У влада ремонт телефонов

Центр «у Влада»

улица Красного партизана, Витебск, Беларусь

Информация

Время работы

Данные о месте Центр «у Влада» по адресу улица Красного партизана, Витебск, Беларусь — контактная информация, режим работы, адрес, расположение в городе Витебск на карте. Реальные оценки и отзывы, оставить отзыв, как добраться и описание.

Где находится Центр «у Влада» на карте

Отзывы о Центр «у Влада»

Здесь есть отличная мастерская по ремонту и пошиву одежды, в том числе и верхней. Наталья мастер от бога)

Пожаловаться на отзыв

Оставьте отзыв

Возможно Вас заинтересует

starter-ok

улица Лазо 110, Витебск, Беларусь

Немецкие окна

улица Горовца 12, Витебск, Беларусь

Такси Натали 163 Витебск

улица Воинов-интернационалистов 2, Витебск 210027, Беларусь

Регионы

Последние отзывы

Хочу выразить огромную благодарность Юлии,мастеру парекмахерской «Хлоя»,улица Строителей 26.Она волшебница,сбылась мечта . Проффессионал своего дела,все на высшем уровне.Спасибо мастеру и администрации .

На фирму нужен был автобетоносмеситель. Никак не могли определиться. В итоге остановились на «Спецтраксервисе» и АБС TZA-12ДА. Понравилось,что менеджер Евгений, несмотря на то, что многие компании предпочитают сейчас работать удалённо, оперативно приехал к нам на переговоры и помог разобраться в нюансах и лизинговых тонкостях. Спасибо!

Обратилась в первый раз за помощью. Удивительно, что за такие бюджетные цены(Сварок -Мастер) делает свою работу на сто процентов! Помогли мне с фасадом для дачи, посоветовали и объяснили как всё проводиться. Установили всё отлично. Очень профессиональные сотрудники у (Сварок -Мастер) Советую и рекомендую. Проверено на собственном опыте.

Источник

Сто в Гомеле «У Влада»

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

• Записи сообщества
• Поиск

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Замерил, при каком давлении в колёсах расход топлива минимальный. Делюсь результатами

Давление в колёсах – один из ключевых изменяемых показателей, влияющих на расход топлива автомобилем. Даже незначительное отклонение от заводских параметров влечёт за собой ощутимое изменения потребления горючего. Некоторые автовладельцы специально немного перекачивают колёса, чтобы экономить топливо.
Показать полностью. Проведённые замеры дали понять, насколько существенно это сказывается на расходе, и есть ли в таких действиях практический смысл.

Тема расхода топлива волнует многих водителей, поэтому они ищут способы экономии. Средства вроде всевозможных «чудо-магнитов», присадок и приборов давно разоблачены. Зато давление в колёсах действительно влияет на объём потребления горючего двигателем. Автопроизводитель устанавливает рекомендуемые значения этого показателя для каждой из осей. Однако, далеко не водители придерживаются их.

Разница в расходе топлива при изменении давления в колёсах связана с площадью контакта между протектором шины и проезжей частью. Чем больше атмосфер накачано, тем меньше будет площадь контакта и расход топлива. Однако, может возрасти износ шины по центральной части, автомобиль станет жёстче, а тормозной путь увеличится.

Затем все колёса были специально спущены на 0,5 атмосферы. Многим такое изменение может показаться незначительным, но оно привело к увеличению расхода топлива до 9,5 литра на 100 километров. При давлении 1,8 атмосферы в каждом колесе потребление горючего выросло на 0,7 литра, что в долгосрочной перспективе повлечёт за собой заметные дополнительные траты. Полученные данные лишний раз доказывают необходимость периодической проверки давления.

На следующем этапе испытаний колёса накачали до 2,8 атмосферы, то есть на 0,5 больше рекомендуемых автопроизводителем параметров. Это позволило снизить расход топлива до 8,6 литра, то есть на 0,2 литра/100 км. Изменение не столь значительное, но автомобиль стал ощутимо жёстче, а тормозной путь должен немного увеличиться. Накачивать шины свыше 2,8 атмосфер уже небезопасно, поэтому экономию в 0,2 литра на 100 километров считаю максимальной.

Ещё один интересный замер производился при заводском давлении в 2,3 атмосферы на трёх колёсах и 1 атмосфере в четвёртом. Таким образом была смоделирована ситуация, когда одно из колёс «травит» воздухом, а водитель не уследил за проблемой. Эксперимент показал, что при этих параметрах расход топлива возрастает сразу до 11,5 литра на 100 километров, то есть на 2,7 литра больше, чем при нормальном давлении.

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Топливная система автомобиля — строение, частые проблемы

Неисправности в топливной системе нельзя игнорировать. Это серьезный дефект, при возникновении которого запрещено эксплуатировать транспортное средство. Поэтому очень важно следить за всеми деталями в данной системе с первого дня,а при возникновении проблем сразу проводить ремонт.
Показать полностью.

Строение топливной системы. В любой топливной системе есть бак, топливопровод, насос, фильтр и оборудование для формирования топливно-воздушной смеси. В современных автомобилях в топливной системе также предусмотрен блок управления, который регулирует подачу топлива и выставляет режимы работы мотора на основе показаний от датчиков.

Баком называют резервуар, где хранится топливо. Насос направляет горючее из бака к мотору под высоким давлением. Топливных фильтров в системе предусмотрено 2 — для тонкой и грубой чистки. С их помощью топливо очищается от грязи и твердых частиц. Система впрыска формирует горючую смесь вместе с топливной рампой и форсунками. В старых автомобилях за это отвечает механический карбюратор. В этом месте работает дроссель — заслонка, которая регулирует количество направляемого воздуха. На автомобилях с карбюратором дроссель связан с педалью газа напрямую. На современных ТС за это отвечает электроника.

Признаки проблем. Самый распространенный признак, который может сказать о проблемах в топливной системе — повышенный расход топлива. Это может сопровождаться и другими факторами — потеря тяги, плохой пуск, появление вибраций и неустойчивая работа мотора на холостых оборотах. Еще один повод насторожиться появляется, когда бортовой компьютер выдает коды ошибок, относящиеся к топливной системе. Датчик уровня топлива при поломке может передавать неверные показания. Если в салоне появляется запах бензина во время работы мотора, нужно остановиться и выяснить причину. На трубопроводах и соединениях не должно быть подтеков. Еще один способ обнаружить проблемы в топливной системе — осмотреть свечи зажигания в момент замены. На электродах не должно быть сильного налета.

Проблемы в топливной системе могут возникать из-за применения некачественного топлива. Кроме того, дефекты могут появиться из-за попадания влаги и грязи в бак. Поэтому следует выбирать только проверенные АЗС. Среди механических причин поломок можно отметить засорение деталей системы питания — фильтра, трубопровода, форсунок, насоса и карбюратора. Не стоит исключать износ узлов после ДТП. К сбоям в работе топливной системы может привести и электроника, если выйдет из строя определенный датчик.

Зима. В зимнее время хода большинство проблем приходится на автомобили с дизельными моторами. В дизеле отсутствуют разжижающие присадки, из-за чего он превращается в густую массу и не может прокачиваться по трубкам. Пуск мотора становится проблемным. Самостоятельно прочистить систему не получится — нужно отправлять транспорт в теплое помещение и сливать летний дизель.

Как продлить ресурс. Чтобы продлить срок жизни данной системы, нужно периодически проводить диагностику и не забывать про обслуживание. Следует регулярно менять топливные фильтры и масло. Если речь идет об автомобиле старше 3 лет, проверку нужно проводить не реже одного раза в год.

Итог. Топливная система является самой важной в автомобиле. Со временем в ней появляются проблемы, которые должны решаться сразу. Важно следить за состоянием системы, чтобы не довести до капитального ремонта.

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

ВСЕ ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ. НА ЭТИ «СИМПТОМЫ» МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ НЕ ОБРАЩАЮТ ВНИМАНИЯ

Тормозная система любого современного автомобиля – это важный конструктивный элемент. Он отвечает за безопасность во время движения водителя и присутствующих в салоне пассажиров. Однако многие автомобилисты пренебрегают этим важным моментом, из-за чего меняют тормозные диски и иные элементы не своевременно.
Показать полностью. Как показывает практика, есть ряд ключевых аспектов, которые прямо указывают на необходимость смены элементов, и упустить их из виду не может ни один современный автолюбитель.

Более того, такие сигналы помогут автомобилисту своевременно и самостоятельно определить, когда пришло время менять диски на автомобиле. Нужно принимать во внимание тот факт, что тормозная эффективность снижается не только по причине износа колодок. Не исключено, что сам диск подвергается перегреву, что влияет на его работоспособность. Также о изношенности этих элементов говорит биение в педаль и характерные рывки, которые ощущаются при замедлении транспортного средства. В процессе езды стоит обращать внимание на только на поведение автомобиля, но и на издаваемые им звуки.

К примеру, если в момент нажатия на педаль тормоза издаются скрипы или иные посторонние шумы, то не стоит ждать чего-то положительного. При таких обстоятельствах следует незамедлительно обратиться в сервис для проведения диагностики. Нужно понимать, что посторонние звуки могут быть следствием проблем не только с колодками или дисками, но и с суппортами. Также не стоит забывать про визуальный обзор тормозных элементов. По их внешнему облику можно многое сказать про работу всей системы в целом.

Если на поверхности тормозного диска присутствуют глубокие борозды, то это говорит о необходимости незамедлительной замены элемента. Как правило, такие компоненты автомобиля меняются парой. Ну и последнее, на что стоит обратить внимание — это толщина самого диска. Подобная информация присутствует в техническом описании к любому транспортному средству. Если в действительности показатель не соответствует заявленным критериям, то необходимо произвести замену.

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Провалы педали газа во время движения — причины, признаки.

Любая поломка транспортного средства требует своевременного исправления. При этом, одни дефекты можно отложить на некоторое время, а с другими — незамедлительно обращаться в сервис. К таким можно отнести проблемы, связанные с главными узлами транспортного средства.
Показать полностью. Например, очень часто можно наблюдать, как во время движения проваливается педаль газа. Происходит это в процессе разгона. Рассмотрим, почему такой дефект возникает и как его устранить.

Как правило, провалы педали газа во время разгона возникают на малых и средних оборотах. Так как не все водители понимают, что собой подразумевает провал, приведем основные признаки:
1) педаль газа проваливается на 2-9 секунд;
2) появляются кратковременные рывки;
3) подергивание — несколько рывков друг за другом;
4) раскачивание — несколько провалов друг за другом.

Никому не понравится, когда транспортное средство таким образом ведет себя на дороге. Если машина перестает реагировать во время разгона, приходится давить на педаль газа еще сильнее. Это, в свою очередь, сказывается на расходе топлива. И это не единственная проблема — большую роль здесь играет безопасность водителя и пассажиров. Если действие происходит в момент обгона, нельзя терять ни одной секунды. Из-за провалов педали можно не успеть завершить маневр вовремя.

Причины. Определить причину появления провалов можно при помощи диагностики. Однако, специалисты выделяют список дефектов, из-за которых можно столкнуться с такой проблемой:
1) неисправность в системе подачи топлива;
2) повреждение датчика температуры мотора;
3) сбой в ЭБУ;
4) неисправность свечей зажигания;
5) повреждение проводки;
6) засорение и поломка форсунок.
Если речь идет о транспортном средстве с ГБО, проблема может заключаться в сбое блока управления, в жгуте, к которому подключаются форсунки, в газовой проводке и плохой массе.

Ремонт. Чтобы избавиться от провалов педали газа, следует проверить провода и катушки зажигания. Если есть пробои, то свечной провод будет искрить. Двигатель троит, а во время движения появляется дерганье. Это может происходить из-за естественного износа, использования некачественных деталей и плохого контакта со свечами. Если в автомобиле применяется дизельный мотор, то рывки при разгоне точно не стоит связывать с катушками, так как они не предусмотрены в конструкции.

Еще один полезный совет — провести осмотр свечей зажигания. Если есть плохой контакт с проводами, сильный нагар или неправильная топливная смесь, могут появляться провалы педали. Лучше всего проверить каждую свечу в конструкции. Последний способ устранить дефект — проверить фильтры. Речь идет о масляном, топливном и воздушном. Со временем они накапливают мусор, что приводит к снижению динамики и увеличению топливного расхода. Заметим, что даже исправный автомобиль может во время движения выдавать рывки. Если в оснащении предусмотрен мотор Евро-4, то такая проблема не должна быть удивлением.

Итог. Провалы педали газа — проблема, которая может возникнуть в любом автомобиле. Она появляется из-за большого количества причин, поэтому есть смысл проводить диагностику.

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

5 причин, почему внезапно начинает гнить проводка в автомобиле.

Рано или поздно каждый водитель сталкивается с тем, что электрика в автомобиле начинает «чудить». Вдруг начинают моргать или вовсе отказываются работать фары, а то и вовсе машина перестает заводиться.

Со временем даже самая качественная электропроводка не выносит постоянных вибраций, перепадов температур и попадания влаги. Вот самые распространенные причины того, почему электрические «трассы» в машине начинают гнить.
Показать полностью.

ДЕШЕВЫЕ РЕШЕНИЯ
Начнем с рамных внедорожников и пикапов. Еще на этапе сборки автомобилей на заводе гофры с проводкой крепят прямо к раме. Это простое и дешевое решение. Но у него есть минус. В сырую погоду или зимой рама постоянно сырая, а гофра не герметичная. У нее есть продольный разрез, в который попадают реагенты, песок и вода. Этот коктейль «проедает» изоляцию и провод начинает «коротить».

ОШИБКИ ИНЖЕНЕРОВ
Гниение проводов начинается, если они проходят близко к колесным аркам. В случае, когда пластиковой защиты арок нет, то грязь из-под колес быстро делает с электрикой свое грязное дело. От влаги сильно страдает и жгут проводов двигателя. Он находится под капотом и соединяет систему датчиков мотора, которые отвечают за его нормальную работу. Если вода попадет внутрь жгута, то двигатель откажется заводиться. Тут уже можно говорить про ошибки инженеров, которые не проработали вопрос прокладки проводки в подкапотном пространстве.

ОСОБЕННОСТИ КЛИМАТА
Окисление контактов может спровоцировать появление конденсата в подкапотном пространстве при регулярных перепадах температур. Это актуально для автовладельцев, которые живут рядом с морем или во влажном климате. Тут главное вовремя заметить проблему, зачистить контакты и обмотать их изолентой.

ХАЛАТНОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦА
Очень часто в легковых автомобилях забиваются дренажные отверстия, и вода начинает проникать в салон, скапливаясь под обивкой пола. А там может проходить трасса, идущая от аккумулятора, который стоит в багажнике к моторному отсеку. Вода находит дырочку, и силовой провод отгнивает, суля водителю массу проблем.

КУСТАРНЫЙ РЕМОНТ
Неполадки появятся и после ремонта проводки. Если работу доверили горе-мастерам, и для соединения проводов они использовали скрутки, то постоянные вибрации при движении по грунтовкам быстро расшатают крепеж. А если на него еще и попадет влага, то проблемы гарантированы.

Сто в Гомеле «У Влада» запись закреплена

5 самых глупых ошибок водителей при мелком ремонте, которые могут обернуться крупными неприятностями.

Многие из нас продолжают обслуживать свои автомобили самостоятельно, даже невзирая на то, что немалая часть авто находится на гарантии и по-хорошему, должны бы обслуживаться у официального дилера. Но лично я не вижу проблемы в том, чтобы самому заменить масло в двигателе или коробке, поменять колодки или диски с барабанами своими силами, не прибегая к дорогостоящим услугам официалов.
Показать полностью.

И хорошо, если при таком самостоятельном обслуживании или мелком ремонте вы сделаете всё как положено, с соблюдением все норм и правил, так сказать. Но зачастую даже опытные водители по неосторожности или невнимательности упускают из виду некоторые моменты, которые могут обернуться серьёзными последствиями и вылиться в дорогостоящие вложения.

Именно о таких самых распространенных ошибках я и хотел сегодня рассказать. Уверен, что описанное мною ниже, многим знакомо и понятно, но считаю, что лучше такую информацию освежить в памяти, лишним точно не будет.

1. Поменял колодки — не спеши трогаться
Многие после замены тормозных колодок собирают всё на место, и сразу же начинают движение, забывая сделать очень важный шаг, невыполнение которого может грозить ДТП — несколько раз нажать на педаль тормоза перед началом движения.

Зачем это нужно? Чтобы установить поршни тормозных цилиндров в рабочее положение, когда они находятся вплотную к поверхности тормозных колодок, а сами колодки находятся максимально близко к диску. Если этого не сделать, то первые пару нажатий могут фактически быть «холостыми», и пока вы среагируете на отказ тормозной системы, можно угодить в неприятную ситуацию.

2. Не крути фильтр «на сухую»
Раньше большинство водителей перед тем, как устанавливать масляный фильтр, наполняли его моторным маслом, а лишь после этого закручивали на место. Сейчас, в принципе, тоже некоторые так делают, и я не вижу ничего плохого в этом. Но важнее всего это даже не наполнение фильтра, а смазка резинового кольца по всему его диаметру.

Если крутить «на сухую», при достаточно сильной затяжке, причём, даже от руки, можно повредить эту самую прокладку, что в свою очередь приведёт к нарушению герметичности. Масло будет уходить медленно, но незаметно, что в конечном итоге может дорого вам обойтись. Всегда смазывайте уплотнительное кольцо.

3. Подожди пока остынет
Мало кто читает руководство по эксплуатации или ремонту к своему автомобилю, а ведь там плохого точно не посоветуют. И к описанному ниже случаю это относится далеко не в последнюю очередь. При замене свечей зажигания многие производители в своих мануалах рекомендуют подождать, пока мотор остынет, а лишь потом приступать к выворачиванию свечей и установке новых.

Зачем ждать? Так как головки блока цилиндров алюминиевые, при нагревании вероятность повредить резьбу существенно увеличивается, и если вы превысите момент закручивания «на горячую», есть большой риск сорвать резьбу. Разумеется, это приведет к уже более дорогостоящем ремонту, так что лучше не спешить, и делать всё на остывшем двигателе. Ну а в идеале производить затяжку только динамометрическим ключом, хоть и самым дешёвым.

4. Не надейся на авось — ставь башмак

Когда вам необходимо поднять автомобиль домкратом, всё это необходимо делать на ровной и твёрдой поверхности, чтобы не было перекосов, а также когда машина зафиксирована стояночным тормозом и находится на передаче. Но даже соблюдение этих пунктов не может гарантировать на 100 %, что автомобиль не поведёт в сторону, и он не упадёт с домкрата.

Ручник может подвести в самый неподходящий момент, а на скорости автомобиль не зафиксирован надёжно, так что, использование башмаков — необходимое и обязательное действие, тем более, что стоят они копейки.

5. Не стоит доверять домкрату
Хорошо конечно, когда уверен в своём инструменте и оборудовании, но даже самая надёжная в мире техника временами даёт сбой, и часто в самый ответственный момент может подкачать. Это относится и к домкрату, когда даже при мелком ремонте, таком как снятие и установка колеса, можно наделать глупостей, понадеявшись на прочность и безотказность домкрата.

Держать машину на одном лишь домкрате при ремонте — самая глупейшая ошибка, которую только можно допустить. Для подстраховки можно использовать как подручные материалы, начиная от деревянных брусков или даже поленьев, и заканчивая кирпичами или даже колесом. В идеале, конечно же страховочная стойка, которая заменит вам кучу ненужного хлама в гараже, и её даже можно возить с собой в багажнике, так как места она занимает немного.

Эту рубрику можно продолжать вечно и таких примеров есть ещё куча, но на мой взгляд, выше перечислены самые распространенные ошибки водителей, которых лучше не допускать, чтобы не было проблем.

Хотите добавить что-то по теме, тогда просто напишите своё мнение ниже в комментариях. Понравился обзор и хотите поддержать автора: просто подпишитесь на канал и обязательно поставьте лайк, чтобы не пропустить новые выпуски, которые выходят каждый день. Благодарю за внимание, удачи и до новых встреч.

Источник