:

«Стойте, а вы к нам не пролезете по высоте, у нас ворота низкие. Нет, на яме не вариант, ямы у нас нет, и вообще на улице дождь». Дождь, твою ж дивизию. Дождь. Три часа стояли, высота была указана в заявке, а они только посмотрели, что машина не пролезет.

Сложно описать всю гамму эмоций. Не буду вас томить, окончание эпопеи опишу кратко.

На следующий день нашли Газелевский сервис. Нас починили. Поставили новую шлицевую, ибо б/у из Мурманска была настолько б/у, что нуждалась в срочной утилизации. А помимо этого, загнав машину на стэнд и посмотрев на её работу, мастер вынес приговор коробке передач, которая, оказывается, на ладан дышала. Все кончилось хорошо, коробку нам починили (перебрали полностью), кардан тоже, заменили шлицевую и подвесной, и мы покатили работать дальше. Без вибраций.

Пост без морали, без поучений и претензий. Рассказ о том, что мы ошибаемся, сами ставя диагноз, криворукости многих сервисников и халатного отношения к работе.

ЗЫ. Через 300 км снова пришлось менять крестовину, но вины мастеров тут нет — попался брак. Делали уже сами, по руководству с ютуба, в полях и без ямы. Ушло на это почти два часа. Кардан выставили по меткам. Уже тысяч 8 пробежали, полет нормальный))

Проблема на ровном месте

Работаю я на автосервисе, заехала (дотолкали) к нам такой прекрасный автомобиль как Субару трибека, сказали что не заводиться, проблема с батарейкой посмотрите мол..

Судя по всему был не зажат кронштейн крепления акб и он как это не странно, не смотря на защиту плюсовой клемы акб таки до неё дотронулся.. При дальнейшем обследовании было обнаружено поджареное горлышко бачка омывайки, и слезшую краску в месте крепления акб(разогрелось так что краска поплавилась)
Вывод: даже такая маленькая деталь может вызвать массу проблем, вплоть до возгорания.
Берегите себя и следите за своим авто.

Я у мамы сварщик

Место действия — Могилев

Жупарокий наездник

Привезли квадрат на ремонт.

Не едет, шумит при работе.

(Сфоткал уже после разбора)

Вскрыл крышку вариатора , а там ЭТА

(Алюминиевые капли если что)

Не мог понять что произошло , пока не вскрыл сцепление. Вот колокол

Вот само центробежное сцепление

А вот для сравнения как должно выглядеть нормальное сцепление

То есть тут стёрты не то что колодки , тут сами рычаги расплавились.

Наверное нужно было упереться в стену и газовать в пол что бы такое произошло.

Про Машины

Бомбанул глушак.

Это мой первый пост, но не мог так сказать не поделиться.

Начнем с того, что я работаю автослесарем в одном из техцентров Кирова. И у нас множество постоянных клиентов.
Но дело не в этом, к нам ездит дамочка(постоянная клиентка) на оооочень потрепанной «двенашке», ну и как это бывает ввиду своих лет автомобиль часто ломается. То одно у нее, то другое, то совсем отказывается ехать.

Но в этот раз она позвонила с ужасом в голосе и заикаясь сообщила, что машина взорвалась где то сзади.
Вызвали эвакуатор, привезли мадам и пациента в автосервис. Сперва осмотрели визуально, вроде бы все в норме. После провели ряд диагностик. Выявили пропуски по 2 и 3му цилиндам. Да еще и машина орет как потерпевшая, ну тут ясное дело, выхлопная прогорела, а то и вовсе глушак отпал, но при чем тут взрыв?
Подняли на подъемник и перед нами появилась шикарная картина.

Оказалось, что она тупо залила свечи, пытаясь завести свой аппарат. На улице -22,вот и перекачала топлива. А после был знатный бабах. вот и рванул у мадамы глушитель. И по ее словам так что аж подпрыгнула машина.

Сперва думали, что она на эмоциях про прыжок говорила, а нет. Оказалось что и вправду, так шмальнуло, что ланжерон загнуло.

Вот что бывает когда пересосешь.

Особо не критикуйте пожалуйста. Первый пост все таки.

Ненормальный подход

Летом купили с мужем новую машину(китайца), т.к. машина с пробегом, потребовалось заменить правый передний ступичный подшипник. Купили аналоговый (по отзывам в инете должен был подойти идеально). Поехали в сервис, в котором раньше часто бывали (брали подъемник в почасовую аренду, муж предыдущую машину ремонтировал сам, это был автоваз). С мастером ( далее В.), он же владелец, в хороших отношениях, даже пиво вместе пили и шашлыки жарили.

Меняет он мне подшипник, подшипник сел, все хорошо, но горит АБС. Он мне говорит: «прокатишься немного, перестанет гореть, это из-за того, что датчик отключали». Причем изначально В. пытался отключить датчик на ступице, не вышло, поэтому отсоединял фишку под капотом. Ок, прокатилась, не проходит, возвращаюсь, он мне сообщает, что скорее всего подшипник был без магнитного кольца. Принято, исправим.

Заказываю новый подшипник в интернет магазине, подшипник активно прикидывается оригиналом, берем. Через неделю приезжает новый подшипник, иду получать, но оказывается, что это не оригинал, а тоже аналог, причем даже похуже чем тот, который поставили первым. В расстроенных чувствах сообщаю парню на выдаче, что такой подшипник мне не нужен, нужен обязательно оригинал, объясняю ситуацию мол так и так, АБС горит, жить спокойно мешает. И тут, о чудо, сотрудник выдачи ранее работал в автосервисе и поведал мне, что на моей машине датчик АБС считывает информацию не с подшипника, а с кольца на гранате. Звоню в автосервис, говорю об этом В., предлагает приехать, что бы он посмотрел. Приезжаю, поднимает машину, смотрит, да, и правда на гранате. Подумал, предложил обратиться к автоэлектрику, чтобы узнать точно, а в этом ли конкретном датчике проблема, а то вдруг (ага, ну да) сам блок АБС умер или датчик на другом колесе. «Я — говорит- с автоэлектриком сам договорюсь, тебе бесплатно будет, только нужно будет подъехать», ок, ждем.

Неделю ждем, звоним, «я про тебя не забыл, просто у меня тут электричества не было несколько дней, я не работал», еще неделю ждем, звоним «нет, не забыл, на этой неделе точно, жди звонка», третью неделю ждем, звоним «в субботу скорее всего, уточню, наберу тебя». На четвертой неделе мы с мужем поехали чиповать машину в другой сервис (не спрашивайте меня зачем, идея мужа), заодно попросили посмотреть по датчику информацию, электрик нам подтвердил, что АБСка не видит правый передний датчик. Звоню В., радую его этой информацией, далее почти дословно: «приезжай, я его разберу, посмотрю, что там». Вот тут то я и поняла, что дело гиблое, будет тянуть и мазаться до последнего, хотя стоит этот датчик 400 рублей, да и то не факт, что он сможет его нормально поставить. В общем плюнула, нашла сервис, который специализируется конкретно на китайцах и поменяла за свои деньги. Мастер из этого сервиса уху поел, когда старый датчик снял, он был расковырен и поломан, видимо В. пытался его отверткой выкорчевать.

«Он поэтому и морозится, потому что точно знает, что это он сломал».

В. звонить не стала, смысл что-то с него требовать, если я сама поехала в другой сервис, чек на замену подшипника я у него не брала, мы же «в хороших отношениях», а сам он тоже не перезвонил, видимо только вздохнул с облегчением, не приехала и хорошо.

Вывод: во-первых, хорошие отношения не залог качественной работы, во-вторых, не иметь дело с приятелями в плане услуг, был бы другой автосервис и незнакомый мастер, я бы им разнос устроила, а со знакомым как-то неудобно, в-третьих всегда брать чеки и акты выполненных работ, даже если делали друзья, знакомые, товарищи.

Бизнес по-русски или как владелец автосервиса реагирует на негативный отзыв. И даже пытается угрожать.

Место действия г. Братск, что в Иркутской области. Обычный провинциальный городок с 250к населения.

Итак, дело было весной этого года. Нужно было отремонтировать кузов моего автомобиля. По отзывам в интернете и 2ГИС было решено отдать автомобиль в автосервис, рейтинг которого был 5/5. Покрасили хорошо, а вот с их сборкой я хлебнул знатного говнеца. И вот совсем недавно моё терпение их косяков лопнуло, и я решил оставить отзыв в 2ГИС (так как отзыв со стены своей группы владелец сервиса удобным ему образом просто удалил). После чего началось то, что адекватно объяснить поддается с трудом. Вот, собственно, сам отзыв из 2ГИС.

«Пишу этот отзыв только потому, что уже устал за данными людьми исправлять их криворукость и попросту наплевательское отношение.

Вся суть в том, что весной этого года ими был принят в ремонт мой автомобиль для исправления косяков по кузову и покраски в круг. И вот вроде бы всё сделали: исправили косяки, покрасили, отполировали и собрали. И покрасили то вроде качественно (за исключением пары моментов включая полировку), но вот отголоски сборки автомобиля в данном сервисе до сих пор дают о себе знать. Хочу сразу заметить, что автомобиль до ремонта никогда не ремонтировался и, следовательно, не разбирался. Т.е. весь крепёж был родной с завода.

Итак, как только я забрал автомобиль и поехал на шиномонтаж, была замечена сломанная накладка двери, о которой благополучно умолчали. Однако после разговора с владельцем сервиса было решено заказать накладку за их счёт. И это был единственный раз, когда за что-то сломанное была компенсация. Далее этим же днём, уже где-то через 2 часа я заметил, что внутренние накладки ручек задних дверей были перепутаны местами и не стояли в пазах и хорошенько так выпирали из обшивок дверей. Соответственно стеклоподъёмники работали наоборот. Этот момент с накладками важен, дальше поймёте. Накладки я переделал за 5 минут сам уже.

Дальше я начал слышать, как при закрытии задних дверей раздавался стук, будто об дверь что-то било. Как потом оказалось, обшивки не снимали, а варварски вырывали из дверей, потому что как по-другому объяснить половину сломанных креплений, я не знаю. После очередного разговора с владельцем я выяснил, что внезапно это я сломал обшивки, заехав в Авторай. И вообще по словам владельца он машину после мойки осматривал, «такую машину он бы мне не сдал». Как же он её осматривал, если те самые накладки, о которых я ранее писал, были отчётливо видны выпирающими из своих мест. Они там чуть ли не болтались. Короче, после этого позиция владельца «моя хата с краю, ничего не знаю» была принята к сведению. А я всего лишь хотел компенсации за клипсы, не более. В итоге обе задние обшивки пришлось чинить самому, за час управился.

Далее на майских праздниках у меня перегорел один габарит в левой фаре, крепление которой я попросил починить. Каково же было моё удивление, когда я фару попросту не смог снять. Как я потом узнал, она была саморезом прикручена к рамке радиатора (телевизору). А как, извините, лампочки менять? Об этом видимо вообще не думалось. Короче пока я не снял бампер, фару я не мог открутить от телевизора. И ладно бы её прикрутили с нижней части телевизора, так нет, её прикрутили из середины, что даже отвёрткой кое-как можно было подлезть. Фотки этой абоминации у меня остались. В итоге крепление я починил сам с помощью эпоксидного пластилина за 30 минут (высыхало 12 часов). Казалось бы, какие сложности могут с этим возникнуть в сервисе, где машина простояла 6 недель?

И вот совсем недавно я заметил, что одна ПТФ очень сильно болтается на своём месте. И естественно я уже сам полез узнавать в чем же дело. Как оказалось, она просто была закреплена на одном не родном болтике с мизинчик, у которого даже резьба не подходила под закладную. Точно такая же картина была на другой ПТФ, но та более-менее стояла на месте несмотря на то, что один болтик аккуратненько валялся около самой фары. После покупки четырёх винтов ПТФ стоят как вкопанные.

И вот по поводу крепежа, кроме как на матах, больше никак не хочется разговаривать. Половина крепежа была мягко говоря «утеряна». Крепеж от фар оказался вообще в подкрылках (но я так и не нашел эти винты). Пришлось новые винты покупать, ибо фары болтались. Где-то я находил бытовые саморезы, где-то вообще пустоты, а где-то сборная солянка, а при снятии одной из обшивок дверей вообще вывалилась горсть саморезов. Меня особенно удивило то, что на китайской фаре (оригинальную я разбил об дерево), которая стояла до ремонта стояли гайки с оригинальной фары, и даже там одну из них умудрились посеять. А ведь надо то было просто с китайской фары на новую все переставить.

Смое интересное в том, что в группе есть пост с моей машиной, и там говорится о том, какие они молодцы сделали БЕЗУПРЕЧНУЮ работу, и вообще машина КАК С ЗАВОДА. Только вот в лицо я слышал, что как с завода мне никто не сделает, и что я до мелочей придираюсь (на одной из дверей белые точки под лаком). Вы уж там определитесь как вы машины делаете: как на заводе или просто ремонтируете. Потому что ту работу, плоды которой я до сих пор пожинаю, нельзя назвать БЕЗУПРЕЧНОЙ.

А еще мой отзыв был благополучно удален со стены группы. Там я писал не так, как здесь, а гораздо скромнее, на косяки тоже указывал, но и похвалить не забыл за работу. Однако, видимо, если отзыв не на 100% радужный, где они молодцы и вообще спасли бедного владельца от ара-сервисов, то он спокойно удаляется.

Выводы делайте сами. Никто из моих знакомых сюда в жизни не поедет. Такую оценку ставлю только за покраску, и то скрипя зубами.»

А дальше началось НЕЧТО. Через 10 минут после публикации моего отзыва, владелец автосервиса пишет мне вот это:

Источник