Ваз надежда 2120 ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ВАЗ 2120 Надежда

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2120 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: РусьАвтокнига
• Год издания: 2003
• Страниц: 196
• Формат: PDF
• Размер: 29,5 Mb

Техобслуживание и эксплуатация ВАЗ-2120 Надежда.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ-2120 Надежда.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 45
• Формат: PDF
• Размер: 46,8 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Communities › ВАЗ 2120 (Лада Надежда) › Blog › [Салон] ремонт задней печки 2120. Аналог инструкции.

Ну что ж. Попробую я начать заполнять блог понемногу.

Итак, поскольку недавно менял у себя радиатор задней печки салона 2120, то думаю, будет полезным разместить тут наглядное пособие, что да как делать.

Если у вас на левом пороге мокрые следы, а бензином не пахнет, значит потек задний радиатор, либо шланги или места их соединений.

Залазим в салон, двигаем средние сидения максимально назад. Откручиваем 4 (или сколько осталось) винтика, которые держат обшивку над печкой спереди, потом двигаем те же сидения вперед, обходим их сзади и откручиваем оставшиеся (у меня их 2 было). Снимаем обшивку вверх. Она очень хрупкая. Не забываем аккуратно отсоединить колодку проводов, которые идут к выключателю задней печки.

И вот она печка.

Корпус в самом низу у основания прикручен 4 болтами под ключ на 10 через уголки, к полу. Тот уголок, который со стороны переда, я открутил, потому что к его болту прикручена еще и масса заднего вентилятора.

В моем случае, печка держалась еще и за счет задубевших шлангов. С ними-то больше всего у меня было мучений. Они были приклеены на герметик.

Сняв (или отрезав) старые шланги и открутив внизу корпуса печки, аккуратно движениями влево-вправо и подтягивая вверх, вынимаем печку наружу.

Радиатор задней печки стоит обычный классический. В каталоге написано 2105-8101060. Он прикреплен к самому корпусу печки с вентилятором при помощи планки, которую держат 2 болта. Откручиваем их и вынимаем радиатор (если именно он потек)

Чтобы снять вентилятор, откручиваем «проставочные» пластины, к которым крепятся «уголки», отсоединяем провода и вытаскиваем вентилятор.

Открутив два болта м6 под ключ на 10 снимаем мотор с крыльчаткой.

.
Внимание! Кронштейн мотора ассиметричен (расширяется к крыльчатке) — вставляется только одной стороной!

Ставим новый радиатор. Обратите внимание, что в жигулях к нему покупаются 2 трубки, одна прямая, вторая изогнутая, а нам нужны 2 прямые. Когда будете просить продавца радиатор 2105 и 2 прямые трубки, советую не реагировать на его лицо, говорящее что-то вроде «вот лох, надо же разные трубки». Скажите просто, что у вас Лада Надежда и проигнорируйте теперь уже сочувствующий взгляд продавца. Делать это придется почти при каждой переделке Надежды. 🙂

Дальше как в любой инструкции «соберите в обратном порядке». 🙂

Старшие товарищи рекомендуют сразу убирать 2 трубки, которые идут под водительским сидением, вместо них сразу прокинуть шланг. Напомню, что внутренний диаметр шланга 16мм. И потребуется его, думаю, не менее 4м.

Замечание. Судя по каталогу, от подводящей трубки (которая чуть приподнята относительно второй) шланг должен идти на нижнюю трубку радиатора, а у меня было подключено на верхнюю. Я так и оставил, НО! я у себя переделал на последовательное подключение печек, поэтому уже около крана я подключил по-другому, так, чтобы снизу оказался подвод ОЖ, а сверху отвод. Не знаю, насколько это принципиально.

FakeHeader

Comments 36

Сделать всё по пособию не вышло — печка не хотела выниматься, мешали задубевшие шланги и средний ряд сидений. Шланги прогрела путем включения печки на горячую минут на 10 — стали гнуться. А вот сидения, дабы не повредить пластик, пришлось снимать. А там уже и стемнело. Продолжу завтра:)

Просто средний ряд сидений бывает разный на надеждах. С разным механизмом. У меня позволяет двигать сидения вперед и назад до падения на пол. А когда фиксируется, то стоит на нужном месте.

Здорово у вас с сиденьями, у меня только вперед. по факту — сделяль! Прохудились прокладки, с новыми больше не капает 🙂

А чтобы назад подвинуть их надо слегка приподнять, а они тяжелые, да еще и в первый раз тяжело пойдут. Можно сесть и ногами оттолкнуться, должны начать двигаться.

Спасибо за блог и картинки, у меня как раз те самые следы на левом пороге 🙂 Буду разбирать и разбираться, с этим наглядным пособием уже чувствую себя увереннее.

Все, поменял. Сразу скажу, шлангов ушло 5 метров, трубки я выкинул. Старые шланги даже не гнулись.
Насчет сочуствующего взгляда продавца на слово Надежда — подтверждено )))
Заодно сменил моторчик передней печки. Особого геморроя с заменой не было, но конструкция конечно неудачная.
Сразу сделал промывку системы охлаждения с заменой крышек радиатора и расширительного бачка. В результате стрелка останавливается чуть за 90 градусов и выше не идет при любых нагрузках. Карлсон стал срабатывать гораздо раньше.
Плюсом замена свечей и масла. В раздатку добавил немного шрусовой смазки на молибденовой основе (не помню чей совет, но спасибо). Субъективно раздатка притихла, причем почти сразу (эффект плацебо?).
Да, и на рынке, и в магазине не нашел присадок для уменьшения воя раздатки, но все суют супротек за 1,5 килорубля. Взял шрусовую смазку за 70 рублей.
Всем драйвовчанам большой респект.

Вот и у меня пришло время менять. Ценная информация. Спасибо!

Почему у вас столько грязи на печке? Проверьте порог! Шланги ставить не рекомендую, пройденый этап, потекут, намучиетесь. Рекомендую полипропилен, тоже буду делать. На Дукате эксперемент проводил для второй печки, полет нармальный. А главное любую форму сварить можно.
При замене дополнительной печки с движка сливать не надо ( тосол, антифриз или воду ), в салоне можно слить всего литр, полтора. И рекомендую под капотом верхний шланг который в салон идет отопления, поставить что нибудь чтобы воздух стравливать, очень помогает пробку воздушную выгонять. У меня тройник сварин из нержавейки два отвода под шланг, один резьба под кран шаровый 1/2.
Ну если еще про систему охлаждения. Незнаю как на карбюраторных, а на инжекторных предохранители и реле вентиляторов радоатора, находятся в районе, нижний правый угол лобового стекла, над бардачком справа. Тамже блок мозгов. Добраться непросто, панель отодвигать надо если вы не гинеколог. Я перенес под полочку. Еще два переключателя поставил, на каждый вентилятор: 1 — автоматический режим, 2 — отключено, 3 — принудительное включение. Помогает при пересечении брода, вентиляторы отключить, а в пробках на юге делал так, один отключал, а второй принудительно включал и смотри за температурой, нехватает обдува второй включал. Это для того, чтобы штатная автоматика постоянно не отрабатывала ( реле не щелкало).

Порог у меня рваный как бумага. Да и налипло много грязи именно на мокрый радиатор.

Интересно, а как до неё добраться, если сиденье 2-го ряда не складывается?

Как не складываются? У них под средним сидением рычаг есть, если за него потянуть, то они назад отъедут, а потом можно их вперед двигать. Ограничители отодвинутся и сидения свободно двигаются.

вот никуда они от этого рычага не передвигаются.

Рычаг высвобождает 2 упорные ноги, которые идут к передней части среднего сидения. Надо тянуть за рычаг и нажать на ноги, чтобы вниз упали.

ноги где? слева-справа-посередине? Я посередине что-то типа зубчатой рейки нащупал…

Они под 45 градусов идут. Если смотреть со стороны сдвижной двери, то идут из середины вверх к переднему краю кресла и должны тупо падать вниз, когда тянешь рычажок в сторону капота. Предыдущий хозяин у моей машины видимо никогда не пользовался, я в первый раз очень трудно их отковырял. Нужно короче говоря одной рукой тянуть за рычаг, второй тянуть эти подставки вниз.

похоже это как раз то, что я нащупал но оно никак не поддается…

Ну да, если давно не пользовались, то оно очень туго отщелкивается в первый раз. Я взял молоток и слегка постукивал по концам этих двух трубок, там защелки прилипшие были.

Опять прыгал вокруг сидений. Рычажок у меня влево-вправо. Дергал его, упоры болтаются, но не складываются. Сидение ни туда-ни сюда.

Источник

Ремонт ВАЗ (Lada) 2120 Надежда своими руками

Communities › ВАЗ 2120 (Лада Надежда) › Blog › [Салон] ремонт задней печки 2120. Аналог инструкции.

Ну что ж. Попробую я начать заполнять блог понемногу.

Итак, поскольку недавно менял у себя радиатор задней печки салона 2120, то думаю, будет полезным разместить тут наглядное пособие, что да как делать.

Если у вас на левом пороге мокрые следы, а бензином не пахнет, значит потек задний радиатор, либо шланги или места их соединений.

Залазим в салон, двигаем средние сидения максимально назад. Откручиваем 4 (или сколько осталось) винтика, которые держат обшивку над печкой спереди, потом двигаем те же сидения вперед, обходим их сзади и откручиваем оставшиеся (у меня их 2 было). Снимаем обшивку вверх. Она очень хрупкая. Не забываем аккуратно отсоединить колодку проводов, которые идут к выключателю задней печки.

И вот она печка.

Корпус в самом низу у основания прикручен 4 болтами под ключ на 10 через уголки, к полу. Тот уголок, который со стороны переда, я открутил, потому что к его болту прикручена еще и масса заднего вентилятора.

В моем случае, печка держалась еще и за счет задубевших шлангов. С ними-то больше всего у меня было мучений. Они были приклеены на герметик.

Сняв (или отрезав) старые шланги и открутив внизу корпуса печки, аккуратно движениями влево-вправо и подтягивая вверх, вынимаем печку наружу.

Чтобы снять вентилятор, откручиваем “проставочные” пластины, к которым крепятся “уголки”, отсоединяем провода и вытаскиваем вентилятор.

Ставим новый радиатор. Обратите внимание, что в жигулях к нему покупаются 2 трубки, одна прямая, вторая изогнутая, а нам нужны 2 прямые. Когда будете просить продавца радиатор 2105 и 2 прямые трубки, советую не реагировать на его лицо, говорящее что-то вроде “вот лох, надо же разные трубки”. Скажите просто, что у вас Лада Надежда и проигнорируйте теперь уже сочувствующий взгляд продавца. Делать это придется почти при каждой переделке Надежды. 🙂

Дальше как в любой инструкции “соберите в обратном порядке”. 🙂

Старшие товарищи рекомендуют сразу убирать 2 трубки, которые идут под водительским сидением, вместо них сразу прокинуть шланг. Напомню, что внутренний диаметр шланга 16мм. И потребуется его, думаю, не менее 4м.

Замечание. Судя по каталогу, от подводящей трубки (которая чуть приподнята относительно второй) шланг должен идти на нижнюю трубку радиатора, а у меня было подключено на верхнюю. Я так и оставил, НО! я у себя переделал на последовательное подключение печек, поэтому уже около крана я подключил по-другому, так, чтобы снизу оказался подвод ОЖ, а сверху отвод. Не знаю, насколько это принципиально.

Recommendations

FakeHeader

Comments 36

Сделать всё по пособию не вышло — печка не хотела выниматься, мешали задубевшие шланги и средний ряд сидений. Шланги прогрела путем включения печки на горячую минут на 10 — стали гнуться. А вот сидения, дабы не повредить пластик, пришлось снимать. А там уже и стемнело. Продолжу завтра:)

Просто средний ряд сидений бывает разный на надеждах. С разным механизмом. У меня позволяет двигать сидения вперед и назад до падения на пол. А когда фиксируется, то стоит на нужном месте.

Здорово у вас с сиденьями, у меня только вперед. по факту — сделяль! Прохудились прокладки, с новыми больше не капает 🙂

А чтобы назад подвинуть их надо слегка приподнять, а они тяжелые, да еще и в первый раз тяжело пойдут. Можно сесть и ногами оттолкнуться, должны начать двигаться.

Спасибо за блог и картинки, у меня как раз те самые следы на левом пороге 🙂 Буду разбирать и разбираться, с этим наглядным пособием уже чувствую себя увереннее.

Все, поменял. Сразу скажу, шлангов ушло 5 метров, трубки я выкинул. Старые шланги даже не гнулись.
Насчет сочуствующего взгляда продавца на слово Надежда — подтверждено )))
Заодно сменил моторчик передней печки. Особого геморроя с заменой не было, но конструкция конечно неудачная.
Сразу сделал промывку системы охлаждения с заменой крышек радиатора и расширительного бачка. В результате стрелка останавливается чуть за 90 градусов и выше не идет при любых нагрузках. Карлсон стал срабатывать гораздо раньше.
Плюсом замена свечей и масла. В раздатку добавил немного шрусовой смазки на молибденовой основе (не помню чей совет, но спасибо). Субъективно раздатка притихла, причем почти сразу (эффект плацебо?).
Да, и на рынке, и в магазине не нашел присадок для уменьшения воя раздатки, но все суют супротек за 1,5 килорубля. Взял шрусовую смазку за 70 рублей.
Всем драйвовчанам большой респект.

Вот и у меня пришло время менять. Ценная информация. Спасибо!

Почему у вас столько грязи на печке? Проверьте порог! Шланги ставить не рекомендую, пройденый этап, потекут, намучиетесь. Рекомендую полипропилен, тоже буду делать. На Дукате эксперемент проводил для второй печки, полет нармальный. А главное любую форму сварить можно.
При замене дополнительной печки с движка сливать не надо ( тосол, антифриз или воду ), в салоне можно слить всего литр, полтора. И рекомендую под капотом верхний шланг который в салон идет отопления, поставить что нибудь чтобы воздух стравливать, очень помогает пробку воздушную выгонять. У меня тройник сварин из нержавейки два отвода под шланг, один резьба под кран шаровый 1/2.
Ну если еще про систему охлаждения. Незнаю как на карбюраторных, а на инжекторных предохранители и реле вентиляторов радоатора, находятся в районе, нижний правый угол лобового стекла, над бардачком справа. Тамже блок мозгов. Добраться непросто, панель отодвигать надо если вы не гинеколог. Я перенес под полочку. Еще два переключателя поставил, на каждый вентилятор: 1 — автоматический режим, 2 — отключено, 3 — принудительное включение. Помогает при пересечении брода, вентиляторы отключить, а в пробках на юге делал так, один отключал, а второй принудительно включал и смотри за температурой, нехватает обдува второй включал. Это для того, чтобы штатная автоматика постоянно не отрабатывала ( реле не щелкало).

Порог у меня рваный как бумага. Да и налипло много грязи именно на мокрый радиатор.

Интересно, а как до неё добраться, если сиденье 2-го ряда не складывается?

Как не складываются? У них под средним сидением рычаг есть, если за него потянуть, то они назад отъедут, а потом можно их вперед двигать. Ограничители отодвинутся и сидения свободно двигаются.

вот никуда они от этого рычага не передвигаются.

Рычаг высвобождает 2 упорные ноги, которые идут к передней части среднего сидения. Надо тянуть за рычаг и нажать на ноги, чтобы вниз упали.

ноги где? слева-справа-посередине? Я посередине что-то типа зубчатой рейки нащупал…

Они под 45 градусов идут. Если смотреть со стороны сдвижной двери, то идут из середины вверх к переднему краю кресла и должны тупо падать вниз, когда тянешь рычажок в сторону капота. Предыдущий хозяин у моей машины видимо никогда не пользовался, я в первый раз очень трудно их отковырял. Нужно короче говоря одной рукой тянуть за рычаг, второй тянуть эти подставки вниз.

похоже это как раз то, что я нащупал но оно никак не поддается…

Ну да, если давно не пользовались, то оно очень туго отщелкивается в первый раз. Я взял молоток и слегка постукивал по концам этих двух трубок, там защелки прилипшие были.

Опять прыгал вокруг сидений. Рычажок у меня влево-вправо. Дергал его, упоры болтаются, но не складываются. Сидение ни туда-ни сюда.

может тогда по-другому бывает устроено?

похоже на то. У Patryi наверное как у меня конструкция. Он чего-то молчит…

Это наверное лучше в форуме сообщества спросить, а то тут всего лишь комментарии, не все видны.

Интересно, а как до неё добраться, если сиденье 2-го ряда не складывается?

У меня складывается только вперед — не сильно помогает вытащить эту печку 🙂 Зато можно открутить и вытащить 2 ряд сидений. заодно в салоне попылесосить можно. и оценить, как салон превращается в бизнес-класс, помечтать, как вместо этого ряда можно поставить столик, холодильник. прям офис на колесах 🙂 ну а потом вернуть 2 ряд на место, надо ж куда-то семью сажать.

ВАЗ 2120 – список дополнений к автомобильным отзывам с меткой “Ремонт и обслуживание”

Всем дратути))) Езжу я себе езжу каждый божий день на Наденьке и бед не знаю (тьфу-тьфу-тьфу. ).

Но вот буквально час назад, подъезжая к дому, переключаю с газа на бензин. Пока еду всё в норме, а как начинаю останавливаться, то понимаю, что двигатель глохнет и нет ХХ. На подсосе заехал во двор, скинул кастрюлю и открутил клапан ХХ. Смотрю-всё в норме, жиклёр не забит. Ложу его на минус АКБ и подцепляю провод от плюса, а он ноль эмоций! Откусил пассатижами иголку и вкрутил клапан на место-всё снова в норме, едем дальше!

Сегодня впиндюрил на Надюху новые подкрылки! Да не просто впендюрил, а сначала снял передние крылья, всё отмыл Кёрхером (который был одолжен у Кума), замазал внутреннюю сторону крыльев и арки Мовилем с отработкой и только после этого установил защиту! От периодических дождей промок как котёнок до нитки, но оно того стоило!

Всем привет! Как я писал в прошлой записи, на трассе у меня начал разлетаться вертолёт!

Вчера вечером Вчера вечером после работы я полез под автомобиль и снял пром вал. Раздатку, как оказалось, нужно было только ослабить и отодвинуть в самое заднее положение! С помощью монтажки всё вытаскивается прекрасно!

“Вскрытие” показало, что дело было не в бобине! Когда мы с кумом ставили раздатку, то сильно торопились и не воткнули центрирующие втулки на вторичный вал КПП! Пока я ездил по городу, то муфта держалась.

Всем салам! Давно я хотел тряхнуть переднюю подвеску, т.к. пружины просели ещё до меня, многие пыльники порепались, а левая рулевая тяга и вовсе приказала долго жить(((

В итоге, заменил на шаровых пыльники (как ни странно, все 4 шаровые оказались живее живых), заменил левую рулевую тягу (с последующим визитом на сервис для регулировки схождения), поставил полиуретановые втулки на стабилизатор, наполовину срезал верхние отбойники (т.к. они не давали подвеске полностью ходить) и под пружины поставил новые подушки, подложив под них ещё полусантиметровые кольца, вырезанные из старых подушек).

Всем привет! Случился на неделе с Надюшей нежданчик, который сегодня пришлось устранять!

Небольшая предыстория. Когда автомобиль попал в мои заботливые руки, то меня огорчило отсутствие подкрылок. Зимой я купил на разборке 3 подкрылка от Нивы и задумал ближе к лету взять ещё один новый комплект (т.к. Нивоподкрылки коротки для Надеждоарок и их нужно надращивать) и поставить его, нарастив старыми! Зимой всё было хорошо, но с приходом тепла и мокрых улиц я поразился тому-как летит из под передних колёс на передние двери.

Всем добра, весны и тепла!))) Начну по порядку.

Где-то в январе месяце, я ночью дёргал застрявший грузовик и подпалил сцепление((( Тогда я этому не придал большого значения, но где-то через 2-3 недели оно стало буксовать. Не беда, подумал я и отвёл немного лапку. Всё пришло в норму. Но вот буквально пару недель назад, я заметил, что педаль сцепления стала тугой. Поехав по городу я заметил, что сцепление при хорошей нагрузке начинает буксовать, а при выжиме педали его ведёт! Прикинул пипирку к носу и понял что корзине пришла хана(((

Договорился с кумом, чтобы загнать машинку к нему на работу в тепло, дабы не лазить под ней по снегу.

Всем добрейшего времени суток!

С самой первой моей встречи с Наденькой, меня мучала одна неприятная вещь. У Надин было разбито стекло сдвижной двери! При чём разбито-это очень мягко сказано! Стекло было ударено в передней части и трещины были мелкой сеткой по всему стеклу-благо, тонировка держала форму!

В общем, с первого дня обладания своей ласточкой, я вёл неспешные поиски стекла или конторы, которое мне это стекло сделает. Но либо конторы ломили цену под 5 тыс.рублей, либо вообще рзводили руками, мол, мы так не можем((( Задумался уже было заказать стекло из Москвы от известного в кругах “Надеждоводов” разборщика, но всё боялся из-за транспортировки (не дай бог расколят).

Внедорожный минивэн ВАЗ 2120 «Надежда»

Для интересующихся историей отечественного автопрома будут интересны основные характеристики ВАЗ 2120 «Лада Надежда» (заводское обозначение ВАЗ 21200). Автомобиль выпускался на Волжском автозаводе в течение 8 лет — с 1998 по 2006 годы. «Надежда» была во многом унифицирована с «Нивой» ВАЗ 2121, имела полный привод, блокировку дифференциала и пониженные передачи. «Надежду» так и не удалось поставить на конвейер, она выпускалась небольшими партиями, всего было изготовлено около 8 тысяч автомобилей. ВАЗ 2120 был первым и до выпуска «Ларгуса» оставался единственным отечественным минивэном.

Кузов и салон

Тип кузова ВАЗ 2120 — минивэн. Кузов семиместный, несимметричный, четырёхдверный, дверь второго ряда сдвижная. Габариты кузова автомобиля «Лада 2120 Надежда» (длина, ширина, высота) составляют 4350, 1800, 1690 мм. Колёсная база — 2 700 мм. Внешний вид «Надежды» с самого начала вызывал много вопросов. Обрубленная задняя часть, заострённый нос, недостаточное остекление салона, заставлявшее пассажиров испытывать дискомфорт, — всё это немало способствовало ограниченности тиража и скорому уходу модели с конвейера.

Эргономика рабочего места водителя при этом очень хороша: довольно удобное кресло, сравнительно лёгкий руль, регулируемая по высоте рулевая колонка, информативная приборная панель, высокая (почти автобусная) посадка. Удобнее, чем у «Нивы», расположенный рычаг КПП, но при этом ходы рычага довольно длинные.

Пассажирам не так удобно, как водителю. На третьем ряду сидений почти совсем нет места для ног. При этом средний ряд можно подвинуть вперёд, но тогда ноги некуда девать уже пассажирам второго ряда. В салоне ВАЗ «Надежда» два отопителя, но их мощности не хватает. Передний отопитель не обеспечивает комфорт водителю и пассажиру на переднем сиденье, зимой при движении по трассе у них мёрзнут ноги. «Надежда» имеет плохую вентиляцию салона из-за глухих окон пассажирского ряда. Слабым местом салона является явно недоработанная звукоизоляция.

В 2002 году был серьёзно улучшен вызывавший много вопросов внешний вид минивэна за счёт установки прямоугольных фар от ВАЗ 2110. Но электрическая схема ВАЗ 2120 при этом изменилась незначительно.

Двигатель и трансмиссия «Надежды»

Надежда оснащалась одним из двух двигателей:

• инжекторным объёмом в 1,7 л;
• карбюраторным объёмом в 1,8 л.

Прорабатывалась идея использовать перспективный двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203, но она не была реализована. Карбюраторный двигатель ВАЗ 2120 показал несколько лучшую динамику, он обеспечивает разгон до 100 км/час за 19 с, а инжекторный — за 21 с. Двигатель бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтактный, карбюраторный, рядный, с верхним расположением распределительного вала, рабочим объёмом 1770 кубических см, число клапанов — 8 (по 2 на цилиндр). Применяются карбюратор типа «Солекс» и бесконтактная система зажигания. Мотор обеспечивает мощность в 81 лошадиную силу, а крутящий момент — 134 Нм. Эксплуатационные технические характеристики ВАЗ 2120 с этим мотором: максимальная скорость — 137 км/час, средний расход топлива — 12 л/100 км. Топливный бак ВАЗ 2120 «Надежда» вмещает 42 л.

В трансмиссии, как и в случае с двигателем, конструкторы ВАЗа активно применяли унификацию с автомобилями ВАЗ-2131 и ВАЗ-2121. Трансмиссия ВАЗ 2120 целиком позаимствована у «Нивы».

Механическая коробка передач пятиступенчатая с синхронизаторами. Она передаёт усилие от двигателя на двухступенчатую раздаточную коробку. Промежуточный вал снабжён шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). От раздаточной коробки крутящий момент передаётся на ведущие мосты (передний и задний). Передний мост разрезной. С передними ведущими колёсами главная пара соединена качающимися полуосями с ШРУСами. Задний мост неразрезной с жёсткой балкой.

Ходовая часть ВАЗ 2120

У автомобиля ВАЗ «Надежда» технические характеристики ходовой части очень похожи на характеристики «Нивы». Передняя подвеска независимая, с поперечными качающимися рычагами, гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Пружины передней подвески цилиндрические. Зависимая задняя подвеска изготовлена в виде неразрезной балки. Она очень похожа на подвеску «Нивы», изменены только пружины и амортизаторы.

Тормоза практически такие же, какие ставят на ВАЗ 2121: двухконтурный гидропривод с вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые, задние, как обычно и бывает на машинах АвтоВАЗа, барабанные. Ручной стояночный тормоз имеет привод на задние тормоза.

Рулевое управление тоже от «Нивы»: рулевой механизм типа «червяк-ролик», маятниковый рычаг, одна поперечная и две боковые тяги. Особенность конструкции ВАЗ 2120 «Надежда» в том, что, в отличие от «Нивы», «Надежда» имеет гидравлический усилитель руля фирмы ZF. Также от «Нивы» машине достались колёса размером 16 дюймов. Это обеспечило довольно большой дорожный просвет — 195мм.

Среди хронических болезней ВАЗ 2120 «Надежда» автовладельцы отмечают поломки амортизаторов, износ шаровых опор, выход из строя стоек стабилизатора и обрывы ремня газораспределительного механизма.

Эксплуатация внедорожного минивэна

Из-за относительно небольшого объёма багажника (300 л на семерых) возникает идея установить фаркоп на ВАЗ 2120 и ездить с прицепом. Но при этом теряются внедорожные преимущества — на охоту или рыбалку по серьёзному бездорожью с прицепом не поедешь. Определённое несоответствие внешнего вида семейного минивэна и крутой внедорожной начинки вызывает желание провести тюнинг для придания «Надежде» более боевого и смелого вида.

Такой тюнинг часто предусматривает установку полной осветительной люстры на крышу, экспедиционного багажника, кенгурятника, декоративных порогов. Часто своими руками ставят усиленную защиту двигателя и переднего редуктора. Но никакой, даже очень глубокий тюнинг не может превратить семейный минивэн в брутальный джип.

Покупателей «Лада 2120 Надежда» (большого семейного автомобиля) АвтоВАЗ заставлял платить за внедорожные опции, которыми они почти не пользовались. Теперь автовладельцы наблюдают отрицательные последствия полного привода в виде повышенного шума в салоне и увеличенного расхода топлива.

В этом кроется причина ограниченной популярности и относительно короткого века «Надежды». Добившись успеха с пятидверной «Нивой» (с 2006 года — Lada 4×4 5D), конструкторы АвтоВАЗа своими руками лишили «Надежду» перспектив рыночного успеха.

ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации

бесплатное электронное руководство

3.7 из 5 (118 )

Автомануал по ремонту ВАЗ 2120 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате rar.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: Русский

Формат: rar

Размер: 52.9 Mb

Файл скачан 37 раз(а)

Где находится файл?

Книга ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации находится на нашем сервере в формате rar.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Для скачивания книги необходимо перейти по ссылке Скачать, подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство.

Если у вас возникнут трудности – воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту ВАЗ 2120 бесплатно.

Книга по ремонту ВАЗ 2120 бесплатно в формате rar

ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации

Эксплуатация любого автомобиля ВАЗ 2120 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, – каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту ВАЗ 2120 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту ВАЗ 2120 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта ВАЗ 2120);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы ВАЗ 2120).

Любая из процедур ремонта ВАЗ 2120 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки ВАЗ 2120 высококвалифицированными автомеханиками.

Книга “ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации” необходима, чтобы диагностика и ремонт ВАЗ 2120 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту ВАЗ 2120 Вы можете в формате rar. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

ВАЗ-2120. Руководство по эксплуатации

скачайте книгу по ремонту ВАЗ 2120 бесплатно и используйте ее на любом устройстве

Авто тюнинг ВАЗ 2120

ВАЗ 2120 «Надежда» – полноприводный семиместный мини-вэн с оригинальным кузовом, у которого сдвижная задняя правая дверь, благодаря чему обеспечивается комфорт во время посадки и высадки пассажиров. Сиденья, расположенные в три ряда, позволяют размещать семь человек. Плавность хода, увеличенная проходимость и удобство для пассажиров. Задняя и передняя подвески на основе машины ВАЗ 213, а также трансмиссия типа 4х4, с постоянным дифференциальным приводом на все колеса. Спинки у сиденья второго и третьего ряда откидные для превращения салона из семиместного в грузопассажирский двухместный вариант.

ВАЗ 2120 «Надежда».
Именно так называется новая машина (у давних образцов был индекс – 2114). Основывается она на агрегатах и узлах длиннобазной «Нивы». Ходовая часть, двигатель и трансмиссия переходят на новый автомобиль с прежнего практически без изменений, а интерьер и кузов сделаны по-новому.

Авто тюнинг ВАЗ «Надежда».

• Высокий кузов дает возможность установить 3 ряда сидений, где поместятся 6 человек. Есть 6 или 7 мест для сидения. Имеются 2 варианта среднего сиденья – трехместное, или двухместное, со складывающимся правым крайним. В любом варианте можно установить среднее сиденье в любое из 3-х положений: переднее, если его нужно сложить; среднее, если надо кого-либо посадить на последний ряд; заднее – более удобное, поскольку сиденье отодвинуто максимально назад, когда там свободно; и (вместе с задним) для получения грузовой площадки. Задние сиденья (по отдельности) и среднее (целиком) возможно превратить в столик, если сложить спинки, или полностью откинуть, освобождая место под груз. Самое главное в такой машине – возможность превращения салона.

• В автомобиле ВАЗ 2120 есть возможность получения ровной площадки для груза, сложив сиденья задних рядов. Превратив часть сидений, можно трансформировать машину в грузопассажирскую. До бампера открывается задняя дверь – это облегчает погрузку багажа.

• Слева у автомобиля есть одна дверь для водителя. А задняя правая сдвижная, как практически на всех машинах этого типа.
• Благодаря широкой двери, обеспечивается комфортный проход к задним сиденьям.
• Большинство внешних элементов, к примеру, светотехника, заимствована у серийных моделей.
• Заимствованы и отдельные компоненты отделки салона, но планировка его необычная.
• Левая часть пола полностью принадлежит большому топливному баку, емкость которого не меньше 70 литров.
• Домкрат и инструменты лежат под полом в самом конце салона, а имеется место для мелочей, необходимых водителю, под боковыми крышками.
• Через те же крышки доступны лампочки задних фонарей.
• Запаска расположена под полом около правых дверей.
• Не предусмотрена буксировка прицепа, автомобиль слишком тяжелый. А буксирная проушина находится в «багажнике» около инструментов. В случае необходимости нужно завинтить в специально предназначенные слева или справа отверстия в задней и передней частях машины.

С расположением ознакомились – пришло время для руля. Но до него добраться сложно: сиденье расположено над поверхностью дороги и над полом салона высоко. Посадка является практически вертикальной.

• Рулевое колесо, которое регулируется по углу наклона, относительно сиденья смещено влево. А рычаги коробки переключения передач и «раздатки» короткие – что заставляет наклоняться водителя.
• Оригинальная панель приборов, но, конечно, с использованием вазовских клавиш и кнопок, а комбинация приборов взята у «десятки».
• Управление внешним освещением при помощи поворотного выключателя, который расположен в левой части панели приборов, необычной для вазовских машин клавишей.
• Реле и блок предохранителей от авто ВАЗ 2110 – практически там же, где и у «десятки», он доступен из салона.
• Отопитель заимствован у «Самары-2», но, помимо него, в «левом борту «имеется дополнительный. Он создан для обогревания в среднем и заднем рядах пассажиров.
• На потолке над передними сиденьями создан люк, а по заказу в задней части салона можно прибавить и второй. Эта комплектация предвидена не случайно: не открываются задние стекла, поэтому второй люк в жару необходим.

• Все-таки возвратимся на водительское сиденье. В городе и на шоссе «Надежда» в ездовых ощущениях не похожа на длинную «Ниву». Мини-вэн намного плавнее, комфортнее, мягче, но значительно тяжелее, что влияет на темп разгона. Полагается, возможно, нужно выбрать другие передаточные числа трансмиссии. Это же не легковая машина, а микро, но автобус. И способ управления здесь должен быть иным – более степенный, неторопливый. Водитель, не только себя везешь! Поэтому мы поедем неторопливо и степенно.

• На среднем и на заднем сиденье можно комфортно расположиться при росте не больше 180 см. А для тех, кто выше, имеется 4 – 5-местный вариант.
• Уровень вибраций и шумов в салоне немного ниже, чем у «Нивы», но раздаточная коробка напоминает о себе специфическим подвыванием.
• А насколько полный привод оправдывает себя? Для ответа мы направились на трассу, где проходят кроссовые соревнования. Очень хорошо! И по колдобинам автомобиль плавно едет, и забирается на очень крутые горки. В целом, на бездорожье в «Надежде» «Нива» очень сильно проигрывает. Только ощущаешь – более валкая и тяжелая.
• И еще привлекает к себе внимание то, что во время движения по полям своей нижней частью передний бампер мешает, так как висит низко. Но этот «автобус» не такой «проходимец», как автомобиль ВАЗ 2131, тем более не такой, как короткий автомобиль ВАЗ 21213.
  Он особенный, с собственным характером. Шансы у минивэна стать мелкосерийной машиной очень высокие.

Источник