Vectra c ремонт климат

Opel Vectra › Logbook › Ремонт центральной кнопки блока управления климат-контролем

Всем привет! Очередная болячка OVC — центральная кнопка блока управления климат-контролем. С момента покупки авто кнопка уже срабатывала через раз, а сейчас вообще, можно сказать, практически перестала реагировать на нажатия. Для того чтобы устранить эту болячку, нужно снять блок управления климат-контролем и пропаять 5 контактов кнопки. Снимается блок климата очень просто. Сначала снимаем нижнюю заглушку кнопки.

Затем просто тянем на себя блок управления климатом.

После этого отсоединяем разъемы проводки. Для этого нужно потянуть в стороны коричневые скобы. При этом разъёмы сами выталкиваются.

Несём блок домой и разбираем его. Сначала снимаем заднюю часть, которая крепится 3-мя защёлками сверху и 2-мя снизу.

Потом аккуратно вынимаем плату, которая крепится в корпусе 8-ю защёлками.

Снимаем чёрную крутилку, потянув её на себя, и начинаем пропаивать 5 контактов кнопки. Удобнее будет пропаивать контакты паяльником с тонким жалом, так как контакты очень мелкие.

После того, как пропаял контакты, всё собрал и понёс проверять. Кнопка начала работать так, как нужно, начала реагировать на каждое нажатие. Проделанной работой доволен!

Источник

Vectra Club Russia

Ремонт глюков центральной кнопки в панели климата

Ремонт глюков центральной кнопки в панели климата

Сообщение DoctoRDi » 23 мар 2009 18:11

Ремонт был осуществлён Алексеем (alex09 ), За что ему спасибо, особенно за фото процесса.
Так же Огромное Спасибо Паше (algeron) за ИДЕЮ

1) Вытаскиваем нижнию полку(ящичек)
2) Аккуратно вынимаем блок управления климатом.(подтолкнуть изнутри)
3) Снимаем фишки, потянув за коричневые фиксаторы в сторону(отмечено стрелками)

(фиксаторы в открытом виде)

4) Снимаем заднию крышку отжав защелки, их там пять, три сверху и две снизу.

5) Аккуратно вынимаем плату из корпуса, предварительно сняв переднии регуляторы(снимаются просто, нужно потянуть на себя)

6) Пропаять контакты центрального регулятора(отмечены стрелками) я поял все пять.

Re: Ремонт глюков центральной кнопки в панеле климата

Сообщение Бомбардир » 01 апр 2009 02:05

Огромное человеческое спасибо инициаторам и исполнителям! =D>
Вчера проделал всю операцию и кнопка ожила(была проблема с нажатием)
Весь процесс проделал с пошаговой инструкцией нашего мануала.
Некоторые дополнения по ходу процесса.
1 Пункт
Вытаскивать нишу(полочку, ящичек название на выбор) не так просто, сидит плотно и постоянно пытается защелкнутся обратно. Защелки находится с верхней и нижней стороны. Опытным путем и подручными средствами пришел к такой схеме.
Рычаг коробки на D (у меня АКПП) для большего простора.Отгибаю верхнюю плоскость вниз и вставляю в образовавшуюся щель резиновый коврик из самой ниши(он не даст защелкнуться ящичку обратно). После отгибаю нижнюю плоскость вверх и полочка спокойно выходит. Все делается пальцами со значительным усилием(ниша крепкая и сломать её вряд ли получиться), пользоваться отвертками и т.п. не стоит.
2 Пункт
Блок климата выходит легко. Никаких проблем.
3 Пункт
Фишки разъемов также просты, как божий день.Отодвинул фиксатор и разъем легко снялся.
4 Пункт
Отжав защелки снял заднюю крышку.Хитростей нет.
5 Пункт
а)Регуляторы
Снимать поступательным движением по оси, опять же пальчиками, усилие приличное. И как оказалось они состоят из двух частей внешней ручки(за которую мы беремся в салоне) и внутренней с квадратным штоком типа «папа» на нем присутствует «наплыв»(для фиксации) а между собой внешняя и внутренняя часть соединяются простым защелкиванием. Ответной частью служит диск с квадратом типа «мама», который крепиться на сам регулятор платы. В итоге при снятии ручек, одна у меня снялась полностью(в сборе), а две поэтапно(сначала верхняя декоративная часть, а потом пришлось снимать часть с «папой». При снятии внутренней части воспользовался ножом, пальцами уже не ухватить, а лезвием ножа по проходя по радиусу и отжимая их, снялись достаточно быстро) После демонтажа внешнюю и внутреннюю часть, лучше соединить сразу между собой, потом проще одевать будет
б) Плата
Плата тоже стоит на защелках( с ними осторожно, в отличии от защелок корпуса, очень нежные, у себя одну сломал). Лучше начать их отжимать с одного бока и попутно поднимать плату из короба и так постепенно дойти до конца, защелок порядка 10 шт.
6 Пункт
На последнем фото виден сам регулятор с контактами. Но с него предварительна снята ответка с «мамой», соединение шлицевое, снимается легко. Сами контакты при визуальном осмотре никаких подозрений не вызывают, все вроде цело и хорошо. Но не верьте глазам своим, просто пропаяйте их! Единственно не забудьте запастись соответствующим паяльником(как минимум монтажным). Работа точная и места, особенно со стороны 3-х контактов, не много. Я пользовался газовым Dremel VersaTip(рекомендую, тем кто «болен» любовью к инструментам, многофункциональная и удобная машинка).

Процесс сборки не должен Вас затруднить. На регулятор кнопки одели диск с «мамой». Защелкнули на место плату(на ней есть прорези а на корпусе ребра, не перепутаешь) Единственный момент при посадке платы, начните одевать её с одной стороны и попутно плавно вращайте «мамы» регуляторов(я для этого воспользовался одной из ручек регулятора, немного вставляя в «маму» и вращая), чтобы мягко сели на свои места механические части, между платой и корпусом(их конструктив, виден при разборке,ничего страшного нет, просто будьте аккуратными)
Ну а дальше по списку работ. После окончательного монтажа, включил зажигание(минус с аккумулятора не скидывал ни до, не после) ожили заслонки воздуховодов (климатконтроль), немного пошуршали, и всё стало на место! Все кнопки работают и выполняют свои функции. 😉
Дерзайте!

Ремонт глюков регулятора конди и громкости (дополнение)

Сообщение PaFF » 06 янв 2011 14:21

Всем доброго времени суток! Выложу собственный ФАК как реанимировал регулятор кондиционера (далее РК) и регулятор громкости (далее РГ). Сразу скажу, что фото по этому процессу не делал, ибо нечем, но постараюсь их сделать, т.к. с РГ еще не возился, а сами регуляторы у них думаю одинаковые по конструкции.

Демонтаж описывать смысла нет, он есть в предыдущих описаниях да и в руководстве по ремонту ОВЦ. Поэтому перейду к самой сути.
Как предлагали в предыдущих аналогичных топах просто пропайка контактов не принесла должных результатов, поэтому пришлось копать глубже. Описание на примере РК. С РГ процедура думаю аналогична!
После долгих раздумий, что же еще можно предпринять с РК пришла идея выпаять его вообще и посмотреть что он из себя представляет. И если возможно найти на него замену либо заменить ТОЧНО ТАКИМ же регулятором, который стоит на регулировке температуры по краям платы (в моем случае кондиционер 2х-зонный). После того как он оказался у меня в руках понял что заменить его температурным не удастся, т.к. они конструктивно разные, поэтому решил пока просто зачистить контакты и немного приподнять их, чтобы была более плотная контактная группа. Собрав все в обратной последовательности, точнее собрав сам регулятор, впаяв его в плату и собрав всю остальную конструкцию, пошел, скрестив пальцы на ногах от холода, ставить обратно и. о чудо — заработало !!
В общем думаю если пропайка не помогла — можно провести вышеописанную процедуру, только с паяльником надо быть очень аккуратным (многослойная плата, мелкие детали и т.д. )

Собсна вот весь рассказ !! Как и писал выше в момент разбора и восстановления РГ постараюсь все сфотать и выложу в этом топе. если это кому нить поможет можно добавить в общий ФАК :))

—

—

—

—

—

—

—

—

Сообщение Alexsystem » 27 янв 2011 14:43

Источник

Vectra Club Russia

Помогите починить блок климата vectra c дорестайл

Помогите починить блок климата vectra c дорестайл

Сообщение Витёч » 08 сен 2010 17:27

Всем привет! 🙁 Случилось страшное, человек с кривыми руками пытался пропаять кнопку климата, согласно инструкции viewtopic.php?f=62&t=95422.. Короче потеряны некоторые детали на плате 😳
пожалуйста, помогите кто сможет! нужна качественная фотка или инфа, какую детальку нужно впаять.

красным с белым кружком обведено место, где должна быть деталька. (синим, то что тоже отрывалось но уже нормальными мастерами были припаяны- кто в курсе, подскажите, правильно ли ?)
Люди!! Помогите!!

вот фотка с FAQа по пропайке блока климата

там видно, на пустом месте у меня должен быть резистор, но не видна ёмкость. 🙁

Сообщение serg 799 » 09 сен 2010 00:33

Сообщение Витёч » 09 сен 2010 13:38

serg 799 — так вот я и прошу форумчан, чтобы ктонибудь сфоткал свою плату рабочую (с дорестайла) и посмотреть что туда паять то. 😳 в долгу не останусь)

ну что, никто не может помочь? дел то на 3 минуты 🙁

Сообщение sergeyo » 09 сен 2010 18:40

К сожалению, у меня фотки не получились.
Там припаено сопротивление, надпись на нём 01С.

Вот, вроде получилось. Померил мультиметром 9,9 кОм.

Сообщение Untermensch » 10 сен 2010 04:20

А по DataSheet на драйвер 82С250 стоять он должен между ножками 8 и 2 и определяет режим шины, причём сопротивление не шибко важно, ножка 8 определяет режим работы, их три — замыкание на минус, замыкание на плюс и резистор.

Сообщение Витёч » 12 сен 2010 20:47

Сообщение Untermensch » 12 окт 2010 16:49

Отписываюсь. Изучил всю плату климат контроля, что, для чего и как, как оказалось не всё так сложно.

Что было у человека который ко мне обратился: Перестала нажиматься центральная кнопка, затем, через пару дней зажглись все светодиоды, затем блок потух и больше не включался, с дисплея исчезло состояние климата (осталось только время и забортная температура). Официалы всё протестировали течем и приговорили к замене блока 21тр + 2тр работа.

Дело закончилось заменой кварцевого резонатора, это такой шоколадный прямоугольник справа злополучной кнопки, с 4-мя ногами (фото выше), с надписью 4.000. Выяснилось к тому же что он намертво приклеен к плате (что и является причиной гибели, рабочий элемент хрупкий, а тут не амортизированная вибронагрузка с кузова) и что отодрать его безболезненно крайне сложно, не считая необходимости лезть паяльником в 3мм щель между крутилкой и кварцем, да и купить кварц на такую частоту в таком корпусе проблематично, особенно в регионах и когда машина нужна сегодня. Потому был куплен обычный кварц на 4.000mHZ за 10руб. (точность очень важна, 3.9 и 4.1 работать не будут) приклеен на двусторонний пористый скотч, только так, чтобы не задевать крутилки и световоды, и подключен вместо штатного.

Верхняя и нижняя (по фото) пара ног являются одним и тем же выводом, причём нижняя пара является землёй. Т.е. новый кварц вешается одной ногой на землю, а другой на дорожку к верхней правой ножке родного кварца, соединяющей конденсатор (над кварцем) с переходным отверстием в плате (на верхнем фото всё видно). Родной кварц необходимо от этой дорожки отключить, для чего пришлось перерезать её в двух местах и соединить перемычкой. Да, ножки у обычного кварца очень упругие, припаивать их к плате нельзя, быстро отвалятся, надо припаивать через тонкие гибкие проволочки.

Что касается программирования, взаимозамены и памяти.
Своё состояние блок хранит в своей памяти (температуры, потоки, режимы). И хотя в первый раз меню он у меня не выдавал а перезапускался (я подумал что надо прошить в него цветной дисплей) в следующие раз меню заработало. Так что блок климата полностью взаимозаменяемый и не требует при замене использования TECH2.

Из особенностей конструкции, кому интересно, плата многослойная, 4 слоя. Процессор фрискейл со встроенным CAN контроллером и внешним физическим драйвером (кстати пока разбирался я перепаял родной драйвер Philips на NXP, после восстановления блока на работе это не отразилось). Питание на климат поступает постоянно с аккумулятора, через предохранитель 7.5А. На плате собран стабилизатор, питающий процессор напряжением 5В (силовой биполярный транзистор J42C правее кварца), работает он тоже постоянно. А вот основной силовой функционал подключается через два ключа. Первый (BTS428L2) коммутирует входные 12В причём следит за своей температурой (а заодно и окружающей) и входным напряжением, при выходе за допустимые пределы ключ выключается, и сообщает об этом специальным сигналом в процессор. Второй ключ сдвоенный (BTS611) одна сторона подаёт 12В на муфту компрессора кондиционера, другая на заслонку рециркуляции. Ещё одна особенность, процессор запускается со встроенного RC-генератора, проверяет состояние окружения и через пару секунд программирует PLL и запускает внешний кварц, он ему нужен для соблюдения временных характеристик CAN-а. Всё управление подсветкой процессор настраивает в соответствии с командами по CAN, на блок климата приходит только питание, CAN и его периферия (муфта, вентилятор, датчик качества воздуха, 5 термометров, 6 заслонок), подогрев заднего стекла и quickheat отсылаются командами по CAN. Ключи управления заслонками сделаны в виде отдельных чипов возле левой крутилки. Ещё над процессором стоит сдвоенный операционный усилитель (LM2904), с его назначением разбираться не стал, возможно это компараторы с датчиков (качества воздуха или слежение за муфтой кондея или заслонки рециркуляции).

Источник