Vag 3t0 949 101 ремонт

Решений вопросов с повторителями и как поменять боковой указатель

— как разбирается повторитель в зеркале заднего вида на Шкоде,
— артикул правого и левого повторителей в зеркалах,
— если не работают повторители, что проверить,
— глючит переключатель поворотников,
— при выключенном зажигании горит правый указатель поворота,
— горит постоянно правый передний поворотник — варианты решений,
— при выключенном зажигании горит правый указатель поворота.

Кат.номера — повторители поворота в зеркало на Октавию А5

Артикулы для замены повторителей в зеркалах.

VAG 3T0 949 101­ – левый­
VAG 3T0 949 102­ — правый

Если не горят диоды в повторителе, сначала проверьте контакты.
Если с ними всё в порядке, значит меняется весь светодиодный блок.

Если в зеркалах не работают повторители, отсутствует питание и при этом вся остальная электрика дверей исправно работает — проверяем преды. Так же, посмотрите Васей, возможно у вас шнурком это отключено.

Глючит переключатель поворотников на ШКОДЕ

Как проявляется проблема:
Включаешь, чтобы мигал правый, периодически мигает — левый.
Приходится поддерживать пальцем, чтобы работал правый.

Решение: почистите переключатель.
Разбирать и смотреть контакты — скорее всего — или что-то закоротило, или погнуло.
Бывает, что проблема уходит сама после недели обычной поездки.

Для тех, кто не знает, как снять блок модуля, который под рулем.

Снимаем нижнюю крышку она на защелках,
вытягиваем плату и
уже снимаем верхнюю крышку она тоже на двух защелках.
И вытаскиваем переключатель поворотников.
Снимаем руль.
Если не помогло, придется менять блок подрулевого переключателя.
Дорогое удовольствие.

При выключенном зажигании горит правый указатель поворота

Еще проблема: На шкоде зависает правый сигнал поворота.
После выключения зажигания он горит.
Скидывание клеммы с акб. не помогает.
Что это может быть и как лечить?

С большой вероятностью в мозгах перегорела микросхема.

Горит постоянно правый или левый передний поворотник — варианты решений

Встречается такое, что горит постоянно правый передний поворотник!
Тухнет тогда, когда снимаешь клемму, а так постоянно горит.
Включаешь аварийку все равно горит, поворотник включаешь тоже горит.

Что делать: разбирать рулевую колонку, почистить контакты на рычажке поворотников и заменить предохранитель.
Возможно выбило ключ на блоке комфорта. Лечится ремонтом блока или замена его.
Такое есть, когда установлен нештатный ксенон или диоды в поворотниках.

Как понять, что выбило ключ?

Ключ — это один из каналов выхода из бк или мозгов. Выгарает плата, точнее определенный канал, который отвечает за холодный или горячий опрос ламп авто. Опрос это проверка работоспособности тех самых ламп. БК проверяет что все лампы исправны и стоят на месте по их сопротивлению. Ставя диоды или колхоз-ксенон не отключив программно опрос ламп — Бк выходит из строя, поскольку сопротивление абсолютно другое. Некоторые мастера переписывают настройки БК на другой выход, «пин» или «ключ» идут в обход того, который выгорел. Обход не все могут сделать. Берутся избранные мастера. Для этого нужен VAS-PC с версией марочного диска не выше 19.47. переназначить канал выхода на поворотник надо. И соответственно провод в фишке переставить, туда куда переназначиш канал.

Эту тему спрашивают у меня в личке.
А так как найти быстро нужный фото отчет в инете порой сложно,
то позволю себе выложить отличный фото отчет с драйва от Yuriuzzz.

Боковой указатель поворота встроен в корпус зеркала заднего вида. Показана замена левого бокового указателя
поворота, правый боковой указатель поворота заменяют аналогично.

1. Надавите пальцем на нижнюю часть отражающего элемента, наклонив отражающий элемент.

2. Подденьте отражающий элемент плоским деревянным рычажком, подложив под него кусок материи…

3. …и извлеките его из крепления механизма электропривода.

4. Отсоедините от отражающего элемента два наконечника проводов электрообогрева.

Вот как показано на рисунке.

5. Переведите корпус зеркала в сервисный режим, повернув его по часовой стрелке до упора.

6. Отверткой отожмите верхний…

7. …и боковой фиксаторы корпуса.

8. Снимите верхнюю часть корпуса зеркала.

9. Извлеките проставку.

10. Выверните три винта крепления нижней крышки.

11. Снимете нижнюю крышку зеркала вместе с указателем поворота.

12. Сжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от указателя поворота.

13. Отожмите фиксатор…

14. и снимитe боковой указатель поворота.

15. Установите боковой указатель поворота и детали зеркала заднего вида в последовательности, обратной снятию.

Подборки по теме:

One comment

На счет зависания правого указателя было так же.
проявлялось это так:

1. закрываю авто, сигнализация моргает один раз и после этого остается гореть правый указатель поворота (все три:в заднем фонаре, повторитель в зеркале и в пер. фаре). Лечится это открытием авто с брелка сигналки, обычно приходится открыть-закрыть несколько раз т.к. зависание повторяется.

2. При открытии машины с брелка, поворотники моргают 2 раза после чего все правые снова горят. Лечу аналогично — открываю и закрываю пока не погаснут.

3. На ходу: еду себе включаю правый поворот и после нескольких нормальных морганий слышу учащенные звуки моргания приборки (как будто перегорела какая то из лампочек поворота). Выхожу и вижу что вместо моргания опять все три правых лампы просто горят. Лечится на заглушенном двигателе открыванием-закрыванием с брелока.

4. На закрытой машине пнув по колесу срабатывает датчик удара и моргают несколько раз поворотники, после чего правые опять зависают. лечится открыванием-закрыванием или пинанием по колесу, после нескольких морганий сигнализирующих о тревоге правый поворотник может отвиснуть.

Диллер все прозвонил сказал ошибок нет, все ок! и отключили мне (разъеденили скрутки проводов) проводку от сигналки на указатели поворотов, чтоб от сигналки световой сигнал не проходил. Поездил я так 3 недели глюков не было. Поехал в сервис где ставили сигнализацию, там с этим глюком уже были знакомы, все вылечили за 20 мин, вернули световую сигнализацию у сигналки.

В общем в блоке сигнализации залипала онда релюшка, там их две, по одной на сторону, подключили к одной, которая без глюков! нужно было сразу к ним ехать.

Источник

Volkswagen Tiguan T&F 2.0 TSI «Acapulco» › Logbook › замена большого вентилятора радиатора

и меня постигла распространенная этим летом бяда 😉 среди знакомых одноклубников моя машина стала пятой за последние 3 месяца… примерно с середины августа начали появляться ошибки по блоку управления большим вентилятором радиатора. Выглядит это примерно так:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW)
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D

2 Найдены неисправности:
001152 — Включение вентилятора радиатора 1
P0480 — 000 — электрическая неисправность — Непостоянно
Частота появления ошибки: 23

006470 — Блок управления 1 вентилятора радиатора
P1946 — 000 — неисправность/нарушение электропитания — Непостоянно
Частота появления ошибки: 2

надеялся протянуть до весны, но… в понедельник утром, в пробке температура антифриза на приборке резко поползла к красной зоне, а температура масла поднялась до 119 градусов. пришлось включать печку в hi и выбираться из пробки, чтобы охладить двигатель. при этом температура воздуха на улице была всего в районе 5-7 градусов.

пришлось экстренно заказывать новый вентилятор и проводить замену.

теперь немного теории:

у нас два вентилятора, блок управления обоими находится в большом.

вентиляторы крепятся на рамке, рамка прикручена в моторном отсеке 4-я болтами с внутренней стороны радиаторов, снимается вниз (соответственно снимать защиту и поперечину усилителя бампера).

оригинальная крыльчатка не имеет каких-то обозначений.

за то на оригинальном блоке управления четко читается номер 1K0 959 455DL, фирмы brose.

забегая вперед, скажу…

блок управления внутри довольно прост. чему там ломаться, непонятно.

теперь рассмотрим альтернативы для замены (много полезной информации можно взять из тематической ветки на форуме tiguans):

— VAG 1K0998455 — комплект из большого (1K0959455FR) и маленького (1K0959455ET) вентиляторов и рамки. (для тиги по етка комплект не бьется, хотя формально должен встать к нам как родной);
— VAG 1K0959455FR — оригинальный вентилятор, производитель brose (германия). наш родной вентилятор на 300ватт диаметром 360мм, ставится на все модели тиги, включая 2-й;
— A2C59511339 — замена, производитель Siemens VDO (германия). данных о нем немного, но коллеги рекомендуют;
— 1199106200 — замена, производитель JP Group A/S (дания/германия), позиционируется именно как замена 1K0 959 455DL.;
— 8EW351040-401 — замена, производитель behr-hella (германия, крыльчатка brose);
— Luzar LFc 18K2 — замена, производитель УК «Карвиль» (делается в кЕтае, крыльчатка brose). отзывы хорошие, наиболее надежный из дешевых.

если честно, я побоялся брать luzar, а взял behr-hella. с приобретением мне помог дмитрий ( deman42 ), за что ему отдельно спасибо!

вентилятор приехал за 3 дня.

к сожалению наклейку на коробке я не сфотографировал 😉 за то все остальное в полном объеме:

Источник