Ведомость объемов ямочных ремонт

Содержание

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия литой асфальтобетонной смесью с разрушением поверхности: до 1 м2
Смета на ямочный ремонт
Зачем нужна смета на ямочный ремонт
Ведомость объемов ямочных ремонт

Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия литой асфальтобетонной смесью с разрушением поверхности: до 1 м2

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЕДИНИЧНАЯ РАСЦЕНКА ФЕР 27-03-005-01

Наименование	Единица измерения
Ямочный ремонт асфальтобетонного покрытия литой асфальтобетонной смесью с разрушением поверхности: до 1 м2	100 м2 асфальтобетонного покрытия
Состав работ
01. Очистка ямы от мусора. 02. Разметка и маркировка разрушенного места. 03. Нарезка разрушенного места покрытия алмазными дисками. 04. Удаление разрушенного покрытия отбойными молотками. 05. Продувка и просушка разделанного покрытия горячим воздухом. 06. Огрунтовка стенок ямы полимерной грунтовкой Colzumix. 07. Укладка литой асфальтобетонной смеси. 08. Проверка и корректировка поверхности уложенного покрытия. 09. Посыпка горячей поверхности щебнем фракции 10-15 мм. 10. Очистка места производства работ.

В расценке указаны прямые затраты работы на период 2000 года (Федеральные цены), которые рассчитаны на основе нормативов 2009 года. К данной стоимости нужно применять индекс перехода в текущие цены.

Вы можете перейти на страницу расценки, которая рассчитана на основе нормативов редакции 2014 года с дополнениями 1

Всего (руб.)	Оплата труда рабочих	Эксплуатация машин	Оплата труда машинистов	Стоимость материалов	Трудозатраты (чел.-ч)
6744,83	567,66	5972,37	114,65	204,8	68,31

Шифр	Наименование	Ед. Изм.	Расход	Цена Ед.	Всего
101-2423	Диск алмазный для твердых материалов, диаметр 600 мм	шт.	0	1242,00	0,00
410-9010	Смесь асфальтобетонная	т	12,08	0,00	0,00

ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 6 744,83 Руб.

Посмотрите ресурсную часть расценки в нормативе ГЭСН 27-03-005-01

При использовании в смете, расценка требует индексации для перевода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2009 года в ценах 2000 года.

Источник

Смета на ямочный ремонт

Даже качественная дорога рано или поздно нуждается в ремонте. На дорожном полотне могут образоваться трещины и ямы, которые не только затрудняют движение, но и делают его небезопасным. Дорогая капитальная реконструкция не может быть оправдана экономически. Оптимальное решение – ямочный ремонт дорог, который позволяет быстро и экономно устранить все существующие недостатки.

Зачем нужна смета на ямочный ремонт

Сразу стоит сказать, что смета позволяет точно рассчитать расход материала и все возможные затраты на предстоящие работы. Асфальт представляет собой мягкий материал, который достаточно быстро изнашивается.

Для того чтобы восстановить верхний слой, применяются разогретые асфальтобетонные смеси. Что касается ямочного ремонта, смету на который можно составить как самостоятельно, так и с помощью специалистов, то он может проводиться только в холодное время года. В смесь обязательно добавляются некоторые добавки, способствующие замедлению процесса ее затвердевания.

Такой тип ремонта дорожного покрытия чаще всего производится методом заливки горячей асфальтобетонной смеси, поскольку в распоряжении дорожных служб предлагается большая сеть заводов по производству асфальтобетона и вполне достаточно исходных материалов: битума, щебня, песка и т.д. Асфальтобетонные горячие смеси используют для ремонта дорожного полотна первой и второй категории.

В результате, стоимость ямочного ремонта становится небольшой. Готовая смесь помогает выполнить работы без всяких расходов. Большинство автомобилистов уверены, что именно такой ремонт является причиной разрушения большинства дорог в стране. Однако это далеко не так.

Ямочный ремонт, выполненный по ГОСТ, – это технология, которая проверена временем. Поэтому на ремонт может предоставляться гарантия. Важно делать работы на начальных стадиях разрушения дорожного покрытия, как только начинают образовываться трещины.

Источник

Ведомость объемов ямочных ремонт

Выбор оборудования
Технологический процесс восстановительного ямочного ремонта дорожного асфальтобетонного покрытия
Факторы, определяющие выбор технологических параметров оборудования
Поставщики оборудования и механизмов

В данном разделе необходимо дать подробное обоснование выбора оборудования, описание процесса производства и организации работ, уделяя внимание оценке всех факторов, так как производственные и эксплуатационные расходы появятся значительно раньше, чем будет получен доход от бизнеса.

Этот раздел очень важен, поскольку он представляет основу для дальнейших финансовых расчетов. В разделе рассматриваются следующие основные вопросы:

	Подбор, приобретение и ввод в эксплуатацию оборудования
	Аренда производственного помещения и площадки для хранения техники
	Организация поставок сырья и материалов
	Оформление разрешительных документов
	Подбор и обучение персонала

Ввод в эксплуатацию предприятия по производству ремонтно-восстановительных работ дорожного покрытия, потребует значительных временных и финансовых затрат. Чтобы уменьшить эти затраты, необходимо придерживаться определенной последовательности действий. Рекомендуем Вам начать с подбора необходимого оборудования.

ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
Выбор оборудования

Выбор оборудования для организации предприятия по производству ремонтно-восстановительных работ дорожного покрытия является определяющим. Практика показывает, что довольно часто покупатель, приобретая дорожную машину, выбирает не ту, что ему действительно нужна, порой переплачивает, покупая ненужное подчас дополнительное оборудование и запасные части. Мы предложим вам некоторые рекомендации, которые помогут сделать ваш выбор наиболее оптимальным и минимизировать ваши затраты.

Совет первый и самый главный.

До начала выбора дорожной техники покупатель должен осознать, что:

	одну и ту же технологическую операцию на строительстве и ремонте дорожного покрытия можно выполнить машинами разных типов (наименований). Например, уплотнение асфальтобетонных смесей можно вести разными самоходными катками – статическими, вибрационными, комбинированными, пневмоколесными, катками с ручным управлением, вибротрамбовками, виброплитами
	почти все машины одного типа (наименования) выпускаются нескольких типоразмеров (катки разной массы, рециклеры разной производительности и т.д.)
	цена машины одного наименования и типоразмера, изготавливаемой различными фирмами-производителями, как правило, не совпадает. При этом не всегда хорошая машина самая дорогая
	значительную долю в цене машины могут составить дополнительное оборудование, запчасти и эксплуатационные материалы
	цена машины зависит от количества покупаемых одновременно изделий

Совет второй. Соблюдайте очередность

Процесс выбора и непосредственного приобретения дорожной машины предусматривает, что при покупке нужно пройти следующие этапы:

	определение типа, размера и условий работы машины
	уточнение требований, которым должна соответствовать современная машина
	определение перечня возможных продавцов или изготовителей требуемой машины
	проведение предварительных переговоров с продавцами (изготовителями) машины с целью выяснения степени ее соответствия требованиям покупателя, получение предложений по цене машины
	окончательные переговоры с выбранным продавцом, уточнение требований к комплектации машины, дополнительному оборудованию, эксплуатационным материалам и согласование цены машины

Совет третий. Определите, что вам действительно нужно

Тип, размер и условия работы машины – эти входные параметры должны быть определены потенциальным покупателем по возможности максимально правильно и точно. Для этого:

	четко представьте себе ту работу, которую необходимо выполнять, и запишите альтернативные варианты средств механизации, которые могут быть использованы (машины, оборудование или инструмент)
	уточните в соответствии с требованиями СниП 2.05.02, категорией дороги, а также проектным решением параметры объекта строительства, реконструкции или ремонта дороги (дорожного покрытия)
	определите на ближайшую перспективу (три-четыре года) годовые объемы и сменные темпы работ
	с учетом параметров объекта, сменного темпа (с необходимым запасом производительности в 15-20%), а также календарных сроков и климатических условий выполнения работ выбирайте средства механизации, обеспечивающие выполнение перечисленных требований. Учитывая удаленность, протяженность и разбросанность объектов, уточните транспортабельность машины
	поинтересуйтесь, не хочет ли кто из ваших коллег — дорожников купить такую же машину

Совет четвертый. Приобретайте современную технику

Вспомните общие современные требования к дорожным машинам:

	обеспечение качества работы в соответствии с требованиями СниП 3.06.3. Выполнение этих требований в основном обеспечивается применением автоматических систем и настройкой рабочих органов
	важность для эффективного применения удельных показателей энерго- и трудоемкости в работе и техническом обслуживании
	машина должна отвечать требованиям техники безопасности, экологии и эргономики, т.е. машина должна быть сертифицирована по требованиям международных (ИСО) или российских стандартов (ГОСТ Р)
	современная машина должна иметь высокую надежность и долговечность, т.е. максимальную наработку на отказ и ресурс до списания

Совет пятый. Не отвергайте торговые фирмы

Определите не менее трех возможных поставщиков или изготовителей машины, используя знания и рекламную информацию. Не сбрасывайте со счетов торговые фирмы, так как они могут предложить ту же машину, что и изготовитель, но дешевле.

Совет шестой. Постарайтесь собрать побольше информации

Проведите предварительные переговоры с продавцами, используя следующую последовательность:

	затребуйте в письменном виде основные параметры машины, ее рабочих органов, показатели точности работы и климатические условия работы. Сопоставьте полученные данные с уже сформулированными входными требованиями
	выясните, насколько предлагаемая машина соответствует общим современным требованиям. А заодно – когда освоено производство машины, каковы результаты и отзывы о ее работе; что в машине нового, нетрадиционного, нужно ли специальное обучение персонала, где проводить его обучение и сколько это будет стоить; каких и сколько запасных частей и эксплуатационных материалов нужно; есть ли отечественные аналоги; каков гарантийный срок и сколько стоит послегарантийный сервис и ремонт; какие детали быстро изнашиваются; какое имеется для машины дополнительное оборудование (его назначение)
	затребуйте коммерческое предложение на одну и несколько машин, с дополнительным оборудованием и без него, с запчастями и эксплуатационными материалами на один-два года работы и без них

Совет седьмой. Внимательно изучите коммерческое предложение

Сопоставьте результаты переговоров после того, как проведете их со всеми намеченными поставщиками, и сравните технические данные машины и их цены. В основу выбора конкретной машины следует заложить следующие соображения:

	машина полностью устраивает Вас по своим параметрам и соответствует условиям работы
	цена машины приемлема
	эксплуатационные расходы (на запчасти, материалы, расход энергии, обслуживающий персонал) не велики
	дополнительное оборудование необходимо сразу или можно отложить его приобретение

Совет восьмой и последний. Торгуйтесь

Выбрав конкретную машину, возвращайтесь к ее продавцу и постарайтесь снизить цену (добиться скидки) или получить что-то из дополнительного оборудования, запасных частей к машине за ту же цену.

Контрольные вопросы

В чем заключаются особенности технологического процесса выбранного вами вида строительства или ремонта дорожного покрытия?

Каковы планируемые объемы работ и каковы показатели производительности оборудования?

Какие факторы будут определяющими при выборе параметров оборудования?

Какое оборудование для строительства и ремонта дорожного покрытия представлено на рынке и кто его предлагает?

Сколько будет стоить необходимое оборудование?

Каковы условия его эксплуатации?

Каковы условия поставки и оплаты?

Какие дополнительные услуги предлагают компании-поставщики (транспортировка, установка, гарантийное обслуживание, консультации и обучение персонала)?

ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
Технологический процесс восстановительного ямочного ремонта
дорожного асфальтобетонного покрытия

Из всего многообразия видов работ по дорожному строительству и ремонту дорог мы предлагаем рассмотреть ремонтные работы, связанные с восстановлением дорожного покрытия. Наш выбор определяется следующими факторами:

	Дорожное строительство — это крупномасштабные по своим объемам работы, выполнение которых под силу мощным специализированным дорожным службам и организациям, имеющим необходимый парк дорогостоящих высокопроизводительных машин
	Дорожно-ремонтные работы являются по сравнению со строительством менее капиталоемкими и, поэтому не выгодными для крупных подрядчиков. Ремонт дорог в силу специфики применяемых технологий, оборудования малого класса является объектом приложения усилий скорее небольших предприятий
	Техника и оборудование, применяемые для ремонта дорог, в большинстве случаев могут быть использованы и при обустройстве дорожного покрытия небольших объектов (улиц, тротуаров, площадок, вело- и пешеходных дорожек)
	Рыночная ниша по ремонту дорог и малообъектовому их строительству свободна, ввиду не занятости ее крупными предприятиями и малочисленности специализированных малых предприятий. Плачевное состояние дорог местного значения, городских улиц, тротуаров, придворовых площадок всем известно

Используемые при текущем и восстановительном ремонте автодорожного покрытия технологии достаточно многообразны. Выбор той или иной технологии определяется категорией дороги, используемого материала покрытия, видами и размерами дефектов, объемами проводимых работ, климатическими условиями проведения работ.

Текущий ремонт – это ремонтные работы по устранению отдельных мелких деформаций и разрушений дорожных покрытий и одежд в целях предупреждения перерастания их в более крупные. При текущем ремонте устраняют все местные разрушения покрытий: ликвидируют выбоины, сколы кромок, отдельные трещины, колеи, местные выкрашивания, шелушения, волны, исправляют просадки, швы.

Одной из разновидностей текущего ремонта автодорог является ямочный ремонт, связанный с реконструкцией дорожного полотна посредством замены покрытия (одежды) в пределах разделанной карты («заплаты»). Ямочный ремонт позволяет устранять большинство из указанных выше видов повреждений дорожного полотна площадью до 25 кв.м. Ямочный ремонт производится в тех случаях, когда невозможно устройство поверхностного слоя.

Мы рассмотрим технологию ямочного ремонта дорожных покрытий из укатываемых асфальтобетонных смесей, которая включает следующие основные этапы:

	Выбор границ ямочного ремонта
	Вырезка покрытия в месте ямочного ремонта
	Удаление материала покрытия
	Укладка асфальтобетонной смеси
	Выравнивание и уплотнение уложенного покрытия

При выборе границ ямочного ремонта следует учитывать, что обычно разрушение основания покрытия под дефектом полотна происходит на значительно большую ширину, чем разрушенная зона. Общие геометрические размеры карты («заплаты») должны соответствовать этой зоне разрушенного состояния. Контур карты, как правило, должен перекрывать разрушенную зону на 20-30 см, но не менее 15 см. В большинстве случаев ширина карты равна ширине полосы движения (при широких трещинах, обширных выбоинах, разрывах и других разрушениях, занимающих более половины ширины полосы), при небольших разрушениях она может быть меньше полосы движения, но не менее 100 см. Ремонтируемые места подготавливают в виде любых контуров, но без острых углов, чаще прямоугольной формы.

Вырезка покрытия в месте ремонта производится фрезой (дорожной машиной) методом холодного или горячего фрезерования, отбойным обрубочным молотком или нарезчиком швов . В отсутствии дорогостоящей машины для фрезерования и при небольших объемах работ предпочтительней является технология пиления покрытия с использованием нарезчика швов. Как показала практика, при использовании отбойного молотка при обработке внешних границ карты происходит их выкрашивание при дальнейшей эксплуатации, что значительно снижает срок службы отремонтированного покрытия. При использовании нарезчика швов отбойный молоток применяется только для разрушения и выемки покрытия внутри карты.

Удаление материала покрытия в отсутствии фрезерной машины производится ручным способом. При необходимости вторичного использования снятого асфальтобетона размеры кусков не должны превышать 100х100х100 мм.

В подготовленную карту укладывается свежая асфальтобетонная смесь, которая может подвозиться с ближайшего асфальтобетонного завода (АБЗ) или готовиться на месте путем переработки снятого покрытия с использованием рециклера . Укладка смеси при ямочном ремонте производится ручным способом.

Уплотнение уложенного асфальтобетонного покрытия при ямочном ремонте производится виброуплотнителем (виброплитой) и/или вибрационным катком малого класса.

Для всех технологических стадий ямочного ремонта дорожного покрытия необходимо будет приобрести различные виды оборудования. Из рассмотрения технологической схемы ямочного ремонта дорожного покрытия мы выявили те виды оборудования, которые понадобятся строящему свой бизнес малому предприятию. Список наименований необходимого оборудования для проведения ямочного ремонта с указанием возможности его использования при малообъектовом дорожном строительстве приведен в ниже следующей таблице.

Наименование оборудования (машин, механизмов)	Ямочный ремонт	Малообъектовое дорожное строительство
Каток малого класса	Для уплотнения асфальтобетона в месте ремонта	Для уплотнения вновь уложенного покрытия
Вибро-уплотнитель (виброплита)	Для уплотнения асфальтобетона на небольших участках, в недоступных катку местах	Для уплотнения асфальтобетона в недоступных катку местах
Нарезчик швов	Разделка швов карт	Обрезка кромок уложенного покрытия
Компрессор + отбойный молоток	Разделка поверхности карт, съем старого покрытия, удаление влаги	Разделка старого асфальта вокруг колодцев, бордюров
Грузовая автомашина (трейлер)	Доставка (буксировка) к месту работ машин и механизмов	Доставка (буксировка) к месту работ машин и механизмов

Как видно из приведенной таблицы для организации предприятия, специализирующегося на ямочном ремонте дорожного покрытия понадобится пять видов машин и механизмов. При этом тот же состав оборудования используется при устройстве асфальтобетонного покрытия небольших улиц, проездов, тротуаров, площадок, придворовых территорий.

Оптимизация технологического процесса строится на принципе максимальной загруженности оборудования (максимальном коэффициенте его использования).

Как правило, для предприятия, осуществляющего ремонтно-дорожные работы оправдан трехсменный режим работы. Круглосуточная работа позволит максимально загрузить оборудование, минимизировать издержки на его транспортировку до места проведения работ, его охрану.

ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
Факторы, определяющие выбор технологических параметров оборудования

В целом, на выбор конкретных марок (типов) оборудования будут влиять различные факторы – его цена, качество, показатели надежности и ремонтопригодности, удобство в обслуживании, условия работы с поставщиками и многое другое. Тем не менее, начать выбор лучше всего с уточнения базовых технологических параметров оборудования. В нашем случае таких определяющих параметров три:

	производительность оборудования
	расход эксплуатационных материалов
	показатели надежности

На рынке оборудования для производства дорожно-ремонтных работ представлен широкий ассортимент современных дорожных машин и средств механизации. Современное оборудование влияет на производительность труда, позволяет осуществлять качественный ремонт дорожного покрытия в больших объемах при сокращении затрат рабочего времени.

Правильное определение объема выполняемых работ позволит точнее подойти к выбору оборудования по показателям его производительности, что в итоге будет влиять на его загрузку при выбранной сменности проведения работ.

Для ямочного ремонта дорог используется дорожная техника малого класса и средства механизации. Вся выпускаемая дорожная техника и средства механизации для ремонтно-дорожных работ рассчитана на трехсменный режим эксплуатации.

В связи с тем, что все технологические этапы ямочного ремонта взаимосвязаны, необходимо подбирать оборудование для каждой технологической операции с равной производительностью . То есть в единицу рабочего времени на каждом этапе технологического процесса должен обеспечиваться объем работ, который возможно выполнить применяемым на данном этапе оборудованием без оправданных простоев.

Начинать выбор оборудования по производительности необходимо с определения планового объема работ.

Организация ямочного ремонта дорожного покрытия в Новосибирской области.
Объемы выполняемых работ.

В разделе Организация сбыта мы определили плановый объем выполняемых работ по ямочному ремонту дорог, который составит:

1700 кв.м	— в «основной рабочий период» (с апреля по октябрь месяцы) и
1000 кв.м	— в околозимний период (март и ноябрь месяцы).

Плановая цифра объема выполняемых работ позволит нам оценить требуемую производительность необходимого оборудования и рассчитать численность рабочего персонала.
Зададимся следующими определяющими исходными параметрами:

Продолжительность рабочей смены, ч	— 8
Количество рабочих дней в месяц	— 22
Количество рабочих смен,	— 2

Исходя из этого рассчитаем часовую выработку бригады (количество кв.м. отремонтированного покрытия в час). Расчет произведем для «основного рабочего периода:

1700 кв.м/(2 смены х 8 ч х 22 дня) = 4.83 кв.м/час

Полученный показатель часовой выработки свидетельствует о том, что:

1) для разделки карт нам потребуется нарезчик швов, обеспечивающий производительность не менее 28 пог.м/час (или 0.47 пог.м/мин) и строительный компрессор, обеспечивающий разделку около 7 кв.м покрытия в час (или 0.35 куб.м в час при толщине покрытия 50 мм);

2) Для уплотнения вновь укладываемого покрытия необходим каток малого или особо малого класса с производительностью 7 кв.м покрытия в час при четырех проходном режиме укатки (или около 30 кв.м в час при одном проходе), аналогичной производительности потребуется и виброуплотнитель;

3) количество асфальтобетона, которое необходимо для обеспечения заданного объема работ – 0,35 куб.м/час (или 0.49 т/час), расход асфальтобетона в смену составит соответственно – 2.8 куб.м (или 3.9 – 4.2 т).

Примечание. При оценке производительности был принят коэффициент использования оборудования — 0.7(т.е. норма вынужденного простоя – 30%).

Определим требуемую численность рабочего персонала для заданной производительности работ.

Исходными данными для определения объемов работ и выбора технологических характеристик оборудования для нас будет численность рабочего персонала предприятия (рабочей сменной бригады).

Мы задаемся этим параметром, определяя численность бригады, работающей в одну смену в 7 человек.

При проведении ямочного ремонта дорог используется нормативный показатель трудозатрат в чел.-час на 1 кв.м восстановленного при ручном и механизированном способе выполнения работ.

По справке, полученной в ОАО «Новосибирскавтодор» . он равен 1.48 чел.-час/кв.м. (ЕНиР 20-2-22 табл.1) для механизированного способа выполнения работ. В этом случае, численность рабочего персонала одной смены составит:

(1700 кв.м х 1.48 чел-час/кв.м)/ (2 смены х 8 час х 22 раб.дня) = 7.14 чел.

В нашем случае численность бригады должна составить 7 человек

ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
Поставщики оборудования и механизмов

Учитывая, что производственное и технологическое оборудование – основа бизнеса компании, к выбору его поставщика необходимо относиться чрезвычайно тщательно. Помимо самого оборудования, в комплекс необходимых для компании услуг входит доставка, наладка, сервис, техническое обслуживание машин и механизмов. Кроме того, сам поставщик может подсказать какое оборудование выбрать и что нужно для организации практического бизнеса.

Оборудование для ямочного ремонта дорог производят как российские, так и зарубежные предприятия. Если среди импортных машин можно найти машины с любыми техническими параметрами, то отечественные машины имеют ряд технических ограничений. Приступая к окончательному выбору оборудования, отвечающего планируемому объему работ и используемой технологии, необходимо еще раз обратить внимание на следующие моменты:

	Стоимость оборудования . Определяется, прежде всего, Вашими финансовыми возможностями. Здесь есть над чем подумать, так как существует большая разница в цене между импортным и отечественным оборудованием.
	Производительность оборудования . Этот параметр либо указывается в паспортных данных на оборудование, либо определяется расчетным путем.
	Габариты и масса машин и механизмов влияют на выбор средств транспортировки и занимаемой площади для хранения.
	Эксплуатационные параметры. Для дорожных машин это расход ГСМ и расходных материалов.
	Условия поставки оборудования. Оборудование может находится на складе или его нужно будет заказывать. Если его нужно заказывать, то это удлиняет срок проекта.
	Гарантийное обслуживание и ремонт . Большинство поставщиков предлагает услуги по гарантийному обслуживанию поставляемого оборудования. По окончании гарантии оборудованию может понадобиться текущий ремонт. Кроме самой фирмы-поставщика такой ремонт может осуществлять один из специализированных центров технического обслуживания. Обратите внимание на то, какие центры есть в Вашем регионе.
	Дополнительные услуги. Многие поставщики оборудования выполняют доставку оборудования и обучение персонала. Если фирма-поставщик не предлагает перечисленные услуги, тогда необходимо найти другую фирму или привлечь специалиста для выполнения данного вида работ.

Необходимую информацию о поставщиках оборудования можно получить из справочников и рекламы, размещаемой в средствах массовой информации. Кроме того, существует специализированная литература по оборудованию (например, журнал «Оборудование»), в которой можно найти необходимое оборудование с телефоном и адресом поставщика. Перечень основных поставщиков оборудования, работающих на российском рынке, приведен в разделе «Маркетинговый анализ».

Катки

Для высококачественного, производимого в кратчайшие сроки ремонта покрытий узких улиц, проездов, тротуаров, а также строительства новых улиц, тротуаров, вело- и пешеходных дорожек во многих странах Западной Европы и США созданы эффективные высокопроизводительные малогабаритные катки. Использование мини-катков позволяет сократить продолжительность и трудоемкость ремонта тротуаров и текущего ремонта проезжей части улиц и дорог на 40%.

Лидерами среди западных производителей мини-катков являются фирмы «Dynapac» (Швеция), «Duomat» (Германия), «Rammax (Германия), «Bomag» (Германия), «ABG» (Германия), «Case-Vibromax» (США-Германия).

Фирма «Dynapac» (Швеция) выпускает свыше 30 моделей катков, которые осуществляют уплотнение любых материалов, начиная с карьерного камня и кончая асфальтобетонной смесью. Катки фирмы «Dynapac» (Швеция) всегда были известны своей эксплуатационной надежностью и длительным сроком службы.

Малогабаритный двухвальцовый вибрационный каток модели СС10 серии 2 предназначен для уплотнения как укрепленных вяжущими материалами оснований, так и асфальтобетонных покрытий, а также грунтов и гравийно-щебеночных материалов при строительстве и ремонте небольших городских улиц, парковых площадок, аллей, пешеходных дорожек. Ширина вальца катка 1070 мм, масса – 2400 кг. Примерно такого же класса фирмой «Dynapac» выпускается вибрационный каток СС-142 с шириной уплотняемой полосы 1990 мм и общей массой 3600 кг.

Фирма «Bomag» (Германия) изготавливает производительные малогабаритные и легкие катки. Наиболее подходящим для уплотнения асфальтобетона при проведении ямочного ремонта является вибрационный двухвальцевый каток BW-130AD с шириной уплотняемой полосы 1650 мм, диаметром вальца 750 мм. Полная масса катка – 3230 кг.

Из российских производителей мини-катки выпускает АО «РОСКАТ». Подходящим для нашего варианта является каток ДУ-72. Ширина уплотняемой полосы – 1100 мм, диаметр вальца – 650 мм, масса катка – 3800 кг.

Белорусское предприятие «ПКМП «Белдортехника» освоило выпуск и предлагает на рынок малогабаритный каток для устройства и ремонта покрытий улиц и автодорог. Марка катка – ВА-3А, тип – двухвальцевый вибрационный, ширина вальца – 1200 мм, диаметр – 675 мм, рабочая масса – 3200 кг.

Сравнительные технические характеристики малогабаритных катков и цены на них приведены в таблице (Приложение 1).

Рассмотренные катки обладают примерно равной производительностью. Производительность катка малого класса может быть оценена по следующей формуле:

где
V – рабочая скорость катка, км/час

В – ширина уплотняемой полосы (ширина вальца), м

N – количество требуемых проходов катка

Например, воспользуемся этой формулой для оценки производительности катка СС-10/2 (Dunapac).

Ширина уплотняемой полосы — 1,07 м

Рабочая скорость катков, при которой достигается необходимое качество уплотнения от 4 до 8 км/час, соответственно потребуется не менее 4 проходов катка. При скорости 4 км/час и 4 проходах получим:

P = 1000 х 4 х 1,07/ 4 = 1070 кв.м/час

Для всех рассмотренных марок катков при равных принятых значениях скорости и числа проходов (ширина вальца у них от 1070 до 1650 мм) получаем примерно равную производительность – 1000 – 1500 кв.м/час. Данное значение производительности указывается для устройства (уплотнения) нового покрытия из асфальтобетона. При использовании катка на ямочном ремонте дорог производительность может быть снижена до 2-х раз, за счет переездов между участками ремонта.

Скорость перемещения катков на небольшие расстояния между объектами или участками уплотнения составляет примерно 20 км\час.

Наиболее существенной потребительской характеристикой для катков является их надежность (двигателя и рабочей гидросистемы), возможность работы в широком спектре климатических условий (низких и высоких температурах).

Транспортировку этих катков производят в основном грузовыми автомобилями в отличие от автомобилей с прицепами, требующимися для транспортировки более тяжелых катков статического действия.

Виброуплотнители (виброплиты)

Виброуплотнители (виброплиты) относятся к классу легкого оборудования для уплотнения грунтов и дорожных покрытий. Основное назначение виброплит — уплотнение покрытия в труднодоступных (для катков) местах: вокруг колодцев, в узких проходах, в непосредственной близости от стен зданий, при ямочном ремонте при выравнивании и уплотнения небольших карт покрытия (от 1 до 2 кв.м).

Виброуплотнители разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые виброуплотнители в основном применяются для уплотнения грунтов, гравийно-песчаной подсыпки дорог. Легкие для уплотнения небольших участков покрытий из асфальтобетона.

При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкая (от 50 до 100 кг) виброплита, она же с успехом может быть использована для уплотнения асфальтобетона при строительстве пешеходных дорожек, небольших площадок. Такого класса виброплиты выпускают германские фирмы «BOMAG», «WEBER»,»AMMANN», фирмы США – «STOW» и «STONE», компания «NTC» (Чехия) и российские производители «Мотопром», «Росдортехника», а также белорусский завод «Белдортехника».

Основными техническими характеристиками виброплит являются размеры уплотняемой полосы, скорость поступательного движения (эти два параметра в основном определяют производительность механизма). Также значимые характеристики виброплит – частота вибрации, глубина уплотнения, мощность двигателя. Из эргономических показателей – удобство работы и транспортировки (складывающаяся рукоятка). Легкие вибпроплиты комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые – дизельными. Технические характеристики некоторых виброплит зарубежных и отечественных производителей приведены в таблице (Приложение 2.).

Нарезчики швов

Нарезчики швов также как и виброуплотнители относятся к классу легкого дорожного оборудования. Основное назначение нарезчиков швов – нарезка канавок температурных швов в асфальтобетоне и цементобетоне при дорожном строительстве и раскрой карт покрытия при ямочном ремонте. Нарезчики швов разделяются на легкие (до 100 кг) и тяжелые (свыше 100 кг). Тяжелые нарезчики швов в основном применяются для резки цементобетона больших толщин (свыше 150 мм). Резка покрытия производится алмазным сегментным кругом, которая сопровождается смачиванием водой для охлаждения режущего инструмента.

При проведении ямочного ремонта дорог потребуется легкий (от 50 до 100 кг) нарезчик швов. Он же может быть применен для выравнивания кромок вновь уложенного асфальтобетонного покрытия и нарезки тепловых швов. Легкие нарезчики швов выпускают германские фирмы «WEBER»,»CEDIMA», фирма «STOW» (США), фирма «VYMYSLICKY» (Чехия), «Белдортехника» (Беларусь) и российские производители «Мотопром», «Росдортехника».

Основными техническими характеристиками нарезчиков швов являются максимальная глубина резания, частота вращения круга, мощность двигателя и конструкционная масса. Легкие нарезчики комплектуются, как правило, бензиновыми двигателями, тяжелые – дизельными.

Технические характеристики некоторых нарезчиков швов зарубежных и отечественных производителей приведены в таблице (Приложение 3).

Компрессоры

Назначение строительных компрессоров – выработка сжатого воздуха для питания пневмоинструмента (отбойных молотков). Компрессоры бывают стационарные, передвижные и переносные.

При проведении ямочного ремонта дорог потребуется компрессор с производительностью 1.5 – 2 куб.м/мин и номинальным давлением в ресивере от 7 до 12 атм. Такие характеристики компрессора позволят обеспечит одновременную работу двух отбойных молотков в непрерывном режиме.

Строительные компрессоры выпускают множество отечественных и зарубежных фирм. Назовем некотрые из них: ЧМЗ – Читинский машиностроительный завод (Россия), Полтавский турбомеханический завод (ПТМЗ) (Украина),

Технические характеристики некоторых строительных компрессоров зарубежных и отечественных производителей приведены в таблице (Приложение 4).

Организация ямочного ремонта дорожного покрытия в Новосибирской области.
Выбор оборудования.

Свой выбор начнем с катков. Малые самоходные катки массой до 3 т имеют производительность с большим запасом перекрывающую расчетное (полученное нами в предыдущем разделе) значение. Их производительность — 20 –40 т/час в или 1000-1500 кв.м. И тем не менее, мы остановимся именно на классе малых катков, ввиду того, что при проведении строительства дорожного покрытия (а данный вид работ мы не исключаем из сферы деятельности рассматриваемого предприятия) потребуется значительно большая производительность катка.

Катки малого класса в основном импортного производства. Из Российских машин может рассматриваться каток производства АО «Роскат» ДУ-54М. Из производителей стран ближнего зарубежья каток белорусского производства ВА-3А (ПКМП «Белдортехника). Такого же класса предлагаются катки зарубежных фирм»Dunapac» и «BOMAG».

Производительность рассматриваемых катков примерно одинакова, поэтому определяющими для выбора факторами для нас будут являться стоимость и показатели надежности. Импортные катки почти в три раза дороже аналогов отечественного или белорусского производства (см. сравнительную таблицу Приложение 1.), но по надежности имеют очень высокие показатели. Оптимальным выбором для нас будет являться каток ВА-ЗА («Белдортехника»). Цена его составляет 6.500 ам. долларов, что несколько выше катка ДУ-54М-2 («РОСКАТ»), который стоит 5.450 ам. долларов, но в нем использована система гидрооборудования немецкого производства, что определяет его высокую надежность. Поэтому свой выбор мы останавливаем на катке ВА-3А.

Виброуплотнители (виброплиты), рассмотренные нами ранее и представленные в таблице (Приложение 2) имеют практически равные технические характеристики, существенно не влияющие на их производительность и рабочие возможности. Критерием отбора для нас, также как и в случае с катками, будет являться стоимость. Зарубежные модели имеют почти в два раза большую стоимость против моделей стран СНГ. При выборе модели из трех: ВП-3 (Росдортехника), ВУ-1500 (Мотопром) и ПВ-1 (Белдортехника), если отдать предпочтение мощности и надежности двигателя, остановимся на ПВ-1. Он имеет самый мощный двигатель (5,9 квт), большую глубину резания (125 мм). Но самое главное его преимущество – это очень надежный двигатель фирмы HONDA. Как показал опрос, двигатель HONDA пользуется у дорожников большим предпочтением, чем американский BRIGGS&STRETTON, ввиду его неприхотливости. Стоимость ПВ-1 – 1650 ам. долларов, против 1400 ам. долларов (ВУ-1500) с меньшей полосой уплотнения, и против 1200 ам. долларов (ВП-3) с менее надежным двигателем Пермского моторного завода.

Рассмотренные нарезчики швов (см. сравнительную таблицу Приложение 3) при практическом равенстве своих технических показателей имеют значительную разницу по стоимости. Нарезчики зарубежных производителей почти в два раза дороже российских и белорусских. Поэтому первичным критерием выбора модели нарезчика швов будет являться цена, вторичными его незначительно отличающиеся от других технические характеристики. При выборе из трех моделей: ПК-158 (Росдортехника), МК-20 (Мотопром) и НО-65 (Белдортехника) руководствуемся той же схемой, что и при выборе виброплиты. Соотношение цен: ПК-158 – 1200 ам. долларов, МК-20 – 1200 ам. долларов и несколько больше 1400 долларов стоит НО-65. На нарезчике швов НО-65 также установлен двигатель HONDA, как и на выбранном виброуплаотнителе. Производитель его тот же.

При выборе компрессора (см. сравнительную таблицу Приложение 4) отдадим предпочтение ПКС Д5-25/2, производства Полтавского турбомеханического з-да. Он имеет саму высокую производительность против своих «собратьев» -5 куб.м/мин, и самую небольшую массу – 1250 кг. Одно из весомых его преимуществ состоит в том, что он имеет 4 штуцера для подключения пневмоинструмента. Это позволит работать сразу четырьмя отбойными молотками. Цена его мало отличается от других приведенных компрессоров российского производства и в несколько раз меньше зарубежных аналогов.

Кроме того, нам понадобится грузовая автомашина для перевозки (буксировки) машин и механизмов. Ввиду того, что автомашина не является оборудованием, непосредственно участвующим в технологическом процессе строительства или ремонта дорог, мы предлагаем не рассматривать вопрос ее приобретения. Так как она необходима только при переездах на новый участок работы, что происходит эпизодически, мы рекомендовали бы использовать аренду машины. Автомашина подойдет любая, грузоподъемностью от 5 т для перевозки катка.

Также нам будет необходимо вспомогательное оборудование, которое включает инструмент и принадлежности, а также мебель для офиса. Выбор вспомогательного оборудования был произведен компанией самостоятельно. Инструмент и принадлежности — это лопаты, ломы, комплект слесарного инструмента, а также спецодежда для летнего и зимнего сезона. Общие затраты на эту статью расходов запланированы в сумме 24.000 рублей.

Предпочтение в выборе мебели отдавалось более качественной мебели, отвечающей общему стилевому решению офиса и приемной. Полученные результаты по выбранному оборудованию занесем в таблицу, которая представлена ниже:

Примечание. Цены на основное оборудование указаны с учетом транспортных расходов до г. Новосибирска.

Таблица. Основное и вспомогательное оборудование

№	Наименование оборудования	Кол-во	Стоимость (руб. за 1 ед.)	Стоимость ( $ за 1 ед. )	Общая стоимость (руб.)
Оборудование для производства
1	Вибрационный каток ВА-3А (пр-во Беларусь)	1	7180	193.860
2	Виброуплотнитель ПВ-1, (пр-во Беларусь)	1	1823	49.221
3	Нарезчик швов НО-65 (пр-во Беларусь)	1	1547	41.769
4	Компрессор ПКС Д5-25/ (пр-во Украина)	1	84.000	84.000
Итого стоимость оборудования для производства:					368.850
Вспомогательное оборудование и инструмент:
5	Итого стоимость вспомогательного оборудования и инструмента				24.000
Мебель для офиса и приемной:
6	Стол рабочий	2	160.0	8.640
7	Кресло	1	94.0	2.484
8	Стул	4	47.0	5.075
Итого стоимость мебели для офиса:					16.200
Итого:					409.050

В качестве поставщика технологического оборудования для организации предприятия выбрана Белорусская фирма-производитель ПКМП «Белдортехника», которая выпускает современный комплект технологического оборудования для проведения дорожно-ремонтных работ. У ПКМП «Белдортехника» приобретается большая часть выбранного нами оборудования: мини-каток, виброуплотнитель и нарезчик швов. Наряду с критериями выбора производителя и поставщика по технологическим параметрам и стоимости оборудования, покупателю важно обеспечить и минимизировать транспортные и иные издержки, связанные с приобретением оборудования у разных поставщиков.

Выбор поставщика оборудования основывался еще и на обеспечении поставщиком всего комплекса услуг: поставку оборудования, гарантийное и пост-гарантийное техническое обслуживание, обучение рабочего персонала. Техника от выбранного производителя уже успешно работает в Москве, Казани, Ростове, Калининграде и в других городах России.

ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ СЫРЬЯ

После того как выбрано оборудование, нужно подумать о поставщиках сырья для производства дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ. Обеспечение бессбойной поставки необходимого сырья на строительную (ремонтную) площадку является одной из острейших проблем для данного вида бизнеса. В качестве основного материала (сырья) для проведения ямочного ремонта дорожного покрытия является асфальтобетон.

Для организации работ по ямочному ремонту возможны два основных варианта обеспечения асфальтобетоном:

	приобретение его на ближайшем асфальтобетонном заводе (АБЗ)
	производство его в месте проведения работ

Если Вы решили минимизировать свою зависимость от поставщика (совсем полностью это не удастся), можно пойти на использование новой технологии – рециклирование асфальтобетонной смеси. Но, во-первых, этот вариант потребует дополнительных капиталовложений на приобретение специальной машины – рециклера, а во-вторых, может быть использован только при проведении ремонтных работ дорожного покрытия и только в том случае, когда после разделки карт образуются асфальтовые отходы.

Технология рециклирования асфальто-бетонной смеси получила широкое распространение за рубежом. Основная экономическая выгода для подрядчика заключается прежде всего в получении материала из фактических отходов, расходы на которые он не несет. Как материал, регенерированный асфальтовый продукт в целом обладает теми же свойствами, как и новая асфальтобетонная смесь. Рециклирование также дает положительные результаты при изготовлении смеси. Асфальтобетон, пролежавший на поверхности дороги по крайней мере 12 месяцев, теряет большую часть легкой фракции и стабилизируется. При его рециклировании такой материал более стабилен, чем свежий асфальтобетон. В случае использования рециклирования достигаются большие выгоды, чем при внедрении каких-либо других изменений в организации работ, совершенствовании оборудования и технологии.

Огромное количество срезанного старого асфальта выбрасывается. Основная прибыль от рециклирования и заключается в том, чтобы использовать эти отходы.

В США на сегодняшний день объем сырья для использования в качестве рециклируемого материала составляет от 10 до 20% от объема новой смеси, по России данный показатель не превышает 2-3%. Рециклирование асфальта в основном производится на стационарных установках большой производительности (от 50 до 250 т/час). Производимый на них в больших количествах асфальтобетон предназначен для укладки при строительстве дорог. Такие установки выпускаются западными производителями и не получили пока широкого применения в России.

При проведении ремонта дорожного покрытия, когда потребляемые объемы асфальтобетонной смеси небольшие, идеальным вариантом может быть переработка отходов вторичного асфальта непосредственно в зоне проведения работ. В этом случае процесс регенерации асфальта может выполняться передвижным рециклером небольшой производительности.

Производство такой установки для регенерации асфальтобетона впервые на территории СНГ освоило в 1999 году ранее указанное белорусское предприятие «Белдортехника». Установка по регенерации асфальтобетона (рециклер) ПМ-107 предназначена для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона (отходы после фрезерования асфальтобетонных покрытий, асфальтовый лом с габаритными размерами не более 100х100х100 мм) при проведении ямочного ремонта дорог.

Установка представляет собой одноосный прицеп, который оборудован колодочными тормозами барабанного типа с пневматическим приводом, на котором установлена вращающаяся теплоизолированная емкость. Силовой агрегат – дизель производства итальянской фирмы «Ruggiriny Motory» предназначенный для привода гидронасоса и генератора, питающих исполнительные механизмы установки. В состав конструкции установки входит загрузочный бункер, подогревтель. Гидробак, пульт управления, гидрооборудование, электрооборудование.

Разогрев кусков асфальтобетона и перемешивание асфальтобетонной смеси (в случае необходимости с различными добавками) производится во вращающейся емкости (гравитационный смеситель барабанного типа). Емкость представляет собой бак цилиндрической формы с двумя стенками, между которыми проложен утеплитель. С одной стороны емкость имеет конусную форму с отверстием, через которое осуществляется загрузка материалов из бункера, а с противоположной стороны имеется разгрузочное окно со спускной задвижкой. На валу емкости закреплен гидровращатель, сообщающий ей вращение. Вращающаяся емкость закрыта защитным кожухом. Подогреватель состоит из кронштейна с закрепленным на енм горелкой, топливным насосом и вентилятором. Буксируется установка практически любым транспортным средством (автомобилем, трактором, катком).

Основные технические данные установки ПМ-107

Тип	— прицепная на колесном ходу
Транспортная скорость, км\час не более	— 20
Производительность, т/час	— 2..3
Двигатель	— дизельный
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	— 7.4 (10,5)
Расход топлива, кг/час	— 10
Масса, кг	— 2100
Габаритные размеры, мм	4580х1980х1650

Сравнительный расчет стоимости регенерируемого и покупного асфальтобетона, используемого в качестве материала при проведении ямочного ремонта дорожного покрытия.

Получение асфальтобетона с использованием установки ПМ-107 (рециклера)

Стоимость установки, руб/долл	— 148.500/5500
Норма амортизации,%	— 11
Количество рабочих дней (с учетом сезонности работ)	— 200
Количество рабочих часов в сутки	— 15
Производительность, т/час	— 2-3
Зарплата обслуживающих рабочих, руб/час	— 6
Количество обслуживающих рабочих	— 2
Норма расхода дизтоплива кг/час	— 10
Цена за ед. дизтоплива, руб/кг	— 7.8

Стоимость регенерируемого асфальта будет складываться из прямых эксплуатационных расходов (стоимости ГСМ), затрат на заработную плату и амортизационных отчислений в пересчете на 1 тонну готового асфальтобетона.

Стоимость ГСМ = N * С/P,

где
N – норма расхода, кг/ч

C — цена единицы ГСМ, руб/ч

P – производительность, т/ч

Получаем: стоимость ГСМ = 10 * 7.8/2 = 39 руб/т

где
N — численность обслуживающего персонала, чел

T — тарифная ставка, руб/ч

P — производительность, т/ч

Получаем: ЗПЛ = 2 * 19.7* /2 = 19,7 руб/т

Сумма амортизационных отчислений в пересчете на тонну асфальтобетона: A = CC * NA * (360/ K)/NT/Р ,

где
СС – стоимость установки,

NA — норма амортизации (50% — ускоренная)

K — количество рабочих дней в году

NT — продолжительность рабочей смены, ч

P — производительность, т/ч

Получаем амортизационные отчисления, отнесенные к единице продукции (1 тонна асфальтобетона)

A = 148500 х 0.5х (360/200)/8/2 = 8.4 руб/т

Итого стоимость 1 тонны получаемого асфальтобетона:

39 +19.7 + 8.4 = 67,1 руб/т

Полученная цифра стоимости асфальтобетона, получаемого методом регенирования, более чем в 7 раз меньше, чем стоимость покупного асфальтобетона (495 руб/т).

Каков ваш выбор по поставке сырья и обеспечения им планируемых работ? Если вы останавливаете свой выбор на использовании технологии рециклирования вторичного асфальта, то в сводную ведомость приобретаемого оборудования необходимо внести рециклер ПМ-107. В этом случае Таблица 8 (Основное и вспомогательное оборудование) будет дополнена статьей «рециклер ПМ-107».

В нашем примере мы будем рассматривать получение сырья через приобретение его на асфальтобетонном заводе.

При выборе поставщиков сырья не упустите из виду следующие моменты.

Контрольные вопросы

Где расположены асфальто-бетонные заводы, насколько они удалены от возможных участков работы?

Каковы цены на асфальто-бетонную смесь?

Входят ли в эту цену расходы по доставке?

ТРЕБОВАНИЯ К ОФИСНОМУ ПОМЕЩЕНИЮ И ПЛОЩАДКЕ
ДЛЯ ХРАНЕНЕИЯ ТЕХНИКИ, РАСЧЕТ АРЕНДНОЙ ПЛАТЫ

Для организации предприятия потребуется офисное помещение и площадка для временного хранения техники. Офисное помещение предназначено для работы директора предприятия и бухгалтера. Особых требований к офисному помещению не предъявляется. Рекомендуемая площадь – 20-40 кв.м. (1-2 комнаты + кладовка-склад для хранения виброуплотнителя, нарезчика швов, расходных материалов и запасных частей). Желательно, чтобы офисное помещение было в непосредственной близости (в пределах одной огороженной охраняемой территории) от площадки временного хранения техники. Площадка понадобится для размещения дорожных машин на межрабочие периоды, в первую очередь в зимний сезон. Рекомендовали бы Вам рассмотреть возможность аренды офиса и площадки для хранения техники на территории городских дорожных служб (ДРСУ), автобаз, строительных фирм, крупных гаражных комплексов. Лучше, если площадка для хранения дорожной техники будет оборудована навесом, чтобы избежать попадания атмосферных осадков на дорожные машины. Размеры площадки для трех единиц техники (каток, компрессор) потребуются около 50 м с размером одной из сторон не менее 6 м.

Организация ямочного ремонта дорожного покрытия в Новосибирской области.
Расчет арендной платы.

Для размещения офиса потребуется площадь в размере не менее 25 м2. На 15 м2 будет размещена административная служба и 10 м2 будет отведено для организации склада. Офис будет размещен в здании администрации ДРСУ. Ежемесячный размер арендной платы будет составлять 3375 рублей. Площадка выбрана на территории того же ДРСУ размером 50 кв.м. Ежемесячный размер арендной платы за нее будет составлять 2500 рублей. Итого стоимость аренды составит 5875 рублей в месяц.

Таблица 9. Расчет арендной платы

Общая площадь, м2	Размер арендной платы (за 1 м2 в год, $ )	Размер арендной платы (за 1 м2 в год, руб.)	Стоимость аренды (руб. в год)	Стоимость аренды (руб. в мес.)
25	60	1620	40500	3375
50	22.2	600	30000	2500
Итого:			70500	5875

ОФОРМЛЕНИЕ РАЗРЕШИТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ

В соответствии с «Положением о лицензировании деятельности, связанной со строительством, реконструкцией, ремонтом, содержанием автомобильных дорог и дорожных сооружений в Российской Федерации», утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 25 мая 1994 года №536, работы по проведению ямочного ремонта дорожного покрытия подлежат лицензированию региональных (городских) отделениях Российской транспортной инспекции Министерства транспорта РФ. То есть, перед началом работ на стадии регистрации предприятия необходимо будет получить лицензию на право осуществления дорожной деятельности соответствующего вида.

Получением лицензии может заняться организация, которая предоставляет услуги по регистрации, а также берется оформить все необходимые разрешения для начала работы предприятия. Такая услуга займет около месяца и будет стоить нам 5000 рублей .

Важную роль в успехе любого бизнеса играет профессиональная команда исполнителей проекта от управляющего до рабочего. В самом начале необходимо сформировать оптимальный штат сотрудников и четко определить обязанности каждого. Персонал должен стать важнейшим активом Вашего предприятия. Это потребует определенных денежных затрат. Необходимо определить, какие именно задачи Вам предстоит решить. В данном случае речь о тех видах работ, которые регулярно должны выполняться. Определив самые необходимые из них, можно перейти к более конкретным вопросам. Имеется в виду:

	требуемый уровень квалификации
	частота выполнения данного вида работы

Подбирая персонал для производства, Вам предстоит ответить на следующие вопросы.

Контрольные вопросы

Какие виды работ связаны с деятельностью предприятия?

В чем специфика каждого вида работы?

Каковы конкретные нормативы и обязанности для каждого вида работы?

Какие индивидуальные требования будут предъявляться к сотрудникам?

Для организации нужны квалифицированные рабочие, а также директор и бухгалтер. Так как в состав оборудования входят сложные в обслуживании дорожные машины, оправдано предусмотреть обучение обслуживающего персонала работе на этом оборудовании.

Подбор персонала можно начинать сразу после принятия решения о создании предприятия и приобретения оборудования. Персонал должен быть уже подобран к моменту поставки техники, чтобы хватило времени на обучение. Желательно подбирать персонал, имеющий определенные навыки работы на подобном оборудовании. Желательно, чтобы в составе бригады были специалисты, способные подменить друг друга. Большая часть рабочих должна уметь работать на всех машинах. Это связано с тем, что не будет рабочих, закрепленных за одним видом оборудования.

Процесс обучения технического персонала должна осуществлять фирма — поставщик оборудования, так как она заинтересована в правильной эксплуатации оборудования, если конечно в договоре предусмотрено гарантийное обслуживание. Непосредственное обучение может проходить как на территории создаваемого предприятия, так и на территории фирмы поставщика. Обучение персонала проводится по специальной программе, которая ориентируется на организацию грамотной работы на эксплуатируемом оборудовании и с использованием применяемых технологий. Для нашего случая, в первую очередь, потребуется обучение работе с малогабаритным самоходным катком.

К работе на предприятии по проведению дорожно-ремонтных работ допускается персонал, обученный и подготовленный к процессу работы, ознакомленный с руководством по эксплуатации машин, а также получивший необходимые знания по технике безопасности. Все взаимоотношения между работодателем и рабочим определены законодательством (КЗОТ РФ) и должны быть закреплены в контракте.

Организация ямочного ремонта дорожного покрытия в Новосибирской области.

Штатное расписание предприятия.

Должность	Количество
Директор	1
Бухгалтер-кассир	1
Рабочие исходя из 2-х сменного режима работы, т.ч.:	14
4-го разряда	2
3-го разряда	6
2-го разряда	4
1-го разряда	2
ИТОГО	16

При производстве дорожно-строительных или дорожно-ремонтных работ самые большие сырьевые расходы приходятся на асфальтобетон, который расходуется непосредственно на сам технологический процесс устройства или восстановления дорожного покрытия. Однако в связи с эксплуатацией машин и механизмов потребуются дополнительно расходные эксплутационные материалы. В первую очередь это ГСМ – дизельное топливо для мини-катка, бензин – для нарезчика швов и виброуплотнителя. Потребуется также запас масла для доливки в гидросистему катка, моторное масло для дизельных двигателей и двухтактных двигателей нарезчика швов и виброуплотнителя, алмазный круги – режущий инструмент для нарезчика швов.

В нижеприведенной таблице указаны основные используемые эксплуатационные материалы и нормы их расхода. Нормы расхода в пересчете на 1 кв. м восстановленного дорожного покрытия получены расчетным путем исходя из технических характеристик используемого оборудования. За исходные данные брались часовые нормы расхода материалов, которые приведены к 1 кв.м путем отношения к норме часовой выработки (7 кв.м/ч).

Организация ямочного ремонта дорожного покрытия в Новосибирской области.

Расценки на эксплуатационные материалы.

Наименование сырья (материалов)	Ед. изм.	Цена за ед. (руб.)	Норма расхода на 1 кв.м
Д/Т (дизтопливо летнее)	л.	5-00	1.1
Бензин АИ-92	л	6-50	0.35
Масло моторное дизельное	л	30-00	0.02
Масло гидравлическое	л	50-00	0.005
Масло моторное для карбюраторных двигателей	л	80-00	0.02
Круг алмазный D450	шт	460-00	0.004

ВВОД ПРЕДПРИЯТИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Приняв решение об организации предприятия по выполнению дорожно-ремонтных работ на выбранных условиях необходимо приступать к организации производства. Практические действия следует начать с заключения договоров на аренду помещения и на поставку оборудования.

Закупка и монтаж оборудования. Закупку оборудования целесообразно осуществлять параллельно с поиском офисного помещения и площадки для хранения дорожных машин. Если необходимого Вам оборудования в данный момент нет на складе, оговорите с поставщиком конкретный срок поставки. Покупая оборудование, убедитесь, что оно полностью соответствует Вашему заказу.

Получение необходимых согласований для работы предприятия. После того как будет заключен договор на поставку оборудования, можно обращаться за получением лицензии в транспортную инспекцию.

Последние приготовления. Результат достигнут, предприятие готово к работе. Для оптимального расходования средств необходимо заключить договоры с фирмами-представителями заказчика на производство ремонтных работ. При работе с ними желательно заранее разработать вместе с ними график предполагаемых работ по месяцам или неделям.

Источник