Главная » Ремонт прочее

Вакуумный насос bmw m57 ремонт

Содержание
  1. Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232
  2. Не едет, свистит m57d30
  3. Рекомендуемые сообщения
  4. Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
  5. Создать учетную запись
  6. Войти
  7. Похожий контент
  8. Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 предназначен для восстановления герметичности вакуумного насоса и утечки масла .

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 его меняют на новый так, как производитель не предлагает к данной детали ремкомплекты, а только полностью новую деталь.

Поэтому компанией Repairkit для решения проблемы и удешевления ремонта данной детали были изготовлены новые уплотнители, прокладки для вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232, что позволило владельцам таких автомобилей значительно сэкономить деньги на ремонте вакуумного насоса, потому что ненужно покупать новую деталь, Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 от бренда Klifex в интернет-магазине Repairkit .

В комплект для ремонта насоса входит все необходимые ремкомплекты для восстановления герметичности вакуумного насоса.

  • BMW 1 (E87) 120 d 1995 163 120 M47 D20 (204D4), N47 D20 A, N47 D20 C 2003/11 — 2012/09
  • BMW 1 (E87) 120 d 1995 177 130 M47 D20 (204D4), N47 D20 A, N47 D20 C 2003/11 — 2012/09
  • BMW 3 coupe (E92) 325 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2007/01->2009/12
  • BMW 3 coupe (E92) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/03->2013/12
  • BMW 3 coupe (E92) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2006/09->2013/12
  • BMW 3 coupe (E92) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2006/09->2013/12
  • BMW 3 (E90) 318 d 90 KW 1995 CCM 122PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/01->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2006/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 Touring (E91) 318 d 90 KW 1995 CCM 122PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 xd 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2006/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2012/06
  • BMW 5 (E60) 520 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2010/03
  • BMW 5 (E60) 520 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2010/03
  • BMW 5 (E60) 520 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 525 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 525 xd 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2003/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2003/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 xd 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 535 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 535 d 200 KW 2993 CCM 272PS 2004/09->2010/03
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 d 120 KW 2497 CCM 163PS 2004/12->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 xd 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 d 160 KW 2993 CCM 218PS 2004/06->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 xd 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 535 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 535 d 200 KW 2993 CCM 272PS 2004/09->2010/12
  • BMW 7 (E65, E66, E67) 730 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2002/10->2008/07
  • BMW 7 (E65, E66, E67) 730 Ld 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2009/12
  • BMW X3 (E83) 2.0 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2009/03
  • BMW X3 (E83) 2.0 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2004/10->2010/12
  • BMW X3 (E83) 3.0 d 150 KW 2993 CCM 204PS 2004/01->2005/08
  • BMW X3 (E83) xDrive 20 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2008/09->2010/08
  • BMW X3 (E83) xDrive 20 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2008/09->2010/08
  • BMW X5 (E70) 3.0 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2007/02->2008/09
  • BMW X5 (E70) 3.0 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/02->2008/09
  • BMW X5 (E70) 3.0 sd 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/09->2009/02
  • BMW X6 (E71, E72) 30 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2008/05->2008/08
  • BMW X6 (E71, E72) 35 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2008/05->2008/08
Читайте также:  Ателье по ремонту штор рядом со мной

Источник

Не едет, свистит m57d30

Рекомендуемые сообщения

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Похожий контент

Поделюсь информацией по борьбе с громкой работой дизельного двигателя, добытой на собственном опыте. Все работы проводились на Скорняжной, 95.
Специально для тех кому лень читать- читайте последнюю строку.
Предисловие: е60, 05г., 3,0 литра, турбодизель, 218 л.с., чип до 280 л.с.; удалены: сажевый фильтр, вихревые заслонки, ЕГР.
Часть 1. Проблема
Началось всё с того, что решил я поменять выпускной коллектор на чугун от е39 и поставить вихревые заглушки. После этого появился сильный металлический стук в районе 1 и 2 цилиндров. С этим стуком я проехал около 2 тыс. км. не в самом спокойном режиме, при этом потери мощности и расхода масла не было. После чего было принято решение о полной разборке двигателя. Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия- шутка. По железу ничего криминального выявлено не было, кроме неоригинальных поршней Nural и маслянной грязи везде где только можно. Попутно всё помыли, турбу на ремонт (был осевой люфт), поменяли кольца. Вот тут и была засада. На поршнях Nural посадочное место под компрессионное кольцо имеет клиновидную форму, а на оригинальных (Mahle)- прямоугольную, при этом на Mahle можно заказать кольца отдельно, а на Nural только в сборе с поршнями. По закону подлости всё это выяснилось после того как пришли, заказанные ранее кольца Mahle. Время поджимало, да и токаря заверили, что можно расточить посадочное место на Nuralе без последствий. Денис предупредил о непредсказуемости результата, но «жадность фраера сгубила» и поршня похали к токарю, кольца сели как родные. После сборки двигателя стук остался.
Часть 2. Вынос мозга.
Печаль-беда, но надо ехать. К стуку вроде привык, на поведении авто он никак не отражался, только аккустический дискомфорт + каждый кто слышал этот звук сразу чувствовал себя «мотористом со стажем» и с ухмылкой заявлял: «Бро, компенсаторы поменяй», при этом удивлялись узнав, что это дизель. Начал штурмовать интернет и выносить мозг Денису. Появилось 3 версии: форсунки, навесное, компенсаторы. По результатам диагностики форсы отпадали, навесное всё было сделано. И тут турба начинает кидать масло во впуск.
Опять печаль, снимаем турбу и в ремонт, попутно полностью разбираем двиг, меняем компенсаторы. Визуальный осмотр показывает, что всё в идеале в том числе и кольца. Опять сборка, опять стук и полное непонимание того где же я так в жизни нагрешил.
Часть 3. Нежданчик.
Шёл уже пятый месяц борьбы с каким-то мифическим стуком. Всё чаще упиваясь чаем с бубликами я бороздил просторы auto.ru в поисках замены своему трактору. Вынос мозга Денису продолжался, переодически подключался Антон (Balivar), но с фразой: «Сейчас прийду» исчезал в магазине на втором этаже. Я перестал думать чем мне заняться на выходных, я просто знал что выходные пройдут на Скорняжной, все мои знакомые знали где меня найти на выходных.
И вот спустя 2 тыс. км пробега опять масло во впуске. Всё достало, настроение на нуле. В голове начали крутиться картины из Хичкока (благо с претендетном на роль жертвы проблем не было, это я про М57). Объявляю Денису о решении продать авто, на что был послан на . замер давления картертных газов. Замер показал, что давление слишком большое, т.е. компрессионные кольца не держат. Как так. Почему нет расхода масла и потери мощности. Почему замер компрессии по цилиндрам ничего не показал. Занавес. Задумался о вечном, может 2*2 действительно равняется 5 или 3. Всё это происходит в понедельник, в среду надо ехать в командировку чёрт знает куда. Опять скидываем турбу и на ремонт. Денис предлагает поменять поршни в сборе, которые только пришли для 3,5 Антона. Антоха с грустью в глазах (потому что поршни заказывались до того как $ начал стремительно расти) жертвует свои поршни и понеслась.
Вторник 15:00 началась разборка двигателя, к этому моменту турба уже приехала с ремонта. В 18:50 голый блок уже поехал на проверку цилиндров к расточникам, попутно всё опять промыто и вычищено. В среду в 05:00 двигатель в сборе опять вернулся на своё место под капот. Далее навеска, коробка, пластик и т.д. Рассвет. Денис, Толян и Денис валятся с ног, по очереди засыпая на 15-20 минут на кресле, запасы еды и кофе заканчиваются, но дело движется, трактор потихоньку обрастает железом и пластиком. Среда 12:00 всё собрано, жидкости залиты, ключ в замок, поворот ключ и . болт, аккумулятор сел. Зарядка, перекур.
Эпилог.
Двигатель завёлся с полпинка, после то как накачалось топливо и масло. Я не могу понять, что произошло. Двиг не слышно. Что они натворили. Собрали вместо М57 М54. WTF. Смотрю на тахометр- обороты держатся ровно, прислушиваюсь- работает, нажимаю на газ- турба подсвистывает.
It is alive! It is alive!(Dr. Jekyll and Mr. Hyde)

Читайте также:  Правила ремонта вентиляционных систем

К чему всё это я написал:
1. Поделиться радостью которая до сих пор меня переполняет благодаря достигнутому результату.
2. Сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО Денису, Толяну, Антохе и Денису которые вдохнули вторую жизнь в мой трактор. Если можно было бы измерить человеческие усилия, приложенные пацанами к решению моей проблемы, в метрической системе, то стрелка прибора остановилась бы где-то на цифре «Хреноллион» каких-нибудь единиц измерения. Родина должна знать своих Героев.
3. Кроилово всегда приводит к попадалову. Кто не согласен перечитайте ещё раз.
P.S. виноваты компрессионные кольца, жадность и спешка.

состояние турбы до первой разборки

обратите внимание на толщину отложений на стенке канала

Толян в деле, без болгарки непривычно смотрится

Источник

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 предназначен для восстановления герметичности вакуумного насоса и утечки масла .

Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 его меняют на новый так, как производитель не предлагает к данной детали ремкомплекты, а только полностью новую деталь.

Поэтому компанией Repairkit для решения проблемы и удешевления ремонта данной детали были изготовлены новые уплотнители, прокладки для вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232, что позволило владельцам таких автомобилей значительно сэкономить деньги на ремонте вакуумного насоса, потому что ненужно покупать новую деталь, Ремкомплект вакуумного насоса BMW M57N, M47N2, M57N2 11667791232 от бренда Klifex в интернет-магазине Repairkit .

В комплект для ремонта насоса входит все необходимые ремкомплекты для восстановления герметичности вакуумного насоса.

  • BMW 1 (E87) 120 d 1995 163 120 M47 D20 (204D4), N47 D20 A, N47 D20 C 2003/11 — 2012/09
  • BMW 1 (E87) 120 d 1995 177 130 M47 D20 (204D4), N47 D20 A, N47 D20 C 2003/11 — 2012/09
  • BMW 3 coupe (E92) 325 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2007/01->2009/12
  • BMW 3 coupe (E92) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/03->2013/12
  • BMW 3 coupe (E92) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2006/09->2013/12
  • BMW 3 coupe (E92) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2006/09->2013/12
  • BMW 3 (E90) 318 d 90 KW 1995 CCM 122PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/01->2011/12
  • BMW 3 (E90) 320 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2006/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 (E90) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2011/12
  • BMW 3 Touring (E91) 318 d 90 KW 1995 CCM 122PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 320 xd 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 325 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2006/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 330 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2012/06
  • BMW 3 Touring (E91) 330 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/09->2012/06
  • BMW 5 (E60) 520 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2010/03
  • BMW 5 (E60) 520 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2010/03
  • BMW 5 (E60) 520 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 525 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 525 xd 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2003/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2003/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/03
  • BMW 5 (E60) 530 xd 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 535 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/01->2010/03
  • BMW 5 (E60) 535 d 200 KW 2993 CCM 272PS 2004/09->2010/03
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 520 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2005/09->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 d 120 KW 2497 CCM 163PS 2004/12->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 d 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 525 xd 145 KW 2993 CCM 197PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 d 160 KW 2993 CCM 218PS 2004/06->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 d 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 xd 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 530 xd 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 535 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/01->2010/12
  • BMW 5 Touring (E61) 535 d 200 KW 2993 CCM 272PS 2004/09->2010/12
  • BMW 7 (E65, E66, E67) 730 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2002/10->2008/07
  • BMW 7 (E65, E66, E67) 730 Ld 170 KW 2993 CCM 231PS 2005/07->2009/12
  • BMW X3 (E83) 2.0 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2007/09->2009/03
  • BMW X3 (E83) 2.0 d 110 KW 1995 CCM 150PS 2004/10->2010/12
  • BMW X3 (E83) 3.0 d 150 KW 2993 CCM 204PS 2004/01->2005/08
  • BMW X3 (E83) xDrive 20 d 130 KW 1995 CCM 177PS 2008/09->2010/08
  • BMW X3 (E83) xDrive 20 d 120 KW 1995 CCM 163PS 2008/09->2010/08
  • BMW X5 (E70) 3.0 d 155 KW 2993 CCM 211PS 2007/02->2008/09
  • BMW X5 (E70) 3.0 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2007/02->2008/09
  • BMW X5 (E70) 3.0 sd 210 KW 2993 CCM 286PS 2007/09->2009/02
  • BMW X6 (E71, E72) 30 d 173 KW 2993 CCM 235PS 2008/05->2008/08
  • BMW X6 (E71, E72) 35 d 210 KW 2993 CCM 286PS 2008/05->2008/08
Читайте также:  Принципы организации ремонта системы

Источник

Оцените статью
© 2025 Про ремонт