- Замена электро вентилятора — УАЗ Патриот
- UAZ Patriot Мишка 2012 г.р. › Logbook › Ампутация вентилятора кондиционера и прочее…
- Клуб УАЗ Патриот
- Замена вентилятора кондиционера
- Замена вентилятора кондиционера
- Re: Замена вентилятора кондиционера
- Замена вискомуфты на электровентиляторы УАЗ Патриот Ч 1.
- Вязкостная муфта, вентилятор системы охлаждения УАЗ
- Замена вискомуфты электрическим вентилятором
- Про электровентилятор
- Процесс установки
- Признаки и причины поломки
- Про электровентилятор
- Суть проблемы
- УАЗ Patriot 2021 › Бортжурнал › Два электровентилятора
- Замена электро вентилятора — УАЗ Патриот
- Минусы вискомуфты
- Обслуживание
- Достоинства электровентилятора вместо вискомуфты
- Назначение и роль гидромуфты УАЗ
- Снятие вискомуфты
- Как снять вискомуфту
- Установка электрического вентилятора
- Вискомуфта вентилятора охлаждения: где находится и как работает
- Принцип работы вискомуфты
- Устройство гидромуфты (вязкостной муфты) привода вентилятора УАЗ
- Исправление неполадок своими руками
- Как проверить вискомуфту (на примере «УАЗ Патриот»)
- УАЗ Патриот — замена вискомуфты электровентиляторами
- Гидромуфта УАЗ-3160 привода вентилятора ОАО УАЗ
- Замена Вискомуфты На Электровентилятор Уаз Патриот
Замена электро вентилятора — УАЗ Патриот
Заменил сегодня вентилятор кондиционера. Работают они в «спарке»
Но замена вышла боком.
Для начала снимаем решетку радиатора.
Снимаем пластик с радиатора и откручиваем радиатор кондиционера.
Откручиваем вентилятор.
Три больших самореза.
Откручиваем верхнее крепление радиатора.
Откручиваем и снимаем воздушный фильтр и при помощи палки отжимаем оба радиатора.
Самое главное при этом ничего не помять.
Сильно этот пирог отжать не получилось, мешала магистраль кондея.
Засовываем между пирогами руку и пытаемся открутить гайку которая держит лопасти вентилятора.
Долго возился с этой проблемой))))
Далее откручиваем масленый радиатор (если он у вас есть)
И вытаскиваем мотор.
Зачем я полез менять мотор:
У меня были подозрения, что разбит подшипник. лопасти сильно колбасило.
И вот в чем была причина.
Старый мотор.
Шплинт просто согнуло.
Старая крыльчатка, вид с обратной стороны.
Дальше все собираем в обратном порядке.
А теперь итоги:
Новый мотор оказался полное г@вно.
Никакого баланса на самой крыльчатке, сильная вибрация в салоне.
Хорошо что это мотор работает на подхвате и крайне редко включается.
Видимо придется реанимировать старый мотор.
Отремонтировал старый, вибрации как и не было
Для начала нашел на даче гвоздь нужного диаметра, даже чуть меньше.
И отрезал нужную длину.
Потом просто приклеил его к мотору
Дальше все разобрал и собрал как писал выше.
Вибрация и прочий дисбаланс. как и не было.
Теперь все ровно
Источник
UAZ Patriot Мишка 2012 г.р. › Logbook › Ампутация вентилятора кондиционера и прочее…
В минувшую субботу (16.09.17) воспользовался хорошей погодой для ремонта. Началось с того, что я решил снять левый вентилятор кондиционера с болтающейся на оси крыльчаткой, а закончилось всё как всегда — тюнигом болгарингом и кувалдингом:
Сняв решетку радиатора, я понял, что это совсем не просто, но оставлять как есть, значит рисковать угробить радиатор при включении вентилятора(правда больше 80 гр . нагреть мотор мне пока не удалось). Снять вентиляторы можно только со стороны мотора, т.е. после снятия радиаторов.
Такой расклад меня не устраивал. Решил просто сдвинуть радиаторы к мотору. Открутил крыльчатку от виски. Потом сходил через дорогу за ключом на 32 к хорошему человеку sjack . Виска поддаваться не захотела. Пришлось сделать «звонок другу» denich111 , который популярно объяснил мне, как надавить обрезком черенка от лопаты на ремень и ёбнуть кувалдой по ключу. По счастливой случайности полчаса назад я укоротил черенок от лопаты и обрезок не выбросил:)…
Проклиная конструкторов( чтоб у них МПХ на лбу вырос) виска была откручена и диффузор снят.
Затем отодвинул радиаторы и ухитрился открутить крыльчатку. Вытащить её не смог. Ну и чёрт с ней, прикрутил её стяжками и снял электродвигатель.
Оказалось что сломался штифт на валу двигателя, фиксирующий крыльчатку.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Замена вентилятора кондиционера
Замена вентилятора кондиционера
Сообщение Коптягин Виталий » Ср июн 01, 2011 11:28
Привет всем! Для тех кому понадобится замена электровентилятора.
На днях вышел из строя вентилятор который стоит перед радиатором кондиционера, левый, по ходу движения машины. На его место встает точь в точь с шевроле нивы, только разъемы перепаять нужно. На нивовском стоят старого образца, а на патриоте нового, с уплотнениями. Правда для его замены придется «пол машины разобрать» вынуть радиатор охлаждения двигателя и только потом вытащить злополучный сломавшийся вентилятор. Удачи в ремонте.
Глаза боятся, а руки делают!
Сообщение NATOvec » Ср июн 01, 2011 12:11
Сообщение Коптягин Виталий » Ср июн 01, 2011 14:10
Сообщение NATOvec » Чт июн 02, 2011 21:35
Сообщение Коптягин Виталий » Пт июн 03, 2011 06:45
Сообщение николай » Пт июн 03, 2011 07:47
А у меня чё то два постоянно крутятся
Сообщение Коптягин Виталий » Пн июн 06, 2011 06:19
[quote=»николай»]А у меня чё то два постоянно крутятся quote]
Привет! Ну судя по всему у тебя что-то с системой охлаждения двигателя, поэтому он постоянно работает!
Сообщение esenin » Пн июн 06, 2011 06:32
Re: Замена вентилятора кондиционера
Сообщение Павел772 » Ср авг 17, 2011 16:01
Коптягин Виталий писал(а): Привет всем! Для тех кому понадобится замена электровентилятора.
На днях вышел из строя вентилятор который стоит перед радиатором кондиционера, левый, по ходу движения машины. На его место встает точь в точь с шевроле нивы, только разъемы перепаять нужно. На нивовском стоят старого образца, а на патриоте нового, с уплотнениями. Правда для его замены придется «пол машины разобрать» вынуть радиатор охлаждения двигателя и только потом вытащить злополучный сломавшийся вентилятор. Удачи в ремонте.
Глаза боятся, а руки делают!
Источник
Замена вискомуфты на электровентиляторы УАЗ Патриот Ч 1.
Установка или замена вискомуфты электровентиляторами осуществляется в домашних условиях. Для начала потребуется найти раму с электровентиляторами, которые подойдут для установки под радиатор охлаждения внедорожника УАЗ Патриот. Есть несколько вариантов, и каждый водитель выбирает тот, который больше понравится, или тот, который сможет достать.
Поэтому за основу можно взять электровентилятор автомобиля Тойота. На видео ниже представлена полная информация об установке конструкции.
Итак, для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Снять клемму «минус» с АКБ.
Необходимо снять кожух радиатора.
Вязкостная муфта, вентилятор системы охлаждения УАЗ
Вязкостная муфта вентилятор неотлемлемая часть системы охлаждения любого современного двигателя. При жидкостном охлаждении он просасывает воздух через радиатор, а при воздушном-подает этот самый воздух (здесь он выступает в роли охлаждающего тела) к нагретым частям мотора. И можно сказать, с момента появления вентиляторов инженеры решают, как сделать его привод оптимальным. Познакомимся с некоторыми результатами из усилий. Простейшая конструкция привода вентилятора хорошо известна – клиновым ремнем от шкива, установленного на носке коленчатого вала. Но простое не всегда означает самое лучшее. Вентилятор работает постоянно, а значит, постоянно шумит, потребляет мощность, и немалую (3–6% от мощности двигателя), и, главное, охлаждает двигатель независимо от его температурного режима. Именно большая потребляемая мощность побудила отказаться от ременного привода в пользу шестерен на тяжелых двигателях. Чтобы привод не испытывал больших нагрузок при резкой смене режимов работы мотора (не забудьте – вентилятор тоже своего рода маховик и момент инерции его отнюдь не мал), устанавливают фрикционные, гидравлические или упругие резиновые муфты (рис. 1).
Замена вискомуфты электрическим вентилятором
Для охлаждения радиатора используется вентилятор с приводом от коленчатого вала двигателя через специальную муфту. При длительных нагрузках и повышенной температуре воздуха производительности крыльчатки не хватает для отвода тепла.
Установка электровентилятора на УАЗ Патриот вместо вискомуфты позволяет увеличить воздушный поток, протягиваемый через соты радиатора, и улучшить температурные параметры работы силового агрегата в условиях повышенной нагрузки.
Про электровентилятор
Электровентилятор перекрывает все те минусы, что были у вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:
- Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
- Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
- Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
- Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
- Открывается доступ к роликам и ремням.
С завода на УАЗ Патриот с кондиционером перед радиатором кондиционера (со стороны улицы) ставится так называемая «спарка» — два электровентилятора в пластиковом корпусе. Но на основной радиатор они влияют слабо, да к тому же издают сильный шум. Поэтому, если вы уже надумали ставить электровентиляторы вместо вискомуфты, можете смело их снять.
Процесс установки
Для установки электровентилятора совсем не обязательно посещать сервис, все можно сделать самостоятельно в домашних условиях. Прежде всего, необходимо подобрать или изготовить базу для электровентиляторов (раму или «экран»), подходящую под размер радиатора охлаждения мотора.
Размеры самодельного экрана, чтобы точно нигде ничего не задевало о кузов
Закрепите вентиляторы на раме с помощью шпилек, все зазоры между электровентилятором и рамой закройте при помощи дверных уплотнителей — это необходимо, чтобы создать направленный поток холодного воздуха для эффективного обдува радиатора. Штатный пластиковый (или железный) кожух вентилятора вискомуфты нужен ровно для того же самого.
Электровентиляторы можно подобрать от другого автомобиля, возможны различные варианты, выбирайте самый доступный для вас. Как вариант, за основу можно взять электровентиляторы от автомобиля Тойота «Селика», заказав их доставку с Владивостока, как это сделал человек из видео.
Также подходят следующие электровентиляторы: «Termal 404615S» — аналоги: «Nissens 85616», «Sat ST-DTW1-201-0». Электровентилятор от «Волги» или «ВАЗ 2110». В некоторых случаях изготавливать самодельный экран не нужно, все встает на «родные» крепления. В случае с «Termal 404615S» ничего переделывать не придется.
Самый лучший способ монтажа электровентиляторов — такой, при котором все подключается к разъемам штатных электровентиляторов, тогда не потребуется покупки дополнительного оборудования, такого как:
Признаки и причины поломки
Основная причина по которой помпа на УАЗ Патриот выходит из строя это износ подшипника ступицы шкива, в результате на него начинает попадать охлаждайка. Помимо этой причины могут быть и другие, например:
- Целостность сальника нарушается. Довольно часто это случается из-за использования некачественных промывок;
- Крыльчатка подвергается коррозии. Это связанно с некачественным тосолом или антифризом;
- Через уплотнительную прокладку расположенную между блоком мотора и насосом начинается течь. Проблема решается заменой прокладки или промазкой герметиком.
Прежде чем помпа выйдет из строя появляется ряд признаков говорящих что имеются проблемы и устройство в скором времени может выйти из строя.
Для того чтобы проверить работает помпа или нет, достаточно открутить пробку расширительного бочка и туда заглянуть, и в этот момент нажать на педаль газа, если в результате этого движение ОЖ происходит и она бурлит значит насос исправен.
Признаки могут быть следующими:
- Нужно визуально осмотреть насос, если сальник износился вокруг помпы будут иметься потеки;
- Если потеков нет, заведите мотор и если будет доносится свист или срежет, или идут посторонние вибрации то скорей всего имеются проблемы с крыльчаткой или подшипником;
- Начинает греться двигатель, даже в холодное время суток. На первый взгляд при осмотре может показаться что деталь исправна, но если разобрать ее то можно увидеть что лопасти сломались или их разъело и жидкость перестает качаться;
- Антифриз изменил свой цвет;
Для того чтобы не пришлось менять весь узел целиком, желательно устранять неисправность на ранней стадии.
Про электровентилятор
перекрывает все те минусы, что были у
вискомуфты. После его установки сложно будет не заметить следующие улучшения:
- Перестанет перегреваться двигатель в пробках.
- Вы можете принудительно включить электровентиляторы на полную мощность в любой момент, даже стоя на месте, либо запрограммировать их включение по температуре.
- Электровентилятор не будет отнимать мощность у мотора.
- Можно установить сразу два электровентилятора для надежности, если один из них сломается или его будет недостаточно для нормального охлаждения — его роль будет выполнять другой.
- Открывается доступ к роликам и ремням.
С завода на УАЗ Патриот
с кондиционером перед радиатором кондиционера (со стороны улицы) ставится так называемая «спарка» — два электровентилятора в пластиковом корпусе.
Но на основной радиатор они влияют слабо, да к тому же издают сильный шум. Поэтому, если вы уже надумали ставить электровентиляторы вместо вискомуфты
, можете смело их снять.
Там 4 болта, которыми шкив крепится к ступице И что-то наподобие здоровенной гайки, соединяющей вискомуфту и шкив. Подлезть к ней разводным ключом я смог только один раз. Повторить не получилось — мешают торчащие из вискомуфты шпильки, на которых крепится крыльчатка. Надо искать тонкий рожковый ключ (кстати на какой размер?) и крутить эту гайку, как-то зафиксировав шкив? Или надо отворачивать болты, крепящие шкив, и снимать вискомуфту вместе со шкивом?
Суть проблемы
Вискомуфта представляет собой герметичный корпус, заполненный вязкой рабочей жидкостью на основе силикона. Внутри кожуха расположено 2 диска с направляющими лопатками, крутящий момент передается потоками масла.
Характеристики жидкости позволяют плавно регулировать частоту вращения выходного вала и установленной на нем крыльчатки вентилятора. Конструкция обеспечивает поддержание теплового режима мотора на средних и высоких оборотах.
При падении оборотов двигателя до режима холостого хода происходит снижение интенсивности перемешивания рабочей жидкости в корпусе муфты, что вызывает уменьшение числа оборотов вентилятора. Падение скорости потока воздуха приводит к тому, что радиатор и рубашка движка начинают перегреваться. Проблема наблюдается при движении в затяжных пробках или при езде по пересеченной или заболоченной местности на низкой скорости.
Дополнительной проблемой является безопасность конструкции. В центре муфты располагается биметаллическая пластина, управляющая перепускным клапаном.
При охлаждении элемента (потоком воздуха от радиатора) крыльчатка вращается с небольшой скоростью.
По мере прогрева элемента происходит запирание клапана, а затем крыльчатка резко разгоняется. В этот момент существует риск получения травм водителем, производящим обслуживание двигателя. Отмечены случаи разрыва пластикового рабочего колеса (из-за полученных ранее повреждений).
УАЗ Patriot 2021 › Бортжурнал › Два электровентилятора
На рестайлинговом Патриоте в двойной рамке электровентиляторов стоит только один. В жару более 35 градусов, с работающим кондиционером была проблема перегрева двигателя при движении в пробках. Приходилось отключать кондиционер на температуре 95 градусов и ждать пока она упадет до 90гр. Это были адские минуты ожидания в невыносимой жаре (избаловались). На стадии очередной подготовки к путешествию нужно было поставить два вентилятора. В продаже они только парами в рамке (поэтому «старый» пойдет в запас). Установка занимает пару часов. Откручиваем вискомуфту (обратная резьба), в помощь вам секретные технологии от нашего замечательного дилера АвтоГазЦентр в Вавилово.
Вынимаем кожух виски, снимаем решетку радиатора, откручиваем четыре болта крепления рамки вентиляторов, отодвигаем радиатор ближе к мотору и извлекаем старую рамку.
На новую рамку ставим старые кронштейны и собираем все в обратном порядке.
На предыдущих версиях патриотов у кого стоял один вентилятор, писали, что присутствует свободная фишка для второго. В новом же патриоте ее уже нет. Поэтому второй вентилятор подключаем к первому с помощью соединителя проводов.
P.S. В жару пока еще не тестировал.
Год спустя добавлю пару значимых строк. Началось лето, опять кондиционер, пробки и жара. Стрелка ползет вверх. Вентиляторы вообще не включаются. Проверяю предохранитель, перегоревший. Ставлю новый, тоже сгорает. Прихожу к выводу что установщик и производитель вентиляторов очень сильно ошибались. Придется исправлять и подключать отдельно.
Замена электро вентилятора — УАЗ Патриот
Заменил сегодня вентилятор кондиционера. Работают они в «спарке» Но замена вышла боком.
Для начала снимаем решетку радиатора.
Снимаем пластик с радиатора и откручиваем радиатор кондиционера.
Откручиваем вентилятор. Три больших самореза.
Откручиваем верхнее крепление радиатора.
Откручиваем и снимаем воздушный фильтр и при помощи палки отжимаем оба радиатора. Самое главное при этом ничего не помять.
Сильно этот пирог отжать не получилось, мешала магистраль кондея.
Засовываем между пирогами руку и пытаемся открутить гайку которая держит лопасти вентилятора. Долго возился с этой проблемой)))) Далее откручиваем масленый радиатор (если он у вас есть)
И вытаскиваем мотор.
Зачем я полез менять мотор: У меня были подозрения, что разбит подшипник. лопасти сильно колбасило. И вот в чем была причина. Старый мотор.
Шплинт просто согнуло. Старая крыльчатка, вид с обратной стороны.
Дальше все собираем в обратном порядке.
А теперь итоги: Новый мотор оказался полное г@вно. Никакого баланса на самой крыльчатке, сильная вибрация в салоне. Хорошо что это мотор работает на подхвате и крайне редко включается.
Видимо придется реанимировать старый мотор.
HALK # 12 мая 2021 в 10:42 0 | |||
|