Ремонт инжектора своими руками
1. Особенности ремонта инжектора
Чисто теоретически, стандартный инжектор может исправно работать на протяжении миллиона циклов разбрызгивания топлива, но загрязнение механизма тяжелыми фракциями горючего существенно ограничивает его функциональные возможности, в частности, пропускная способность канала уменьшается почти на четверть. Исходя из этого, неудивительно, что основным способом восстановления работоспособности инжектора есть процедура промывки. Правда, в отдельных случаях, этого недостаточно и действительно требуется ремонтное вмешательство или даже полная замена вышедшего из строя оборудования.
Применение такого низкокачественного бензина грозит самыми разными (разумеется отрицательными) последствиями. Во-первых, топливные магистрали превращаются в скопище смолистых отложений, появляющихся в следствии сгорания топлива; во-вторых, на форсунках (как внутри, так и снаружи) образовывается лаковая корка, имеющая темно-коричневый цвет, которая не поддается влиянию бензина и довольно тяжело счищается с поверхности. Понятное дело, что такая форсунка будет требовать специальной промывки.
В целом, инжектор, который в результате «общения» с низкокачественным топливом требует незамедлительного очищения своих деталей, характеризируется следующими признаками: повышенным расходом топлива, значительной потерей мощности мотора, нестабильной работой двигателя в режиме холостого хода, рывками при разгоне машины.
В итоге, засорение форсунок вызывает неправильную и нестабильную работу двигателя. Сильно загрязненная деталь отличается неправильной формой факела распыла и если ситуация совсем запущенная, а специализированный ремонт форсунки длительное время не проводился, то ее игла может полностью залипнуть, оставаясь как в открытом, так и в закрытом состоянии. С наступлением холодного времени года, засорение форсунок и инжектора в целом, отчетливо сказывается на работе двигателя, вызывая затруднение запуска и уменьшение испаряемости бензина. В этом случае, избежать чистки инжектора и ремонта форсунок уже не удастся.
Основательная чистка проводится с применением другого, более надежного и результативного метода. Он основывается на использовании специальной очистительной установки, которая после отсоединения бензопровода, топливного фильтра и бензобака, с помощью переходников подключается к рампе форсунок. Под высоким давлением из установки подается специальная промывочная смесь, при чем, мотор должен работать не менее 30 минут.
При выполнении процедуры промывки форсунок, обязательно стоит заменить и свечи зажигания, на которых также накапливаются смолистые отложения, имеющие в своем составе высокий уровень свинца, являющийся хорошим проводником электричества.
Выполнив все необходимые действия, следует сразу «прокатать» транспортное средство, в результате чего, из топливной системы будут удалены растворившиеся остатки загрязнений и промывочной жидкости. Этот способ имеет ряд преимуществ: он сравнительно простой в использовании (не требует демонтажа рампы с форсунками) и, при всей своей эффективности, отличается относительно не дорогой стоимостью. Кроме того, большинство существующих сегодня стендов для чистки снятых форсунок являют собой стенды вибрационного типа, а вибрации могут нанести форсункам вред, особенно установленным на инжекторных, самых современных автомобилях. Специалисты рекомендуют проводить промывку инжектора через каждые 30-40 тысяч километров пробега, что в будущем, позволит избежать многих ненужных проблем.
2. Диагностика инжектора своими силами
Точно определить, нужен ремонт (либо промывка) инжектора или нет, поможет проведение полной диагностики механизма. Основные внешние признаки того, что выполнение указанных действий все-таки требуется, выражаются в:
– снижении мощности работы двигателя;
– затруднении его запуска;
– неустойчивой работе (особенно хорошо заметно в холодное время года);
– заметном повышении расхода топлива (без видимых на то причин – изменения условий или режима езды);
– быстром выходе из строя кислородного датчика;
– появлении черного дыма из выхлопной трубы;
– появлении посторонних звуков, напоминающих хлопки;
– «разрывы» в работе мотора при нажатии на педаль «газа».
– устройство для диагностики системы управления автомобильным двигателем, функции которого, зачастую возлагаются на обычный бортовой компьютер, способный определять проблемы силового агрегата;
– компрессометр, предназначенный для измерения компрессии в цилиндрах мотора (помогает обнаружить отверстия в прокладке ГБЦ, клапанах и т.д.);
– манометр, который является устройством предназначенным для измерения уровня давления топлива, что позволяет диагностировать неисправность регулятора давления, засорение топливных фильтров или неисправность топливного насоса.
– мультиметр (омметр) – помогает измерить напряжение в аккумуляторной батареи, узнать силу сопротивления тока в механизмах, проверить контакт цепей;
– высоковольтные разрядники, использующиеся для проверки наличия искры;
– светодиодный пробник, который применяется системой управления полярности на модулях зажигания, форсунках или катушке.
Как правило, для проведения исчерпывающей диагностики инжектора, вполне достаточно проверки бортовым компьютером или же сканером, обладающим функцией считывания ошибок. Давайте рассмотри несколько вариантов проверки данного устройства своими силами:
Ситуация 1: Плохо заводится двигатель, как устранить проблему? В первую очередь, проверьте работоспособность бензонасоса, затем целостность контактов, дальше – посмотрите, не засорен ли воздушный фильтр и проверьте показания датчика температуры, после чего, не лишним будет проверить и работу системы зажигания, а также датчика, расположенного на коленвале.
Ситуация 2: Стартер вращается, но мотор не заводится, что делать? Для начала следует проверить уровень заряда аккумуляторной батареи и работоспособность бензонасоса, датчика коленвала и системы зажигания. Если все системы в норме, то следующим шагом будет проверка форсунок, вентиляторов и системы охлаждения.
В случае, когда уже все перепробувано, а самостоятельная диагностика все равно не принесла положительного результата, придется обращаться за помощью в специализированный автосервис. Обратите внимание! Перед поездкой, лучше помыть автомобильный двигатель, так как не везде согласятся обслуживать грязные механизмы.
3. Как самостоятельно промыть и отремонтировать инжектор?
Как мы уже отмечали, самый простой способ промывки инжектора – это заливка в бензобак автомобиля специальных присадок. И хоть это не самое эффективное на свете средство, но для новых автомобилей, или же для тех, которые прошли процедуру полной очистки в соответствующих специализированных сервисах, оно довольно подходящее решение проблемы постоянно образующихся загрязнений. Проводить процедуру рекомендуется не реже, чем через каждые 5-6 тысяч километров пробега, а одной бутылочки чистящего средства, в основном, хватает на 80 литров топлива.
1. Сначала из среднего ряда работающего мотора, снимают крайний левый предохранитель и ждут полной остановки агрегата (это понизит давление топлива);
2. Дальше, отсоединяют клеммы форсунок и шланги бензопровода (нагнетательный и обратного движения);
3. Достают форсунки и аккуратно их промывают. В отдельных случаях, на данном этапе, выполняют замену уплотнительных колец;
4. После промывки, инжектор аккуратно собирается в обратном порядке и проверяется на возможность протечки форсунок.
Если говорить конкретно, то процесс промывки заключается в подаче промывочной жидкости в загрязненные форсунки, при чем, вместе с этим выполняется замыкание и размыкание контактов, проще говоря, имитируется работа форсунки. Из форсунок струя жидкости направляется в специальную емкость и очиститель повторно уже не применяется.
Как правило, после однократного цикла, результат не особо заметен, а вот после проведения 2-4-х таких процедур, эффект станет более явным. После очистки инжектора, не забудьте заодно поменять и свечи на автомобиле, так как на старых, определенно остался нагар, препятствующий процессу появления искры. Кроме того, специалисты также советуют сменить масло, ведь свойства уже залитого могли ухудшиться в следствии попадания в него очищающей жидкости. Не будет лишней и проверка датчиков инжектора, тем более, что это совсем несложная задача, выполнение которой под силу любому автовладельцу. Таким образом, Вы сможете сэкономить не только деньги, но и время, которое могли бы потратить на ожидание результата очистки инжектора проведенной специалистами. Правда, отдельные методики выполнения указанной задачи под силу исключительно профессионалам, имеющим немалый опыт в подобном деле.
Бывают случаи (хоть и редко), когда инжектору простая очистка его форсунок, или других составляющих элементов, уже не помогает и требуется ремонт или замена каких-либо деталей. Это особенно актуально, если автомобильный мотор постоянно глохнет. Кроме того, достаточно часто из строя выходят инжекторные датчики и кроме как заменить их, Вы больше ничего не сможете сделать. Выполнить такую работу самостоятельно, довольно сложно, поэтому, наверное, лучше обратится в сервис, где намного точнее смогут определить поломку и выполнят все необходимые ремонтные работы намного быстрее, чем Вы сами смогли бы это сделать.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
📹 В статью добавлено видео про чистку инжектора на примере двигателя 1JZ, рекомендую посмотреть 😉
🔎 Прежде всего, что такое форсунки?
Иначе их называют инжекторы – это механические устройства, которые обеспечивают впрыск топлива в двигатель. Работают форсунки по принципу распылителей.
Впрыскивают топливо в виде однородной воздушной массы в двигатель, где происходит сгорание.
В результате горения топливной массы образуется смоляной налет, который оседает в двигателе и на инжекторе, постепенно засоряя отверстие, через которое подается топливо. Через забитый инжектор горючего подается недостаточно, к тому же процесс распыления происходит неправильно – вместо однородной воздушной массы в двигатель протекает жидкий бензин (дизель, газ), что и вызывает ухудшение работы автомобиля в целом.
Различают три стадии загрязнения форсунок:
1. Малое загрязнение. Производительность инжекторов падает на 5-9%. Увеличивается расход топлива: пара литров на каждые 100 км, но в целом двигатель работает нормально.
2. Среднее загрязнение. Общая производительность инжекторов снижается на 10-20%. Расход топлива значительно увеличивается, двигатель начинает работать неравномерно (подтраивать), выхлопы также становятся неравномерными. Динамика разгона ухудшается, из выхлопной трубы появляется характерный неприятный запах.
3.Сильное загрязнение. Производительность инжекторов падает вполовину. Двигатель буквально пытается «выпрыгнуть» из под капота. На холостом ходу один или несколько цилиндров могут прекратить функционировать вообще, а в корпусе воздушного фильтра раздаются хлопки при резком нажатии педали газа. Симптомы второй стадии также присутствуют, но в более выраженной форме.
Загрязнение форсунок неизбежно, но регулярная прочистка деталей (раз в 30 000 км пробега) позволит сохранять наилучшую производительность автомобиля. Все
предлагают данную услугу. Почистить форсунки можно и в домашних условиях, не будучи квалифицированным механиком.
Существует два основных метода прочистки инжекторов:
• Промывка форсунок жидкостью;
• Ультразвуковая промывка.
🔎 Промывка инжекторов жидкостью
Производится промывка без снятия инжекторов с двигателя. Для данной процедуры используется специальный аппарат, который подает промывочную жидкость к форсункам, работает он практически как топливный насос, но вместо горючего – подает реагент.
Форсунка классическая для дальнейшей промывки В процессе промывки система подачи топлива полностью отключается во избежание попадания реактива в бензобак.
Если жидкость попадет в топливный бак, то растворит отложения на его стенках, которые при последующей подаче топлива в двигатель засорят заборную сетку бензонасоса и топливный фильтр, в результате чего потребуется замена бензонасоса и ультразвуковая чистка инжекторов.
Промывочная жидкость отслаивает смоляные отложения не только с инжекторов, но также с клапана и стенок камеры сгорания. За пол часа непрерывной подачи реактива по системе впрыска в двигатель под давлением 2-4 атмосферы весь налет будет полностью выведен из инжекторов и система впрыска будет выглядеть как новая.
Для собственноручной промывки форсунок с помощью жидкости можно собрать из подручных материалов упрощенную версию подобного стенда.
Но, так как попадание очистительной смеси в бензобак очень опасно, очистку советуют проводить после извлечения инжекторов из под рампы.
🔎 Жидкостная очистка инжекторов в домашних условиях
Для этого понадобится:
• 2 баллончика средства для очистки инжекторов;
• Кусок шланга, длинной 10-15 см;
• 2 хомута;
• Нож – для нарезания шланга и работы с проводами;
• Лампочка на 12 вольт (не обязательно, для наглядности);
• Кнопка без фиксации на 2 контакта;
• Любое зарядное устройство на 12 вольт (например от старого мобильного телефона), именно столько требуется для открытия форсунки;
• 4 клеммы на провода для соединения контактов цепи;
Набор инструментов для работ по извлечению форсунок.
1. Прежде всего, нужно отсоединить «минусовой» провод от аккумулятора.
2.Самая сложная задача – достать форсунки. Прежде к ним нужно пробраться.Для этого нужно снять гофру воздушного фильтра, снять БДЗ (блок дроссельной заслонки) и коллектор, отсоединив с БДЗ трос акселератора и коробки передач, а также шланг сапуна и подогрева БДЗ, фишки форсунок и все другие шланги, идущие на коллектор. Затем станет видна рампа.
3. Во избежание поступления топлива на рампу нужно сделать следующее: открутить обратку подвода топлива возле бачка гидроусилителя руля, крепящегося на 2х болтах к самой рамке и один болт сбоку (на нем будет 2 шайбы), а у болта в резьбе внизу будет отвесите.
Желательно подложить ткань, чтобы остаточные капли бензина вытекли на нее.
4.Скручиваются болты, на которых крепится рампа (3 шт.)
5. Подняв рампу, достаются форсунки.
Затем машина оставляется в покое, проводится сбор схемы электрической схемы для промывки форсунок:
6. Кусок шланга хомутами крепится с одной стороны к крышке баллончика с жидкостью, с другой – ко входу одной из форсунок. Выход инжектора опускается в пластиковую 1,5 или 2ух-литровую бутылку (туда будет сливаться чистящая жидкость).
7. Изоляция провода зарядного устройства на 12 Вольт разрезается, красный «плюсовой» провод клеммой соединяется с кнопкой, «минусовой» провод пускается на один из контактов форсунки.
8. Чтоб не спалить обмотку форсунки в цепь в качестве нагрузки запитывается лампочка на 12 Вольт. С ней клеммами соединяется второй контакт форсунки, еще один провод от лампочки будет запитываться от кнопки.
9. Для того чтобы проверить, что схема собрана верно – зарядное устройство подключаем в сеть, нажимаем кнопку. Лампочка должна загореться. Кроме того, раздается негромкий щелчок, вызванный открыванием форсунки.
10. Убедившись, что схема работает верно, приступаем к очистке инжектора. Для этого сперва создаем давление в шланге, нажав на кнопку баллончика и выпустив некоторую часть жидкости в шланг, форсунка закрыта.
Стоит быть осторожным, хомуты на концах шланга должны быть прикручены очень плотно, чтобы избыточное давление не повлияло на целостность соединения.
11. Затем имитируется открытие форсунки (нажатием на кнопку в электрической цепи). Инжектор выпускает конусообразную струю жидкости в бутылку. Процесс неоднократно повторяется до полного очищения инжектора. То же самое делается со всеми остальными форсунками.
12. Желательно после процедуры провести замену уплотнительных колечек на концах форсунок. Затем инжекторы возвращаются обратно в рампу, в обратном порядке производится восстановление всех соединений, из пунктов с 4 по 1.
🔎 Какой жидкостью очищать форсунки?
Как было упомянуто выше, огромное значение имеет выбор реактива для очистки инжекторов. Самые популярные бренды, производящие жидкости для промывки форсунок:
• LIQUI MOLY – универсальная жидкость, которая подходит практически для каждого автомобиля. Очищает очень мягко, но не снимает нагар с клапанов двигателя. В домашних условиях – вариант беспроигрышный.
• Wynn’s – очень едкая жидкость для очистки форсунок, но отлично снимает любой нагар и смоляные отложения. Подходит для автомобилей, выпущенных после 2002 года, но во избежание казусов, лучше убедиться, что жидкость точно подходит именно для вашей машины.
• Carbon Clean – мягкая, но качественная очистка, золотая середина между упомянутыми выше брендами.
• Лавр – практически аналог Wynn’s, только стоит значительно дороже, потому применяется реже.
Устройство современных автомобилей постоянно совершенствуется. Сегодня почти на всех автомобилях устанавливаются инжекторные бензиновые двигатели (инжектор)
Что касается работ по ремонту и обслуживанию инжектора, то можно отметить, что это наиболее трудоемкие, узкопрофильные работы.
Что такое инжектор? Можно ли отремонтировать инжектор своими руками?
Инжектор представляет собой комплекс форсунок, которые выполняют оптимизированный впрыск топлива в воздушный поток. Подача топлива в цилиндр двигателя, таким образом, и называется инжекторной системой подачи топлива.
Почему инжекторные системы подачи топлива так популярны в автомобилестроении?
Инжекторные системы подачи топлива максимально приближены к оптимальному техническому решению, которое исключает большинство недостатков других топливных систем. Но и здесь можно найти свои минусы, а именно недостатки инжекторных систем подачи топлива.
Главным недостатком инжекторных систем можно считать необходимость использования топлива высокого качества. То есть требования к бензину при использовании инжектора в качестве элемента топливной системы резко возрастают.
Ремонт инжектора своими руками проводить достаточно сложно, так как обслуживание инжектора выполняется на специальном дорогостоящем оборудовании.
Неисправности инжекторных систем подачи топлива и ремонт инжектора
Основные неисправности инжектора предполагают выход из строя блока управления двигателя и его датчиков.
Причины неисправности инжектора
1) Нарушение правил эксплуатации инжектора ;
2) Заправка бензина плохого качества ;
3) Не соблюдение правил технического обслуживания инжекторов .
Инжекторные системы очень чувствительны к плохому топливу, поэтому водитель должен максимально соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию инжектора, во избежание технических проблем.
Своевременная техническая диагностика инжекторной системы не только позволит предотвратить поломку инжектора , но сэкономят ваше время в дальнейшем.
Обязательно надо отметить, что диагностика инжекторной системы подачи топлива проводится на специальном оборудовании, как и промывка инжектора. Своевременное техническое обслуживание инжектора это залог длительной и правильной работы инжекторной системы.
Технический прогресс производства современных автомобилей диктует свои правила. Революцией в мире автомобилей стало использование электронных систем управления узлов и агрегатов автомобиля. Современные технологии позволяют проводить компьютерную диагностику автомобиля, что значительно увеличивает точность диагностирования инжекторных систем и остальных агрегатов, механизмов. После проведения компьютерной диагностики владелец автомобиля получает распечатку с предполагаемыми дефектами и мастер-приемщик по ремонту автомобилей должен объяснить дальнейшие действия, последовательность устранения дефектов и неисправностей и ориентировочное время для их устранения.
Перечень работ по ремонту и обслуживанию инжекторной системы:
- Диагностика инжектора ;
- Диагностика электронных систем автомобиля ;
- Компьютерная диагностика двигателя ;
- Ремонт инжекторных систем подачи топлива ;
- Ультразвуковая чистка форсунок ;
- Ремонт системы моновпрыска ;
- Ремонт проводки инжекторных систем.
Наверное каждый водитель понимает, что двигатель работает правильно только тогда, когда каждая из систем выполняет поставленные перед ней задачи. Если двигатель работает неравномерно, и какая то его система не выполняет требуемых операций это значительно сокращает срок службы двигателя в целом. В дальнейшем такая ситуация может привести к сбоям системы. В этом случае необходимо срочно обратиться в автосервис для диагностики инжекторной системы или системы в которой произошел сбой.
Специалисты автосервиса должны произвести несколько этапов диагностики двигателя и предоставить отчет по перечню неисправностей, которые необходимо устранить.
Диагностика инжекторного двигателя:
- Компьютерная диагностика двигателя ;
- Замер компрессии в цилиндрах двигателя ;
- Замер давления в системе питания ;
- Проверка на посторонние шумы ;
- Диагностика приводных ремней ;
- Диагностика расходных материалов (трубок, прокладок, резиновых уплотнителей).
На основании результатов диагностики двигателя делают заключение о техническом состоянии двигателя. И только на этом этапе можно говорить о расчете стоимости ремонтных работ. Ремонт инжектора лучше всего производить своевременно, ведь мастерских по ремонту инжекторов в нашем городе уже достаточно много.
Ремонт механического инжектора достаточно сложная в техническом плане задача, поэтому выполняется только в специализированных автосервисах, каких в нашем городе не много.
Вся сложность ремонта механического инжектора состоит в технически сложном устройстве механического инжектора. За ремонт механического инжектора может взяться только «действительно» квалифицированный автомеханик, который имеет опыт в ремонте механических инжекторов. Механический инжектор представляет собой сложную систему подачи топлива в двигатель.
Как ремонтировать механический инжектор?
Ремонт механического инжектора своими руками практически не реальная задача, но выполнимая. Ремонт механического инжектора состоит следующих этапов :
- Разборка механического инжектора ;
- Очистка механического инжектора ;
- Замена изношенных деталей механического инжектора ;
- Сборка механического инжектора.
Ремонт механического инжектора довольно сложная задача даже для профессионалов, поэтому автомобили с механическим инжектором не пользуются спросом на автомобильном рынке. А если кто и покупает автомобили с механическим инжектором, то самые настоящие любители этой модели автомобиля.
Источник