Ваз 2110 ремонт днища порогов

Пошаговая инструкция по замене порогов на ВАЗ 2110

Четырехдверный переднеприводной седан ВАЗ 2110 производился 13 лет. АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в 2005 году. Благодаря большому количеству комплектующих водителям несложно обслуживать и проводить ремонт кузова и ходовой части. Цена на пороги на ВАЗ 2110 у официальных дилеров начинается с 1700 руб. за комплект. Тюнинговые детали обвеса стоят до 6000 руб.

Особенности конструкции: описание

Сегодня на автомобиле можно встретить два варианта конструкции порогов: съемные и несъемные. Заводская комплектация 2110 предполагает установку несъемных частей, которые входят в боковину кузова и обеспечивают необходимую жесткость конструкции.

Для несъемного порога используется прокатная или черная сталь толщиной не менее 0,9 мм. Деталь варится к днищу, препятствует скручиванию центральной части машины при фронтальном ударе. Это также и элемент пассивной безопасности.

Съемные пороги защищают днище автомобиля от механических повреждений, препятствуют быстрому распространению коррозии и улучшают общий внешний вид авто. Устанавливаются изнутри салона, крепятся к днищу саморезами. При производстве используется прокатное железо, деталь хромируется.

Чтобы дополнительно защитить как съемные, та и несъемные детали, используют пластиковые накладки на порог, стальные молдинги, алюминиевые обтекатели, обвесы.

Конструктивно несъемный элемент представляет собой короб, сваренный из нескольких элементов:

1. Усилитель. Деталь приваривается точечной сваркой к боковине и несет главную силовую нагрузку от вибраций.
2. Соединитель. Нижняя часть порога. Может состоять из одной сплошной или нескольких частей.
3. Внешняя часть. Располагается прямо под дверью, на заключительном этапе ремонта красится.
4. Внутренняя часть. Видна из салона авто после установки.

Официальные дилеры ВАЗ предлагают оригинальные ремкомплекты для ремонта кузова. Детали отвечают размерам и подходят по толщине металла. Но, как и заводские элементы, не проходят процесс оцинковывания. После переустановки все детали необходимо тщательно обрабатывать антикоррозионными составами, в некоторых случаях, если элемент меняется, частично шпаклевать.

Особенности ремонта порогов ВАЗ 2110

Перед ремонтом необходима полную диагностику днища. На эстакаде простукивается металл дна, с помощью отвертки или шила проверяется качество поддомкратников. Замена порогов ВАЗ 2110 имеет некоторые особенности, проводится или на СТО или самостоятельно. Правила при самостоятельном ремонте:

Авто устанавливается на ровную поверхность на высоту, это удобно: во время сварки и вырезки не придется наклоняться до земли.

Перед приваркой верхней части несъемного порога рекомендуется повесить демонтированные двери на место. В 30 % случаев самостоятельная сварка деталей приводит к незначительному перекосу геометрии кузова, который невозможно определить невооруженным взглядом. В итоге это приведет к тому, что двери будут закрываться с трудом или не закроются вообще.

Замена своими руками: пошаговая инструкция

Полная замена порогов проводится, если деталь имеет коррозионный износ более 50 %, есть дыры, ржавчина достигла усилителя. Частичная переварка проводится после механического удара, если есть значительная деформация и в случаях единичной коррозийной бляшки. Сваркой на порог приваривается заплата. Для замены потребуются следующие инструменты:

• угловая шлифовальная машинка (болгарка);
• широкое зубило, набор отверток;
• электродрель с набором сверл;
• струбцины, защелки понадобятся для монтажа перед сваркой;
• газосварка или электрический полуавтомат;
• грунтовка автомобильная;
• мастика битумная;
• железная щетка, наждачная бумага Р-80.

Перед тем как варить деталь, необходимо демонтировать салон и двери. Предварительная работа по шагам:

1. С автомобиля сливается топливо.
2. Отключается минусовая клемма с аккумулятора, в некоторых случаях АКБ снимают полностью.
3. Проводится демонтаж дверей.
4. С салона снимается обшивка стоек, ковровое покрытие можно откатить в сторону и накрыть ветошью.
5. Демонтируется накладной защитный порог, если есть.

Рекомендуется снять все пластиковые элементы обшивки, чтобы избежать воспламенения из-за искры от сварочного аппарата. Торпедо накрывается ветошью, стекла можно заклеить бумагой, чтобы на них не оседала пыль от шлифовальной машинки.

Инструкция переварки деталей несъемного порога:

1. Наметить маркером линии вырезки старого элемента.
2. Дрелью по нанесенной лини высверлить отверстия диаметром 0,4 мм на расстоянии 8–10 см одно от другого. Если меняется штатный узел, высверливаются места точечной заводской сварки.
3. Болгаркой точно по линии разметки вырезать старый элемент. Можно использовать широкое острое зубило. Высверленные отверстия облегчают процесс вырезки.

Вырезка или вырубка проходит по направлениям: в районе передней двери, задней двери, последним вырезается участок в районе центральной стойки. Проверяется качество нижнего края усилителя стойки: если деталь проржавела, ее меняют либо приваривают силовую заплату.

Замена порогов — довольно трудоемкий и трудозатратный процесс. На СТО ремонтом занимаются два опытных мастера. При самостоятельной замене особое внимание необходимо уделить подгонке нового элемента и проверить места установки домкрата.

Покраска порогов ВАЗ 2110 своими руками

Штатный ремкомплект от официальных дилеров рассчитан на последующую покраску детали и поставляется в транспортировочном грунте, который перед сваркой необходимо счищать. После замены порога, когда высох слой грунтовки, его окрашивают:

1. Зашлифовать поверхность наждачной бумагой высокой и малой абразивности.
2. Красят кузов с помощью пульверизатора или краскопультом. Необходимо нанести два слоя автоэмали. Распылитель держат на расстоянии 25–30 см от поверхности.
3. Нанести первый слой автоэмали, подождать пока краска просохнет 7–10 минут.
4. Нанести второй слой краски.
5. После полного высыхания нанести защитный лак.

Рекомендуется проводить лакокрасочные работы в гараже, после покраски автомобиль не эксплуатировать в течение 48 часов.

Средние цены за работу по замене порогов на ВАЗ 2110

Специализированные сервисы проводят полную замену порога 2110 с покраской за 2 дня, стоимость работ от 15 000 руб., используется ремкомплект заказчика. В работу входит:

• проверка днища, лонжеронов, поддомкратников;
• полный демонтаж салона;
• демонтаж крыльев, передней облицовки, дверей;
• вырезка отработанных элементов;
• установка новых с использованием высокоточной сварки;
• полная антикоррозионная обработка;
• покраска;
• установка накладок, по желанию заказчика.

Рекомендуется дополнительно защищать детали пластиковыми или металлическими обтекателями: это увеличит срок эксплуатации основной детали. Стоимость накладки начинается от 150 руб., установить обтекатель можно самостоятельно за 30 минут.

Как выбрать пороги на ВАЗ 2110: средние цены

Сегодня комплектующие на линейку Жигулей изготавливают более 20 лицензированных компаний и более ста небольших фирм. Средняя цена за комплект с усилителем 2600 руб. В ассортименте есть пластиковые и железные запчасти. Рекомендуется выбирать пороги, изготовленные из нержавеющей стали серии 300, с минимальной толщиной 1 мм.

Железные

Оригинальные детали выпускает цех АвтоВАЗа, пороги изготавливаются из прокатной стали, покрываются транспортным грунтом. Запчасти устанавливаются на штатное место. Металл не проходит дополнительную оцинковку, после ремонта необходима антикоррозийная обработка. В наборе присутствует перфорированный усилитель. Стоимость 2500 руб.

При самостоятельном ремонте вместо порога используют профили. Труба устанавливается вместо оригинальной детали, крепится к днищу поперечинами. Отличается повышенной коррозионной стойкостью за счет толщины металла от 1,5 мм и дополнительному слою цинка.

Пластиковые

Пластиковые пороги на ВАЗ 2110 выпускают несколько лицензированных производителей. Наиболее известные и востребованные:

1. RS Тольятти. Стоимость пластикового комплекта 1600 руб. При замене требуется стальной усилитель, в комплекте не поставляется. Изготавливаются детали из ударопрочного, легкого АВС пластика, толщина элемента 3 мм. Детали устанавливаются на силовой порог или основу на саморезы или автоклей, не окрашены, легко подгоняются под кузовные размеры.
2. ООО М-версия. Компания производит тюнинговые пороги и обвесы в комплекте на линейку ВАЗ 2110/12. Изготавливаются детали из углепластика, выдерживают нагрузку до 300 кг, устойчивы к сколам. Элементы необходимо красить после монтажа, стоимость 4700 руб., усилитель в комплекте не предусмотрен.

Что влияет на стоимость

Место ремонта — основной фактор, влияющий на стоимость замены. Если проводить самостоятельный ремонт, водители тратятся только на покупку необходимого материала и деталей. Инструменты чаще или берутся в аренду, или уже присутствуют в гараже.

При ремонте на СТО работы стоят дорого, и это оправданно. Устройство порога при всей своей простоте требует большого мастерства и аккуратности при замене. Если вы не уверены в своих навыках сварщика, рихтовщика и жестянщика, лучше поручить замену порогов мастеру.

Источник

Lada 2110 Фея в полном расцвете › Logbook › Ремонт днища и порогов — начало. Вскрытие покажет. часть 1. Фотоотчёт.

Наконец-то я в отпуске на 2 недели и могу заняться кузовщиной Ладуси.
Всё началось с того, что я заметил отсутствие передних поддомкратников на своей машине. Попытка поставить домкрат в углубление, там где должен быть поддомкратник, привела к дикому скрежету металла и поднятию пола вместе с ковровым покрытием внутри машины.

Ковролин, тоннель и штатная войлочная шумка были сняты ещё в прошлом году перед постановкой машины в гараж на зиму. Я не пожалел, что снял из, ведь ковёр и шумка были сырыми, под ними была вода.
В этом году я так и ездил без ковра и шумки с голым днищем и сверкающими отверстиями в ногах водителя и пассажира. Прикрывал их резиновыми ковриками.

Настало время решать эту проблему, ездить с дырами в полу, в которые завывает ветер и заливается вода не очень комфортно.

Итак, ямы у меня нет, эстакады пока тоже. Но, русский мужик не сдаётся, ибо есть доски, брёвна и огромное желание что-то сделать. Вот и соорудил такую эстакаду, чтобы приподнять нос Ладуси. Этого вполне достаточно пока.

Принято решение начать с левой (водительской) стороны. Далее снял накладки порога и заглянул вниз. Ох нефига себе! Весь порог был жутко замят внутрь, видимо пытались поддомкрачивать за эти места…

А на месте переднего поддомкратника красовалась огромная дыра с ржавым металлом вокруг.

Офигеть, думаю. Как же делать это всё самому? Дело в том, что я был у местных владельцев гаражных автосервисов у нас в городе и стоимость такого ремонта составляет у нас от 15 000 рублей. При этом качество ремонта хромает, а иногда и вовсе отсутствует. Придётся делать самому. Болгарка есть, сварка есть. Главное — не отпилить ничего лишнего у Ладуси. И приварить в нужные места. Резать болгаркой я уже умею, а варить научусь. Вот такой простой план.

В магазине внутренний и наружный порог, поддомкратник и соединитель пола с порогом обошлись в 900 рублей! Хорошие цены, не кусаются!

И вот, сегодня после обеда погода даёт возможность насать работу по удалению ржавого металла. Удлиннитель, болгарка готовы. Двери пока не снимал, нужно сначала разобраться как там всё устроено в пороге и днище. Попив чаю и помолясь, приступаю. Терпи, Ладусенька!

Начну с пола. Вжик болгаркой! Вжик! Вот иготово, только неудобно — провода мешаются. Ну, подтянул их слегка и всё нормально. Ни один провод не пострадал.

В полу можно было резать поменьше шириной, но пришлось вырезать до центра лонжерона пола. Дело в том, что к лонжерону с завода ложится и приваривается поддомкратник, а потом уже пол. Но, у меня поддомкратник сгнил и между полом и лонжероном ржавые его остатки. Не оставлять же так. Заодно и посмотрю как живут и устроены лонжероны пола.

И вот тут первая проблема. Сам лонжерон целый, внутри земля, по под ней грунт и ржавчины нет. НО, кантик, к которому приваривается поддомкратник и пол мягкий и ржавый.

И вот тут возникает вопрос: Нужно ли менять лонжерон или достаточно наварить этот кантик (толстое железо есть)? Прошу помощи у опытных людей!

Моё мнение просто: кантик не играет важной роли и не несёт особой нагрузки, всего-лишь служит опорной площадкой. Нагрузку берёт на себя сам лонжерон.

Но, возможно я ошибаюсь и не прав — у меня нет опыта.

Вот, с полом разобрался, можно приступать к порогу.

Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик… Вжик, вжик, вжик…

Да, загнутый внутрь порог совсем не хочет наружу. Пришлось его стамеской выковыривать, как рычагом. Ну, справился расскрыл.
Наружный порог был весь целый, а вот внутренний гнилой, точнее сказать — гнилая его нижняя часть. Именно эту нижнюю часть я и буду менять. Кусочками.

Наверно, правильнее было бы весь внутренний порог заменить, но он целый в задней части (что после сидения и стойки. А для его полной замены нужно стягивать машину, чтобы не разъехалась. Было принято решение заменить сгнившие куски.

На фото видно, что усилителей в пороге нет. Подозреваю, что он есть, но только там, где задний поддомкратник. Так было во многих десятках до 2004 года. Вот по-этому порог и загнулся внутрь, из-за того, что нет усилителей. Ну ничего страшного. Поставлю.

Усилители от ваз 2112 хорошие и крепкие. Но, дорогие! Хотел купить усилители порога от ваз 2109, но на них железо ооочень тонкое и не внушает доверия. А у меня есть советских времён железо листовое в краске, которую фиг отдерёшь. Советское качество! Вот его и приварю.

Наружный порог буду менять целиком, но для этого нужно демонтировать его, высверлив точки заводской сварки.

Вот и всё на сегодня, хватит.

Прошу опытных людей посоветовать по-поводу лонжерона (вопрос выше).

Источник