Устройство и ремонт тепловозов: Учебник для нач. проф. образования / Л. А. Собенин, В. И. Бахолдин, О. В. Зинченко, А. А. Воробьев. — М.: Издательский центр «Академия», 2004. — 416 с.
Рассмотрены устройство и ремонт тепловозов серии 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ7 и дизель-поездов. Описан принцип действия механического оборудования, электрических передач постоянно-постоянного и переменно-постоянного тока, гидравлических передач и др.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессии «Помощник машиниста тепловоза», «Слесарь по ремонту тепловозов»; может быть использован при подготовке рабочих на производстве
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТЕПЛОВОЗОВ
1.1. Особенности конструкции тепловоза
Локомотив, на котором установлен дизель для получения тяговых сил, называется тепловозом. Независимость от стационарного источника энергии качественно отличает тепловозы своей автономностью от электровозов. Дизель преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую энергию вращения коленчатого вала. Однако дизель плохо приспособлен к переменным режимам работы. Чтобы обеспечить возможность его работы при постоянной частоте вращения коленчатого вала с движущимися колесными парами тепловоза, частота вращения которых при движении должна изменяться от нуля до максимума, применяют специальное устройство, называемое передачей. Передача адаптирует дизель к условиям работы тепловоза:
отключает на период пуска дизеля привод колесных пар;
обеспечивает плавное включение нагрузки при трогании тепловоза с места и отключение нагрузки от дизеля после разгона тепловоза при движении его на выбеге;
изменяет направление движения тепловоза (осуществляет реверсирование) при неизменном направлении вращения вала дизеля;
автоматически поддерживает такой режим нагрузки, который способен реализовать дизель в конкретных условиях эксплуатации.
На тепловозе применяют электрическую или гидравлическую передачу. При электрической передаче механическая энергия вращения коленчатого вала дизеля передается тятовому генератору, который преобразует ее в электрическую. Электрическая энергия тягового генератора поступает в тяговые электрические двигатели (ТЭД), которые преобразуют ее в энергию вращения колесных пар. На тепловозах с гидравлической передачей энергия дизеля затрачивается на привод гидравлического центробежного насоса, сообщающего энергию жидкости, которая циркулирует по замкнутому контуру. Поступающая на лопатки гидравлической турбины жидкость вращает ее, а вместе с ней через карданные валы и осевые редукторы — колесные пары тепловоза.
Оглавление
Глава 1. Общие сведения об устройстве тепловозов 1.1. Особенности конструкции тепловоза 1.2. Образование силы тяги 1.3. Назначение основных систем тепловоза 1.4. Экипажная часть тепловоза 1.5. Классификация и обозначение серий тепловозов и дизель-поездов Глава 2. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта тепловозов 2.1. Характеристика системы технического обслуживания и ремонта тепловозов 2.2. Постановка тепловоза на ремонт 2.3. Подготовка и разборка объектов ремонта 2.4. Очистка и мойка деталей 2.5. Классификация повреждений деталей 2.6. Измерение износа и деформации 2.7. Методы контроля 2.8. Методы и принципы организации ремонта Глава 3. Технология восстановления поврежденных деталей, частей и оборудования тепловоза 3.1. Способы восстановления изношенных и деформированных деталей 3.2. Слесарно-механическая обработка 3.3. Восстановление деталей давлением 3.4. Металлизация 3.5. Электролитическое наращивание 3.6. Сварка и наплавка 3.7. Электроискровая обработка 3.8. Восстановление деталей полимерными материалами 3.9. Газопрессовая сварка 3.10. Методы повышения износостойкости и усталостной прочности деталей Глава 4. Технология ремонта типовых соединений и узлов механических частей оборудования тепловоза 4.1. Общие сведения 4.2. Резьбовые соединения 4.3. Прессовые соединения 4.4. Подшипники скольжения 4.5. Подшипники качения 4.6. Цилиндрические детали, движущиеся возвратно-поступательно 4.7. Подвижные конусные соединения 4.8. Неподвижные конусные соединения 4.9. Сальниковые уплотнения 4.10. Шлицевые соединения 4.11. Шпоночные соединения 4.12. Зубчатые передачи 4.13. Ременные передачи 4.14. Соединения с резиновыми деталями 4.15. Контроль состояния и ремонт витых пружин Глава 5. Сборка, балансировка и установка объекта ремонта 5.1. Комплектование деталей 5.2. Балансировка деталей 5.3. Сборка и контроль ее качества 5.4. Центрирование валов механизмов Глава 6. Общие сведения о двигателях внешнего и внутреннего сгорания 6.1. Тепловые двигатели 6.2. Основные понятия и определения 6.3. Четырехтактный двигатель 6.4. Двухтактный двигатель 6.5. Термодинамические циклы ДВС 6.6. Мощность и КПД дизеля 6.7. Тепловой баланс и характеристики дизелей Глава 7. Устройство и ремонт основных частей дизеля 7.1. Работа дизеля в условиях эксплуатации 7.2. Поддизельная рама и блок цилиндров 7.3. Коленчатый вал и его подшипники 7.4. Вертикальная передача дизелей типа Д100 7.5. Крышки цилиндров и газораспределительный механизм 7.6. Шатунно-поршневая группа дизеля 7.7. Турбокомпрессоры и воздуходувки Глава 8. Устройство и ремонт топливоподающей и регулирующей аппаратуры дизеля 8.1. Общие сведения 8.2. Топливоподающая аппаратура 8.3. Регулирующая аппаратура 8.4. Объединенный регулятор частоты вращения и мощности Глава 9. Устройство и ремонт вспомогательных агрегатов дизеля 9.1. Масляная система и ее оборудование 9.2. Водяная система и ее оборудование 9.3. Приводы вентиляторов Глава 10. Устройство и ремонт электрических машин 10.1. Общие сведения 10.2. Тяговые электродвигатели 10.3. Тяговые генераторы постоянного тока 10.4. Тяговые генераторы переменного тока Глава 11. Устройство и ремонт вспомогательных электрических машин 11.1. Двухмашинный агрегат 11.2. Однокорпусный агрегат 11.3. Синхронный подвозбудитель 11.4. Стартер-генератор 11.5. Электродвигатели типа «П» 11.6. Одноякорный преобразователь 11.7. Асинхронные электродвигатели привода вентиляторов 11.8. Основные неисправности и ремонт вспомогательных электрических машин Глава 12. Устройство и ремонт электрических аппаратов 12.1. Общие сведения 12.2. Коммутационные аппараты 12.3. Аппараты управления, защиты и контроля 12.4. Аппараты регулирования Глава 13. Электрические схемы тепловозов и дизель-поездов 13.1. Общие сведения 13.2. Силовая схема тепловоза с электрической передачей мощности 13.3. Электрические схемы пуска и контроля работы дизеля тепловозов и дизель-поездов 13.4. Цепи дистанционного управления тяговой передачей 13.5. Вспомогательные цепи тепловозов Глава 14. Устройство и ремонт аккумуляторных батарей 14.1. Общие сведения 14.2. Кислотные аккумуляторные батареи 14.3. Щелочные аккумуляторные батареи 14.4. Основные неисправности и ремонт аккумуляторных батарей Глава 15. Устройство и ремонт гидравлических передач 15.1. Устройство и принцип действия 15.2. Устройство гидравлических передач отечественных тепловозов 15.3. Организация производственного процесса ремонта, испытание и регулирование гидравлической передачи 15.4. Проверка работы гидравлической передачи на тепловозе Глава 16. Испытания тепловоза после ремонта 16.1. Виды испытаний и подготовка к ним 16.2. Обкаточный этап испытаний 16.3. Сдаточный этап испытаний Список литературы
Источник
Устройство и ремонт тепловозов, Собенин Л.А., Бахолдин В.И., Зинченко О.В., Воробьев А.А., 2013
Устройство и ремонт тепловозов, Собенин Л.А., Бахолдин В.И., Зинченко О.В., Воробьев А.А., 2013.
Рассмотрены устройство и ремонт тепловозов серий 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ7 и дизель-поездов. Описан принцип действия механического оборудования, электрических передач постоянно-постоянного и переменно-постоянного тока, гидравлических передач и др. Учебник может быть использован при освоении профессионального модули ПМ.01 «Техническое обслуживание и ремонт основных узлов обслуживаемою оборудования, электрических машин, аппаратов, механизмов и приборов подвижного состава» (МДК.01.01) по профессии 190623.03 «Слесарь по обслуживанию и ремонту подвижного состава». Для учащихся учреждений начального профессиональной» образования. Может быть использован при подготовке рабочих на производстве.
Особенности конструкции тепловоза. Локомотив, на котором установлен дизель для получения тяговых сил, называется тепловозом (рис. 1,1). Независимость от стационарного источника энергии качественно отличает тепловозы своей автономностью от электровозов. Дизель преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую энергию вращения коленчатого вала. Однако дизель плохо приспособлен к переменным режимам работы. Чтобы обеспечить возможность его работы при постоянной частоте вращения коленчатого вала с движущимися колесными парами тепловоза, частота вращения которых при движении должна изменяться от нуля до максимума, применяют специальное устройство, называемое передачей.
Передача адаптирует дизель к условиям работы тепловоза: • отключает на период пуска дизеля привод колесных пар; • обеспечивает плавное включение нагрузки при трогании тепловоза с места и отключение нагрузки от дизеля после разгона тепловоза при движении его на выбеге; • изменяет направление движения тепловоза (осуществляет реверсирование) при неизменном направлении вращения вала дизеля; • автоматически поддерживает такой режим нагрузки, который способен реализовать дизель в конкретных условиях эксплуатации.
На тепловозе применяют электрическую или гидравлическую передачу. При электрической передаче (рис. 1.2, а) механическая энергия вращения коленчатого вала дизеля передается тяговому генератору, который преобразует ее в электрическую. Электрическая энергия тягового генератора поступает в тяговые электрические двигатели (ТЭД), которые преобразуют ее в энергию вращения колесных пар.
Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать: Скачать книгу Устройство и ремонт тепловозов, Собенин Л.А., Бахолдин В.И., Зинченко О.В., Воробьев А.А., 2013 — fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.
Скачать pdf Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России. Купить эту книгу
Источник
Учебник устройство ремонт тепловоза
Рассмотрены устройство и ремонт тепловозов серии 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ7 и дизель-поездов. Описан принцип действия механического оборудования, электрических передач постоянно-постоянного и переменно-постоянного тока, гидравлических передач и др.
Для учащихся учреждений начального профессионального образования, осваивающих профессии «Помощник машиниста тепловоза», «Слесарь по ремонту тепловозов»; может быть использован при подготовке рабочих на производстве
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ТЕПЛОВОЗОВ
1.1. Особенности конструкции тепловоза
Локомотив, на котором установлен дизель для получения тяговых сил, называется тепловозом. Независимость от стационарного источника энергии качественно отличает тепловозы своей автономностью от электровозов. Дизель преобразует тепловую энергию от сгорания топлива в механическую энергию вращения коленчатого вала. Однако дизель плохо приспособлен к переменным режимам работы. Чтобы обеспечить возможность его работы при постоянной частоте вращения коленчатого вала с движущимися колесными парами тепловоза, частота вращения которых при движении должна изменяться от нуля до максимума, применяют специальное устройство, называемое передачей. Передача адаптирует дизель к условиям работы тепловоза:
отключает на период пуска дизеля привод колесных пар;
обеспечивает плавное включение нагрузки при трогании тепловоза с места и отключение нагрузки от дизеля после разгона тепловоза при движении его на выбеге;
изменяет направление движения тепловоза (осуществляет реверсирование) при неизменном направлении вращения вала дизеля;
автоматически поддерживает такой режим нагрузки, который способен реализовать дизель в конкретных условиях эксплуатации.
На тепловозе применяют электрическую или гидравлическую передачу. При электрической передаче механическая энергия вращения коленчатого вала дизеля передается тятовому генератору, который преобразует ее в электрическую. Электрическая энергия тягового генератора поступает в тяговые электрические двигатели (ТЭД), которые преобразуют ее в энергию вращения колесных пар. На тепловозах с гидравлической передачей энергия дизеля затрачивается на привод гидравлического центробежного насоса, сообщающего энергию жидкости, которая циркулирует по замкнутому контуру. Поступающая на лопатки гидравлической турбины жидкость вращает ее, а вместе с ней через карданные валы и осевые редукторы — колесные пары тепловоза.
Оглавление
Глава 1. Общие сведения об устройстве тепловозов 1.1. Особенности конструкции тепловоза 1.2. Образование силы тяги 1.3. Назначение основных систем тепловоза 1.4. Экипажная часть тепловоза 1.5. Классификация и обозначение серий тепловозов и дизель-поездов Глава 2. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта тепловозов 2.1. Характеристика системы технического обслуживания и ремонта тепловозов 2.2. Постановка тепловоза на ремонт 2.3. Подготовка и разборка объектов ремонта 2.4. Очистка и мойка деталей 2.5. Классификация повреждений деталей 2.6. Измерение износа и деформации 2.7. Методы контроля 2.8. Методы и принципы организации ремонта Глава 3. Технология восстановления поврежденных деталей, частей и оборудования тепловоза 3.1. Способы восстановления изношенных и деформированных деталей 3.2. Слесарно-механическая обработка 3.3. Восстановление деталей давлением 3.4. Металлизация 3.5. Электролитическое наращивание 3.6. Сварка и наплавка 3.7. Электроискровая обработка 3.8. Восстановление деталей полимерными материалами 3.9. Газопрессовая сварка 3.10. Методы повышения износостойкости и усталостной прочности деталей Глава 4. Технология ремонта типовых соединений и узлов механических частей оборудования тепловоза 4.1. Общие сведения 4.2. Резьбовые соединения 4.3. Прессовые соединения 4.4. Подшипники скольжения 4.5. Подшипники качения 4.6. Цилиндрические детали, движущиеся возвратно-поступательно 4.7. Подвижные конусные соединения 4.8. Неподвижные конусные соединения 4.9. Сальниковые уплотнения 4.10. Шлицевые соединения 4.11. Шпоночные соединения 4.12. Зубчатые передачи 4.13. Ременные передачи 4.14. Соединения с резиновыми деталями 4.15. Контроль состояния и ремонт витых пружин Глава 5. Сборка, балансировка и установка объекта ремонта 5.1. Комплектование деталей 5.2. Балансировка деталей 5.3. Сборка и контроль ее качества 5.4. Центрирование валов механизмов Глава 6. Общие сведения о двигателях внешнего и внутреннего сгорания 6.1. Тепловые двигатели 6.2. Основные понятия и определения 6.3. Четырехтактный двигатель 6.4. Двухтактный двигатель 6.5. Термодинамические циклы ДВС 6.6. Мощность и КПД дизеля 6.7. Тепловой баланс и характеристики дизелей Глава 7. Устройство и ремонт основных частей дизеля 7.1. Работа дизеля в условиях эксплуатации 7.2. Поддизельная рама и блок цилиндров 7.3. Коленчатый вал и его подшипники 7.4. Вертикальная передача дизелей типа Д100 7.5. Крышки цилиндров и газораспределительный механизм 7.6. Шатунно-поршневая группа дизеля 7.7. Турбокомпрессоры и воздуходувки Глава 8. Устройство и ремонт топливоподающей и регулирующей аппаратуры дизеля 8.1. Общие сведения 8.2. Топливоподающая аппаратура 8.3. Регулирующая аппаратура 8.4. Объединенный регулятор частоты вращения и мощности Глава 9. Устройство и ремонт вспомогательных агрегатов дизеля 9.1. Масляная система и ее оборудование 9.2. Водяная система и ее оборудование 9.3. Приводы вентиляторов Глава 10. Устройство и ремонт электрических машин 10.1. Общие сведения 10.2. Тяговые электродвигатели 10.3. Тяговые генераторы постоянного тока 10.4. Тяговые генераторы переменного тока Глава 11. Устройство и ремонт вспомогательных электрических машин 11.1. Двухмашинный агрегат 11.2. Однокорпусный агрегат 11.3. Синхронный подвозбудитель 11.4. Стартер-генератор 11.5. Электродвигатели типа «П» 11.6. Одноякорный преобразователь 11.7. Асинхронные электродвигатели привода вентиляторов 11.8. Основные неисправности и ремонт вспомогательных электрических машин Глава 12. Устройство и ремонт электрических аппаратов 12.1. Общие сведения 12.2. Коммутационные аппараты 12.3. Аппараты управления, защиты и контроля 12.4. Аппараты регулирования Глава 13. Электрические схемы тепловозов и дизель-поездов 13.1. Общие сведения 13.2. Силовая схема тепловоза с электрической передачей мощности 13.3. Электрические схемы пуска и контроля работы дизеля тепловозов и дизель-поездов 13.4. Цепи дистанционного управления тяговой передачей 13.5. Вспомогательные цепи тепловозов Глава 14. Устройство и ремонт аккумуляторных батарей 14.1. Общие сведения 14.2. Кислотные аккумуляторные батареи 14.3. Щелочные аккумуляторные батареи 14.4. Основные неисправности и ремонт аккумуляторных батарей Глава 15. Устройство и ремонт гидравлических передач 15.1. Устройство и принцип действия 15.2. Устройство гидравлических передач отечественных тепловозов 15.3. Организация производственного процесса ремонта, испытание и регулирование гидравлической передачи 15.4. Проверка работы гидравлической передачи на тепловозе Глава 16. Испытания тепловоза после ремонта 16.1. Виды испытаний и подготовка к ним 16.2. Обкаточный этап испытаний 16.3. Сдаточный этап испытаний Список литературы
