Василий харчишин ремонт заднего моста уаз

Уаз за 30 тысяч,серия 76.Ремонт заднего моста

Показать панель управления

Комментарии • 0

Уаз может ездить как на заднем так и на переднем мосту, я на ниве 2 месяца ездил на передке

А нормальные подпорки вместо пеньков ? руки из задницы? даже за деньги хрен смотреть буду

Развелось мастеров нынче , всё на коленке делают, посмотри харчишина может чему и научишься

Хвостовик не располовинев мост из чулка вынимать нельзя!

Мужик не обижайся я начале ролика смотрю.и ты сказал где ты находишся так скажу ты полном дерме

Мы год на буханке ездили на переднем приводе. Редуктор заднего моста загудел , кардан сняли задний и впуть.
А ты почему не мог доехать до дома, даже не снимая заднего кардана?

Фаркоп с демпфером стоит?

Бл.. Ть, столько рекламы понапихал. 👎👎👎👎

Такие люди не просто одноклубники, а семья)

Лучше Харчишина нет.

Братиш,ты красава! У меня УАЗ 1987 года выпуска, КПП 4-хступка,на ходу,все ништяк! Но когда я на скорости давлю на педаль тормоза,мотор глохнет,что может быть? Подскажи пожалуйста. Карб от семерки стоит,если что ))

@Mikola спасибо,проверю,шланг вакуума сидел не плотно,подтянул,в выходные едем караваном кататься,заодно и проверю. буду исключать неисправность потихоньку

@Денис Петрович скорее всего он мозг ёб. т у меня вообще внутри шпинек отломлен был и провод не шел на него холостой был но постоянно подкручивал!новые они как реле генератора из 5 один рабочий! Парочку брал одного хватило на неделю другой месяц поработал взял у товарища б.у со старого карба скрутил тьфу тьфу по сей день работает!

@Mikola Но все же на холостых он четко работает и ровно,обороты не плавают.

@Mikola неа,не смотрел еще. надо будет взглянуть))

Источник

Василий харчишин ремонт заднего моста уаз

Думаю, все тут знают видосы Василия Харчишина по ремонту и регулировке уазовских мостов.
Вот этот
http://www.youtube.com/watch?v=InXZkpQmUMc
и другие.

Чувак, безусловно, аккуратный и вдумчивый, но возникли у меня некоторые сомнения относительно его действий. Подскажите, плз.

Собственно, первое, что смутило — установка латунной втулки в рюмку — между упорной шайбой шруса и сальником шруса.
Такая втулка есть в цапфе — для внешней половины шруса, но он ставит её и для внутренней. Но по книжке втулки там нет, насколько я понимаю. Именно поэтому он не может найти такую втулку в продаже и подгоняет шатунную от трактора.
А что именно смутило? Да то, что именно этой втулкой (на первый взгляд, нужной!) он создает сам себе проблемы. Со втулкой требуется очень точная центровка шруса по продольной оси, тогда как БЕЗ ней люфт в шарнире и люфт в шлицевом соединении «шестерня дифа-хвостовик шруса» избавляют от требования такой точности.
Прав я? Нужна эта втулка?

Второй момент, который меня поднапряг — избыточная точность в устранении ОСЕВОГО свободного хода шруса в кулаке. Василий Харчишин выбирает его регулировочными прокладками ПОД упорную шайбу. Но опять же — прокладок таких в продаже нет! Есть только шайбы одного размера. Это уже кагбэ намекает, что нефиг там что-то регулировать.
Но важно другое — сама конструкция шруса позволяет ему работать при разной длине — то есть, при осевом свободном ходе. То есть, отсутствие зазора — идеально, конечно, натяг — недопустим, а вот осевой люфт в миллиметр-полтора, ИМХО, вполне нормален.
Соответственно, необязательно и с высокой точностью подгонять центр центрального (сорри за тафтологию!) шара шруса к оси шкворней. Именно осевой люфт шруса и позволит ему нормально работать при некотором несовпадении центра шара и оси шкворней.
Где я ошибся?

Соответственно, необязательно и с высокой точностью подгонять центр центрального (сорри за тафтологию!) шара шруса к оси шкворней.
.
Где я ошибся?

Тавтология — через «В».

Тавтология — через «В».
Жжоте, товарищ!:D

По теме, предусмотренные конструкторами люфты ШРУСа — это нормально. И шайбы, вроде как, умеют сгрызаться, шоб всё там устаканилось.

Тавтология — через «В».

Проверочное слово тавот.Вот:D

Думаю, все тут знают видосы Василия Харчишина по ремонту и регулировке уазовских мостов.
Вот этот
http://www.youtube.com/watch?v=InXZkpQmUMc
и другие.

Чувак, безусловно, аккуратный и вдумчивый, но возникли у меня некоторые сомнения относительно его действий. Подскажите, плз.

Собственно, первое, что смутило — установка латунной втулки в рюмку — между упорной шайбой шруса и сальником шруса.
Такая втулка есть в цапфе — для внешней половины шруса, но он ставит её и для внутренней. Но по книжке втулки там нет, насколько я понимаю. Именно поэтому он не может найти такую втулку в продаже и подгоняет шатунную от трактора.
А что именно смутило? Да то, что именно этой втулкой (на первый взгляд, нужной!) он создает сам себе проблемы. Со втулкой требуется очень точная центровка шруса по продольной оси, тогда как БЕЗ ней люфт в шарнире и люфт в шлицевом соединении «шестерня дифа-хвостовик шруса» избавляют от требования такой точности.
Прав я? Нужна эта втулка?

Второй момент, который меня поднапряг — избыточная точность в устранении ОСЕВОГО свободного хода шруса в кулаке. Василий Харчишин выбирает его регулировочными прокладками ПОД упорную шайбу. Но опять же — прокладок таких в продаже нет! Есть только шайбы одного размера. Это уже кагбэ намекает, что нефиг там что-то регулировать.
Но важно другое — сама конструкция шруса позволяет ему работать при разной длине — то есть, при осевом свободном ходе. То есть, отсутствие зазора — идеально, конечно, натяг — недопустим, а вот осевой люфт в миллиметр-полтора, ИМХО, вполне нормален.
Соответственно, необязательно и с высокой точностью подгонять центр центрального (сорри за тафтологию!) шара шруса к оси шкворней. Именно осевой люфт шруса и позволит ему нормально работать при некотором несовпадении центра шара и оси шкворней.
Где я ошибся?

Да у нас весь Уазка на допустимых люфтах и размерах с завода выходит! Вот и трусится, и прыгает, и мандражирует весь. Но почемуто когда кто то начинает капиталить по уму двигатель, то подгоняет все по весу, балансирует коленвал, маховик, центрует все — на хрена все же допустимо! Балансируют карданы, меняют шкворня на бронзу, меняют подшипники на импорт, даже колеса балансируют:D:D:D:D, да в подвеске модные амморты, поулеритан ставят — на хрена там же все в тепловых зазорах допущено с завода! А дисковые тормоза даже колхозят, это же вообще не допустимый колхоз получается, родных то запчастей нет выдумывают, а родные тормоза такие хорошие с допусками, зазорами и люфтами уже с завода выходят. Вот и думай зачем кто то что то придумывает на УАЗ.

ОК, я смотрю, мнения разделяются 😉

А теперь по существу — подскажеть кто-нить все же :

1 — вы ставите втулку шруса на внутреннюю вилку (как в цапфе) ?
2 — вы подгоняете шрус до исчезновения осевого люфта?
3 — вы подгоняете центр шара шруса под осевую линию между центрами шкворней?

Источник

Автознахарь Василий Харчишин Видео

УАЗ/ГАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт моста — Часть 2 — Регулировка и сборка

Регулировка и сборка заднего моста УАЗ 469 самодельные приспособления для снятия подшипников .

УАЗ/ГАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт моста — Часть 3 — Регулировка и сборка

Регулировка ГЛАВНОЙ ПАРЫ ——- Помочь проекту .

УАЗ 469 — Ремонт переднего моста — Часть 1

Ремонт поворотного кулака, разборка, дефектовка Хочешь больше видео уроков? УАЗ Замена шкворней и реставрация .

Прибор для продления жизни любой ГБЦ

УАЗ 469 — Ремонт военного переднего моста — Часть 1

Ремонт бортовой передачи и регулировка поворотного кулака. ——- Помочь проекту Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

УАЗ/ГАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт моста — Часть 1 — Разборка дефектовка

Серия выпусков по ремонту мостов семейства УАЗ ГАЗ ГАЗЕЛЬ а также мосты Спайсер. Самодельные устройства для снятия подшипников .

УАЗ 469 — Ремонт КПП — Часть 1

Особенности разборки полу-синхронизированной коробки передач. Частичная дефектовка. ——- Поддержать проект УАЗ .

УАЗ 469 — Ремонт раздаточной коробки — Часть 1

Разборка и дефектовка ——- Поддержать проект УАЗ Замена шкворней и .

ВАЗ (2 части). Ремонт редуктора заднего моста — Часть 2

Регулировка редуктора двумя способами: с помощью заводской оправки, определения толщины регулировочного кольца с помощью самодельного .

УАЗ/ГАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт моста — Часть 4 — Завершающая сборка

Регулировка ступиц, реставрация тормозных колодок и тормозных барабанов.

Газель — Неожиданная остановка двигателя — Часть 1 — С буксира не запускается .

Снятие и разборка двигателя. ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт .

Т-40 — Ремонт головки — способ притирки клапанов

В этом видео: дефектовка и замена направляющих втулок клапанного механизма дв Т-40, обработка направляющих втулок регулируемой разверткой, .

УАЗ Ремонт КПП полносинхронной Не выключается третья передача — Часть 1

В этой части разбираем коробку и находим причину неисправности. Поддержать проект: .

Волга — ЗМЗ-406 — Ремонт головки блока двигателя волги — Притирка клапанов без присосок

Притирка клапанов без присосок НОВЫЙ МЕТОД! Обработка седел клапанов с использование штангель-циркуля. ——- Группа «Автознахарь» .

ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА — Ремонт коробки передач КПП — Часть 1 — Разборка

Ремонт коробки передач Газель. Последовательность разборки коробки.Дефектовка деталей ——- Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

Газель — Неожиданная остановка двигателя — Часть 2 — С буксира не запускается

Важные мелочи при ремонте. ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт .

КАМАЗ — Ремонт редуктора заднего моста — Часть 2 — Дефектовка

Дефектовка. Ремонт заднего моста. Ремонт среднего .

ГАЗЕЛЬ — Ремонт редуктора заднего моста — ЧАСТЬ 1

Разборка и дефектовка ———- Помочь проекту Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт .

Притирка клапанов без присосок. НОВЫЙ МЕТОД.

притирка клапанов головки блока. простое приспособление для притирки клапанов без присосок и електродрели.

ГАЗЕЛЬ — Ремонт редуктора заднего моста — ЧАСТЬ 3

Регулировка редуктора ГАЗЕЛЬ. Окончательная сборка. ——- Помочь проекту Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

УАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт двигателя УМЗ 421 — Часть 5 — Регулировка упругости пружины клапана

Регулировка осевого зазора колен-вала и распределительного вала Сборка двигателя ——- Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

УАЗ. Корзина сцепления. Разборка, ремонт, реставрация.

Особенности ремонта и самодельный стенд для ремонта и регулировки корзины сцепления. ——- Помочь проекту Группа .

Двигатель ГАЗ-53, необычный стук и потеря давления — Часть 2

Подготовка двигателя к сборке. Ремонт двигателя УМЗ 421 .

Мастерская: мой метод регулировки дифференциала

УАЗ/ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА — замена седла клапана

Устройство съемника. Реставрация резьбы под свечу. ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

ГАЗЕЛЬ — Ремонт редуктора заднего моста — ЧАСТЬ 2

Определение толщины регулировочной шайбы ведущей шестерни ——- Помочь проекту Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

ИЖ-Планета — Ремонт двигателя — Часть 3

Балансировка коленчатого вала ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт .

УАЗ — замена шкворней и реставрация деталей

УАЗ 469 — Ремонт переднего моста — Часть 2

Особенности регулировки поворотного кулака. Хочешь больше видео уроков? .

МАСТЕР КЛАСС по снятию сёдел клапанов.

Мой съемник для снятия седел клапанов ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

УАЗ 469 — Ремонт КПП — Часть 2 — Сборка

Последовательность сборки КПП УАЗ ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» ВКонтакте: .

УАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт двигателя УМЗ 421 — Часть 2 — Замена втулок шатунов

Помочь проекту подготовка деталей к сборке двигателя ——- Группа «Автознахарь» ВКонтакте: Сайт .

Дробилка древесины (щепорез) от автознахаря

ИЖ-Планета — Ремонт двигателя — Часть 1

Определение неисправности двигателя при разборке. Полная дифектовка.

Компрессор Зил 130, ремонт и модернизация масляной магистрали — Часть 1

Компрессор используется в гараже для покраски и накачки шин. Разборка и дефектовка.

Ремонт КПП ГАЗЕЛЬ — ВОЛГА.

Полный ремонт КПП .

ВАЗ ( 2 части). Ремонт редуктора заднего моста — Часть 1

Особенности разборки и полная дефектовка главной пары и подшипников. ——- Поддержать проект Группа «Автознахарь» .

КПП Газель — модернизация + 50% срок службы (изобретение) — Часть 1

Мое изобретение — усиление КПП газель. Данное изобретение на практике еще не применялось. Если вы будете повторять данный эксперимент и у .

ГАЗЕЛЬ/ВОЛГА — Ремонт коробки передач КПП — Часть 4 — Ответы на вопросы

Реставрация вторичного вала КПП ГАЗЕЛЬ. Решение вопроса по посадочным местам подшипников в картере коробки. Устранение недостатков .

УАЗ/ГАЗЕЛЬ — Ремонт двигателя УМЗ 421 — часть 1 Дефектовка

ПРИБОР для измерения упругости пружины клапанов. Дефектовка шеек распредвала и головки блока цилиндров и в следующей части замена втулок .

Источник

УАЗ 469 — Ремонт переднего моста — Часть 2

KOMMENTARE • 0

Очень понятно и доступно обьсняете дядя Вася. Большое спасибо за такие видео уроки.

я все понял мужик это ты мосты для уаза разрабатывал ))) Молодец.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Переднее левое колесо верхом завалено наружу, что может быть? Шкворни менял люфтов нет, правое колесо ровно стоит. Как выпрямить левое? Авто Газ 69 мост уаз. Спасибо.

Не правильно установлена шаровая ее нужно развернуть на 180.

Добрый день Василий.Скажите какая длина конуса при регулировке шарнира?Шайба то на 27,а конус .

Добрый день Василий.Скажите какая длина конуса при регулировке шарнира?Шайба то на 27,а конус .

С какого вы города?

Вы молодец, знаете своё дело.

Принято и Вам спасибо за комментарий.

Привет из Каракалпакстан спасибо брат

Принято, а за брата отдельное спасибо.

👍👍👍👍👍 здравствуйте, подскажите на хантере так же собирается и регулируется?!

Принято и Вам спасибо за комментарий.

@Харчишин Василий спасибо большое , из ваших видео для себя я очень многое взял

Да, просто есть различия в деталях.

👍 Теперь я знаю как надо! но конечно сам не смогу так. Спасибо за подробное объяснение! Здоровья вам!

Принято и Вам спасибо за пожелания и комментарий.

Самое доступное объяснение, того что нужно делать любому уазоводу. Как же хорошо, когда под рукой имеется токарный станок!

Бля у меня аж голова закипела😂 передумал сразу покупать эти мосты

Это самыи лучшее обзор в мире про уаз..👍👍👍👍👍👍👍👍

Всем добра! Спасибо. За мелочи отдельное спасибо, т.к. это даёт долговечность узлу

Принято и Вам спасибо за комментарий.

Вы очень хорошо объясняете и показываете.

С такими подробными объяснениями,даже обезьяна сможет произвести ремонт! Уважение автору!

Передные мост отключилься не работает

Здраствуите вам спасибо

Молодец, все правильно и толково. Кому не нравится, пусть проходят мимо. Спасибо за ролик.

Принято и Вам спасибо за комментарий.

Вот это спец, я понимаю. супер

Скрупулезно и без размазывания сущности ремонта.. молодец.

Добрый день,Василий(не знаю как по батюшки) возникает вопрос, при ремонте переднего моста вы советуете ставить втулки,в шаровую опору,но прочитав и проштудировав много литературы я нигде не встретил что они должны там стоять, там и посадочного места нет, и втулки методом подгона подбираются, хотя на полуоси есть место для работы втулки,вопрос-как она работает в процессе износа ,в дальнейшем не теоретическое а на практике, были ли замечания,(завод их не поставил) но учитывая ваш опыт думаю они не лишние,как говорят пока есть на нашей улице Кулибины, победить невозможно.Удачи вам.

Василий!добрый день,у меня уаз 3151 , колхозный мост, шкворня старого образца, проблема в том,что переднее правое колесо верхняя часть завалена во внутрь,в чем может быть причиной?

Не правильно собрали шаровою опору.

Василий скажите размеры приспособлений для сборки и регулировки шопка и шруса

Имею стаж водительский 45 лет и при этом с удовольствием слушаю и смотрю ваши поучительные видеоролики.удачи вам.

Принято и Вам спасибо за пожелания.

Доброго времени суток Василий подскажите пожалуйста почему-то в той части поворотного кулака каторая уже крепится к самому мосту, отсутствует не только сама втулка бронзовая но и посадочное место под неё, стоит только так называемая опорная шайба? Спасибо.

Большое спасибо.Респект Вам. Уважаю точных четких мастеров своего дела!

Принято и Вам спасибо за комментарий.

Здравствуйте. Можно ли на сфере поворотного кулака поменять стальные втулки в которые запрессовываются латунные под шкворня, и как посадки отдефектовать. Спасибо

@Харчишин Василий Спасибо. А на сколько допускается износ( сколько идет натяг втулки, я так понял посадка идет ф28 в нуле

Да можно, главное чтоб после замены они были на одной оси а для этого нужно перед их сваркой стянуть сквозным болтом такого диаметра как втулка и только после охлаждения открутить. После такой процедуры они будут отцентрованы.

Почему я это смотрю, у меня даже уаза нет.

Значит это Вам пригодится в будущем или вашим друзьям.

Молодца! Всё классно объяснил, все ньюянсы рассказал. Для меня как для начинающего уазовода ценнейшая информация. А за костноязычность не переживай — Москва не сразу строилась, всё придёт со временем. Главное ты делишся своим опытом. Спасибо.

Принято и Вам спасибо за комментарий.

Шановний Харчишин Василий!
Я хотів би попросити вас про технічну допомогу, тому що ви дуже добре обізнані з ремонтом УАЗа на основі відео. Я живу в Угорщині (вибачте за помилки перекладу). Купив 452, 88 марочних, і хочу відрегулювати одну-дві речі-)) Розбирання двигуна частково завершено, але поршні все ще в двигуні . Скільки «звисання» можуть мати поршні вбік, (я вже зібрав двигун і зазор поршня в ньому становить 0,03-0,05 мм, який неможливо перемістити вбік вручну), бо це приблизно 0,5 ммл. Подумайте про заміну циліндра / вилки?
Інший полягає в тому, щоб зібрати проміжний привід колектора, як повинен стояти внутрішній паз, щоб запалення все ще можна було регулювати на колекторі?
Дякуємо за Ваш відповідь. Жолт Телекес

За подробности Спасибо!

На сколько тысяч километров хватает такого ремонта рулевого моста до следующего ремонта? Примерно.

47:10 После вышлифовки улублений можно шарики большего диаметра поставить?

@Харчишин Василий Сейчас шарики обычно в Китае заказывают и выписывают. Может возможно и на нужный специальный диаметр там найдётся он. Не знаю. Догадываюсь об этом, что так.

@Харчишин Василий Понял. Смотрю Ваши вилео. Знакомлюсь с конструкцией мостов. Есть олна илея на урвне теории. Её я тоже на ютубе подглядел. Могу сообщить: На счет мостов это. Это как сделать поворотным, рулевым задний мост. И что эта модификация даёт.

Источник