Участок по ремонту трансмиссии это

Проектирование участка ТО и ремонта трансмиссии автомобилей

Объектом дипломного проектирования являются технологические процессы технического обслуживания трансмиссий автомобилей.

Цель работы – повышение эффективности использования автопарка предприятия.

Внедрение совершенствованной системы ТО и ремонта трансмиссии автомобилей позволит значительно увеличить производительность труда за счет сокращения простоев по причине неисправности. Среди факторов, определяющих качество ТО, одно из важных мест занимает уровень организации технического обслуживания и диагностирования технического состояния автомобилей. Внедрение и совершенствование ТО и ремонта трансмиссии автомобилей неразрывно связано с выбором необходимого оборудования и рационального его использования, обучением обслуживающего персонала и четкой организации самого технологического процесса ТО.

Совершенствование технологии ТО и ремонта позволяет увеличить пробег автомобилей до капитального ремонта и коэффициент технической готовности, что несомненно будет способствовать увеличению коэффициента использования всего парка и в конечном итоге – снижению материальных затрат на содержания транспортных средств предприятия.

Расчетная экономическая эффективность разработанной конструкции в год составит 2255496,9 руб., срок окупаемости 1 год. Экономия предприятия от внедрения новой технологии ТО и ремонта составила 67500 руб., и срок окупаемости 0,94 года.

Анализ хозяйственной деятельности Крестьянско-фермерского хозяйства

Планировка пункта технического обслуживания трансмиссии автомобилей

Годовой план технического обслуживания автомобилей

Обзор существующих конструкций подъемников легковых автомобилей

Подъемник легковых автомобилей Чертеж общего вида

Платформа подъемника Сборочный чертеж

Деталировка подъемника легковых автомобилей

Технологическая карта технического обслуживания №2 легковых автомобилей

Экономическая эффективность проекта

1 Анализ хозяйственной деятельности КФХ 6

• 1.1 Общие сведения хозяйства 6
• 1.2 Анализ производственной деятельности хозяйства 8
• 1.3 Анализ использования парка 11
• 1.4 Ремонтная база хозяйства 14
• 1.5 Организация нефтехозяйства 15

2 Организация технического обслуживания трансмиссии автомобилей 19

• 2.1 Методы организации технического обслуживания автомобилей 19
• 2.2 Агрегаты и механизмы трансмиссии 20
• 2.3 Рулевое управление, передний мост, тормоза 25
• 2.4 Планирование и расчет количества ТО, трудоемкости и определение числа рабочих на посту ТО трансмиссии 35
• 2.5 Определение корректированной периодичности ТО автомобилей и пробега до капитального ремонта 36
• 2.6 Количество ТО и ТР автомобилей 38
• 2.7 Определение трудоемкости ТО и ТР 38
• 2.8 Расчет численности производственных рабочих 43
• 2.9 Выбор и обоснование метода организации технического процесса 43
• 2.10 Подбор технологического оборудования 48

3 Проектирование подъемника для технического обслуживания легковых автомобилей 52

• 3.1 Обзор существующих конструкций подъемников 52
• 3.2 Прочностные расчеты деталей устройства 55
• 3.2.1 Расчет болта 55
• 3.2.2 Расчет болтов на срез 55
• 3.3 Подбор и расчет подшипников 56
• 3.3.1 Выбор подшипника 56
• 3.3.2 Определяем эквивалентную радиальную нагрузку 56
• 3.3.3 Находим эквивалентную долговечность 57
• 3.3.4 Определяем ресурс подшипника 57
• 3.3.5 Коэффициенты 57
• 3.3.6 Определяем потребную динамическую грузоподъемность выбранного подшипника и сравниваем ее с паспортной 58
• 3.3.7 Проверяем подшипник на статическую нагрузку 58
• 3.4 Расчет передачи Винт-Гайка 58
• 3.5 Расчет гайки 59

4 Безопасность и экологичность проекта 61

• 4.1 Обеспечение условий и безопасности труда на производстве 61
• 4.2 Мероприятия по охране окружающей среды 67
• 4.3 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях 68

5 Экономическая оценка организации технического обслуживания автомобилей 70

• 5.1 Экономическая эффективность внедрения технического обслуживания 70
• 5.2 Определение затрат на внедрение нового подъемника для обслуживания автомобилей 71
• 5.3 Экономическая эффективность внедрения подъемника 73
• 5.3.1 Определяем затраты на изготовление конструкции подъемника 73
• 5.3.2 Определяем экономию от внедрения подъемника 75

Источник

Характеристика участка по ремонту трансмиссии; Лечение суставов

Сайт про суставы

1 Аналитическая часть 6

1.1 Характеристика автосервиса « ИП Маргин » 6

1.1.1 Расположение автосервиса 7

1.1.2 Организация и управление предприятием “ИП Маргин ” 8

1.1.3 Доступность и удобство пользования сервисом. Работа клиентами 10

1.1.4 Конкурентоспособность автосервиса «ИП Маргин» 11

1.1.5 План автотехцентра 15

1.1.6 План цеха агретного ремонта 16

1.2 Актуальность оказания услуг по агрегатному ремонту механической трансмиссий 17

1.2.1 Основные сведения о механической трансмиссий 18

1.3 Основные неисправности механической трансмиссий 21

1.4 Схема существуещего технологического процесса ремонта на агрегатно-механическом участке 24

2 Сервисный раздел 25

2.1 Общее понятие о сервисной деятельности 25

2.2 Технологического процесс оказание услуги. 28

2.3 Процесс оказания автосервисных услуг. 37

2.3.1 Правила предоставления автосервисных услуг. 37

2.4 Особенности объекта услуг автосервиса. 40

2.5 Виды услуг, оказываемы e автосервисом 41

2.6 Документальное оформление услуг. 42

2.7 Сроки выполнения работ и оказания услуг. 46

2.8 Форма и порядок оплаты услуг автосервиса. 50

3 Производственно-технологический раздел 51

3.1 Расчёт производственной программы 51

3.1.1 Расчёт годового объема работ 51

3.1.2 Расчёт численности работающих в агрегатном цехе 51

3.2 Оборудование , используемое для ремонта агрегатов механической трансмиссий 53

3.3 Выбор оборудование оборудования 54

3.4 Расчёт площади участка по ремонту механической трансмиссий 65

3.5 Расстановка оборудования в цехе 67

1. Тележка инструментальная 67

3.6 Технологический процесс ремонта агрегатов механической трансмиссий с учетом нового оборудования 68

4 Экономическая часть 69

4.1 Расчет целесообразности реконструкции производственно-технической базы участка по ремонту агрегатов механических трансмиссий ИП Маргин Ю.Е 69

4.2 Основные экономические показатели оказание услуги 70

4.3 Расчёт заработной платы работника цеха по ремонту агрегатов механической трансмиссий 72

4.4 Расчет экономических затрат на электроэнергию 74

4.5 Окупаемость затрат цеха по ремонту агрегатов механической трансмиссий 76

5 Безопасность жизни деятельности 80

5.1 Анализ вредных и опасных факторов действующих на персонал 80

5.2 Мероприятия по снижению уровня опасных и вредных факторов , методы и средства защиты 82

5.3 Обучение и инструктаж по безопасности труда 84

5.4 Расчет освещения 85

5.5 Основные требования пожарной безопасности 87

Одной из важнейших задач, стоящих перед работниками СТО является повышение качества технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Решение этой проблемы носит комплексный характер и осуществляется путём совершенствования системы обеспечения СТО запасными частями, повышения уровня технической оснащенности станций, улучшения организации и технологии обслуживания, ремонта автомобилей на предприятиях автосервиса. Немаловажное место здесь занимает совершенствование технического контроля. Известно, что без контрольно- измерительной аппаратуры невозможно достаточно точно и эффективно оценить техническое состояние автомобиля.

Развития сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО, созданием специализированных постов и участков. А это ставит перед специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным использованием оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.

В этой работе рассматривается проект реконструкции производственно-технической базы участка по ремонту агрегатов механических трансмиссий ИП Маргин Ю.Е. г.Перми с целью снижения технологических простоев ремонтных и сервисных постов

Одной из важных проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежного подвижного состава, с другой – совершенствование методов технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей с целью повышения их работоспособности и снижения затрат на эксплуатацию. Это требует создание необходимой базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, применение прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и эффективных методов ТР.

Характеристика автосервиса « ИП Маргин »

Автоцентр «Honda» на площади Восстания существует в Перми c 1998 года. Все эти годы он специализируется на технике марки «Honda» и является официальным дилером «Honda Motor Rus».

Автоцентр «Honda» уже более 7 лет представляет на Урале один из самых известных в мире брендов. Компания «Honda» давно зарекомендовала себя как производитель надежной и технически совершенной силовой техники, автомобилей, мотоциклов. Стремясь к совершенству и сам автоцентр постоянно развивается, предлагая своим клиентам новые услуги и разрабатывая для них новые схемы работы.

Автоцентр «Хонда на Восстания» представляет в Перми как автомобили, так и силовую технику марки «Honda». Это мощные и надежные лодочные моторы, простые и безотказные газонокосилки, снегоуборочные агрегаты, насосы и генераторы .

Автотехцентр оснащен всем необходимым для проведения планового технического обслуживания легковых и грузовых автомобилей марки H onda .

Компания оказывает весь спектр услуг, связанных с покупкой и обслуживанием автомобиля:

1. поставка автомобилей и запчастей;
2. размещение производственного заказа на изготовление автомобиля;
3. доставка автомобиля от генерального дистрибьютора;
4. продажа автомобилей в кредит;
5. продажа автомобилей в лизинг;
6. продажа силовой техники и лодочных моторов
7. обмен подержанных автомобилей в зачет стоимости вновь приобретенных;
8. сервисное обслуживание автомобилей;
9. осуществление грузоперевозок (автовоз, эвакуатор);
10. страхование автомобилей, постановка на учет.

Расположение автосервиса

Компания «ИП Маргин» находится в городе пермь по ул. Восстания 24 и имеет хорошую транспортную развязку , предприятием имеются асфальтированные места стоянки автомобилей, размеры которых позволяют водителям свободно маневрировать. Для удобства клиентов и для обслуживающего персонала парковка расположена напротив и внутри предприятия.

Рисунок 11 Расположение автосервиса

Организация и управление предприятием “ИП Маргин ”

Руководство предприятием ИП Маргин» осуществляет директор, которому подчиняются руководитель службы сервиса, руководитель сервисно-клиентского отдела, руководитель гарантийного отдела, мастер ремонтной зоны. (Рис. 12 )

Рисунок 1 2 структура управления

Директор распоряжается всеми средствами предприятия осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение плана и соблюдение финансовой дисциплины. В задачи директора входят: организует и координации работы подразделений, выработка и реализации стратегии предприятия.

Руководитель службы сервиса является непосредственным заместителем директора предприятия.

Функциональные обязанности подразделений предприятия:

Подразделения предприятия осуществляют свою деятельность, руководствуясь действующим Положением об отделах и службах, должностными инструкциями руководителей и специалистов.

Сервисно-клиентский отдел осуществляет продажу новых и автомобилей, принятие и оформление заявки на техническое обслуживание ремонт автотранспортных средств, принимает и выдаёт автомобили клиентам, согласовывает список работ по ТО и ремонту с автовладельцем.

1. Руководитель;
2. Оператор сервис – бюро;
3. Сервис – консультанты;
4. Менеджеры.

Гарантийный отдел, проверяет комплектацию и техническое состояние новых автомобилей, прибывающих в АТЦ для дальнейшей реализации.

1. Руководитель;
2. Инженер по гарантии;
3. Менеджер.

Слесарный участок занимается техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, а так же установкой дополнительного оборудования.

1. Руководитель
2. Главный технолог
3. Мастер ремонтной зоны;
4. Механики — 8 человек;
5. Агрегатчик;
6. Электрик ;
7. Диагност;
8. Опционщик ;
9. Инженер ОТК .

Доступность и удобство пользования сервисом. Работа клиентами

Режим работы : ежедневно с 8:00 до 22:00. В праздничные дни предприятие работает.

Реклама автотехцентра осуществляется в сфере массовой информаций, то есть радио и телевиденье. Однако предприятие хорошо известно в городе и без этого поскольку является официальным дилером в городе пермь. Имеется указатель на ул. Восстание (на подъезде к предприятию).

Прием клиентов осуществляется по предварительной записи. Запись клиентов проводится по телефону либо непосредственно на территории автотехцентра. Где уточняется потребности клиента и виды работ. Так же обговаривается стоимость услуг и время. В случае серьезных проблем, относящихся к безопасности, автомобиль принимается сервисом, несмотря на то, была ли проведена процедура записи на сервис или нет. По поводу выполнения работ, оплаты, стоимости услуг и другим организационным вопросам клиент должен обратиться к мастеру приёмщику.

Цены зависят от сложности и времени выполняемых работ. В среднем, они не сильно отличаются от цен основных конкурентов.

При оформлении заказ наряда фиксируются регистрационный номер автомобиля, внешний повреждения, а также номер телефона его владельца на случай оперативной связи с клиентом.

Нахождение клиента в ремонтной зоне неприемлемо, так как это может угрожать его безопасности. Предусмотрено специальное место ожидания для клиентов и клиентов с детьми, т.е. детская комната, что является существенным плюсом для имиджа предприятия. Клиент вынужден, зачастую, ждать «на улице» или находиться в ремонтной зоне, подвергая себя различным опасностям. Покупкой запасных частей осуществляет автотехцентр . Однако, по договоренности, это могут сделать и сами клиенты .На все виды работ, кроме регулировки углов установки колес, существует гарантийный срок. В среднем, он составляет 6 месяцев. На ремонт двигателя гарантия – 1000 км, при регулярном ТО, выполняемом на этом же предприятии.

Въезд и выезд автомобилей из боксов (постов ремонта) и с территории предприятия осуществляется с разрешения мастера и под руководством специалиста, осуществляющего ремонт, поскольку пространство для маневрирования на стоянке зачастую бывает сильно ограничено из-за скопления автомобилей, находящихся на ремонте или наоборот, ожидающих своей очереди.

Конкурентоспособность автосервиса «ИП Маргин»

На сегодняшний день российский рынок услуг автосервиса находится на стадии развития. В первую очередь на его развитие влияет растущий большими темпами спрос на японские автомобили, который является одним из наиболее перспективных в Европе и имеет шансы через несколько лет выйти на лидирующие позиции. В России пока существует только одна сеть автосервисов федерального масштаба, хотя данный вид услуг с каждым становятся все более востребованными, а число автомобилей в России стремительно растёт.

Чтобы быть конкурентоспособным, предприятие должно обладать конкурентными преимуществами перед другими субъектами рынка.

Под конкурентными преимуществами предприятия следует понимать реальные или потенциальные возможности, характеристики его производственной, финансовой, маркетинговой и иной деятельности, позволяющей предприятию в условиях конкурентной борьбы реализовать свои экономические интересы с большей эффективностью, чем его конкуренты.

Уровень автосервисного обслуживания должен отражать объем и структуру услуг (количественные показатели) и качества предоставления этих услуг населению (качественные показатели).

Уровень конкурентоспособности в основном определяется уровнем конкурентоспособности выполняемых услуг, которая в свою очередь обеспечивается степенью привлекательности услуг для конкретного потребителя. Кроме того конкурентоспособность зависит от изменений во внешней среде, включая конкурентов, а также от изменений в самой фирме, способствующих росту ее эффективности по сравнению с другими фирмами. Известно, например, что уровень производительности труда, качество услуг в значительной мере зависят от применяемых способов мотивации труда работников предприятия и других внутрифирменных факторов.

Основными направлениями повышения уровня конкурентоспособности предприятия являются:

1. повышение качества выполняемых услуг;
2. сокращение времени выполнения заказов;
3. диверсификация производства (услуг);
4. применение гибкой ценовой политики, в основе которой лежат скидки и льготные цены за услуги;
5. применение мер, направленных на повышение общей культуры и репутации предприятия, вежливого и уважительного отношения к клиентам, создания удобств для клиентов.

Основная роль в создании клиентоориентированной культуры в компании принадлежит менеджменту. Персонал компании хорошо понимает значение и задачи сервиса. Для создания и продвижения клиентоориентированной культуры менеджмент предприятия предпринимает следующие действия:

доносит до персонала подразделений цели, которых компания пытается достичь;

вовлекает сотрудников конкретных подразделений в разработку соответствующих стандартов обслуживания;

регулярно включает вопросы обслуживания клиентов в повестку встреч рабочих групп;

создает систему стимулирования для сотрудников, оказывающих лучший сервис;

поощряет улучшения в сфере обслуживания клиентов;

демонстрирует этичное поведение;

периодически осуществляет контакт с клиентами с целью выяснения их потребностей и проблем в обслуживании;

создает атмосферу, направленную на постоянное улучшение сервиса;

создает систему измерения качества обслуживания и сделать результаты доступными для всех сотрудников;

перенимает лучшую практику обслуживания внутри и вне компании;

обучает новых сотрудников и посвящать их в идеологию клиентоориентированного бизнеса с момента найма;

упрощает процедуры, правила, инструкции и прививать сотрудникам философию заботы о клиенте, которая будет реализовываться в соответствующие поступки, так как понимание чаще приводят к правильным действиям, чем формальные инструкции;

отстраняет сотрудника от контактов с клиентами, если он не обслуживает их должным образом.

Сервис на предприятии организован таким образом, чтобы предоставлять клиентам возможность:

инициировать запрос в удобное для них время;

покупать (заказывать) товары или услуг;

изменять информацию о себе и заказываемых услугах, например адрес доставки, удобное проведение работ;

просматривать и оплачивать свои счета;

проверять состояние заказчика;

вносить изменения в текущий заказ на некоторых стадиях его выполнения;

контактировать с представителем компании в любой момент процесса обслуживания.

Важную роль в привлечении клиентов имеет представление им информации о предприятии и его услугах через рекламу. Рекламы недостаточно. О данном предприятии можно узнать преимущественно от людей, ремонтировавших там свой автомобиль. Рекламный щит-указатель, расположенный на повороте к автосервису, недостаточно больших размеров, чтобы его можно было легко заметить, кроме того, он недостаточно информативен.

«ИП Маргин» находится непосредственно вблизи оживленной улицы. Удобный подъезд. Можно легко добраться на общественном транспорте практически из любого района города.

«ИП Маргин» предоставляет достаточно полный перечень услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей.

Квалификация персонала высокая поскольку они проходят аттестацию как в автотехцентре так и в основном дилерском центре. Также об этом свидетельствуют, преимущественно, положительные отзывы клиентов.

Размеры стоянки, находящейся на территории и рядом с предприятием, достаточно для размещения большого числа автомобилей. На ней можно свободно маневрировать.

Наличие собственных запасных частей на предприятии предусмотрено.

В автосервисе присутствует комната ожидания, где клиенты могут провести время, в ожидании своего автомобиля при ремонте или ТО.

Предприятие является одним из инновационным в городе, то соответственно, и оборудование (подъёмники, некоторое диагностическое оборудование и прочее) является дилерским , что существенно повышает скорость и качество выполнения работ, а, соответственно, и доход предприятия.

План автотехцентра

На территорий автотехцентра расположено 12 постов ( см. приложение 1,рис.1-4 ) из них :

1. Автосалон
2. Приемка автосервиса
3. Салон силовой техники
4. Столовая
5. Хозяйственное помещение
6. Хозяйственное помещение
7. Помещение мойки автомобиля
8. Зона основного слесарного ремонта
9. Складское помещения
10. Участок агрегатного ремонта
11. Участок кузовного ремонта
12. Участок подготовки и окраски

Рисунок 13 чертеж автотехцентра

План цеха агретного ремонта

На участке агрегатного ремонта(см.приложение 2)

расположено следущие оборудование:

1. Верстак с тисками для проведение слесарных работ
2. Стеллаж для хранения слесарного инструмента
3. Гидравлический пресс
4. Стол с вытяжкой и заряжающими устройствами
5. Стеллаж для хранения агрегатов

Рисунок 14 схема агрегатки

Актуальность оказания услуг по агрегатному ремонту механической трансмиссий

Механическая трансмиссия является одной из самых сложных систем в автомобиле, в отличии например от системы сход-развала, трансмиссия требует оперативного проведения ремонта при появлении первых же неисправностей. Своевременно выявлять их позволит регулярно проводимая качественная диагностика трансмиссии. Кроме того, для того, чтобы поддерживать данную часть автомобиля в безупречном состоянии, необходимо периодически выполнять обслуживание, в составе которого в том числе осуществляется замена масла трансмиссии.

Актуальность ремонта трансмиссий складывается в основном из экономических показателей, ремонт трансмиссий обходится дешевле чем замена всего узла

Основные сведения о механической трансмиссий

Трансмиссия автомобиля — совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля. Она предназначена для изменения величины крутящего момента, а также для изменения направления движения. Если мы имеем с передней приводным автомобиль, то крутящий момент от мотора к колесам передается на передние колеса, если задний привод то на задние колеса. Также выпускаются автомашины с четырьмя ведущими колесами. Для определения числа ведущих колес существует «колесная формула», которая выглядит приблизительно так: «4х2». Первое число обозначает число всех колес, а второе — число ведущих. В данном примере, у нас имеется всего два ведущих колеса. Колесная формула 4х4 обозначает, что все колеса являются ведущими.

Трансмиссия автомобиля это очень сложный и технологичный механизм, куда входят еще множество таких же сложных механизмов. В её состав входят: коробка передач, ШРУС (шарниры равных угловых скоростей), сцепления, главная передача, дифференциал и карданный вал. Карданный вал используется в задней проводной трансмиссии, из-за далекого расположения двигателя относительно ведущих колес. Также можно сказать и про шарниры равных угловых скоростей (в простонародье «гранаты»), которые применяются исключительно на передней приводных автомобилях.

Рисунок 15 кинематическая схема трансмиссий(см.приложения 3)

К современным трансмиссиям предъявляют весьма жесткие требования. Она должна быть по своей конструкции простой, но в тоже время передавать высокий крутящий момент и иметь большой КПД. При всем при этом, трансмиссия должна обладать малыми размерами и быть очень надежной, чтобы не подвести в неподходящий момент. И самое главное требования к трансмиссии автомобиля со стороны автолюбителей — это бесшумность.

Существуют три основные компоновки трансмиссии: задней приводная (или классическая), передней приводная и полно приводная.

Трансмиссия задней приводного автомобиля включает в себя:

В автомобиле с приводом на передние колеса все агрегаты трансмиссии расположены под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Коробка передач содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Трансмиссия передней приводного автомобиля включает в себя:

валы привода передних колес.

Полно приводные автомобили имеют большое разнообразие схем трансмиссий. Их можно условно разделить на три группы.

1. Полный привод, подключаемый водителем. В такой схеме трансмиссии обязательно есть раздаточная коробка, при этом на большинстве моделей нет межосевого дифференциала. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями (мостами).

б)Полный привод, подключаемый автоматически. В большинстве таких трансмиссий постоянно ведущими являются передние колеса, а между осями вместо дифференциала установлена фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) — передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками. Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки. Фрикционные муфты передают крутящий момент за счет трения при сжатии пакета дисков.

В) Постоянный полный привод. Автомобили с такой трансмиссией обязательно имеют межосевой дифференциал.

Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости (у вседорожников), но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля. Оба эффекта достигаются за счет перераспределения силы тяги — на каждом колесе она получается меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовки.

Основные неисправности механической трансмиссий

Основные неисправности коробки передач :

1. Подтекание масла
2. Шум при работе
3. Затрудненное включение передач
4. Самовыключение передач

Основные неисправности сцепления :

1. Пробуксовывание сцепления
2. Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
3. Дерганье при движении автомобиля и троганий с места, несмотря на плавное включение сцепления
4. Рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное включение сцепления

Основные неисправности раздаточной коробки и межосевого дифференциала:

1. Шум (воющий звук) при движении на больших скоростях
2. Раздаточная коробка и пол кузова вибрируют при трогании с места и во время разгона
3. На поворотах или при пробуксовке колес отчетливо слышится шум
4. Блокируется межосевой дифференциал
5. Передачи самопроизвольно выключаются
6. Подтекание масла

Основные неисправности заднего ведущего моста

1. При движении накатом появляется равномерный шум
2. Шум на поворотах
3. Появляется шум при увеличении скорости автомобиля
4. В начале движения автомобиля слышен стук
5. При движении накатом на скорости 40-60 км/ч появляется громкий прерывистый шум
6. Отдельные стуки и прерывистый шум в заднем мосту со стороны колес

Основные неисправности карданной передачи и валов с шаровыми шарнирами

1. После включения сцепления слышится стук
2. Карданная передача вибрирует (при определенных скоростях и режимах возникает прерывистая тряска, появляется шум и гул в коробке передач или во всем автомобиле)
3. Появление воющего или свистящего звука во время движения
4. Утечка смазки из шаровых шарниров

Схема существуещего технологического процесса ремонта на агрегатно-механическом участке

Детали, требующие ремонта

Склад оборотных агрегатов

Рисунок 16 схема технологического процесса

Рисунок 17 Схема технологического процесса ремонта на агрегатно-механическом участке

Общее понятие о сервисной деятельности

Сервисная деятельность – это вид деятельности, направленный на удовлетворение потребностей людей путем оказания индивидуальных услуг. Сервисной деятельностью занимаются индивидуальные предприниматели и сервисные организации. Результатом их труда является услуга. Услуга представляет собой продукт труда, назначением которого является удовлетворение конкретных потребностей людей.

Услуга – это результат непосредственного взаимодействия исполнителя и потребителя (заказчика), а также собственной деятельности исполнителя по удовлетворению потребности человека. Услуга – это деятельность по удовлетворению нужд и потребностей людей.

Эта деятельность может воплощаться в изделиях (материальные услуги) или существовать как полезный эффект труда, потребляемый в самом процессе труда (нематериальные услуги). Например, услуга портного состоит в том, что он шьет костюм. Превращение материала в костюм и является услугой портного. Деятельность портного воплощается в костюме (материальная услуга).

Важной особенностью услуги является полезное действие для потребителя, причем это действие может оказывать как живой труд (нематериальная услуга), так и труд, овеществленный в осязаемом продукте. В этом и состоит принципиальное назначение услуг, их общественная функция – непосредственное обслуживание населения, создание комфортных условий жизнедеятельности: в транспорте, в общественных местах, во время отдыха.

Полезный эффект от услуги – это совокупность полезных свойств услуги, непосредственно направленных на удовлетворение той или иной потребности человека.

Потребитель услуги – это гражданин, получающий, заказывающий либо имеющий намерение получить или заказать услуги для личных нужд.

Исполнитель услуги – предприятие, организация или предприниматель, оказывающие услугу потребителю.

Результатом услуги является восстановление (изменение, сохранение) потребительских свойств товара, создание по заказу нового изделия, перемещение, создание условий потребления, обеспечение или поддержание здоровья, духовное или физическое развитие личности, повышение профессионального мастерства.

В сервисологии существуют понятия идеальной и реальной услуги.

Идеальная услуга – это абстрактная, теоретическая модель того или иного вида сервисной деятельности. Она включает правила обслуживания населения, стандарты качества, технологию оказания услуги.

Реальная услуга – это конкретные материальные действия, направленные на удовлетворение потребностей потребителя. Эти услуги индивидуализированы по исполнителям, потребителям, конкретным условиям их оказания.

Сервисные организации оказывают материальные и социально-культурные услуги.

Материальные услуги – это услуги, удовлетворяющие материальные потребности людей. Материальные услуги обеспечивают восстановление (изменение, сохранение) потребительских свойств изделий или изготовление новых изделий по заказам потребителей, а также перемещение грузов и людей, создание условий для потребления. В частности, к материальным услугам относятся бытовые услуги (услуги по ремонту и техническому обслуживанию изделий, зданий и сооружений, фотоуслуги, парикмахерские услуги), жилищно-коммунальные услуги, услуги общественного питания, услуги транспорта, сельскохозяйственные услуги и так далее.

Услуги оказываются потребителям в процессе обслуживания.

Предоставление услуги – это деятельность исполнителя услуги, необходимая для обеспечения выполнения услуги. Предоставление услуги делится на отдельные этапы: обеспечение необходимыми ресурсами, технологический процесс исполнения, контроль и оценка, процесс обслуживания. Услуги неотделимы от потребителей и исполнителей.

Жизненный цикл услуги подразделяется на несколько этапов:

1) предоставление информации по услугам, предлагаемым потребителям;

2) принятие заказа на услугу;

3) исполнение услуги;

4) контроль качества исполнения услуги;

5) выдача заказа потребителю.

Взаимодействие потребителя и исполнителя услуги происходит в процессе обслуживания. Характер взаимодействия зависит от формы предоставления услуги и бывает непосредственным (очным) и опосредованным (заочным). При непосредственном взаимодействии происходит прямой контакт исполнителя и потребителя, а при опосредованном – контакт может осуществляться через посредников или вспомогательный персонал исполнителя услуги.

Обслуживание – это деятельность исполнителя услуги, проходящая при непосредственном контакте с потребителем. Процесс обслуживания обеспечивается средствами производства и персоналом сервисной организации. Обслуживание включает анализ заказа потребителя, разработку проектов оказания услуг (технических заданий и процесса оказания услуги), поиск компромиссных решений в условиях многовариантности способов оказания услуг, установление и обеспечение необходимого качества услуги, согласование, оформление и доведение услуги до потребителя.

Эффективность работы сервисного предприятия зависит от правильной организационно-управленческой деятельности руководителей.

Организационно-управленческая работа включает:

– планирование сервисной деятельности организации, прогнозирование развития организации при изменении рынка или ассортимента услуг;

– оценку производственных и непроизводственных затрат;

– оптимизацию состава технологического оборудования и технических средств с учетом ассортимента и уровня качества услуг;

– организацию контактной зоны для общения с потребителем услуги;

– подбор сотрудников, обладающих психологическими способностями для работы с потребителями.

Таким образом, сервисная деятельность является сложным многогранным процессом, который обеспечивается грамотным управлением персоналом и ресурсами предприятия, соблюдением требований стандартов обслуживания, соответствием оказываемых услуг запросам потребителей.

Технологического процесс оказание услуги.

После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок в зависимости от укомплектованности производственно-технической базы и ее состояния. К основным элементам производственно-технической базы относятся производственные посты (мойки, приемки, углубленной диагностики, ТО и ТР) и специализированные участки (ремонта отдельных систем автомобиля, шиномонтажный и др.). В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно заказ-наряду, автомобиль поступает на автомобиле -место ожидания, откуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на пост выдачи автомобилей.

Существуют различные варианты последовательности выполнения работ в зависимости от заказанной услуги:

Дб — диагностика систем, определяющих безопасность движения (проводится на посту приемки, оснащенном диагностическим комплексом, и как самостоятельный вид услуги входит в состав ТО, выполняемого по сервисным книжкам);

Дз — диагностика по заявкам клиентов (углубленная диагностика);

УМ Р — уборочно-моечные работы;

С — стоянка на территории СТО (при возникновении очереди);

ПУС11 — производственный участок № 1 (слесарный цех);

ПУК11 — производственный участок № 2 (кузовной цех);

ПР — постовые работы (включая установку автомобиля на подъемник);

УР – участковые работы (включающие работы на специализированных участках: шиномонтаж, балансировка, стапель, установки по очистке форсунок, мойка радиатора и т.п.);

УУК – стенд контроля и регулировки углов установки колес (сход — развал);

МУ – малярный участок (включает: окрасочную камеру и подготовительный участок);

К – контроль (производиться на постах с заполнением листа осмотра, включающего: пробную поездку, контроль систем безопасности и регулировочные работы);

В – выдача автомобиля клиенту.

Вариант 1 – типичный вариант прохождения ТО по сервисной книжке, когда клиент приезжает на СТО при определенном пробеге или временном интервале. В этом случае на посту приемки автомобиль проходит диагностирование, приемщик осматривает его, проверяя отсутствие (наличие) течей, целостность защитных резиновых изделий (пыльников, тормозных шлангов), толщину тормозных дисков и колодок, исправность приборов освещения и сигнализации, уровень жидкостей. После УМР проводятся работы по ТО и устранение замеченных при осмотре неисправностей. Далее проводиться контроль выполненных работ, а затем мойка и уборка салона. Автомобиль выдается клиенту.

Вариант 2, когда клиент совмещает ТО и ТР в одном посещении СТО. Для этого помимо Дз производиться углубленное диагностика Дб для выявления неполадок. В данном случае клиент оставляет автомобиль на СТО на довольно длительное время (несколько дней и более), поэтому автомобиль проходит через стоянку для ожидания и выдачи.

Вариант 3 реализуется при ограниченном свободном времени клиента и при условии, что автомобиль заезжает в цех в чистом виде (теплое время года, сухие дороги), поэтому УМР перед проведением работ не выполняется.

Вариант 4 реализуется при поступлении автомобиля в мелкий или средний кузовной ремонт в отсутствии необходимого слесарного ремонта (замена или ремонт двери, крыла, бампера, капота и т.п.). Автомобиль устанавливается на пост в кузовном цехе для монтажа/демонтажа элементов кузова.

Вариант 5 исключает диагностику систем и реализуется в случае, когда клиенту нужно выполнить конкретную услугу, требующую специального оборудования и/или установки автомобиля на подъемник (например, шиномонтаж, балансировка колес, заправка кондиционера, промывка форсунок и т.п.).

Вариант 6 характерен для крупного ремонта — замены или ремонта элементов как кузова, так и механических систем, обеспечивающих работу двигателя, трансмиссии и подвески. Примером могут служить аварийные автомобили, ремонтируемые по страховке.

Вариант 7 реализуется при ремонте или замене элементов подвески, после которых необходимы проверка и регулировка угла установки колес.

Вариант 8 реализуется при необходимости устранения неполадки автомобиля, не требующей диагностики, в случае если клиент очень спешит (этим объясняется исключение УМР и С), или устранения неполадки после ремонта на данной СТО, когда причина очевидна.

В общем виде схема маршрутов прохождения автомобилем производственных постов и участков на СТО представлена на рис. 2.1

Рисунок 21 схема прохождение автомобилем производственных постов

Участок приема и выдачи автомобилей. До начала выполнения работ и заключения договора потребителю должна быть представлена необходимая достоверная информация об оказываемых услугах (выполняемых работах), обеспечивающая возможность их правильного выбора. Эта информация размещается в помещении, где производится прием заказов, в удобном для обозрения месте и обязательно содержит:

— перечень оказываемых услуг (выполняемых работ) и форм их оказания;

— наименования стандартов, обязательным требованиям которых должны соответствовать оказываемые услуги (выполняемые работы);

— сведения об обязательном подтверждении соответствия оказываемых услуг (выполняемых работ) установленным требованиям, в случае если такие услуги (работы) подлежат обязательному подтверждению соответствия;

— цены на оказываемые услуги (выполняемые работы), а также цены на используемые при этом запасные части и материалы и сведения о порядке и форме оплаты;

— гарантийные сроки, если они установлены;

— сведения о сроках выполнения заказов;

— указание на конкретное лицо, которое будет оказывать услугу (выполнять работу) и информацию о нем, если это имеет значение исходя из характера услуги (работы).

Кроме того, потребителю для ознакомления предоставляются:

— правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств;

— адрес и телефон подразделения по защите прав потребителей органа местного самоуправления, если такое подразделение имеется;

— образцы договоров, заказ-нарядов, приемосдаточных актов, квитанций, талонов и других документов, удостоверяющих прием заказа исполнителем, оформление договора и оплату услуг (работ) потребителем;

— перечень категорий потребителей, имеющих право на получение льгот, а также перечень льгот, предоставляемых при оказании услуг (выполнении работ) в соответствии с федеральными законами и иными нормативными правовыми актами.

Непосредственно на посту приемки приемщик должен грамотно оценить объем предстоящего ремонта — перечень работ, расходных материалов и запасных частей, предварительную их стоимость, а также определить порядок следования автомобиля по участкам и постам СТО. От того, насколько будет близка предварительная оценка предстоящего технического воздействия к окончательной цене выполненной работы, зависит отношение клиента к данной СТО, степень его доверия и желание стать постоянным клиентом. Комплексная предварительная проверка позволяет исключить возможные недоразумения по поводу якобы возникших новых неисправностей или повреждений после посещения предприятия автосервиса.

Отметим, что комплексы инструментального контроля для проверки автомобиля на соответствие требованиям к безопасности движения фактически представляют собой аналоги участка приемки автомобилей современной СТО, поэтому значительная часть клиентов будет заинтересована в устранении именно тех неисправностей, которые не позволили пройти контроль в ГИБДД. В этом случае участок приемки автосервиса можно рассматривать как контрольный для отремонтированного автомобиля.

При приемке автомобиля производятся: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает автовладелец; проверка технического состояния агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля для выявления дефектов, не указанных автовладельцем; определение ориентировочной стоимости и сроков выполнения работ и согласование их с автовладельцем; оформление приемочных документов. При необходимости для установления причины неисправности мастер-приемщик направляет автомобиль на пост диагностики или делает пробный выезд автомобиля.

Рабочее место мастера-приемщика должно быть оборудовано компьютером, содержащим полную базу данных по всем видам работ, всю техническую информацию по маркам автомобилей, запасным частям (наличие на складе, стоимость и, если необходимо, срок поставки необходимой детали), а также историю ремонта автомобиля (если автомобиль ремонтировался или обслуживался в данной СТО). Во время приема автомобиля в ремонт мастер-приемщик и клиент совместно:

— проводят осмотр автомобиля для выявления царапин, трещин, сколов и иных подобных дефектов во избежание конфликтных ситуаций в будущем;

— проводят осмотр автомобиля с целью выявления дефектов, влияющих на безопасность движения, и решают на месте вопрос их устранения;

— согласовывают предстоящий ремонт, детально обсуждая и уточняя все работы, оговаривают стоимость ремонта, запасных частей, сроки выполнения; по желанию владельца автомобиля СТО может выполнить неполный объем работ.

После установления объема работ мастер-приемщик заполняет заказ-нарядов (договор) и на основе установленной заводом-изготовителем трудоемкости выполнения работ и цены нормо-часа конкретной СТО определяет общую стоимость работ. Договор заключается при предъявлении потребителем документа, удостоверяющего личность, а также документов, удостоверяющих право собственности на автомобиль (свидетельство о регистрации, техпаспорт, справка-счет). Потребитель, не являющийся собственником автомобиля, предъявляет документ — доверенность, подтверждающую его право на эксплуатацию автомобиля.

Договор заключается в письменной форме (заказ-наряд) и должен содержать следующие сведения:

— фирменное наименование (наименование) и место нахождения (юридический адрес) СТО (для индивидуального предпринимателя — фамилию, имя, отчество, сведения о государственной регистрации);

— фамилию, имя, отчество, телефон и адрес клиента;

— дату приема заказа, сроки его исполнения. В случае, если ТО и ТР осуществляются по частям в течение срока действия договора, в договоре указываются сроки (периоды) их проведения. По соглашению сторон в договоре могут быть также предусмотрены промежуточные сроки завершения отдельных этапов ТО и ТР;

— цену ТО и ТР, а также порядок оплаты;

— марку, модель автомобиля, государственный номерной знак, номера основных агрегатов;

— цену автомобиля, определяемую по соглашению сторон;

— перечень оказываемых услуг (выполняемых работ), перечень запасных частей и материалов, предоставленных СТО, их стоимость и количество;

— перечень запасных частей и материалов, предоставленных потребителем, с указанием информации об обязательном подтверждении их соответствия обязательным требованиям, если федеральными законами или в установленном в соответствии с ними порядке, в частности стандартами, такие требования установлены;

— гарантийные сроки на результаты ТО и ТР, если они установлены;

— должность, фамилию, имя, отчество лица, принимающего заказ, и подписи обеих сторон;

— другие необходимые данные, отражающие специфику оказываемых услуг (выполняемых работ).

По окончании приемки водитель-перегонщик ставит автомобиль на рабочий пост или автомобиле-место ожидания. Время, затрачиваемое на прием автомобиля, в среднем составляет 20-30 мин.

В случае, если автовладелец оставляет автомобиль для оказания услуг (выполнения работ), приемщик одновременно с договором составляет приемосдаточный акт, в котором указываются комплектность автомобиля и видимые наружные повреждения и дефекты, сведения о предоставленных клиентом запасных частях и материалах с указанием их точного наименования, описания и цены. Приемосдаточный акт подписывается ответственным лицом СТО и клиентом и заверяется печатью СТО. По одному экземпляру договора и приемосдаточного акта выдаются клиенту.

После проведения всех операций ТО и ТР автомобиль направляется на участок выдачи, где контролируют качество работ, выполненных в соответствии с заказ-нарядом

Процесс оказания автосервисных услуг.

Процесс оказания автосервисных услуг состоит из трех взаимосвязанных элементов:

1. прием заказов на услуги от населения;
2. выполнение заказов;
3. реализация услуг.

Прием заказов от населения – это начальная стадия процесса оказания услуги. Он включает определение состава услуги. При этом на данной стадии выполняется ряд операций технологического характера, которые в значительной степени влияют на весь дальнейший процесс производства ( например: выявление дефектов автотранспорта подлежащего ремонту).

Следующая стадия оказания услуг – непосредственное производство, организация которого в значительной степени определяется характером выполняемых услуг.

Заключительная стадия процесса оказания автосервисных услуг – реализация заказов, т. е. доведение услуг до потребителя. Одной из особенностей, присущих предприятиям сферы обслуживания, является то обстоятельство, что они имеют непосредственный контакт с потребителем при оказании услуг, т. е. в процессе своей деятельности осуществляют не только производственные, но и торговые функции.

Правила предоставления автосервисных услуг.

Взаимоотношения предприятий автосервиса, оказывающих платные услуги, и заказчиков в процессе их обслуживания, регулируются правилами предоставления услуг, которые определяют порядок приема и оформления заказов, исполнения заказов, расчетов с заказчиками, а также имущественную ответственность как предприятия, так и заказчика. Правил a утверждаются Правительством РФ по отдельным отраслевым группам платных услуг. В настоящее время действуют утвержденные правила предоставления платных услуг. Для предприятий автосервиса действует следующее :

Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонта автотранспортных средств ( утверждены постановлением Правительства РФ от 06 июля 1994 года N 801).

Заказы на платные услуги оформляются как специальными первичными документами, так и путем выдачи жетонов, талонов, кассовых чеков, расписок и т. д.

На предприятиях автосервиса используются следующие формы документов строгой отчетности:

1. БО-1 – квитанция – оформляется на все виды ремонта, требующего расхода материалов;
2. БО-9 – кассовая ведомость приема выручки – оформляется на срочный и мелкий ремонт, выполняемый в присутствии заказчика.

В местах, где производится прием заказов, должны быть вывешены Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, а также другая информация, которая в обязательном порядке должна содержать:

— нормативные документы органов местной администрации по вопросам, касающимся сферы услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобильных средств;

1. сведения об органе по защите прав потребителей при местной

1. перечень основных видов услуг (работ) и форм их предоставления, а также сопутствующих и других услуг (работ) и форм обслуживания, предоставляемых по желанию потребителя;
2. копии сертификатов на услуги, подлежащие обязательной сертификации, а также наименование стандартов, обязательным требованиям которых должно соответствовать качество оказываемых услуг;
3. копии лицензий на право оказания конкретных видов услуг, работ, если их лицензирование предусмотрено законодательством Российской Федерации;
4. прейскуранты (выписки из прейскурантов) либо цены на предоставляемые виды услуг (работ), а также цены на используемые при этом материалы и запасные части ;
5. сведения о сроках выполнения заказов, сроках гарантии на оказываемые услуги (выполняемые работы);
6. перечень категорий граждан, имеющих право на льготное обслуживание, сведения о льготах и преимуществах, предусмотренных законодательством Российской Федерации для отдельных категорий потребителей, включая список документов, необходимых для получения этих льгот;
7. образцы типовых договоров, заказов-нарядов, приемо-сдаточных актов, квитанций, жетонов, расписок, талонов и других документов, удостоверяющих прием заказа исполнителем и оплату услуг (работ) потребителем.

Если предоставление ненадлежащей информации (недостоверной или недостаточно полной) об услуге (работе), а также об исполнителе, повлекло оказание услуги (выполнение работы) не обладающей необходимыми потребителю свойствами, последний вправе расторгнуть договор и потребовать возмещения причиненных ему убытков. В случае причинения вреда, жизни, здоровью или имуществу потребителя, он вправе расторгнуть договор и потребовать возмещения причиненных ему убытков в полном объеме, если законодательством не предусмотрена более высокая ответственность.

Особенности объекта услуг автосервиса.

В процессе эксплуатации автомобиля могут выявиться конструктивные и производственные недостатки (дефекты), приводящие к изменению технического состояния деталей, узлов, агрегатов, вследствие чего происходит их естественный износ.

Различают механический, абразивный, коррозийный и усталостный износ.

Механический износ происходит вследствие сминания или выкрашивания частиц с поверхности деталей, что вызывает изменение массы и размера детали.

Абразивный износ – это результат царапающего или режущего воздействия более твердых частиц обной из сопряженных деталей, частиц внесенных воздухом или попавших вместе со смазкой.

Коррозийный износ является следствием воздействия агрессивной среды (кислот, щелочей, кислорода) на поверхность деталей.

Усталостный износ вызывается воздействием многократных переменных нагрузок.

Большинство деталей автомобильного транспорта подвергаются одновременному износу нескольких видов.

Отклонение технического состяния автомобиля (прицепа) и его агрегатов от установленных норм называется неисправностью. Нарушение работоспособности автомобиля, приведшее к прекращению транспортного процесса, называется отказом.

Для обеспечения бесперебойной работы автомобильного транспорта необходимо не только повседневное наблюдение за его состоянием в процессе эксплуатации (смазка, осмотр и т. п.), но и периодическое проведение ремонта. Неравномерность снашивания отдельных узлов и деталей, входящих в состав того или иного объекта автомобильного транспорта, потребовала разработки специальной состемы планово-предупредительного ремонта.

Виды услуг, оказываемы e автосервисом

Система технического обслуживания автомобильного транспорта является планово-предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Эта система способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в работоспособном виде, уменьшению интенсивности износа деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, повышению надежности и безопасности эксплуатации и увеличению пробега автомобилей до ремонта.

Крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и уборочно-моечные работы, проводимые в предусмотренные техническим обслуживанием сроки, позволяют обеспечить нормальные условия работы всех систем и механизмов автомобиля.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава. Периодичность технического обслуживания устанавливается по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации. Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического обслуживания принята для легковых автомобилей, затем – автобусов и грузовых автомобилей.

Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта предназначен для регламентированного восстановления и поддержания работоспособности автомобилей и прицепов, устранения отказов и неисправностей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют как по потребности (после появления соответствующего отказа или неисправности), так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава.

Существует два вида ремонта : капитальный и текущий . Последний, в свою очередь, делится на средний, малый, и текущее (межремонтное) обслуживание. Капитальный ремонт, как правило, выполняют на специализированных ремонтных предприятиях, текущий – на автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания.

Капитальный ремонт включает контрольно-диагностические, сборочные, регулировочные, слесарные, механические, медницкие, жестяницкие, обойные, электротехнические, шин o ремонтные, малярные и другие работы. Ремонтные работы могут выполняться по опредкленным агрегатам узлам, а также по подвижному составу в целом. При капитальном ремонте агрегат полностью разбирают, выявляют дефекты, восстанавливают или заменяют отдельные детали, затем собирают, регулируют и испытывают. Если капитальному ремонту подлежит весь автомобиль, то его тоже полностью разбирают, все детали дефектуют, восстанавливают и заменяют, собирают, а узлы и агрегаты регулируют и испытывают.

Текущим ремонтом считается такой, при котором агрегат разбирается лишь частично, а восстанавливаются и заменяются только те части, срок службы которых равен межремонтному периоду. Текущий ремонт обычно осуществляется без снятия агрегата с фундамента. При этом средний текущий ремонт отличается от малого лишь объемом ремонтных работ. Текущее (межремонтное) обслуживание сводится к повседневному наблюдению за состоянием оборудования и устранению мелких неисправностей.

Учет ремонта транспортных средств следует вести по его видам: капитальный и текущий с разделением на средний, малый и межремонтное обслуживание.

Документальное оформление услуг.

Одной из важнейших функций предприятий автосервисных услуг является организация документального оформления и оперативного учета принятых заказов, контроля за их движением и сохранностью, расчетов с заказчиками.

Заявка на выполнение услуг подается владельцем автотранспорта в письменном виде. На основании заявки исполнитель назначает заказчику дату и время его прибытия. При невозможности принятия автотранспортного средства на техническое обслуживание и ремонт в заявке должна быть указана причина отказа, удостоверенная подписью ответственного лица.

Оформление заказов производится при предъявлении документа, удостоверяющего личность потребителя, технического паспорта на автотранспортное средство. Заказчик, не являющийся собственником автотранспортного средства, предъявляет заверенную в установленном порядке доверенность на право распоряжения автотранспортным средством.

Предприятие – потребитель услуг представляет гарантийное письмо с указанием объема работ, подписанное руководителем сервисного предприятия и главным бухгалтером. Представитель заказчика предъявляет доверенность на право сдачи автотранспортного средства для технического обслуживания и ремонта и его получения.

При оформлении заказа на техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств запрещается изъятие у владельцев технических паспортов.

Заказчик, имеющий право на внеочередное пользование услугами, предъявляет соответствующие документы и технический паспорт на автотранспортное средство. При этом право на внеочередное обслуживание сохраняется за ним и в тех случаях, когда он пользуется автотранспортным средством по доверенности.

Прием в ремонт автотранспортных средств и агрегатов осуществляется путем заполнения документов установленного образца.

Договор на техническое обслуживание и ремонт может оформляться в виде заказа-наряда или другого документа установленной формы, который должен содержать следующие реквизиты:

1. юридические адреса исполнителя и потребителя (фамилию, имя отчество заказчика, его телефон и адрес);
2. марку, модель автотранспортного средства, номерной знак, номера основных агрегатов;
3. дату приема заказа, сроки начала и исполнения заказа, сумму денежного взноса;
4. наименование услуг (работ), наименование запасных частей и материалов исполнителя, их стоимость и количество;
5. гарантийные обязательства исполнителя;
6. другие реквизиты, в том числе ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, определенных договором.

Все заказы, принятые на сервисное обслуживание, регистрируются в журнале учета заказов, записи в котором осуществляет мастер или диспетчер.

Прием на гарантийный ремонт оформляется рекламационным актом. Договор может оформляться также путем выдачи квитанции, жетона, талона, кассового чека.

При оформлении договора, в случае оставления автотранспортного средства на предприятии для ремонта, исполнитель обязан одновременно составить приемо-сдаточный акт, в котором при приемке автотранспортного средства отражаются его комплектность, видимые наружные повреждения и дефекты, а также переданные потребителем запасные части и материал.

После оформления заказа потребителю выдаются копии приемо-сдаточного акта и договора.

Оказание сервисным предприятием в присутствии заказчика таких услуг, как подкачка шин, диагностические работы, некоторые работы технического обслуживания и ремонта, мойка и другие, может производиться без оформления заявки и приемо-сдаточного акта. При этом оформляется номерной талон, левая часть которого после окончания работ вдается потребителю. Допускается применение чеков кассовых аппаратов при оформлении и оплате работ. Разрешается проведение взаиморасчетов с потребителем без применения кассовых аппаратов. В этом случае владельца автотранспортного средства выдается квитанция об уплате за выполненные работы.

Для ремонта автотранспортного средства могут быть использованы предоставляемые потребителем запасные части и материалы, отвечающие требованиям действующей нормативной документации или сертифицированные, если их обязательная сертификация предусмотрена действующими нормативными документами. О предоставлении потребителем запасных частей и материалов делается запись во всех экземплярах приемо-сдаточного акта.

При оказании услуг (выполнении работ) на дому у заказчика или в другом месте (на садовом участке в гараже и т. д.), исполнитель обеспечивает явку работника в согласованное с потребителем время. При этом заказчик обязан создать необходимые условия для выполнения ремонтных работ.

Денежные расчеты с населением при оказании услуг в кассах

приемных пунктов могут осуществляться с применением контрольно-кассовых машин (ККМ), которые подлежат обязательной регистрации в налоговых органах.

Ведение кассовых операций возлагается на приемщиков заказов или кассиров, с которыми заключаются договоры о полной материальной ответственности за сохранность принятых ими денежных средств, бланков строгой отчетности и за всякий ущерб, причиненный ими как в результате умышленных действий, так и вследствие небрежного или недобросовестного выполнения своих обязанностей, к которым относится, в частности, неправильное оформление денежных документов. При этом предприятие должно обеспечить хранение денежных средств и документов.

Наличные деньги, денежные документы и бланки строгой отчетности в подразделениях бытового обслуживания должны храниться в несгораемых шкафах (сейфах). В течение рабочего дня допускается хранение денег в несгораемых сейфах, которые должны быть надежно прикреплены к стене или перекрытию, причем рабочее место приемщика-кассира должно быть оборудовано охранной сигнализацией.

На оформленный заказ заказчику выдается чек, напечатанный ККМ, и квитанция. На выданном чеке должны отражаться следующие реквизиты:

1. наименование организации;
2. идентификационный номер налогоплательщика (ИНН);
3. заводской номер ККМ;
4. порядковый номер чека;
5. дата оказания услуги;
6. стоимость услуги;
7. признак фискального режима .

На всех ККМ применяются контрольно-кассовые ленты, а по каждой ККМ ведется книга кассира-операциониста, заверенная в налоговом органе. Эта книга ведется в хронологическом порядке. Контрольно-кассовая лента оформляется на начало и конец дня и сверяется с книгой кассира-операциониста.

Контрольные ленты, книга кассира-операциониста и другие документы, подтверждающие проведение денежных расчетов с заказчиками, хранятся в течении пяти лет.

По окончании работы кассир обязан составить кассовый отчет и сдать выручку вместе с кассовым отчетом по приходному ордеру в кассу предприятия или инкассатору.

Для учета денежных средств приемщики заказов и кассиры ведут ведомость учета движения денежных средств и реализации услуг (Ф N 4), которая составляется еж e дневно в двух экземплярах. В ней находят отражение сведения об остатках денег, поступлении выручки и расходе наличных денег. Поэтому ведомость является одновременно кассовым отчетом и отчетом о реализации услуг населению. Один экземпляр ведомости вместе с приходными и расходными документами передается в бухгалтерию предприятия, другой – остается приемном пункте.

Сроки выполнения работ и оказания услуг.

По условиям договора автосервисное предприятие обязано оказать услуги по ремонту и техническому обслуживанию в сроки, установленные договором, и соответствующие по качеству обязательным требованиям стандартов. В случае если потребитель обращается с просьбой произвести дополнительные работы, не предусмотренные в договоре, то на основании дополнительной заявки оформляется приложение к договору и устанавливается новый срок выполнения работ.

При несогласии потребителя на проведение работ по устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения, или при невозможности в процессе ремонта автотранспортного средства устранить указанные неисправности, исполнитель делает в договоре отметку: «Автотранспортное средство имеет дефекты, угрожающие безопасности движения».

Потребитель вправе без объяснения причин расторгнуть договор об оказании услуги в любое время, уплатив исполнителю вознаграждение за выполненную работу и возместив ему прямые убытки, причиненные расторжением договора. После выполнения или аннулирования заказа исполнитель обязан представить владельцу автотранспортного средства отчет о расходе оплаченных им запасных частей и материалов и возвратить их остатки, а также замененные (неисправные) узлы и детали.

При расторжении договора в случае, если исполнитель или не приступил к исполнению заказа, или исполняет его настолько медленно, что выдержать установленный срок становится невозможным, исполнитель не вправе требовать возмещения своих затрат, произведенных в процессе оказания услуги, а также плату за уже оказанную услугу. По заявлению потребителя ему возвращается внесенный аванс в полной сумме и его изделие, запасные части и материалы.

В случае нарушения установленных сроков начала и окончания исполнения заказа исполнитель уплачивает потребителю за каждый просроченный день неустойку в размере 3% от стоимости услуги, а если стоимость ее отдельно (без стоимости материалов) в договоре не определена – от полной стоимости заказа.

Сумма взысканной заказчиком неустойки не может превышать стоимости соответствующего вида услуг (работ), а если стоимость услуги не определена договором – общей стоимости заказа.

При неисполнении заказа в установленный срок, кроме уплаты неустойки потребителю должна быть возвращена в полном объеме надбавка за срочность, если таковая была предусмотрена договором.

В случае прибытия заказчика для получения автотранспортного средства позднее, чем через трое суток (не считая выходных и праздничный дней) после обусловленного в договоре срока выполнения заказа, исполнитель вправе направить автотранспортное средство на платную стоянку. Потребитель оплачивает стоимость его хранения в соответствии с действующим прейскурантом. При этом, если потребитель в месячный срок после двукратного письменного предупреждения (с уведомлением) не получит автотранспортное средство, исполнитель взыскивает с заказчика все причитающиеся платежи в порядке гражданского судопроизводства.

Автотранспортное средство выдается потребителю или его представителю после полной оплаты выполненных работ при предъявлении копии приемо-сдаточного акта и договора, документов, удостоверяющих личность потребителя, а для представителя – доверенности, оформленной в установленном порядке.

При утере договора заказчик обязан известить об этом исполнителя.

Выдача автотранспортного средства заказчику производится после контроля исполнителем полноты и качества выполненных работ, комплектности и сохранности товарного вида автотранспортного средства.

Все претензии, касающиеся комплектности или подмены отдельных составных частей автотранспортного средства, заказчик обязан предъявить исполнителю непосредственно при получении его из технического обслуживания и ремонта. В противном случае он теряет право впоследствии ссылаться на недостатки.

В случае утраты, порчи, повреждения принятого у заказчика автотранспортного средства, запасных частей, материалов исполнитель обязан известить об этом потребителя не позднее, чем за три дня до момента окончания работ, определенного в договоре; предоставить безвозмездно в собственность потребителю автотранспортное средство, запасные части, материалы аналогичного качества, а при невозможности сделать это – возместить двукратную стоимость утраченного или поврежденного автотранспорта, запасных частей, материалов, а также понесенные заказчиком расходы.

Заказчик при обнаружении недостатков в оказанной услуге по ремонту и техническому обслуживанию вправе по своему выбору потребовать безвозмездного устранения недостатков в оказанной услуге; соответствующего уменьшения вознаграждения за оказанную услугу; безвозмездного повторного выполнения работы или возмещения понесенных им расходов по исправлению недостатков своими средствами или третьим лицом.

Недостатки услуги, обнаруженные в ходе ее оказания, должны быть устранены исполнителем в срок, назначенный потребителем. При этом согласованный сторонами срок устранения недостатков фиксируется в договоре либо ином документе.

За нарушение предусмотренных настоящим договором сроков устранения недостатков исполнитель обязан уплатить потребителю неустойку в размере 3% стоимости услуги или полной стоимости заказа (без стоимости материалов).

Претензии по качеству и объему оказанных услуг по техническому обслуживанию и ремонту могут быть предъявлены заказчиком в течение срока, определенного в гарантийных обязательствах исполнителя, а при их отсутствии – в течение 6 месяцев со дня принятия работы. В случае ремонта автотранспортного средства или его агрегата, связанного с устранением выявленных в течение гарантийного срока дефектов, этот срок продлевается на время работ по устранению дефектов.

При несогласии потребителя с заключением исполнителя по предъявленной претензии, последний обязан принять и направить автотранспортное средство на дополнительную экспертизу или диагностирование в органы по сертификации услуг в сфере технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

Форма и порядок оплаты услуг автосервиса.

Форма и порядок оплаты (наличными или в безналичном порядке) за техническое обслуживание и ремонт автотранспорта определяется по соглашению между потребителем и исполнителем. Потребитель обязан оплатить оказанную исполнителем услугу по сдаче всего ее объема, если иное не установлено договором. Также он оплачивает стоимость используемых при исполнении заказа запасных частей и материалов.

В случае выявления в процессе ремонта необходимости выполнения дополнительных работ, не предусмотренных при первоначальном оформлении договора, исполнитель вправе выполнить эти работы без предварительного согласования с потребителем в пределах суммы, установленной при оформлении договора. В противном случае, он обязан согласовать новую стоимость с потребителем, и на время согласования работа с автотранспортным средством приостанавливается. За нарушение прав потребителей автосервисное предприятие несет ответственность в соответствии с действующим законодательством или договором между заказчиком и исполнителем.

Расчёт производственной программы

Расчёт годового объема работ

Приблизительный расчёт годового объема работ ТО и ТР по формуле 3-1

Т г — годовой объем работ

L Г — среднегодовой пробег автомобиля, км.

Годовой объем работ агрегатного цеха

Принимая объем работ выполняемых на участках в размере 17% от трудоемкости постовых работ, получим годовую трудоемкость по станции:

Т г =Т тр *17 0 / 0

Т г = 1519 чел.- ч.

Расчёт численности работающих в агрегатном цехе

Номинальный годовой фонд рабочего времени:

где: d к – количество календарных дней в году;

d в – количество выходных дней в году;

d п – количество праздничных дней в году;

t – длительность рабочей смены.

Номинальный фонд времени учитывает полное календарное время работы в часах и используется для расчета явочного количества рабочих и числа рабочих мест.

Действительный годовой фонд рабочего времени:

Дополнительно к формуле (4.1) здесь:

d о – количество отпускных дней в году;

δ р – коэффициент учитывающие потери рабочего времени по уважительным причинам, принимается равным = 0,95.

Действительный фонд времени учитывает фактически отработанное время в часах и принимается при расчете списочного количества рабочих и количества оборудования, т.е. учитывает возможные потери времени по уважительным причинам.

Продолжительность отпуска для работников цеха по ремонту агрегатор составляет 28 рабочих дней. Количество выходных дней в году – 182; количество праздничных – 15.

Исходя из вышеприведённых данных рассчитываем номинальный и действительный фонды рабочего времени:

где Рш – количество штатных рабочих;

Ф др — годовой фонд рабочего времени

Так для работы в агрегатном цехе нам потребуется один человек в смену по скольку график предприятия 3дня работаешь 3 дня отдыхаешь предлагаю просто подключить двух механиков прошедших обучение в дилерском центре и смогут ремонтировать агрегаты механической трансмиссий должным образом .

Оборудование , используемое для ремонта агрегатов механической трансмиссий

На предприятии “”ИП Маргин” ремонт механических трансмисий производится в цехе агрегатного ремонта, в котором находится всё необходимое для этого оборудования. Ниже мною перечислен список необходимого оборудования, для ремонта механической трансмисий . Данная услуга непременно будет пользоваться большим спросом среди населения, т. к. восстановление обходится дешевле более, чем в 3 раза, нежели замена неисправного агрегата на новый. Вследствие чего, возникает возможность установления монопольных цен на данный вид услуг в Пермском регионе.

Для успешной работы поста по техническому обслуживанию и агрегатному ремонту механической трансмиссий легковых автомобилей необходимо правильно выбрать виды работ, которые целесообразно выполнять на автосервисе, а также подобрать высокоэффективное оборудование, продумать план его размещения на имеющихся площадях для реализации наилучшего способа организации технологических работ.

Ориентировочная стоимость нового агрегата механической трансмиссий (в зависимости от модели) колеблется от 15000 до 100000 рублей, а ремонт, в зависимости от величины полученных повреждений, приблизительно обойдется в 4500-11000 рублей (включая стоимость работ по снятию, разборке и установке ). Ремонт его заключается в дефектовке и замене вышедших из строя деталей после его разборки. Разборка осуществляется путем снятия агрегата с машину его внешней мойке.

В настоящее время ремонт механической трансмисий в автотехцентре “ИП Маргин” практикуется но не хватает оборудования. Неисправные агрегаты ремонтируют но это занимает не которое время. Использование оборудования из представленного ниже перечня позволяет осуществлять ремонт агрегатав механической трансмиссий с хорошим качеством, что и при их производстве на заводах-изготовителях и при этом уменьшить время ремонта. Для качественного и занимающего меньше времени ремонта не обходимо в агрегатном цехе установить обкаточно-испытательный стенд по сколько в настоящие время агрегаты механической трансмиссий не проходили испытания и обкатку .

1. Цифровой индикатор
2. Прибор оценки состояния подшипников ОСП
3. Трансмисионная стойка
4. обкаточный стенд КПП
5. автоматический стенд по детальной мойки
6. специализированный держак
7. комплект ручного инструмента в тележке

Выбор оборудование оборудования

Трансмисионная стойка (Рис. 32 )

— Позволяет снимать и перемещать по цеху агрегаты автомобиля. Ее также удобно использовать в смотровой канаве.

— Педальный насос позволяет разгрузить руки механика.

— Шток хромирован для предотвращения появления коррозии.

— Управление по принципу «присутствие человека».

Рисунок 33 Трансмисионная стойка

Минимальная высота подъема 1140 мм, максимальная высота подъема 1990 мм, ширина основания 900 мм, вес 29 кг.

Автоматический стенд по детальной мойки ( Рис. 34 )

Предназначены для автоматической мойки механических деталей с очищающими биологически растворимыми средствами, разбавленными в горячей воде. Мойка деталей должна находиться в сухом закрытом помещении и не подвергаться воздействию воды и температур ниже 5оС (41о F )

Типы моющих средств: только моющие средства (не пенящиеся), пригодные для моющих машин высокого давления

Если детали сильно загрязнены, рекомендуется менять моющий раствор через каждые 30 рабочих часов, в случае меньшего загрязнения раствор можно менять каждые 50/60 часов. Уровень шума от работающего оборудования 70 (дБ

Мойка деталей с автоматической очисткой с подогревом и моющими средствами для агрегатов среднего размера MAGIDO Серия Х51. Предназначена для автоматической мойки деталей среднего размера с помощью горячей воды и биоразлагаемых моющих средств. Выполнена из нержавеющей стали, L 101 — 1 насос, L 102 – L 122 — 2 насоса. Дополнительно: изоляция бака, вытяжной вентилятор, электронное устройство контроля уровня воды, контроль минимального уровня воды и наполнения бака, маслосборник, гидравлическая схема и корзина из нержавеющей стали, выдвижная корзина с тележкой на колесиках, дренажный насос, редукторный двигатель корзины.

Рисунок 35 автоматический стенд по детальной мойки

Производитель MAGIDO (Италия)

диаметр корзины, мм 380

максимальная высота деталей, мм 340

подача жидкости, л/мин 52

давление, Бар 1,7

мощность помпы, л/с 0,55

потребляемая мощность 2,2кВт, 230В, 1ф

масса загрузки, кг до 70

таймер, мин 0-180

высота (открыт.), мм 1360

Стапель для кпп (Рис. 36 )

Рисунок 37 Стапель для кпп

Грузоподъемность, Вт 250

Расстояние между фиксаторами А, мм 109 / 262

Ход переднего фиксатора В, мм 156

Вес нетто / брутто, кг 21,2 / 22,1

Габаритные размеры в упаковке, мм 880 х 340 х 1

Стенды обкаточные универсальные серии (Рис. 38 )

Стенды позволяют обкатывать КПП других марок, включая тракторные и иномарки. Дополнительная комплектация для обкатки таких КПП изготавливается под заказ.

Персональный компьютер и принтер в комплект поставки стенда не входят. Поставляются по желанию заказчика за дополнительную оплату.

Рисунок 39 Стенды обкаточные универсальные серии

1 пульт управления (ПУ)

2 рама станции нагрузочно-приводной

3 шкаф электрооборудования

4 кожух защитный

5 КПП, обкатываемая на стенде

6 электродвигатель приводной

7 электродвигатель нагрузочный

Масса стенда, кг 1020

Установленная суммарная мощность электрооборудования, 18,5 кВт

Давление воздуха, подводимого к стенду 3..4 кг/см2

Обслуживающий персонал 1 человек

Стенд устанавливается на виброопоры специального фундамента не требуется

Индикаторы цифровые типа ИЦ (рис.3.8) конструктивно являются аналогом индикаторов типа ИЧ, но имеют цифровую индикацию показаний, что значительно облегчает их считывание. Предназначены для измерения линейных размеров как абсолютным, так и относительным методами, а также определения величины отклонений от заданной геометрической формы и взаимного расположения поверхностей. Для крепления индикаторов в стойках или посадочных местах измерительных приборов предназначены присоединительная гильза диаметром 8h7 или ушко толщиной 5мм с отверстием диаметром 6,5мм. Ушко съёмное, поставляется в комплекте. Функции цифрового блока: кнопочное управление, кнопки: включение/выключение; установка на ноль; переключение системы мм/дюйм, автоотключение, разъём для вывода показаний на компьютер

Рис. 310 Индикаторы цифровые типа

Микрометры цифровые типа (Рис. 311 )

Микрометр предназначен для измерения наружных размеров изделий. Измерительные поверхности оснащены твердым сплавом. Измерительное перемещение микровинта – 25 мм. Микрометры МКЦ 50, МКЦ 75, МКЦ 100 укомплектованы установочной мерой.

Микрометр выполняет следующие функции:

— выдача цифровой информации в прямом коде (с указанием знака и абсолютного значения);

— установка начала отчета в абсолютной системе координат;

— предварительная установка нуля;

— возможность измерения величин как в миллиметрах, так и в дюймах;

— вывод результатов измерения на внешние устройства (через цифровой интерфейс RS 232).

Рисунок 312 Микрометр цифрового типа

Диапазон измерений, 0-25 мм

Погрешность измерений, ±2,0 мкм

Габариты, 170х27х65 мм

Тележка инструментальная (Рис. 313 )

Рисунок 314 Тележка инструментальная

Тележка инструментальная 7-ми полочная + 10 ложементов с инструментом включает в себя 147 предметов: AG010002SP Универсальный набор щипцов для стопорных колец «разжим и сжим» 7″, 4 предмета. AG010026SP Набор молотков и зубил, 5 предметов (ложемент). D04PP08SP Набор отверток шлиц и крест » FULL STAR» SL 6,5х38-6,5х150 PH#1-3, 8 предметов. M645114SP Набор инструмента: ножовка, разводной ключ, зубила и выколотки, 14 предметов. P0803SP

Комплект шарнирно-губцевого инструмента: пассатижи, бокорезы, утконосы, 3 предмета. P2803SP Комплект инструмента: разводной ключ, струбцина, переставные клещи, 3 предмета. S04H3157SP Набор торцевых головок: 1/4″DR: головки 4, 4.5, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 мм, трещотка, удлинители 50 и 150 мм, кардан, головки углубленные 8, 10, 12, 13 мм, адаптер вороток 3/8″Fх1/4″M, отверточная рукоятка, головки биты Hex 3-6 мм, Torx Т10-Т30, SL 4, 5.5, 7 мм, PH# 1-3. 3/8″DR: головки 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 24 мм, трещотка, свечные головки 16, 21 мм, удлинители 75 и 250 мм, кардан, головки углубленные 14, 15, 17 мм, адаптер вороток 3/8″Fх1/2″M. S04H4728SP

Набор торцевых головок: 1/2″DR головки 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 30, 32, 34 мм, трещотка, удлинитель 250 мм, свечная головка 16 мм, трещотка, вороток 300 мм, кардан. W23108SP Набор ключей накидных 75-гр., 6х8, 8х9, 10х11, 12х13, 14х15, 16х17, 18х19, 20х22 мм. ‘W26116SP Набор ключей комбинированных 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 22, 24 мм.

Прибор оценки состояния подшипников ОСП (Рис. 315 )

Прибор оценки состояния подшипников полуавтоматический прибор для определения состояния подшипников качения в процессе эксплуатации .

Модель КОН.ТЕСТ 77Д11 (четвертое поколение) получила широкое распространение для контроля неисправностей электродвигателей, насосов (центробежных, вихревых, шестеренчатых, винтовых, радиально — поршневых), вентиляторов, дымососов, колесно-моторных блоков локомотивов и других механизмов, где применяются подшипники качения.

Принцип действия — измерение ударных импульсов на частотах около 30 кГц.

Для проведения измерений датчик устанавливают на детали, жестко соприкасающейся с наружной обоймой подшипника — это позволяет установить состояние подшипника, не разбирая механизм.

Для измерения частоты вращения механизмов прибор комплектуется оптическим датчиком.

Методики, прилагаемые к прибору, позволяют установить не только наличие неисправности, но и ее причину.

КОН.ТЕСТ выполнен в ударопрочном корпусе, имеет подсветку дисплея и встроенный калибратор, который позволяет проводить проверку прибора перед измерениями

Рисунок 316 Прибор оценки состояния подшипников ОСП

Внутренний диаметр подшипников от 5 до 1000 мм.

Частота вращения вала от 100 до 32000 об/мин.

Измерение частоты вращения от 170 до 32000 об/мин.

Габариты 175х80х37 мм, вес 0,35 кг.

Температура окружающей среды от — 10 до + 45 С

Стоимость (тыс. руб.)

Прибор оценки состояния подшипников ОСП

Индикатор цифрового типа

Стенды обкаточные ( универсальные )

стапель для разборки сборки кпп

автоматический стенд по детальной мойки

Микрометры цифровые типа

Расчёт площади участка по ремонту механической трансмиссий

Площади участков рассчитывают по площади помещения, занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки по формуле (3.4)

F уч = f об ∙к п , (3.4)

где f об –суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м 2 ;

к п –коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значения к п для производственных участков:

-слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонт приборов системы питания к п =3,5÷4;

-агрегатный, шиномонтажный, ремонт оборудования к п =4÷4,5;

-сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный к п =4,5÷5.

Оборудование, находящееся на участке:

1. Тележка инструментальная, занимает площадь в 0. 3 м 2 ;
2. Стенды обкаточные универсальные серии,

занимаемая площадь – 3.4 м 2 ;

1. автоматический стенд по детальной мойки , занимает площадь в 0,4 м 2
2. Трансмисионная стойка , занимает площадь в 0,7 м 2 ;
3. стапель для разборки сборки кпп , занимаемая площадь составляет 0,2 м 2 ;
4. 1 верстака общей площадью 1 ,1 м 2 ;
5. 1 стеллаж общей площадью 0 ,7 м 2 .

Коэффициент плотности расстановки оборудования принимаем равным 4.

По формуле (3.1) определяем площадь участка:

Подходящим помещением для организации цеха по ремонту агрегатов механической трансмиссий является комната общей площадью 26 м 2 , находящаяся на первом этаже ремонтной зоны общей площадью 45м 2 .

Расстановка оборудования в цехе

1. Тележка инструментальная
2. Стенды обкаточные универсальные серии
3. Автоматический стенд по детальной мойки
4. Трансмисионная стойка
5. Стапель для разборки сборки кпп
6. Верстака
7. Стеллаж

Технологический процесс ремонта агрегатов механической трансмиссий с учетом нового оборудования

Внешняя Мойка агрегата

Постановка на стапель

Склад оборотных агрегатов

Детали, требующие ремонта

Расчет целесообразности реконструкции производственно-технической базы участка по ремонту агрегатов механических трансмиссий ИП Маргин Ю.Е

Анализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование спроса на услуги этой отрасли является очень сложной задачей. Спрос может измеряться как в натуральных так и в условно-натуральных показателях (число заявок на ремонт и обслуживание автомобилей, затраты нормочасов), так и в стоимостном выражении (общая стоимость выполненных услуг).

Актуальность ремонта трансмиссий складывается в основном из экономических показателей, ремонт трансмиссий обходится дешевле чем замена всего узла

Уровень спроса на услуги автосервиса зависит от многих факторов как объективного, так и субъективного характера. К числу основных факторов, оказывающих непосредственное влияние на величину спроса, следует отнести следующие:

1. парк автомобилей, находящихся в личном пользовании граждан и в собственности организаций. Его общая численность и структурные характеристики — распределение по маркам и моделям, величина годового и общего пробега с начала эксплуатации, срок службы, оценка общего технического состояния;
2. уровень организации автотехобслуживания — количество станций технического обслуживания (СТО) и других предприятий отрасли, их производственные возможности, номенклатура и комплексность производимых работ; время обслуживания клиента, зависящее от пропускной способности постов по каждому виду ремонта; удобство размещения сети автосервисных услуг; резервы запасных частей (как для производства ремонта, так и для продажи), средний уровень качества производимых работ, а также ряд экономических показателей — цены на услуги и запасные части, обеспеченность ресурсами и т.д

Основные экономические показатели оказание услуги

Основной целью этого раздела, по вопросам отчетности и анализа финансового состояния, предприятия является изучение экономической характеристики предприятия, выявление его финансового положения и доходности.

Финансовый анализ опирается на показатели квартальной и годовой бухгалтерской отчетности, поэтому качество самого финансового анализа завит от достоверности данных бухгалтерской отчетности.(табл.4-1)

Основные экономические показатели оказание услуги

Стоимость оказанных услуг

Затраты на выполнение услуг

Фонд заработной платы

Среднегодовая численность работников

Динамика прибыли предприятия

Финансовые показатели по оплата труда

Фонд заработной платы

Численность работников (среднегодовая)

Продолжение таблицы 4-2

Стоимость услуг, приходящаяся на одного работника (выработка)

Среднегодовая заработная плата, приходящаяся на одного работника

Из приведённых выше данных видно, что чистая прибыль предприятия снижается из года в год. Это вызвано последствием экономического кризиса разразившемся в 2010 году, затронувшим практически все сферы деятельности человека. Покупательская способность людей снизилась, что вызвало в свою очередь снижение спроса на новые автомобили, а так же снижение количества заказов на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, гарантийный срок которых уже истёк. Вследствие чего наблюдается снижение выработки предприятия и производительности труда.

Расчёт заработной платы работника цеха по ремонту агрегатов механической трансмиссий

Среднемесячная заработная плата – это часть национального дохода, которая поступает в личное распоряжение работника в денежном или натуральном выражении в соответствии с количеством и качеством затраченного им труда.

На предприятии “ИП Маргин ” установлен двухсменный двенадцатичасовой график работы с перерывом на обед (1 час), семидневная рабочая неделя.

Номинальный годовой фонд рабочего времени:

где: d к – количество календарных дней в году;

d в – количество выходных дней в году;

d п – количество праздничных дней в году;

t – длительность рабочей смены.

Номинальный фонд времени учитывает полное календарное время работы в часах и используется для расчета явочного количества рабочих и числа рабочих мест.

Действительный годовой фонд рабочего времени:

Дополнительно к формуле (4.1) здесь:

d о – количество отпускных дней в году;

δ р – коэффициент учитывающие потери рабочего времени по уважительным причинам, принимается равным = 0,95.

Действительный фонд времени учитывает фактически отработанное время в часах и принимается при расчете списочного количества рабочих и количества оборудования, т.е. учитывает возможные потери времени по уважительным причинам.

Продолжительность отпуска для работников цеха по ремонту агрегатов составляет 28 рабочих дней. Количество выходных дней в году – 182; количество праздничных – 15.

Исходя из вышеприведённых данных рассчитываем номинальный и действительный фонды рабочего времени:

На предприятии для работников ремонтной зоны предусмотрена повремённо-премиальная форма оплаты труда. Для специалистов, работающих в цехе по ремонту механической трансмисиий принимается ставка 120 руб/час.

Среднегодовая заработная плата одного работника цеха будет определяется по формуле:

где: С ср – средняя тарифная ставка.

Т. к. цех работает в 2 смены по 1 работнику в каждой затраты на заработную плату работников составят 316000 руб

Стоимость электроэнергии для освещения рассчитывается по формуле:

Расчет экономических затрат на электроэнергию

где Зосв – затраты на освещение помещения, руб.;

15 – норма расхода электроэнергии на освещение на 1 м2, Вт;

1,2 – коэффициент, учитывающий дежурное освещение в нерабочую смену;

– площадь пола, м2 (площадь пола равна 20 м2);

– количество рабочих дней в году, дни (равно 365 дня);

– продолжительность смены (равно 12 часам);

0,3 – коэффициент, учитывающий неполную освещенность помещения в течении первой смены.

Расчет потребляемого электричества оборудованием

Потребителем электричества в агрегатном цехе является 2 оборудования это стенд по детальной мойки который будет работать 2 часа в день и обкаточный испытательный стенд тоже 2 часа в день

Т(р.об) – время работы оборудования в год

Т г — годовой объем работ

t об — время работы оборудования

Затраты на оборудавания электричество составят 20949 рублей

Общей затраты на электроэнергию

Общей затраты на электроэнергию составят 22209 рублей в год

Окупаемость затрат цеха по ремонту агрегатов механической трансмиссий

Приобретаемое оборудование и его стоимость

Стоимость (тыс. руб.)

Прибор оценки состояния подшипников ОСП

Стенды обкаточные (универсальные)

автоматический стенд по детальной мойки

стапель для разборки сборки кпп

Стоимость доставки и установки оборудования принимаем равной 5% от общей его стоимости, что составит 37.2 тыс. руб.

На амортизационные отчисления ежегодно выделяется сумма в размере 10% от общей стоимости приобретаемого оборудования, т. к. средний срок его эксплуатации составляет 10 лет. Амортизационные отчисления составят 74.4 тыс. руб.

1. Стоимость оборудования

2. Доставка и установка оборудования

4. Амортизация оборудования

5. Заработная плата

Доход цеха рассчитывается по формуле:

где: Т р – годовой объём ремонтных работ (чел.-ч);

Н – стоимость нормочаса (1500 руб./час);

Таким образом получаем доход равный:

Для определения срока окупаемости проекта необходимо определить чистую прибыль, которую будет приносить оказание услуг по ремонту агрегатов. Чистая прибыль определяется по формуле 4.5:

Н – налоговые отчисления (18% от прибыли).

Прибыль определяется разницей между доходом и затратами на заработную плату и амортизационные отчисления:

где: Д – доход цеха;

З п – затраты на заработную плату;

А – амортизационные отчисления.

З эл –затраты на электричество

По формуле (4.5) определяем чистую прибыль цеха:

Срок окупаемости проекта вычисляется по формуле:

где: ОЗ – общие затраты на реализацию проекта;

ЧП – чистая прибыль.

Срок окупаемости приобретаемого оборудования, для организации цеха по ремонту механической трансмисий , с учётом всех затрат составляет 9.2 месяц .

Предложенные мероприятия по дополнительной загрузке производственных мощностей автосервиса позволяют получить чистую прибыль в размере 1530038 рублей, при общих затратах на проект 1193000 рублей. В результате затраты окупятся за 0,77 года, что является хорошим сроком окупаемости .

Проект не предусматривает привлечение штатных единиц, обучение и переобучение персонала производится по утвержденному графику дилера в соответствии с программой повышения квалификации

Анализ вредных и опасных факторов действующих на персонал

Условия труда на СТО – это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность. В соответствии с ГОСТ 12. О. 003-74 опасные и вредные производственные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы: физические, химические, биологические и психофизиологические.

Физические опасные и вредные производственные факторы подразделяются на: движущиеся машины и механизмы; подвижные части производственного оборудования и технической оснастки ; передвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы; повышенную запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенную или пониженную температуру поверхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны; повышенный уровень шума на рабочем месте; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний; повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение; повышенную или пониженную влажность воздуха, ионизацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химические опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека — на проникающие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологические опасные и вредные производственные факторы включают следующие биологические объекты: патогенные микроорганизмы бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетси) и продукты их жизнедеятельности; микроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологические опасные и вредные производственные факторы

по характеру действия подразделяются на физические и нервно-психические перегрузки на человека. Физические перегрузки подразделяются на статические и динамические, а нервно-психические на умственное перенапряжение, перенапряжение анализаторов, монотонность труда, эмоциональные перегрузки.

При техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей возникают следующие опасные и вредные производственные факторы: движущихся автомобилей, незащищенных подвижных элементов производственного оборудования, повышенной загазованности помещений отработавшими газами легковых автомобилей, опасности поражения электрическим током при работе с электроинструментом и др.

Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей установлены ГОСТ 12. 1. 004-85, ГОСТ 12. 1. 010-76, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию, правилами по охране труда на автомобильном транспорте и правилами пожарной безопасности для станций технического обслуживания.

Технологическое оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12. 2. 022-80, ГОСТ 12. 2. 049-80, ГОСТ 12. 2. 061-81 и ГОСТ 12. 2. 082-81.

Мероприятия по снижению уровня опасных и вредных факторов , методы и средства защиты

Опасности, в зависимости от их природы, количественной и качественной характеристики, продолжительности действия, могут оказывать следующие отрицательные воздействия на человека: чувство дискомфорта, усталость, острые и хронические профессиональные заболевания, травмы различной тяжести, летальный исход.

Для того чтобы уменьшить или исключить вообще влияние опасных и вредных факторов на человека, необходим целый комплекс мер по охране труда:

Эксплуатационные – обеспечивающие высокую производительность испытательного оборудования и создающие необходимые удобства при выполнении монтажных и демонтажных работ на стенде, в управлении и прочих вопросах обслуживания установки. Для обеспечения собственной безопасности и сохранения материальных ценностей технический персонал со своей стороны обязан соблюдать ряд требований по эксплуатации, относящихся главным образом к разделам техники безопасности и пожарной безопасности.

Санитарно-гигиенические – основываются на системе организационных, гигиенических и санитарно-технических мероприятиях предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов. Производственная санитария включает в себя оздоровление воздушной среды и нормализацию параметров микроклимата в рабочей зоне, защиту рабочих от шума, вибраций и т.п., обеспечения требуемых нормативов естественного и искусственного освещения, поддержания в соответствии с санитарными требованиями территории предприятия, основных производственных и вспомогательных помещений.

Техника безопасности – включающая предупредительные организационно-технические меры, направленные на обеспечение безопасных условий труда на всех участках рассматриваемых зонах и недопущение несчастных случаев. В первую очередь это достигается правильным устройством помещений, расположением оборудования, соблюдением правил его эксплуатации и выполнения периодических осмотров и регламентных работ, проведение обучений персонала безопасным приёмам и методам работы, производственных инструктажей, проведением проверок знаний персонала.

Пожарная безопасность – предусматривающая мероприятия по предупреждению и ликвидации пожаров и взрывов, включая ограничения сферы распространения огня и обеспечение успешной эвакуации людей и имущества из горящих помещений.

Все указанные основные требования связаны между собой, поэтому решение каждого вопроса должно быть увязано с остальными требованиями.

Все требования можно разделить на требования по устройству и на требования по эксплуатации. Первые должны быть учтены при проектировании оборудования и осуществлены при монтаже всего оборудования, вторыми следует руководствоваться при эксплуатации.

Требования безопасности при выполнении работ по ТО и Р автомобилей установлены ГОСТами, Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию и инструменту, Правилами по охранен труда на автомобильном транспорте, рабочими инструкциями по видам работ, Правилами пожарной безопасности для автотранспортных предприятий, Правилами по электробезопасности и др.

В зоне ТО и в зоне ТР для обеспечения безопасной и безвредной работы ремонтных рабочих, снижения трудоемкости, повышения качества выполнения работ по ТО и ТР легковых автомобилей работы проводят на специально оборудованных постах, оснащенных электромеханическими подъемниками, которые после подъема автомобиля крепятся специальными стопорами, различными приспособлениями, устройствами, приборами и инвентарем. Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов.

Для предупреждения поражения работающих электрическим током подъемники заземляют. Для работы ремонтных рабочих «снизу» автомобиля применяется индивидуальное освещение 220 вольт, которые оборудованы необходимыми средствами безопасности. Снятие агрегатов и деталей, связанное с большими физическими напряжениями, неудобствами, производят с помощью съемников. Агрегаты, заполненные жидкостями, предварительно освобождают от них, и лишь после этого снимают с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20кг снимают с приспособлениями и транспортируют на передвижных тележках.

Карбюратор, топливный насос, трубы глушителя снимают при остывшем двигателе. Ремонтные рабочие должны пользоваться исправным инструментом и оснасткой, так как автомобили сами заезжают на посты ТО и ремонта, зона ТО и ТР снабжена принудительно-вытяжной вентиляцией.

Все рабочие места в зонах ТО и ТР должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, приспособлениями. На рабочем месте слесаря по ремонту автомобиля должны быть необходимые оборудование, приспособления и инструмент. Все оборудование и инструмент, запасные части, приспособления располагают в непосредственной близости в пределах зоны досягаемости.

Обучение и инструктаж по безопасности труда

Обучение и инструктаж по безопасности труда носят непрерывный многоуровневый характер и проводятся на предприятии в процессе трудовой деятельности. Профессиональная подготовка и обучение по охране труда, проверка знаний работников должны производится в соответствии с действующими нормативными актами согласно ГОСТ 12.0.004-90 «Организация обучения безопасности труда».

Ответственность за организацию своевременного и качественного обучения и проверку знаний в целом по предприятию возлагается на руководителя, а в подразделениях – на руководителя подразделения.

На предприятии имеется инженер по охране труда и промышленной безопасности, который формирует у работников сознательный, ответственный и квалифицированный подход к вопросам обеспечения безопасности труда на рабочих местах.

Для каждой специальности в зоне ТО и Р автомобилей разработаны и утверждены инструкции по безопасному выполнению работ.

На предприятии про водятся по своему характеру и времени следующие инструктажи по утверждённой программе в соответствии с действующими государственными стандартами и другими нормативными актами:

• первичный на рабочем месте;

• целевой при выполнении разовых работ на участке.

Все производственные и вспомогательные участки должны быть обеспечены инструкциями по охране труда, по профессиям и видам работ утверждёнными в установленном порядке.

Расчет освещения

Одним из основных факторов, который обеспечивает безопасные условия труда, является освещение, которое бывает трех видов — естественное, искусственное и совмещённое. Естественное и искусственное освещение нормируется согласно СНиП 23.05.95 “Естественное и искусственное освещение”.

Из-за недостаточности естественного освещения в агрегатном цехе необходимо использовать устройства искусственного освещения.

Расчёт общего освещения заключается в определении количества светильников с 4-мя люминесцентными лампами типа ЛБ-40 в каждом.

Искусственное освещение для агрегатного цеха рассчитаем по формуле 5.1:

где m – число светильников, шт.; Е н – нормируемая минимальная освещенность по СНиП 2.2.1/2.1.1.1278-03, равная 400 лк; Ф – световой поток одной лампы, равный 2600 лм (согласно ГОСТ 6825-91); S – площадь освещаемого помещения равная 20 м 2 ; z – коэффициент неравномерности освещения равный 1,1; К з – коэффициент запаса, учитывающий изменение освещённости при эксплуатации, и равный 1,4; n – число ламп в светильнике, равное 4 шт.; u – коэффициент использования светового потока, зависящий от индекса помещения, отражённости и т.д.

Индекс помещения рассчитывается по формуле 5.2:

где А, В – соответственно длина и ширина помещения, A=5м, B=4м; h – высота подвеса ламп над расчётной поверхности, 3,5 м.

Зная индекс помещения, и приняв коэффициенты отражённости от потолка, стен и расчётной поверхности соответственно 50, 30 и 10%, по справочнику выбираем n =0,25.

Подставляя известные значения в формулу 5.1, находим количество светильников в рабочем помещении:

Отсюда следует, что в помещении необходимо установить 5 светильников с лампами типа ЛБ, мощностью 40 Вт

Основные требования пожарной безопасности

1. Безопасность людей должна обеспечиваться: планировочными и конструктивными решениями путей эвакуации в соответствии с действующими строительными нормами и правилами, постоянным содержанием путей эвакуации в надлежащем состоянии, обеспечивающим возможность безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара или другой аварийной ситуации

2. Все производственные, административные, вспомогательные, складские, ремонтные помещения, а также стоянки и площадки хранения автотранспортной техники должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушители, пожарные щиты, установки пожаротушения и т.п.), согласно нормам .

3. Все помещения предприятия должны быть оборудованы знаками пожарной безопасности в соответствии с требованиями

ГОСТ 12.4.026-76 «Цвета сигнальные и знаки безопасности» и указателями эвакуации.

4. Спецодежда работающих должна своевременно подвергаться стирке (химчистке) и ремонту в соответствии с установленным

Работа в промасленной спецодежде запрещается.

5. Автоцистерны, предназначенные для перевозки ЛВЖ и ГЖ, должны храниться в отдельно стоящих одноэтажных зданиях или на специально отведенных для этой цели открытых площадках в соответствии с требованиями нормативной документации.

6. Во время погрузки или разгрузки пожароопасных грузов двигатель автомобиля должен быть выключен.

Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

1. На постах ТО и ТР запрещается мыть агрегаты и детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями.
2. При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива. Слив топлива должен производиться в местах, исключающих возможность его загорания. Хранение слитого топлива на постах ТО и ТР запрещается.
3. Во избежание искрообразования при переливании бензина к отверстию сливной трубы следует прикреплять латунную цепочку и опускать ее до дна наполняемого сосуда.
4. Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина.
5. Кузнечные, термические, сварочные, малярные, деревообрабатывающие работы должны производиться только в специально отведенных помещениях.
6. Перед обслуживанием или ремонтом легкового автомобиля на опрокидывателе необходимо слить топливо из топливного бака и плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя.
7. Перед ремонтом цистерны для перевозки ЛВЖ, ГЖ и взрывоопасных грузов ее необходимо полностью очистить от остатков груза и надежно заземлить.
8. Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны или резервуара из-под ЛВЖ или ГЖ, должен применять инструмент, не дающий искру.
9. Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления из них остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер безопасности, исключающих возможность загорания или взрыва.
10. Для подтягивания гаек газобаллонной аппаратуры необходимо предварительно закрыть все вентили газовых коммуникаций. При обслуживании и ремонте газовой аппаратуры следует проявлять особую осторожность, не допуская искрообразования. Ударные нагрузки при указанных работах запрещаются.
11. Перед проверкой (регулировкой) приборов электрооборудования на газобаллонном автомобиле необходимо плотно закрыть все вентили и тщательно проветрить подкапотное пространство.
12. Регулировать системы питания и зажигания газобаллонных автомобилей, а также проверять на герметичность и ремонтировать газовую аппаратуру разрешается только в хорошо проветриваемом помещении при включенной приточно — вытяжной вентиляции. Проверять газовую аппаратуру на герметичность следует по правилам Госгортехнадзора сжатым воздухом или азотом под руководством специально выделенного лица из числа специалистов.

На объектах с повышенной пожарной опасностью для рабочих и служащих проводятся занятия по пожарно-техническому минимуму.

Порядок проведения занятий по ПТМ определяется приказом руководителя объекта.

По окончании прохождения программы обучения от рабочих и служащих должны быть приняты зачеты.

При составлении графической части плана эвакуации учтены следующие требования:

на плане этажа показаны: лестничные клетки, жилые комнаты, хозяйственно-бытовые помещения, наружные лестницы, а также двери лестничных клеток, и двери, расположенные на пути эвакуации. Наименования помещений обозначены непосредственно на планах этажей либо пронумерованы. Двери на плане показаны в открытом виде. Если при эксплуатации отдельные выходы заперты, на плане эвакуации дверной проем должен быть изображен закрытым, а место хранения ключей должно быть обозначено надписью «Ящик с ключом от наружной двери».

Основной путь эвакуации указывают на плане этажа сплошной линией, запасной путь эвакуации – пунктирной линией. Эти линии должны быть в два раза толще основной линии и выполнены зеленым цветом. Основной путь эвакуации на этаже следует указывать в направлении лестничных клеток с наружным переходом, а также лестниц, ведущих с данного этажа на 1 этаж здания. Если две лестничные клетки равноценны по защищенности от дыма и огня, то основной путь эвакуации указывают до ближайшей лестницы. Линии, указывающие пути эвакуации, проводятся из каждого помещения до выхода в безопасное место или непосредственно наружу; на плане этажа с помощью символов указано место размещения: кнопок ручных пожарных извещателей; телефона; пожарных кранов, огнетушителей; кнопки ручного пуска установок системы дымоудаления . На предприятии установлена беспроводная система пожаротушения, “ буран ” с элементами искусственного интеллекта.

Проведен анализ опасных и вредных факторов ,предложены мероприятия по технике безопасности и охране труда ,расчет искусственного освещения .

Источник