Главная » Ремонт прочее

Ваз 2110 вылетает 2 передача ремонт кпп своими руками

Содержание
  1. Вылетает вторая передача ваз 2110 ремонт своими руками
  2. ANDREYPUTIN › Blog › ремонт кпп 2110. выбивает 1 и 2 скорости.
  3. Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками (видео)
  4. Привод и тросики сцепления
  5. Устройство коробки
  6. Диск сцепления и маховик
  7. Регулировка КПП
  8. Распространенные проблемы КПП
  9. Ремонт
  10. Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2110
  11. Неисправности коробки передач ВАЗ 2110
  12. Не включается передача
  13. Выбивает передачу при езде
  14. Хруст и скрежет в коробке во время движения
  15. Подшипники МКПП
  16. Похожие новости
  17. Comments 111
  18. Как отремонтировать КПП на ВАЗ 2110
  19. Как снять/ демонтаж коробки ВАЗ 2110
  20. Видео: Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 своими руками
  21. Как правильно разобрать коробку передач ВАЗ 2110
  22. Замена подшипников первичного и вторичного вала ВАЗ 2110
  23. Замена подшипник первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 – пошаговая инструкция
  24. Видео: Инструкция по замене подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 своими руками
  25. Вилка сцепления
  26. Как заменить шестерни и синхронизаторы своими руками

Вылетает вторая передача ваз 2110 ремонт своими руками

Как вы уже поняли, речь пойдет именно про механическую «коробку» и про включение передач (а точнее не включение) именно на ней. Опыт в этой сфере у меня достаточно большой, лично я сам ремонтировал такие автомобили как ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (да и вообще 10 – е семейство). Сказать, что есть глобальные различия у иномарок, так их особо – НЕТ! Так что если у вас не «подрубаются скорости» значит, причины могут быть схожими. В общем, статья будет полезной, в конце как обычно видео …

Ко мне на бог приходит достаточно большое количество таких вопросов, особенно от начинающих водителей наших ВАЗ! Особенно с переднего привода, ведь заднеприводных машинах рычаг был установлен в самой МКПП. Сразу хочу всем ответить — проблема не включения может быть не всегда кардинальной! Зачастую дело в мелочи, просто от времени у вас что-то разболталось или открутилось, как правило такое происходит в 50% случаев.

Поэтому я постараюсь разбить материал на две больших составляющих – простые и сложные неисправности.

Предлагаю начать именно с простых неисправностей.

ANDREYPUTIN › Blog › ремонт кпп 2110. выбивает 1 и 2 скорости.

прошло не много времени после замены задних амортов как вновь потребовался ремонт. на этот раз коробки. сломался механизм выбора и скорости стали не чётко включатся. при парковке это бесит. да и просто опасно. сломаных кпп у меня в запасе было уже несколько штук. поэтому ремонтировать решили по технологии БЫСТРАЯ ПЕРЕНАЛАДКА чтоб не обездвиживать на долго таз. судь этой технологии — готовим заранее узел всборе останавливаем машину на ремонт снимаем сломаный узел и ставим рабочий узел. таким образом мы сильно сокращяем простой машины. этой технологии я научился на работе.работаю на заводе где идёт непрерывное производство. поэтому долгий ремонт там-это очень большая упущеная выгода. с машной примерно тожесамое. сразу хочу предупредить тазаводов С МАЛЕНЬКИМ жизненым опытом и опытом в ремонте- ненадо заранее покупать детали для коробки . они все покупаются по образцу.потому что- вторичных валов есть 3 вида в природе вторая передаа с муфтой-есть 2 вида в природе первая передача- есть 3 вида в природе. синхронизаторы -есть 2 вида в природе. и купив детали заранее вы просто поедите в магазин менять их на другие. а если чек потеряетето вобще будет весело. так же из важного хочу сказать- что детали для кпп дорогие за цену ремонта можно спокойно купить б\у кпп.но это ремонт на продажу. а я делаю для себя. поэто выбрал именно такой способ ремонта. он трудоёмкий и дорогой. фоты будет невсе . остальные загружу позже. вот оринтеровочные расценки на запчасти-

шестерня первой передачи-920 руб синхронизатор -250 руб (их нам надо два) муфта и вторая передача -2500 или 2000 (точную цену незапонил) вилку тоже цену незапомнил. подшибник шариковый -300 руб (их надо тоже 2 штуки. те которые стоят ближе к 5 передачи) ещё были другие детали.герметик и обезжириватель. цена ремонта вышла 5000 о яж не написал что мы ремонтировали в коробке- была замена 1 и2 передачи вместе с муфтой. и замена синхронизаторов этих передач. и замена двух шариковых подшибников. так что народ как видите это дорогой ремонт и если делаете авто на продажу то вам проще купить кпп с разборки. фото процеса ремонта. фоток мало . не до них было чес. слово.



Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками (видео)

Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.

Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.

Привод и тросики сцепления

У заднеприводных моделей (ВАЗ 2101 — 2107) передачи включаются по средствам гидравлики. То есть когда вы нажимаете сцепление, жидкость толкает поршень, который в свою очередь толкает вилку сцепления, которая отводит диск. У переднеприводных моделей (ВАЗ 2108 — 2115), гидравлической связи нет, тут все делает механика, а точнее тросик сцепления, который соединен с педалей. Если у вас потек рабочий цилиндр на заднеприводном автомобиле или порвался тросик на переднеприводном автомобиле, то передачи на авто включаться не будут. Банально не будет работать «вилка». Просто проверяем и меняем поврежденные части.

Устройство коробки


Устройство КПП
Принцип устройства заключается в следующем:

  1. Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
  2. Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
  3. К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
  4. Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
  5. Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.
Читайте также:  Техобслуживание эксплуатация ремонт ваз 2115 2114

Диск сцепления и маховик

Собственно выработка бывает и у диска сцепления и у самого маховика. Однако здесь скорее всего передачи будут переключаться, но буксовать! Отпускаете педаль сцепления, а происходит пробуксовка, то есть авто не едет возможно будет дергаться.

Смотрим диск, возможно, меняем его. А также смотрим на выработку на маховике! Если она большая то меняем полностью.

Из опыта скажу, наш рабочий ВАЗ 2111, использовался в основном по межгороду, через 2 – 3 года пробег был очень большой. Стали проявляться такие симптомы, передачи на заведенном двигателе включались очень плохо! Сняли МКПП, посмотрели на корзину – диск сцепления – маховик. И все пошло под замену, износ был очень большой, а на корзине треснул один лепесток. Даже поменяли «выжимной» и вилку.

Если причина не устраняется и сейчас, то здесь уже дело в самой коробке передач! Стоит ее разбирать и смотреть

Регулировка КПП

Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.

Регулировка требуется в нескольких ситуациях:

  • Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
  • Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
  • Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.

Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:

  1. Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
  2. Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
  3. Снимите чехол с ручки КПП.
  4. Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
  5. Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
  6. Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.

Распространенные проблемы КПП

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.

Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».

  1. Проблема первой скорости . Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько: Вышел из строя синхронизатор;
  2. Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
  3. Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
  4. Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
  • Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
      Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
  • Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
  • Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.

    Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».

    Ремонт

    Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.

    Другая» жалоба – вторая передача включается плохо, ее частенько выбивает.

    Здесь можно заподозрить основных виновников:

    1. вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
    2. кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
    3. как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

    Иногда (хоть и редко) от того, что вторая включается недостаточно хорошо и вылетает, помогает замена фиксирующей пружины. Если же скорости часто вылетают, некоторые из них включаются с трудом, значит, полумеры уже не помогут – нужен капремонт коробки.

    Проведете вы его самостоятельно, или отправитесь в сервис, где вам отремонтируют, а также наладят механизм переключения передач, решайте самостоятельно, исходя из собственного опыта и умения.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2110

    («Волжский автомобильный завод») даёт исчерпывающую информацию о том, когда и как часто нужно ремонтировать коробку переключения передач. Оказывается, как такового срока службы у этого механизма нет. Единственное, на чём настаивают инженеры АвтоВАЗа, так это на своевременной замене трансмиссионного масла:

    1. После первых 2 тысяч километров пробега на новом автомобиле.
    2. После 60 тысяч километров пробега.
    3. Далее по необходимости, в зависимости от заботливости владельца и частоты использования авто.

    Соответственно, никаких конкретных пожеланий и требований к профилактическим или ремонтным работам у завода нет. Однако, в любом случае, независимо от величины пробега, необходимо внимательно следить за всеми нюансами в «поведении» коробки, так как ремонт будет необходим при появлении малейших неисправностей.


    Коробка передач ВАЗ 2110 в разобранном виде

    Неисправности коробки передач ВАЗ 2110

    К основным и самым распространенным неисправностям коробки передач ВАЗ 2110 можно отнести:

    1. Хруст и скрежет во время движения
    2. Не включается или выбивает передачу при езде

    Давайте поговорим более подробнее об этих неисправностях и способах их устранения

    Не включается передача

    Не, включается передача! Наверное, это самая распространенная проблема «ВАЗовской десятки». Причина может быть очень много:

    • Износ сцепления (диск, корзина),
    • Износ синхронизатора КПП, узнать это можно, разобрав узлы с проведением дефектовки.
    • Неисправности муфты

    В любом из перечисленных случаев вам наверняка потребуется переборка коробки переключения передач, для выявления точной причины и последующего ремонта.

    Читайте также:  Кто может быть владельцем специальный счет капитальный ремонт мкд

    Выбивает передачу при езде

    Главная причина проблем с КПП – это чрезмерный износ синхронизатора, вторичных валов, разбалтывание рычага переключения передач или нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля.

    Ремонт обычно сводится к регулировке валов, настройке хомута кулисы, реже встречается необходимость заменить синхронизаторы, и уж в совсем единичных случаях требуется замена маховика.


    Процесс ремонта коробки передач ВАЗ 2110

    Если проблему не решить сразу после ее возникновения, через пары тысяч километров пробега (а порой хватает и нескольких сотен км) коробка может прийти в негодность и не подлежать ремонту, а только лишь полной замене.

    Хруст и скрежет в коробке во время движения

    Причин возникновения хруста при работе коробки передач ВАЗ 2110 масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

    1. Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
    2. Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
    3. Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
    4. Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.

    Подшипники МКПП

    И последнее что может быть это подшипники — хотя там, в коробке они очень прочные, но бывает их тоже «клинит». Коробка будет работать как трактор, особенно в прогретом состоянии.

    В любом случае если у вас проблемы в самой коробке передач, то это уже дорогостоящий ремонт. Также его лучше доверить профессионалам, потому что коробка передач, это очень сложный механизм.

    Как видите причин достаточно много, однако справедливости ради стоит отметить — что механические трансмиссии достаточно надежный агрегат, сами они ломаются достаточно редко, особенно если вы вовремя меняете трансмиссионную жидкость и льете брендовую, очень хорошего качества.

    Если не включаются передачи, то это скорее всего «навесные» проблемы, начиная от кулис и тросиков, заканчивая корзиной, диском сцепления и маховиком.

    Сейчас небольшая видео версия моей статьи, смотрим.

    А на этом у меня ВСЕ! Думаю, информация будет однозначно полезной, читайте наш АВТОБЛОГ.

    (10 голосов, средний: 4,70 из 5)

    Похожие новости

    Как заменить масло в коробке автомат (АКПП) или вариатор (CVT). .

    Сколько стоит поменять масло в АКПП (автомате). Подробно материа.

    Почему пинается, дергается АКПП (автомат). Либо при переключении.

    Вобщем нестого нессего невкл 5 передача нет ни звука ничего ( нечего немешает ( В чем может быть дело помогите советом )

    Comments 111

    снемаий сверуху крышку и увидеш там проблему виде стопара 2101-1701192 номер его

    у мну было болт пятой выкрутился и прикол пробка пятой держала болт и не показала что он

    у товарища не включалась 4 , так же все тихо без шума, нашли, штопорное кольцо расширелось и не пускало муфту на синхрон поменяли и все гут

    в место 5й входит но не едет?

    нет ваще нневкл

    Тогда вскрытие покажет. Там много вариантов и все только с трепанацией коробки

    у меня такое было. бракованная шестерня пятой передачи. свободно, сволочь, вращалась…

    Как отремонтировать КПП на ВАЗ 2110

    Регулировка не всегда позволяет добиться необходимого эффекта. Поэтому автомобилисту понадобится провести ремонтные работы. Практика показывает, что ремонт коробки передач ВАЗ 2110 заключается в демонтаже и переборке коробки передач. Сейчас я подробно расскажу вам как это сделать.

    Как снять/ демонтаж коробки ВАЗ 2110

    Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

    1. Отключается питание с аккумулятора.
    2. Отсоединяется колодка от датчика скорости.
    3. Сливается трансмиссионная жидкость.

  • Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
  • Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
  • Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.

  • При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
  • Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
  • Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).

  • Демонтажу подлежат подушки двигателя.
  • Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.

  • Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

    • Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

    Видео: Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 своими руками

    Как правильно разобрать коробку передач ВАЗ 2110

    Для того чтобы разобрать коробку передач ВАЗ 2110 и осуществить ее дальнейший ремонт необходимо выполнить следующие действия:

    1. Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).
    2. Ключом “на 17” отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.

  • Головкой “на 13” отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.
  • Снимаем кронштейн.

  • Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, и снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.
  • Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.

  • Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
  • Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ВАЗ 2110

  • Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов
  • Головкой “на 32” с мощным воротком отворачиваем гайки валов.
  • Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи. Вынимаем вилку включения пятой передачи.
  • Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора. Вынимаем упорную пластину.
    Читайте также:  Фонд капитального ремонта тульской области спецсчета

  • Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты Синхронизатора и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.
  • Медным молотком наносим удар в торец первичного вала. В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее

  • Головкой “на 13” отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач. Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.
  • Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.
  • Снимаем упорную пластину. Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи. В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника и спрессовываем втулку шестерни и упорную шайбу.

  • Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу и снимаем его. Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала
  • Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
  • Головкой “на 13” отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.

  • Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки и снимаем его.
  • Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку. Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления. Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку. Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.
  • Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
  • Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
  • Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода. Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления.
  • Вынимаем дифференциал в сборе.

    • Замена подшипников первичного и вторичного вала ВАЗ 2110

    Замена подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 происходит в следующих случаях:

  • на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
  • при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
  • передачи могут самопроизвольно отключаться;
  • сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
  • из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.

    Важно знать: Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП. При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.

    Замена подшипник первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 – пошаговая инструкция

    Нередко в описаниях действий по замене подшипника указывается, что для этого необходимо полностью разобрать КПП, но на практике обычно бывает достаточно снять кожух с коробки. Разумеется, перед этим придется демонтировать механическую коробку:

    1. отключить клеммы аккумулятора;
    2. сбросить с корпуса все фишки;
    3. отвинтить привод спидометра;
    4. снять «штаны» системы удаления выхлопа;
    5. снять коробку со своего места.

    Корпус часто оказывается сильно загрязненным дорожной пылью – всю эту грязь желательно удалить, после чего снять с коробки колокол.

    Крепление подшипника обычно осуществляется при помощи набора стопорных колец, которые демонтируются простым нажатием отвертки. Удалять кольца с места удобно при помощи пинцета. После этого в кольцевую проточку подшипника следует вставить жало отвертки и сдвинуть первичный вал вперед.


    Процесс замены подшипников первичного и вторичного вала на КПП ВАЗ 2110

    Новый подшипник необходимо смазать моторным маслом, после чего надеть на вал и столь же аккуратно запрессовать, легко ударяя молотком в равномерном ритме по кругу. После запрессовки следует убедиться, что подшипник встал ровно, вращается свободно, без биения. После этого можно собрать коробку, установив все снятые детали в обратном порядке.

    Видео: Инструкция по замене подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 своими руками

    Вилка сцепления

    Редко но бывает, например у меня на ВАЗ 2105 была такая проблемка один раз, сломало саму вилку которая отводила диск сцепления. Видно была не очень хорошего качества. Почему записываю в сложные проблемы, да потому что чтобы ее заменить зачастую нужно снимать всю коробку целиком, а это уже не легко! Особенно на переднем приводе. ХОТЯ сейчас народные «мастера» в гаражах меняют ее без снятия МКПП.

    Как заменить шестерни и синхронизаторы своими руками

    Ремонт и замена синхронизаторов КПП ВАЗ 2110 проходит следующим образом:

    1. Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.
    2. Очень важно в самом начале отметить местоположение муфты (3) относительно ступицы (1) при помощи маркера или мела. Затем аккуратно снять муфту со ступицы. Снимайте предельно осторожно, чтобы под воздействием пружин не разлетелись в стороны сухари (2) вместе с шариками. Все извлечённые детали тщательно промойте в керосине и разложите на чистой и не замусоренной поверхности.

    Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.

  • После проделанных ремонтно-восстановительных мероприятий, перед заменой дефектных деталей, смажьте их моторным маслом. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь по ранее установленной метке.
  • Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.
  • Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.

  • В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.
  • В паз ступицы вставьте, при помощи отвертки, сухарь с шариком, предварительно сжав пружину, при этом проточки (a) на сухаре должны оказаться снаружи, а сферическая (b) поверхность повёрнута к муфте.

  • При установке сухаря, постарайтесь, чтобы вставленный в него шарик попал в проточки на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.
  • При помощи отвертки направьте пружину в отверстие сухаря. Остальные фиксаторы должны быть установлены так же.

    • Источник

    Оцените статью
    © 2025 Про ремонт